Prueba en banco de potencia Honda Cb 500 x 2019 comentada
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Vídeo en el que os presento la prueba en banco de potencia de la Honda Cb500x 2019 de la que podéis encontrar también la vídeo prueba en mi canal. Además de ver las imágenes y escuchar la moto gas a fondo, podemos apreciar las gráficas en más detalle y aprender un poco del procedimiento habitual de configuración del banco para los ensayos.
Buena comparación técnica como siempre un saludo🇮🇲🏁
Muy bueno. Gracias
Fantástico video,gracias.
Excelente!!! Gracias!
muy buen video, gracias!
Felicidades, gracias por el vídeo
Puestos a pedir, pues el análisis de la nc750x (como si te cedieran dos mitos todos los días, je). Si tuviera que cambiar mi scooter , sería junto a la cb500x, las candidatas. Buenos vídeos, tanto este como el de la prueba.
Saludos
gracias iván, la NC 750 casi estuve a punto de hacerla porque la verdad es que mi tío tuvo una un tiempo y perfectamente la podía haber grabado, porque probarla la probé, pero bueno más adelante a ver si me voy poniendo al día me va surgiendo oportunidades y voy aumentando el número de motos en el canal
Genial Antonio, estaremos atentos
Hola muy buenas . Lo primero felicitarte por tus vídeos , excelentes. Sobre esta honda cb500x 2019 Un vídeo para limpiar la grasa y suciedad del piñón de transmisión que se encuentra escondido y suele acumular bastante suciedad, él problemas que veo es desmontar los plásticos y la varilla de la palanca de cambios. Un saludo
Hola y muchas gracias por tus palabras. Te puedo decir que me ha interesado la propuesta, que en condiciones normales no estaría dispuesto o en disposición de aceptar, pero como tengo una de estas motos como moto personal, quizás debiera limpiarlo y ya de paso grabar el vídeo. Me lo apunto. Gracias de nuevo.
Antonio Maeso gracias , estamos siempre atentos
Buen video como siempre, Antonio. Por cierto, tu que tienes un banco de potencia, tocas o has tocado ECU's tu mismo? Reprogramación y esas cosas...
Hola, gracias. Sí, hago algunas de Yamaha, Suzuki, etc.
Joé! Qué vídeo mas chulo
Por favor haz el de la zontes 310
olá de Portugal. Tenho a Honda NC750X de 2019. Quando estará disponível uma reprogramação da ECU, com aumento de cerca de 8cv ?! ... Obrigado.
No es por abusar de tu confianza, pero no estaría mal enfrentarla con alguna de las Benelli 500 y que analizaras si la diferencia de precio responde a alguna carencia
Se me olvidaba, gracias por el canal, gran trabajo ✌️
Voy a hablar con mis amigos de motos egea en Almería a ver si me dejan una moto para poder probarla.
@@maeso34 La verdad es que lo de Benelli sería un puntazo.
Hola, con un diente menos atrás no se pierda par? Y ese mismo motor con 10000km cambiaría algo su potencia? Gracias
Hola, sí, claro, a más largo el desarrollo menos par. La idea en esta moto es que una sola persona más bien ligera y baja puede beneficiarse de un rodar más suave en autovía al bajar ligeramente las rpm en sexta, sin perder capacidad de mantenerla velocidad. Para cualquier otra situación, es desarrollo original está bien conseguido.
Buenas gracias por compartir tu excelente trabajo pero podrias ayudarnos especificar exactamente cuantos dientes recomiendas poner en la corona de esta moto gracias
Hola andrés, la verdad es que yo lo que hice fue simplemente poner un diente menos en la corona trasera. un diente menos que el original. No recuerdo ahora mismo el número.
@@maeso34 muchas gracias antonio
Muchas gracias! Me quedo aquí sentado, a la espera para ver si cae también el de la CBR500R ;). Un saludo
Yo diría (si no me equivoco), que es el mismo motor friend, un saludo.
@@IntCland Si, tienes toda la razón. Realmente, me refería mas a la "prueba de moto" que al banco de potencia. Como bien dices, tanto la CBF, CBR y X comparten motor.
Entre esta y la NC750X para una persona que se va a sacar el A2 y quiere aprender, ¿Cuál le recomendarías?
Hola!!! muchas gracias por la información!! Una pregunta... que aceite crees que es el que hemos de ponerle a esta moto, un 10-30 o 10-40.En mi concesionario en Barcelona solo ponen 10-40 aunque las especificaciones de la moto hablan de 10-30 . He pensado incluso cambiar de concesionario... yo creo que el mejor aceite sería el MOTUL 7100 10W30 4T 4L. ¿Que opinas?
Hola, un 10/40 es habitualmente algo mejor técnicamente que el 30 para las temperaturas españolas, dicho lo cual, más allá de ello la importancia de los aditivos sintéticos debería de estar por delante. Considero que el tipo de aceite que usen en el concesionario debe de ser un criterio secundario.
@@maeso34 Gracias!!!!
Hola yo le pongo Castrol Racing sintético y va de lujo , se lo cambio yo, no pierdes garantía ,porque lo hago yo? Porque en Voge le ponen 10w40 pero aceite chino osea que ni hablar ,le puse motul ese que dices pero aparte de ser un pelín más caro, la mayoría de gente con moto les mete Castrol del bueno y a vivir tu motor lo agradecerá y tú también Ráfagas
Hola. Podrías hacer la prueba del banco con las toberas cambiadas?ya que las que trae tiene un tope y da menos cv y si les pones las normales dicen que aumentan hasta 7,5 cv, llegando a los 55cv. Me gustaría ver la prueba en banco a ver si es cierto. Gracias.
Gracias. Estoy esperando que mi amigo Iván me traiga una moto modificada que creo que está trabajando en ello
Son 4CV de aumento, no 7.5. Y a partir de 2017 (PN ECU 38770-MJW-DK1 en adelante) hay que reprogramar y hacer algunas cositas mas para sacar esa potencia extra. Por cierto Antonio - las pruebas las haces en 6a marcha? Juraria que te ha saltado el limitador de velocidad - por eso una de las graficas no llega al corte de RPM.
Gracias por la información. Las pruebas las hago en sexta, sí, pero desconocía que esta moto pudiera tener un limitador de velocidad y no solo de rpm.
@@maeso34 De nada😉 Esperando impaciente los resultados de la prueba y del AFR con toberas modificadas. Gracias por los videos!
Creo que sigo sin entenderlo muy bien (sorry), según creí entender la cb de 2016 con un diente menos alcanza 166 km/h (sin tener en cuenta resistencia aerodinámica, peso del piloto etc..) y la de 2019 173 km/h?.
Un saludo (& Thks in advance).
Añadir (como dato meramente informativo), que en mi caso en concreto CBF 2016 tiene ya más de 40k km y de momento sin problema alguno (salvo ligeras vibraciones sobre las 5k vueltas).
hola Carlos disculpa si a lo mejor no me explicado bien, la 2018 es la que probé con un diente menos atrás y alcanzaba esos 173 de punta que la 2019 no alcanza simplemente por esa diferencia de un diente en el desarrollo
Hola Antonio, disculpa, supongo que me lié al creer que era la de 2019 la que alcanzaba los 173 km/h (6:08), igualmente hubiera estado genial (por curiosidad) saber cuántos km/h mejora respecto a un motor igual (2016 o 2018). Así mismo, agradecerte tanto tu rápida respuesta, como el hecho de subir vídeos tan interesantes, un saludo.
Una pregunta. En el foro de club cb500x se está aportando una brico para sacar el rendimiento de la cb500x. Que según cuentan en USA este motor ofrece 55 cv en vez de los 48.
¿Cuál es tú opinión al respecto? Ya que parece que consiste en un cambio de las toberas de aire. Tan simple como eso. Que ventajas observas y por supuesto que inconvenientes?
Hola, ya otro suscriptor comentó algo al respecto y no me extraña para nada que no sea demasiado difícil ya que estoy seguro que el motor está de alguna manera restringido para quedarse en la potencia necesaria para el carnet. Otra cuestión es si solo con una modificación de unas piezas se podría conseguir más potencia sin necesidad de alterar los parámetros de la inyección o el escape, eso está por ver pero sería interesante conocer más sobre estas modificaciones. Yo tengo un amigo mecánico de la casa Honda que me comentó que estaba intentando hacer algunos cambios en el motor parecidos a los que comentas punto en cuanto tenga alguna información más seguro que hago un vídeo para compartir la
Hola, ya otro suscriptor comentó algo al respecto y no me extraña para nada que no sea demasiado difícil ya que estoy seguro que el motor está de alguna manera restringido para quedarse en la potencia necesaria para el carnet. Otra cuestión es si solo con una modificación de unas piezas se podría conseguir más potencia sin necesidad de alterar los parámetros de la inyección o el escape, eso está por ver pero sería interesante conocer más sobre estas modificaciones. Yo tengo un amigo mecánico de la casa Honda que me comentó que estaba intentando hacer algunos cambios en el motor parecidos a los que comentas punto en cuanto tenga alguna información más seguro que hago un vídeo para compartir la
La honda cb500x 2019 es 471 CC.
Todas ellas desde 2013 hasta agora tienen 471cc 👍
Hola pero porque solo hablas de la marca Honda, tengo una, sin embargo me gusta ver otras marcas.
Jaja, María, mira en la lista de reproducción que tengo otras motos probadas aunque no sean muchas aun. Lo cierto es que iré probando las que vaya consiguiendo independientemente del fabricante, pero ahora tengo la suerte de que Honda Motomoción están colaborando con el canal. Espero incluir otras marcas en breve.
Se habla mucho de que la xr5 de Macbor lleva el mismo motor... sería interesante compararlas?? y otra cosa: viendo que ya saca el par a partir de las 3.500, que necesidad hay de subirla tanto de vueltas? Entiendo que más arriba da más potencia, pero en un motor tan eficiente no le veo la necesidad de estirar tanto las marchas. Gracias por tu vídeo!
Efectivamente, Jaume. Es un motor que va lo mejor de sí entre las 3 y 6 rpm, yo lo llevo así todos los días y se disfruta mucho. El motor que mencionas puede ser una copia, más o menos bien hecha, pero nunca como el original Honda, aunque la cb 500x no se fabrique en Japón.
@@maeso34 Saludos compañero
Opiniones y creencias podemos tener todos, pero eso no significa que sean ciertas ...
Segun la “otra” version (Loncin) , el motor que llevan la Macbor y la Voge no son ninguna “copia” del que lleva la Honda, es el mismo que llevaba la Honda del modelo anterior a 2016 ...
Lo que esta por demostrar todavia es ,si tanto el motor antiguo de la Cb como el nuevo, estan fabricados por Honda o por Loncin , en eso , cada fabricante se proclama autor del diseño del motor y, evidentemente, es algo muy dificil de demostrar ...
Como digo , es cuestion de a quien quiera creerse cada uno, pero es logico que los forofos de Honda no quieran reconocer que el motor de Honda puede que no este fabricado por Honda porque, si la gran diferencia entre Honda y las demas marcas es la fiabilidad mecanica y resulta que las demas marcas llevan el mismo motor ... que argumento les quedaria?
Un saludo
Pues puede ser bien cierto lo que dices, y claro, Honda vería mermada su credibilidad, cómo dices, pero tú teoría me gusta y yo casi apostaría por ella. Está moto se fabrica en Tailandia y creo que Honda no nada ni una pieza para ella desde Japón. Valdría tres o cuatro mil euros más de no ser así. Ahora bien, Honda tampoco va a vender su alma por el precio y seguro que, aunque no lo fabriquen ellos, se encargan muy bien de qué cumplan sus estándares.
@@maeso34 En realidad nadie (solo los implicados) saben la verdad sobre esta cuestion..
Yo personalmente tuve una Crf250L y justo el año que la compre estuve de vacaciones en Thailandia visitando la fabrica de Honda (me hacia gracia ver donde se fabrico mi moto) .. dos años mas tarde la vendi y compre la Himalayan que tengo ahora , y tambien estuve visitando la fabrica de Royal en la India .. a simple vista y desde mi humilde opinion , la unica diferencia entre una fabrica y otra es que en Honda iban todos con batas blancas y en Royal no ( no se si eso ayuda al control de calidad)..
Lo que si tengo muy claro es que si comparamos una moto de 6.000€ con una de 18.000€ , tiene que haber una diferencia bestial , pero cuando hablamos de una moto de 6500€ comparandola con otra de 6500€ ,las diferencias son prácticamente insignificantes ( ninguna marca te va a regalar nada)... es cierto que los forofos de Honda siempre intentaran convencer a todo el mundo con el cuento de que “Honda es Honda” , pero tambien es cierto que las marcas que hasta ahora se consideraban “low cost” estan presentando batalla a las marcas “premium”, y no a base de reducir el precio ( como han hecho hasta ahora) , sino aumentando la calidad ... solo hay que mirar lo que esta sucediendo con Benelli, Macbor y Voge ... dicho de otra manera ... o las marcas “premium” se empiezan a poner las pilas ( creo que ya van tarde) , o en breve, se van a ir quedando como marcas que solo van a comprar unos cuantos elitistas ..
Aunque a algunos esto les pueda parecer terrorifico , yo creo que esto es bueno para nosotros los consumidores porque, si aumenta la competencia, todos vamos a salir ganando .. pero solo es una opinion
Un saludo compañero
@@ramonvives5403 Si que es facil de demostrar - intervalos cambio aceite: Honda 12000kms, Macbor 6000 (viene en el manual). Aceite usado: Honda 10w30, Macbor 10w40. Inyeccion: Honda - Keihin, Macbor - Delphi. Ahh - y dice el manual de Macbor que la garantia no cubre los segmentos, rodamientos, faros LED, etc... Igualito que Honda.
Vamos - eso de que Loncin fabrica motores de Honda es una mentira que no se sostiene por ningun lado a nada que se bucee un poco en Internet.
Tercera marcha a 5000,6000 rpm, ahí va la moto sufriendo y mejor pasar a cuarta ?
Noto que la moto pide el cambio de marcha a 4000rpm no sé si es así o estoy equivocado y tendría que estirar el motor un poco más , tiene 4600km , que aconsejas Antonio ?
Gracias de antemano y muy buenos tus vídeos de pruebas .
A parte encuentro un vacío con vibraciones entre las 4500,5000 vueltas
Razón, quizás, para cambiar algo más alto. No he detectado yo este "vacío de vibraciones" que comentas.
@@maeso34 a qué rpm crees que es conveniente cambiar de marcha?
Un saludo
Hola, yo no la pasaba nunca de 6000rpm. No es un motor hecho para girar alto: no respira bien y vibra un poco. De todas formas mira bien las pruebas de potencia que hice a ambos modelos 18 y 19 para que las gráficas terminen de contarte la verdad.
@@maeso34 muchas gracias Antonio.
Como siempre un placer.
Saludos
Prueba la cb650r porfa
Eulogio, no te lo creerás pero el día que fui a recoger la cb500x en realidad tenía que haber recogido l 650f pero justo acaban de vender la unidad demo que tenían, a ver si los chicos de moto moción me ceden otra en el futuro.
@@maeso34 hombre si estuvieras en gran canaria te dejaba la mia
Hola, y los datos? Hp y Nm
Hola, pues me has hecho ver el video otra vez... Obviamente están en pantalla muchos minutos si te fijas en la curva, en el valor en pantalla del programa pero es que en un momento dado los pongo en letras sobre impresionado.
@@maeso34 gracias...es solo para referencia, sabes cómo podría entender el tema de la diferencia entre la rueda y el embrague?
Gracias a ti. Pues mira, creo que me has dado una idea para hacer un breve vídeo explicativo. Me lo apunto a ver si lo hago pronto.
A ver si te animas y tienes la oportunidad de probar en banco la Honda NC750X. Saludos
Claro que sí, más que animarme será encontrar una unidad disponible.
@@maeso34 gracias, seguro encuentras alguna. Saludos