【公式発表済】東急3000系や5000系などのリニューアルについて考える
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- Опубликовано: 27 окт 2024
- 東急の車両について更新されることが判明しました。これまで活躍していた3000系などがこれからも活躍するので注目ですね。
一体どういう風になるのかこれまでの動きをもとに考えていきたいと思います。
参考資料
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サムネの元画像
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#東急3000系 #東急5050系
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1:26 ‘90年代より前なら多数ありましたが…
6:02なら違和感はなく､他社で類似例あります
10:17 東急では前例があっても少なめ､部品取りのため一部車に施す可能性もあります
1000系は東横線で日比谷線直通を中心に活躍しましたが､編成短縮や走行機器などの更新を経て池上•多摩川線へ転用されました
名鉄では100系列の置き換えで編成短縮などされず､犬山線はその完了時点で日比谷線車が東横線などを経て鷺沼へ行くように､回送目的のみ走ると私は予想します
名鉄豊田線は梅坪〜豊田市間も含め､自動運転しやすい環境､そちらも注目されたいです
窓やドア窓ガラスの支持方式は2000系から踏襲している感じですが、片持ち式の座席や袖仕切り形状などに当時の流行が伺えます。
3年後にはE231系をベースにした5000系列の製造に移行しており、いかにも“過渡期”という感じがして好きですね。
こんちゃです。明記こそなくても、3000系の増結中間車はVVVFの仕様が異なるため、機器更新は至上命題の可能性が否定できません。名鉄100系や山陽5030系は見送られましたが、東急だと1000系1500番台や9020系の過去があるため、機器更新はやってきそう。
3000系、5080系は8両化した際に新造車と合ってないので、新造車はそのまま、既存の6両車を新車側に合わせるB修をするのではないかと思います。20年も経ってますし東急ならメトロ9000系の様なヤバいB修8両にはならず統一された形になると思います。5080系は3種類も内装あり流石に統一するでしょう。5050系ではQシートを1両にして車両の入れ替えをやるのでは？と思ってたりします。
リニューアルのときに 3020系みたいに中間車両端 優先席 (今は片端だけ) になりそうですね. 3000系 帯色変えるならグラデーションかな? それともシンプルに水色一色かも?
ある鉄道会社の内部関係者によると三菱3レベルIGBTは生産終了らしいけど、同時期の東急3000系や東武30000型の日立3レベルはまだサポートがあるそうです。
マジかw
でも墜落インバータは更新(´;ω;｀)
3000系の新しい中間車も更新対象だとすると、既存の3000系に合わせてダメージ加工をするとかもワンチャン有るかもねw
東横線にも2020系統の車両欲しい...
来ないんだろうけど
空調装置にナノイーxが搭載されると思います。
MOSFET-SiC VVVFインバータへ換装更新の目論見もやろ✋🚃