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久しぶりに聞きたくなりました。いつ聞いてもいい音です。
心地よい音ですね、、
そうですね！
本当に261系のエンジン音大好き。
素晴らしいスピードですね！！
タマランですね！
タービンいい音してるわ
JR西日本の新快速は130km/hまでの加速に2分はかかるのでそれとは比較にならないパワーですね！
1両当たり460馬力のエンジンを2基積んでますからね！気動車と電車ですので単純な比較はできませんが。。
@@GR_TrainView 460ps×2ですか！？！？ 加速が良いなと感じたキハ85が350ps×2ですからキハ261はそれ以上だったんですね！でもそんなに不快に感じないのが261のすごいところですよね。
キハ261vsキハ110系の対決だとどちらのほうが速い？
@@user-hb6oi3kn5h 100％キハ261 キハ110なんて雑魚よ。
内燃機関の特性から、概ねエンジン回転数に比例して出力が上がるので、出だしは電車、速度が乗れば気動車が有利です。その為、変速機がシフトチェンジしてエンジン回転数が落ちると、エンジンを2台積んでいても、実質1.5台分程度までは落ち込んでしまいます
加速度よりも外の雪に、目がいってしまう関西なら始発から運休レベル
車両も地上設備も違いますからね。北海道でこれぐらいで運休になっては使い物になりません。。
新快速は米原こんな状態でも走りますよ
これはえげつないです😮
キハ261のパワーを感じますね！
まさにバケモノ気動車
加速番長ですね笑
腹にしみる良い音やね
そうですね。とても共感できます。
加速早過ぎやろw jr北海道は技術力高い。
北海道の技術力じゃないと思います、エンジン含む車両は寒冷地使用として 本州の川崎重工❔で製作して北海道に持ってきたと思う。
@@user-dq2ix6xr8p いや261を製造してんのは川崎重工じゃないと思う。
めっちゃかっけー
パワフルで良いですよね。
素晴らしい加速力ですね👍これを2,000馬力のエンジンに換装したくなります※燃費がヤバいことにはなりますが💦そして東海に導入で…うわなにをするやめ
振り子より曲線通過で制限かかかる分、加減速性能で速達化を目指したように思います(登場当時)キハ285のハイブリッドシステムが立ち消えになった今、反対にJR東海から技術導入してくれたらなぁ...とは思ってしまいますね。
東海に285の加速を阪神ジェットカークラスにして最高速度を200キロにした物でも欲しいですねおや？誰か来たようだ…はーいうわなにをするやめ
変速のショック結構大きいですよね
おっしゃる通り、何気にキハ283より大きい気がします。
もしフル加速の261系北斗に外国人が乗ったらどんな反応するんだろう？日本のディーゼル特急は速いなんて思うのかな？
モータ頑張ってる
気動車な
ターボがいい感じで効いてます✨
これはまだまだ本気加速ではないですね…本気出すと40秒で直結3段に入りますruclips.net/video/uIb33ooY4cs/видео.html
おぉ、、これ以上があるとは。是非実際に体験してみたいですね。
しかも0番台なので、1両はエンジン1台の車両が混ざってます。
261系は新幹線よりも加速が早いですね！
確実にE1系より加速力は上でしょうね笑
なにせ920馬力エンジンです。加速度は2.4。東海道新幹線N700は最速新幹線ですが加速度は2.6。地下鉄は一般的に加速度3.0。サンダーバードなどは1.8。。つまりキハ261は電車も蹴散らす怪物なわけです。
京都博物館に自走できて欲しいっすねw給油は必要でしょうけど、青函トンネルの坂も余裕っしょ
排煙規制があるので青函トンネルは機関車牽引ですかね。。過去北海道の気動車が本州へ乗入れたこともありますので実現して欲しいところです。
あと青函トンネル内はATC制御なので261の自走はできないですね〜
加速は281系以上ですね！
ですね！
283の方が好きだけど、加速時は261だなー、
同じくです。ターボ音が良いですよね。
エンジンのパワーは、261系の方が上ですからね😊
加速は素晴らしいですが、変速ショックは少し大きめです。ただ室内が排ガス臭いのだけは何とかならないものか、、
気動車ですので排ガスの匂いはどう頑張っても残ってしまうでしょうね。変速ショックは確かに、、他者と比べてJR北海道の気動車は全般的に大きい気がします。耐雪仕様だからかもしれません。
空転してる？
どうでしょう。雪が噛んで滑ってるのでしょうか。。
久しぶりに聞きたくなりました。いつ聞いてもいい音です。
心地よい音ですね、、
そうですね！
本当に261系のエンジン音大好き。
素晴らしいスピードですね！！
タマランですね！
タービンいい音してるわ
JR西日本の新快速は130km/hまでの加速に2分はかかるのでそれとは比較にならないパワーですね！
1両当たり460馬力のエンジンを2基積んでますからね！
気動車と電車ですので単純な比較はできませんが。。
@@GR_TrainView
460ps×2ですか！？！？ 加速が良いなと感じたキハ85が350ps×2ですからキハ261はそれ以上だったんですね！でもそんなに不快に感じないのが261のすごいところですよね。
キハ261vsキハ110系の対決だと
どちらのほうが速い？
@@user-hb6oi3kn5h 100％キハ261 キハ110なんて雑魚よ。
内燃機関の特性から、概ねエンジン回転数に比例して出力が上がるので、出だしは電車、速度が乗れば気動車が有利です。
その為、変速機がシフトチェンジしてエンジン回転数が落ちると、エンジンを2台積んでいても、実質1.5台分程度までは落ち込んでしまいます
加速度よりも外の雪に、目がいってしまう
関西なら始発から運休レベル
車両も地上設備も違いますからね。
北海道でこれぐらいで運休になっては使い物になりません。。
新快速は米原こんな状態でも走りますよ
これはえげつないです😮
キハ261のパワーを感じますね！
まさにバケモノ気動車
加速番長ですね笑
腹にしみる良い音やね
そうですね。とても共感できます。
加速早過ぎやろw jr北海道は技術力高い。
北海道の技術力じゃないと思います、エンジン含む車両は寒冷地使用として 本州の川崎重工❔で製作して北海道に持ってきたと思う。
@@user-dq2ix6xr8p いや261を製造してんのは川崎重工じゃないと思う。
めっちゃかっけー
パワフルで良いですよね。
素晴らしい加速力ですね👍
これを2,000馬力のエンジンに換装したくなります
※燃費がヤバいことにはなりますが💦
そして東海に導入で…うわなにをするやめ
振り子より曲線通過で制限かかかる分、加減速性能で速達化を目指したように思います(登場当時)
キハ285のハイブリッドシステムが立ち消えになった今、反対にJR東海から技術導入してくれたらなぁ...とは思ってしまいますね。
東海に285の加速を阪神ジェットカー
クラスにして最高速度を200キロに
した物でも欲しいですね
おや？誰か来たようだ…はーい
うわなにをするやめ
変速のショック結構大きいですよね
おっしゃる通り、何気にキハ283より大きい気がします。
もしフル加速の261系北斗に外国人が乗ったらどんな反応するんだろう？
日本のディーゼル特急は速いなんて思うのかな？
モータ頑張ってる
気動車な
ターボがいい感じで効いてます✨
これはまだまだ本気加速ではないですね…
本気出すと40秒で直結3段に入ります
ruclips.net/video/uIb33ooY4cs/видео.html
おぉ、、これ以上があるとは。
是非実際に体験してみたいですね。
しかも0番台なので、1両はエンジン1台の車両が混ざってます。
261系は新幹線よりも加速が早いですね！
確実にE1系より加速力は上でしょうね笑
なにせ920馬力エンジンです。加速度は2.4。東海道新幹線N700は最速新幹線ですが加速度は2.6。地下鉄は一般的に加速度3.0。サンダーバードなどは1.8。。つまりキハ261は電車も蹴散らす怪物なわけです。
京都博物館に自走できて欲しいっすねw
給油は必要でしょうけど、青函トンネルの坂も余裕っしょ
排煙規制があるので青函トンネルは機関車牽引ですかね。。
過去北海道の気動車が本州へ乗入れたこともありますので実現して欲しいところです。
あと青函トンネル内はATC制御なので261の自走はできないですね〜
加速は281系以上ですね！
ですね！
283の方が好きだけど、加速時は261だなー、
同じくです。ターボ音が良いですよね。
エンジンのパワーは、261系の方が上ですからね😊
加速は素晴らしいですが、変速ショックは少し大きめです。ただ室内が排ガス臭いのだけは何とかならないものか、、
気動車ですので排ガスの匂いはどう頑張っても残ってしまうでしょうね。
変速ショックは確かに、、他者と比べてJR北海道の気動車は全般的に大きい気がします。耐雪仕様だからかもしれません。
空転してる？
どうでしょう。雪が噛んで滑ってるのでしょうか。。