Ещё надо было объяснить ученикам что на реальном автомобиле в условиях гаража без вытяжки люди проверяли бы проводку на заглушенном двс а питание на насос приходит только на несколько секунд при включении зажигания а на некоторых при открытии водительской двери либо только при запуске ) я к тому что вам бы не помешало рассказать чучуть теории не за всю электрику конечно а именно по конкретному участку с проблемой и потом приступать так бы было ещё интересней и у людей кто обучается потом с реальной машиной было бы меньше зависании когда полезут проверять насос а питания нет скорее всего допрут в чем дело но можно и дров наломать особенно если клиент будет рядом стоять над душой ))) спасибо за видео удачи вам !
Я вот сильно удивился, что при 4V на насосе авто запустился!😲 Проверю от плоской батарейки! В любом случае, не менее 1 кг/см2 должно быть в топливной системе инжектора, иначе даже на холостых двс не будет работать! Максимум-будет схватывать и глохнуть! Ремонтировали Териоса, бак от него под небольшим навесом лежал, но прямые лучи солнца попадали. По осени приехал из командировки-запускается, но под машиной лужа бенза! В итоге оригинальная японская колба от августовской жары треснула! Дык это ещё не всё) Модуль подменный от предыдущего хозяина остался, скинул бак с 10-кой внутри (почему не сливал через пробку-это отдельная история😏), поменял модуль-прогрел полчаса, утечек не было. А тут на выходных захотел прокатиться-заглох! По натужному звуку насоса понял, что это он. Опять скидываю, раскручиваю, достаю колбу, её разбираю-а насос просто вылетел с неё! Пластиковая корончатая шайба короной к насосу была! Поставил её короной к фишке, собрал-вот сейчас красота!😁💪💪💪 140 км за раз прокатился по ночи в тумане, после капиталки) А подача питания на бензонасос только при открытой двери водителя-это блокировка через концевик?)
Ещё надо было объяснить ученикам что на реальном автомобиле в условиях гаража без вытяжки люди проверяли бы проводку на заглушенном двс а питание на насос приходит только на несколько секунд при включении зажигания а на некоторых при открытии водительской двери либо только при запуске ) я к тому что вам бы не помешало рассказать чучуть теории не за всю электрику конечно а именно по конкретному участку с проблемой и потом приступать так бы было ещё интересней и у людей кто обучается потом с реальной машиной было бы меньше зависании когда полезут проверять насос а питания нет скорее всего допрут в чем дело но можно и дров наломать особенно если клиент будет рядом стоять над душой ))) спасибо за видео удачи вам !
Я вот сильно удивился, что при 4V на насосе авто запустился!😲 Проверю от плоской батарейки!
В любом случае, не менее 1 кг/см2 должно быть в топливной системе инжектора, иначе даже на холостых двс не будет работать! Максимум-будет схватывать и глохнуть!
Ремонтировали Териоса, бак от него под небольшим навесом лежал, но прямые лучи солнца попадали. По осени приехал из командировки-запускается, но под машиной лужа бенза!
В итоге оригинальная японская колба от августовской жары треснула! Дык это ещё не всё) Модуль подменный от предыдущего хозяина остался, скинул бак с 10-кой внутри (почему не сливал через пробку-это отдельная история😏), поменял модуль-прогрел полчаса, утечек не было. А тут на выходных захотел прокатиться-заглох! По натужному звуку насоса понял, что это он. Опять скидываю, раскручиваю, достаю колбу, её разбираю-а насос просто вылетел с неё! Пластиковая корончатая шайба короной к насосу была! Поставил её короной к фишке, собрал-вот сейчас красота!😁💪💪💪 140 км за раз прокатился по ночи в тумане, после капиталки)
А подача питания на бензонасос только при открытой двери водителя-это блокировка через концевик?)
А если там блок управления тннд с переменным напряжением, как быть?