Estas motos ( justamente ayer lei el manual ya que la tengo desde hace 2 días ) guardan todos los parámetros y en los servicios los pueden leer, hoy día con los vehículos computarizados no se puede hacer trampas.
Funciona y se nota , es un poquito más de moto , revisiones pasadas en concesionario oficial sin pegas al respecto . Ahora se puede conseguir por menos de 30€. El producto se llama PRO RACING CHIP BOX 120 .
@@hex_surfer4588 no me merece la pena ni es coste ni el tiempo de hacer eso ,. Tengo un tramo de autovía que repito 2 veces al día y la diferencia es real de ir sin el aparato a llevarlo conectado , sin el aparato no pasa la moto de 160 km/h y con el chip conectado alcanza los 170 km/h. Para mí no hay dudas de que la moto empuja un poquito más con este chip , un saludo
@@koldo-embrujo-equino Son 30 euros la prueba normalmente. Y asi sales de dudas para siempre. Te lo digo porque hice repros a la CB500X y lo ultimo que necesita es enriquecer la mezcla - va demasiado rica en ciclo abierto. Si la has empobrecido puede que si que saques mas potencia. Eso si que es posible, lo otro no.
@@hex_surfer4588 desconozco lo que hace este chip realmente a la mezcla , tiene un potenciómetro y si lo manipulas se nota distintos comportamientos en la moto ,. Pero son sensaciones no es una prueba científica como un banco de pruebas ,. Lo que yo siento es que la moto va mejor con el chip puesto y por lo que cuesta no es una gran inversión . El fabricante de este chip es de renombre en el mercado de los chip de potencia y ellos dicen que la ganancia ronda los 4 CV , no sé si serán esos 4 o 2 CV pero que se nota eso seguro . Un saludo.
Que tal amigo una pregunta. Cada cuantos kms es recomendable cambiar el filtro de aire? Compre una cb500x año 2020 usada. Tiene solo 8mil kms pero nunca le han cambiado el filtro de aire.
Hola buenas !! Esas defensas las as pedido aquí en España o son de fuera porque yo quiero montar unas que me gustan que son de la marca SRC pero aquí en España no las encuentro son americanas creo GRACIAS
Lo del chip me parece una estafa, no tiene ningún sentido lo de los pulsos electromagnéticos por el cableado de la moto, para mi que no hace absolutamente nada y es todo efecto placebo, aun así al quitar la restricción en la tobera de admisión, aun con la centralita original puedes haber ganado algo de potencia, ya que la centralita busca llegar a unos parámetros concretos de mezcla, y al haber más aire, inyectara un poco más de combustible, aunque lo ideal seria poner la centralita extranjera con los mapas que dan 55cv o llevar la moto a un preparador para que los grabe en la tuya. Es muy difícil que se den cuenta de algo así en la revisión.
Para que la moto alcance 10 kms por hora más necesitas aumentar la potencia en unos 7/8 cv como mínimo. Algo que dudo mucho hayas conseguido con ese "chip de potencia". Por lo que deduzco que con un día de viento a favor y cuesta abajo puedas haber observado ese aumento de velocidad y revoluciones suponiendo que has aumentado el desarrollo de la moto. Lo demás es el efecto placebo. Por el simple hecho de aumentar la carga eléctrica a la centralita no vas a ganar ningún caballo ni modificar ningún parámetro y menos engañar a la centralita a través de los sensores, pero si poder a la larga desajustar, o peor dañar, la ECU. Una ECU es un sistema muy complejo de parámetros que actúan a través de sensores, analizadores, convertidores electrónicos... No pretendo desanimarte pero me temo que estos aparatitos tan simples son una autentica estafa. Para ganar unos 7 caballos en una moto de 500 hay que cambiar escape, filtro de aire, y reprogramar la ECU... Imaginate... Puedes preguntar a cualquier buen y honesto mecánico o mejor, ingeniero. Un saludo.
El mantenimiento de la 501 es mucho más corto de kilometraje y no tiene subchasis ni capacidad de carga de equipaje como la 701 , para viajar sin duda la 701, para rutas de 1 o 2 días máximo la 501 imbatible su capacidad off Road.
¿Merece la pena? ¿Con 160km/h y 170 en las mejores condiciones, merece la pena exprimir tanto de una moto A2 que en campo no la vas a poner ni a la mitad de lo que da en carretera? Cada cual que haga lo que quiera a su moto pero pienso que una moto de 500cc que ya es generosa a sus 47cv con su estética y su motor, me parece un sin sentido buscar y arañar esos pocos kms/h para llevarla siempre al límite de revoluciones y que luego pase una cbr 600rr a 250 y se te quite la tontería 😂
No vale para nada ese invento - lo unico que hace es engañar la ECU en ciclo cerrado (y no tiene sentido hacerlo). En abierto ahoga el motor (por el tema de autoajuste) - los mapas para ciclo abierto ya van ricas a mas no poder, de hecho se saca mas potencia quitando gasofa. Es tirar el dinero... El limitador de la CB 2020 se quita de otra manera - con eso no haces nada.
Las primeras honda CB 500 tenían 58 CV. Una Kawasaki gpz 500 tenía 60 CV. Una honda vf 500 tenía 72 CV. Que está pasando ahora? Pues muy fácil, entre el carnet A2 y la nueva euro 5 ya las dejan todas a 48 CV.
Para mejor arrancada cambia piñon y corona, ganaras segun lo que hagas, mejora bastante y no tocas electronicas y cosas raras. En tu caso corona mas grande, ganaras bajor y alomejor pierdes altas, pero valdria mas la pena.
Hola vale para cualquier moto , de echo el chip es de coches. Es un chip de potencia universal . Da un poquito más de chicha a los motores de inyección . Sea cual sea el vehículo .
@@koldo-embrujo-equino has subido la moto al banco de potencia antes y despues de instalar el invento? Podrias poner las graficas de potencia? En otro video, en FCB o algun foro... Estoy deseando verlas 😁
En breve haré otro video con las conclusiones finales después de pasar la revisión de los 12.000 km. En Honda oficial y dare mi opinión final y datos del chip .
Hola Koldo, yo creo que te la estás jugando. Por resumir un poco, la centralita electrónica de la moto, calcula en todo momento qué caudal de aire admisionar en el cilindro y de gasolina a inyectar, buscando un equilibrio llamado estequiométrico, a lo largo de todas las revoluciones de la moto y teniendo en cuenta muchos valores. Una centralita electrónica seguramente cueste más de esos 75 € y no tendrá un potenciómetro para modificar valores de resistencia/voltaje/amperaje, sino una selección de mapas para hacer la mezcla más rica o más pobre según lo que busques (potencia o economía). Me la jugaría a que en otros mercados, la moto corta más arriba y de ahí la ganancia de cv, puestos resultan de multiplicar el par por las revoluciones, mientras que la estequimetría la mantendrán igual para todos los motores.
Hola , no es una centralita ni nada que se le parezca a una ECU , este tipo de chip los he tenido en otros vehículos coches etc.. es simplemente un amplificador de valores de los sensores del vehículo lo que engaña a la propia ecu centralita original y la hace dar un poco más de inyección de combustible. Este chip funciona y es seguro , no es mucho la ganancia que da pero se aprecia y siente. Cuando lo desmontas no hace su trabajo y el vehículo vuelve a valores normales y lo del pasado no queda rastro . Un saludo .
Serás mecánico pero muy nulo en electrónica. Este aparato es un amplificador de señal de los captadores que toma referencia el motor para su gestión. Funciona realmente y lo tengo puesto en varios vehículos. Los chips de potencia para vehículos inyección llevan años funcionando y sacando más rendimiento al motor , no mucho , un poco , pero suficiente para que se note claramente su eficacia. Un saludo.
@@koldo-embrujo-equino Y si te digo que la ECU de esa moto NO USA la señal de la sonda de oxigeno con gas a tope? Lo cual convierte el chip magico en un engañabobos en toda regla 🙄
Ir a 170 en autovía no es un delito contra la seguridad vial, para que sea delito es necesario que superes en 80km/h la velocidad maxima permitida, por ejemplo en tramo de 120 si vas a 200 (que son 80 mas) si que seria un delito. Si que es sin embargo una infracción administrativa que conlleva multa y pérdida de puntos. Saludos.
Estas motos ( justamente ayer lei el manual ya que la tengo desde hace 2 días ) guardan todos los parámetros y en los servicios los pueden leer, hoy día con los vehículos computarizados no se puede hacer trampas.
Muchas gracias por el video!
La mia del 2018, no lleva la reducción, confirmado. Lo acabo de comprobar.
Funciona y se nota , es un poquito más de moto , revisiones pasadas en concesionario oficial sin pegas al respecto .
Ahora se puede conseguir por menos de 30€.
El producto se llama PRO RACING CHIP BOX 120 .
Te animo a que hagas una prueba en banco de potencia con/sin cacharro 😁 Veras que sorpresa...
@@hex_surfer4588 no me merece la pena ni es coste ni el tiempo de hacer eso ,. Tengo un tramo de autovía que repito 2 veces al día y la diferencia es real de ir sin el aparato a llevarlo conectado , sin el aparato no pasa la moto de 160 km/h y con el chip conectado alcanza los 170 km/h. Para mí no hay dudas de que la moto empuja un poquito más con este chip , un saludo
@@koldo-embrujo-equino Son 30 euros la prueba normalmente. Y asi sales de dudas para siempre. Te lo digo porque hice repros a la CB500X y lo ultimo que necesita es enriquecer la mezcla - va demasiado rica en ciclo abierto. Si la has empobrecido puede que si que saques mas potencia. Eso si que es posible, lo otro no.
@@hex_surfer4588 desconozco lo que hace este chip realmente a la mezcla , tiene un potenciómetro y si lo manipulas se nota distintos comportamientos en la moto ,. Pero son sensaciones no es una prueba científica como un banco de pruebas ,. Lo que yo siento es que la moto va mejor con el chip puesto y por lo que cuesta no es una gran inversión .
El fabricante de este chip es de renombre en el mercado de los chip de potencia y ellos dicen que la ganancia ronda los 4 CV , no sé si serán esos 4 o 2 CV pero que se nota eso seguro .
Un saludo.
¿Y el consumo de gasolina? Aumenta, disminuye?
Que tal amigo una pregunta. Cada cuantos kms es recomendable cambiar el filtro de aire? Compre una cb500x año 2020 usada. Tiene solo 8mil kms pero nunca le han cambiado el filtro de aire.
Cada 20.000 km. En ambiente normal , si vives en zona de mucho polvo antes .
Hola buenas !! Esas defensas las as pedido aquí en España o son de fuera porque yo quiero montar unas que me gustan que son de la marca SRC pero aquí en España no las encuentro son americanas creo GRACIAS
Solo son sensaciones según dices. Y cada uno siente lo que quiere. Pero una prueba en banco de potencia suma a las sensaciones los datos.
Tuners sensoriales se llaman. Tienen panico al banco de potencia, es otro de las señales de que tenemos a uno delante😁
En motos anteriores lo ignoro. Desde el 2017 no llevan la reducción en las tomas de admisión
Lo llevan en la ECU y cuerpo de mariposas.
Lo del chip me parece una estafa, no tiene ningún sentido lo de los pulsos electromagnéticos por el cableado de la moto, para mi que no hace absolutamente nada y es todo efecto placebo, aun así al quitar la restricción en la tobera de admisión, aun con la centralita original puedes haber ganado algo de potencia, ya que la centralita busca llegar a unos parámetros concretos de mezcla, y al haber más aire, inyectara un poco más de combustible, aunque lo ideal seria poner la centralita extranjera con los mapas que dan 55cv o llevar la moto a un preparador para que los grabe en la tuya. Es muy difícil que se den cuenta de algo así en la revisión.
Las defensas están muy chulas, donde las conseguistes?
Para que la moto alcance 10 kms por hora más necesitas aumentar la potencia en unos 7/8 cv como mínimo. Algo que dudo mucho hayas conseguido con ese "chip de potencia". Por lo que deduzco que con un día de viento a favor y cuesta abajo puedas haber observado ese aumento de velocidad y revoluciones suponiendo que has aumentado el desarrollo de la moto. Lo demás es el efecto placebo. Por el simple hecho de aumentar la carga eléctrica a la centralita no vas a ganar ningún caballo ni modificar ningún parámetro y menos engañar a la centralita a través de los sensores, pero si poder a la larga desajustar, o peor dañar, la ECU. Una ECU es un sistema muy complejo de parámetros que actúan a través de sensores, analizadores, convertidores electrónicos... No pretendo desanimarte pero me temo que estos aparatitos tan simples son una autentica estafa. Para ganar unos 7 caballos en una moto de 500 hay que cambiar escape, filtro de aire, y reprogramar la ECU... Imaginate... Puedes preguntar a cualquier buen y honesto mecánico o mejor, ingeniero. Un saludo.
El mantenimiento de la 501 es mucho más corto de kilometraje y no tiene subchasis ni capacidad de carga de equipaje como la 701 , para viajar sin duda la 701, para rutas de 1 o 2 días máximo la 501 imbatible su capacidad off Road.
La mia es de 2018 y tambien esta capada electrónicamente. Me gustan los reposapiés que llevas, podrías decirme cuáles son?
Gracias.
Unos de givi creo recordar. Más anchos y se quita la goma para hacer offroad y no resbale
Como así capada amigo?
Le vas a quemar la instalación eléctrica
Este vídeo ya lo habías subido, verdad?
Algún tutorial para hacer el aumento de potencia para la versión de 2017
ya esta hecho en el clubcb500x
¿Merece la pena? ¿Con 160km/h y 170 en las mejores condiciones, merece la pena exprimir tanto de una moto A2 que en campo no la vas a poner ni a la mitad de lo que da en carretera? Cada cual que haga lo que quiera a su moto pero pienso que una moto de 500cc que ya es generosa a sus 47cv con su estética y su motor, me parece un sin sentido buscar y arañar esos pocos kms/h para llevarla siempre al límite de revoluciones y que luego pase una cbr 600rr a 250 y se te quite la tontería 😂
holaaa al llevar el mismo motor vale para la cbr 550r ?? DEL 2020
No vale para nada ese invento - lo unico que hace es engañar la ECU en ciclo cerrado (y no tiene sentido hacerlo). En abierto ahoga el motor (por el tema de autoajuste) - los mapas para ciclo abierto ya van ricas a mas no poder, de hecho se saca mas potencia quitando gasofa. Es tirar el dinero...
El limitador de la CB 2020 se quita de otra manera - con eso no haces nada.
Las primeras honda CB 500 tenían 58 CV.
Una Kawasaki gpz 500 tenía 60 CV.
Una honda vf 500 tenía 72 CV.
Que está pasando ahora? Pues muy fácil, entre el carnet A2 y la nueva euro 5 ya las dejan todas a 48 CV.
Eso son historias,cómprate una más potente y solucionado,te puedes cargar el sistema eléctrico.
Para mejor arrancada cambia piñon y corona, ganaras segun lo que hagas, mejora bastante y no tocas electronicas y cosas raras. En tu caso corona mas grande, ganaras bajor y alomejor pierdes altas, pero valdria mas la pena.
Como cargarte tu moto con electrónica china ...
Muy buen video, eso valdría también para la Cb500f? Son hermanas se supone que será igual.
Hola vale para cualquier moto , de echo el chip es de coches. Es un chip de potencia universal . Da un poquito más de chicha a los motores de inyección . Sea cual sea el vehículo .
@@koldo-embrujo-equino muchas gracias 🤗🤗
video de como cargarte la moto.
Y no se consigue mucha más potencia con un buen escape, akrapovic...etc¿?
Con un Akrapovich la mejora son unos 0,5 CV. Con un Chinopovic ni eso...
El escape hace algo en motores 2t.
Holà, has podido verificar si functiona el chip?
Te dira que son sensaciones y que no hace falta confirmar nada 😁
Por ahora no ha dicho Nada... espero
Esta confirmado, da un poco más de potencia a la moto , unos 4 CV . Más . No es mucho pero por lo que cuesta ese chip menos de 70€ , vale la pena .
@@koldo-embrujo-equino has subido la moto al banco de potencia antes y despues de instalar el invento? Podrias poner las graficas de potencia? En otro video, en FCB o algun foro... Estoy deseando verlas 😁
Hola
Que marca de cubre carter tienes? Gcs
Hola , SRC
@@koldo-embrujo-equino gracias
Podrías poner donde comprar ese chip?
En breve haré otro video con las conclusiones finales después de pasar la revisión de los 12.000 km. En Honda oficial y dare mi opinión final y datos del chip .
Y pq no ya?
Hola Koldo, yo creo que te la estás jugando.
Por resumir un poco, la centralita electrónica de la moto, calcula en todo momento qué caudal de aire admisionar en el cilindro y de gasolina a inyectar, buscando un equilibrio llamado estequiométrico, a lo largo de todas las revoluciones de la moto y teniendo en cuenta muchos valores. Una centralita electrónica seguramente cueste más de esos 75 € y no tendrá un potenciómetro para modificar valores de resistencia/voltaje/amperaje, sino una selección de mapas para hacer la mezcla más rica o más pobre según lo que busques (potencia o economía). Me la jugaría a que en otros mercados, la moto corta más arriba y de ahí la ganancia de cv, puestos resultan de multiplicar el par por las revoluciones, mientras que la estequimetría la mantendrán igual para todos los motores.
Hola , no es una centralita ni nada que se le parezca a una ECU , este tipo de chip los he tenido en otros vehículos coches etc.. es simplemente un amplificador de valores de los sensores del vehículo lo que engaña a la propia ecu centralita original y la hace dar un poco más de inyección de combustible. Este chip funciona y es seguro , no es mucho la ganancia que da pero se aprecia y siente. Cuando lo desmontas no hace su trabajo y el vehículo vuelve a valores normales y lo del pasado no queda rastro .
Un saludo .
@@koldo-embrujo-equino No tienes idea amigo, la verdad, no tienes idea...
Madre mía lo que hay que ver… tela! 😂😂😂😂😂😂 yo tengo una caja de esas que viajas al pasado! Tío como mecánico me parece esto insultante.
Serás mecánico pero muy nulo en electrónica.
Este aparato es un amplificador de señal de los captadores que toma referencia el motor para su gestión. Funciona realmente y lo tengo puesto en varios vehículos. Los chips de potencia para vehículos inyección llevan años funcionando y sacando más rendimiento al motor , no mucho , un poco , pero suficiente para que se note claramente su eficacia.
Un saludo.
@@koldo-embrujo-equino Y si te digo que la ECU de esa moto NO USA la señal de la sonda de oxigeno con gas a tope? Lo cual convierte el chip magico en un engañabobos en toda regla 🙄
Aver si lo que hace es modificar la velocidad en marcador , si no notas más alegría no merece la pena
Un delincuente contra la Seguridad Vial confesando sus delitos 😉 Te recuerdo que actualmente (2021) la velocidad máxima en autopista es de 120Km/hora
Lo habra hecho en autobahn. Yo tambien siempre voy a mas de 120. En autobahn, claro, no soy un delincuente. Dios me libre de hacerlo en autopista...
@@hex_surfer4588 Cierto! Todos nos vamos a hacer la prueba de velocidad máxima de nuestras motos a Alemania 😁😁😁😁
Ir a 170 en autovía no es un delito contra la seguridad vial, para que sea delito es necesario que superes en 80km/h la velocidad maxima permitida, por ejemplo en tramo de 120 si vas a 200 (que son 80 mas) si que seria un delito. Si que es sin embargo una infracción administrativa que conlleva multa y pérdida de puntos. Saludos.