I MOTORI NELLA STORIA: Lancia by Ferrari con il loro V8 32 valvole creano un mito
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Bentornati al nostro consueto appuntamento del lunedì, oggi parleremo del mitico motore 8.32.
Lancia e Ferrari ancora assieme per creare l'auto che nel 1986 ebbe il primato di trazione anteriore più potente al mondo
Difficile trovare qualcuno che porta un contenuto di questo calibro. Specialmente per noi appassionati.
Bravo Gasi!
Non ho parole!! Quando è uscita la 8.32 ero un adolescentucolo di belle speranze, spippolavo da qualche annetto sui miei motori e motorini, ed ho letteramente consumato l'articolo che venne pubblicato su Quattroruote (che, per inciso, all'epoca era LA rivista di auto, oggi purtroppo è solo più la caricatura di sè stessa). Grazie Gabriele, mi hai fatto tornare indietro nel tempo e rivivere le emozioni di allora... e questo non ha prezzo!!! ❤❤❤❤❤
Motori Italiani, non siamo mai stati secondi a nessuno, sono orgoglioso di essere Italiano anche per questo, etu Gabriele spieghi sempre in modo impeccabile e con tanta sana e genuina passione 😘
Dovevano farla a trazione integrale! E lasciargli, o quasi, gli stessi cavalli del motore Ferrari originale. Cmq bellissima macchina, motore e interni da favola. Avercene oggi di Lancia così!
Gabri hai detto una cosa giusta..tempi che non verranno più un gran peccato un abbraccio dal Friuli
‘Nostrano’, ‘semplice’ e capacissimo!
La Persona cui affidarsi e alla quale mi affiderò!
Superlativo!
Buon lavoro!
Quando parli di Thema 8:32 a casa mia regna il silenzio. Conoscerla ed andare oltre i luoghi comuni di quel tempo è cosa buona e giusta.
Ho imparato a guidare prima sulla vecchia 500 e poi sulla Thema turbo 8 valvole di mio padre. Auto eccellente sotto ogni punto di vista, motore emozionante, comportamento del telaio sempre molto preciso. Ai tempi, la strippai (a Roma diciamo cosi per intendere spremere fino all’osso) non poco, e non mi tradì mai. Venne rottamata per infiltrazioni di acqua, puzza di muffa nell’abitacolo e ruggine sul giro lunotto (follia a pensarci oggi).
Mi stai facendo venir voglia di riacquistarne una!!!
Grazie!!!
Ti ascolterei parlare della thema per ore si vede la passione che hai e l'orgoglio nel mostrare cosa sapevamo fare in ITALIA se volessimo non abbiamo niente da invidiare a nessuno in nessun settore tantomeno nelle auto. Facevamo auto che erano e sono arte allo stato puro.
Ogni volta che ti guardo e ti ascolto, mi rendo conto che la tua preparazione e la tua competenza sono mostruose. Senza parole. Meriteresti di entrare nelle stanze dei bottoni di tante Case automobilistiche e dire senza problemi: L
“da oggi, le auto si fanno come cazzo dico io!!! E basta!!” Congratulazioni, sei una Enciclopedia vivente.
veramente figlia degli anni '80...eccezionale!
Non per un fatto tecnico in sé, per quanto mi riguarda, ma per il connubio esaltante tra i due marchi.
Ho avuto l'occasione anche di salirci sopra da passeggero.
Bel video emozionante.
Da proiettare in tutti gli istituti tecnici , bravo come sempre Gabry
Ho un sacco di ricordi con questa auto. Mio papà ne possedeva 1 e quando ci accompagnava al mare era 1 sogno viaggiare con questa vettura. Ero piccolo e mi perdevo in quei sedili di alcantara. Bei periodi che non torneranno mai più😭😭😭😭
Dopo una spiegazione così accurata ma al tempo stesso facile da capire anche da chi "mastica" poco di meccanica mi chiedo cosa volessero di più i 17 che hanno messo dislike a questo video?!?!?
Gran bella puntata e che signor motore, grazie Gasi 😀👍
grande analisi, soprattutto per i fenomeni che fanno sempre paragoni assurdi e non considerano gli anni di sviluppo e costruzione. Continua così!
Grande Gasi!.La cosa fantastica della 8.32 era anche anche l'assemblaggio che non veniva fatto a Mirafiori, bensì nel vecchio stabilimento di Borgo San Paolo adibito praticamente ad "atelier" artigianale.... Stessa cosa per la S4.....
Premetto che non me ne intendo, zero proprio ma sono appassionato di motori auto e moto….ogni video mi tiene incollato allo schermo, sei un grande Gasi…la passione si vede ad occhi chiusi!! Ciao mitico…i tuoi sono gli unici video che porto fino in fondo! Lamps !!
Complimenti sig. Gabriele, come al solito grande competenza. Quello è stato l'unico momento in cui molti possessori italiani di auto tedesche sono ritornarti ad acquistare di nuovo auto italiane. Passato quel periodo (delle Lancia Thema), sarebbero ritornati ad acquistare auto tedesche nuovamente. Con la Giulia sembrava si invertisse ancora una volta a nostro favore la situazione (o perlomeno all'inizio sembrava così) ma poi tutto è ritornato come prima a favore delle auto teutoniche. Grazie ancora per i suoi interessantissimi video.
Gabrie', uno dei video PIU' BELLI CHE HAI FATTO......vorrei ne facessi anche su altri motori ;) CIAO GRANDE. PIERPAOLO LORIGA (Y)
Concordo.
Brilla di brutto il nostro gasi. Bello bello👍👍
Grazie mille! Ho scoperto il tuo canale da poco ed è raro trovare contenuti di questa qualità! Tutta sostanza!
‘Mi punge il vezzo’ di acquistarne una…!
Grazie di tanta delizia e competenza!
Mi piace il discorso di non buttare m... Sulle auto ognuna ha il suo perché.. Bravo.
encore un reportage intéressant!!bravo pour le côté didactique .comme je te l ai déjà dit je suis un lanciste dans l âme je possede une fulvia qui a remporté le prix d elegance a spa francorchamps (en 2008 et 2009)mais grace a ton amour pour la 8.32 je l ai redécouvert et j en ais acheté une qui date de 1987 !!!! je pense que un jour ou l autre nous nous verrons !!!encore bravo
Eh già, la si andava a prendere in un luogo molto importante e bellissimo, ti lasciavano una brochure mica male, che tempi!
Se non erro consegnavano anche un cofanetto in radica stupendo contenente manuali e la chiave dell’auto 😍
La prima volta che vidi di persona una Thema con il motore Ferrari era il 1997
Avevo 22 anni 😀😀
Grazie gasi per i tuoi video
motore che nasce con la ferrari 308 nel 1975, poi aggiornato con accensione e iniezione elettronica ( o meccanica a controllo elettronico, per essere più precisi ) due "accorgimenti" che a partire dalla seconda metà degli anni '80 hanno "salvato" tanti "vecchi" motori rendendoli in pratica moderni e attuali. ( un motore a benzina aspirato di oggi non è tanto differente come tecnologia ) il problema di questo erano le cinghie di distribuzione che imponevano di "tirar giù" il motore per essere cambiate.
Mio Dio Gasi che bello questi video...quanta competenza e quanta passione. Con onesta obbiettività. Grazie di cuore!
Ti ascolterei per ore. Sei veramente molto bravo, onesto e spieghi alla grande. Chi ha messo il no è un pirla con le pezze al culo.
ogni volta che guardo un video del Gasi, mi erudisco sempre ;) grandissimo rientro dalle vacanze :)
Oggi la Lancia non la considerano da anni
Ai tempi era un marchio premium e questo motore ne è la prova....bellissimo video come sempre
Troppo bravo complimenti unico
Grazie per questa lezione di storia! Il mio sogno da ragazzo, nell'86 avevo 17 anni! Era uno spettacolo vederla passare!
sei stato molto bravo con le dettaglie molto accurate e molto precise nella mia esperienza ti qualifico un bravo istruttore congratulation
Video bello, bello, bello..... Quando la passione incontra la competenza.
Grande Gasi come sempre una lezione di meccanica eccezionale bravissimo. Auto del genere hai noi non le fanno più, se avessi la possibilità economica un auto del genere la comprerei subito. Ciao 🇮🇹🚙👍
Bellissima spiegazione,! Complimenti chiaro e dettagliato, da vero professionista.
Purtroppo non possiedo auto d'epoca, ma tutt'altro, una station diesel comprata l'anno scorso, ma ti dirò, amo le auto d'epoca, amo i motori, la passione e le prassi di una volta!! Amo come le riporti in vita nei tuoi video. Magari un giorno mi toglierò lo sfizio di assaporare le sensazioni di guida di una volta, cosa che oggi giorno non esiste più in quanto l'elettronica ormai ha isolato il guidatore dalla strada. Spero un giorno di poter venirti a trovare, fare una chiacchierata sui motori e prenderci un caffè. Grande Gabriele, grande Gasi, un abbraccio dall'umbria. Stima immensa per voi.
E luce fu, finalmente. Perché se ne sentono davvero tante, troppe, su quest'auto e su questo motore. Grazie Gabri, un piacere ascoltarti.
Sei fantastico io ho 16 anni e grazie a te che mi sono innamorato di questi gioielli 😍😆
Io non sono un esperto, solo un appassionato ma comunque ti dico che oltre alla competenza hai il dono di saper spiegare ed affascinare, il che amico mio, non è assolutamente poco, credimi.
Un abbraccio
Bravissimo gasi! Questo video è davvero istruttivo e didattico... Non sarebbe male vederne altri, oltre ovviamente al prossimo, sull'altro V8 che hai in casa!
Il motore della Thema è un V8 cross plane mentre il V8 Ferrari è un flat plane, per questo è diversa l’ordine di accensione, difatti anche il sound che hanno i due motori è completamente diverso. Comunque bel video 👍
Perfetta definizione👍
Una spiegazione degna di alta professionalità e un ottimo video per il gradito rientro. Grazie mille per la bellezza dei vostri contenuti
Giro subito il video ad un conoscente il cui padre ha avuto la 8.32 ai tempi che andavo all'istituto tecnico industriale.
Ricordo la gioia che avevo nel sentire la musica di questo 8 cilindri quando questo signore mi portava a fare qualche giro in macchina per non parlare poi degli interni in pelle frau.
che bello Delta!!!
sempre ottima lezione del prof Gasi! N1
I tuoi video illustrativi sono molto belli chiari ed esaustivi grazie Gabriele al prossimo video
Quale miglior giorno se non oggi per non rigustarsi questa puntata con questo splendido V8 italico...
Che splendore, che bestia di motore sotto il cofano della Lancia Thema!
Un MITO.
😍🔝🇮🇹
Caspita ogni volta che ti vedo,e ci delucidi su ogni particolare di auto o addirittura della macchina stessa, sono sempre più interessato all acquisto di un bel mezzo che a fatto storia,grazie
Credo che ancora una volta hai spiegato come andrebbero realmente confrontate le diverse scuole di pensiero. Caro Gasi hai fatto l esempio della Bmw come concorrente ma ci sono stati dei fenomeni che hanno messo a paragone la 8.32 con l Omega Lotus. Sarebbe come paragonare la Uno Turbo con la Clio Williams. Comunque ottima spiegazione. Almeno chissà che qualcuno non ne venga definitivamente illuminato
Buonasera Gabriele, bentornato!
Video di pura passione ed emozione. La THEMA 8.32 un progetto eccezionale figlio degli anni '80, un'idea dal profumo di esclusività.
Ci salii per la prima volta a 14 anni perché ne ero innamorato da sempre.
Oggi, a tanti anni di distanza, ne ho una che centellino nell'uso. Un viaggio nel tempo ogni volta che ci entro...
Grazie Gasi, anche per questo!
Boh ... a me piaceva moltissimo la plancia ma per le prestazioni era sostanzialmente equivalente ad una Thema turbo senza turbo lag.
Vorrei capire da chi l'ha comprata nuova cosa li ha motivati e da chi la guida oggi che soddisfazioni può dare?
@@stefanobalistreri8349
Buon pomeriggio Stefano.
Le motivazioni sono quelle ben indicata dal Gasi: si acquista l'idea dell'epoca, un modello unico ed eccezionale, il simbolo di ciò che sapeva fare l'Italia!
La Thema ha voluto dire tanto per Lancia, la Ferrari la dice ancora oggi con i suoi motori.
Un connubio che, d'altra parte, era già stato rodato con la Stratos.
Non da ultimo, il sogno di un ragazzino (io) che tanto avena mitizzato un'auto e che poi l'ha comperata.
Ti assicuro che, anche oggi, fa la sua figura ed attira tante domande tra i tanti Appassionati che frequento e con cui mi confronto.
Ti suggerisco di provarla!
Saluti cordiali.
Alessandro
@@alessandronunziata5261 non discuto l'estetica che anche per me all'epoca era favolosa ma il prezzo esorbitante da nuova senza offrire molto di più di una turbo.
Oggi è ovvio che si acquista o si restaura per collezionismo e passione, perché in termini di piacere di guida la turbo che guidai a fine anni 90 era già un po' indietro alla concorrenza di quel periodo.
Volevo solo capire se il motore, pur senza migliorare un granché le prestazioni pure, riesce a darti emozioni diverse dalla turbo.
@@stefanobalistreri8349
Non ho mai provato una "Turbo".
Per sciogliere ogni dubbio, dovresti provare una 8.32 e cercare di pensare come se fossi alla fine degli anni '80...
@@stefanobalistreri8349 Ciao. Ti dico subito che tra 8.32 e Turbo 16v c'è un abisso, la 8.32 e superiore un tutto (si, anche in termini di costi di gestione). Sono auto che non andrebbero paragonate in termini di prestazione, ma se sei incuriosito.. Iniziamo dallo scatto, 0-100. Ovviamente il V8 è più rabbioso (o forse è il 16v ad essere addormentato?). Ma a causa delle ruote piccole, della coppia elevata e della mancanza di un "autobloccante" la 16v turbo è alla pari dato che è molto più facile da sfruttare in accelerazione senza lasciare gomme e frizione sulla strada come con la 8.32. In allungo non c'è storia: 8.32 superiore. La domanda che hai fatto è "se il piacere di guida valeva quei soldi". La risposta è soggettiva: se potevi permetterti di spendere quei soldi, ed eri preso dal progetto in sè, si, li valeva. Se eri una persona "normale" o anche benestante, beh, dipendeva da te. Ma ti garantisco che il piacere di guida è stupendo anche per il XXI secolo. Anzi, non penso esista una berlina più sensazionale, nella storia dell'auto. Tornando al confronto tra le due sorelle, arriviamo alla questione "misto": Allora, per misto si intende tanto. Si può passare dalla stradina di montagna larga 90 cm alla Cisa Parma-La Spezia con due corsie. Nel primo caso, inutile dirlo, la turbo risulterebbe avvantaggiata. Nel secondo, inutile pronunciarsi. Il telaio modificato della 8.32 avrebbe iniziato a lavorare e il V8 avrebbe fatto il resto. In pista, una pista stretta magari? Beh, dimenticati di fare le manovre che lo sterzo direttissimo (magari con il servosterzo Bosh in optional), con i bracci maggiorati e con le sospensioni intelligenti della 8.32 ti consentivano di fare con una turbo 16v seconda serie. Con la LX terza serie già la situazione migliorava, dato che aveva uno dei primi autobloccanti (il nome mi sfugge) mancante nella 8.32 e condivideva le sospensioni elettroniche della 8.32, avendo meno peso sull'avantreno. Ma ancora mancavano freni e bracci maggiorati, sterzo precisissimo e telaio più rigido che solo le 8.32 avevano. Questa è la mia esperienza con la due. A te le conclusioni. Spero di esserti stato d'ausilio, buona giornata
Spiegazioni molto chiare e linguaggio semplice. Congratulazioni!
Complimenti Gabriele per i video, sono purtroppo un ragazzo nato quasi nel nuovo millennio, sono del 99.
Vedere queste macchine e le macchine che abbiamo adesso mi provoca un po’ di tristezza per qualcosa un’epoca che non abbiamo potuto vivere, mio padre è possessore di un Mercedes 280SL auto a cui sono molto affezionato e come sogno nel cassetto ho quello di un m3 e30 auto che mi fa veramente emozionare.
Grazie Gasi per permettere anche a noi di vivere un’epoca che deve essere stata veramente meravigliosa!
Sempre più TOP!!!! Video interessantissimo che mi da modo di approfondire la passione che ho per i motori che grazie a te diventa sempre più consapevole!! 🙏🙏
Bravo Gabber!!!!! Spiegazione ottima aspettiamo nuovi video su THEMA!!!!
Ciao un abbraccio!
Bravo Gasi! Guarda che ti seguo dal Cile 🇨🇱! Straordinario canale…godiamo tanto noi appassionati di motori, e specialmente quelli italiani! Un saludo desde el culo del mundo! 🤣
bel video, esprime competenza e passione, bravo!
Video molto dettagliato come pochi sanno fare. Bravissimo👏👏👏
Bellissima spiegazione al tempo un imprenditore del mio paese ne aveva una ed io passavo ore ad ammirarla per mé un gioiello considerata l epoca ovviamente
Grazie per la tua dedizione sul tema auto
Mentre sono a pranzo e un
Piacere vedere i tuoi video
Starei ore ad ascoltarti! Ottima spiegazione. Qualche giorno passerò a trovarti x stringerti la mano!
Beh entrare in casa o in officina e vedere un capolavoro del genere beh è davvero un sogno almeno per me lo è. Oltretutto spiegazioni davvero al top del nostro gasi che si vede proprio ama questo motore d'altronde si vede chi parla perché studiata la lezioncina e chi ci mette davvero mano, personalmente poi mi ha fatto conoscere meglio un gioiellino tutto italiano oltretutto mamma mia io pensavo proprio fosse solo un prendi da mamma maranello e metti nella thema ma ora si ho capito cosa sono le diversità. Grazie mille come al solito per questi video di tecnica un salutonr gasi e a tutti e che ritorno dalle ferie con il botto!!!
Che bello il cerchio speed line alfa romeo appoggiato sulla vetrina 😍
Mio papà li aveva montati nella sua 33 qv😍😍
Grazie Gabriele per il tuo altruismo nel condividere la tua passione
Video spettacolare... Bentornato! Una visione diversa che non si trova in giro. Complimenti
sei il Piero Angela della meccanica ... un pozzo di conoscenza! grande!
Ciao Gabry... appena arrivato c stupisci già... grande 👏👏... sempre sul pezzo e soprattutto Numero 1!! ... un buon rientro lavorati!!
Ottima ed esaustiva spiegazione.... grazie
Come al solito...OVER THE TOP! Un sereno martedì ed un buon lavoro a Te ed a tutto lo staff! 👋👋👋😀😀😀😀
Spiegazione fenomenale , come sempre !
Perfetta l'aula professore Gasi! Grazie mille!
Bella puntata e molto esaustiva. Ogni volta una sorpresa con argomenti sempre diversi 🔝🔝
Gasi sei un guru, il Piero Angela delle auto ITALIANE, e non..... 👍👍
Ritorno col botto🍾🍾🍾
Sei sempre al Top, complimenti davvero, menomale che c’é qualcuno che pensa ancora a noi appassionati
Sei un enciclopedia vivente! Grande
Grazie del tempo che ci hai regalato! Un vero piacere ascoltarti e apprezzare la tua conoscenza e competenza. 😉
Gasi, sempre al top per competenza e semplicità di parole nelle spigazioni. È vero l'8:32, voleva essere una dimostrazione dell'artigianalita'/qualità che solo noi italiani abbiamo nel fare le cose, nel confezionare questi prodotti. All'epoca, come dici tu Gabriele, era il top del top. Forse ha pagato un po'(rispetto alla concorrenza) l'onerosita' del quotidiano della nobile meccanica: intervalli di gestione ravvicinati, consumi elevati(sempre), qualche capriccio elettrico, ecc. Comunque rimane un'icona di un'epoca in cui si osava fare queste cose, e anche con i suoi difetti,una immagine unica dell'Italia.
Auto top video molto interessante grazie gasi mi è piaciuto molto 👍
Maestro Gasi, spiegazione veramente chiara ed eccellente🤝🏻 Bene, e anke oggi ho imparato nuovi aspetti meccanici della 8.32🤙🏻
Come sempre sei un grande e sempre un piacere ascoltarti
La 8.32 ė stata un' icona figlia del benessere degli anni 80, era una berlinona di lusso come solo la lancia dell'epoca in Italia sapeva fare.
A me ė sempre piaciuta, mi facevano impazzire gli interni e quel suono cupo dallo scarico, ne vidi una da ragazzo in moto ferma ad un passaggio al livello del mio paese, la ricordo ancora in quel rosso amaranto fantastico con gli interni in pelle frau beige. Amo la Thema in generale, la prenderei come auto per i lunghi viaggi e per i raduni da tenere preservata e di tanto in tanto farle fare un po di strada in tranquillità.
Sono letteralmente innamorato della Thema LX verde che hai restaurato, mai vista di quel colore che invece sulla Thema ė fantastico.
Complimenti e continua così, stai realizzando senza grosse pretese dei video fantastici.
È sempre un piacere. Bravo ed assennato. Complimenti!
Troppo oltre lo standard medio di youtube 👌👍😱
Complimentissimi.
Se fossi un progettista della Lancia di quell'epoca, mi sentirei lusingato del tuo video e dalla tua descrizione.
Ben tornato grande Gasi 💪🏻👏🏻👏🏻😉
Sempre un piacere sentire il Gasi!!! Bentornato!!!!
Grande video si parla di un motore e di un auto che segno un epoca in cui i costruttori osavano e volevano fare cose nuove e sperimentare , e parliamo auto e motori progettati da appassionati che sapevano unire il classico con nuove tecnologie e soluzioni , come l alfa romeo che il suo motore bialbero lo porto al massimo sviluppo con la iniezione elettronica e turbo e creò un connubio tra tradizione alfa e modernità e oltre il twin spark
Viva le lancia e le alfa romeo e le nostre macchine italiane dei anni 70 e 80 e inizio anni 90 e ne dobbiamo tenere il ricordo e conservare per tenere vivo il ricordo di quella grande epoca
Grande Gabriele una bellissima lezione di storia affascinante e interessante unica !al prossimo
Lectio Magistralis 👍
Gabriele. È un grande piacere ascoltarti narrare
Complimenti Gabriele come sempre. Un video interessante e un piacere ascoltare! Sarebbe bello veder altro su questo capolavoro. Grandi ragazzi! Vi seguo sempre ♥️
Ciao Gabri, lo ammetto, appartengo alla categoria di chi pensava fosse un motore "Mondial" trapiantato pari pari............
Per fortuna la tua capacità divulgativa nel far comprendere facilmente ciò che non sempre è immediato da capire per chi non è del mestiere, ci viene sempre incontro.
Più che un video, una lezione............oltretutto ricca di considerazioni storiche e progettuali che ripercorrono una parte di storia dell'automobilismo quasi dimenticata.
Epoca, come giustamente hai ricordato, in cui si "osava", si "esplorava" e poi si cercava di vendere qualcosa di ricercato e particolare per appassionati o collezionisti dall'occhio lungo.
Complimenti, come di consueto sai catturare la nostra attenzione, raccontandoci qualcosa di unico che, come hai detto tu, a livello progettuale forse non verrà mai più tentato............
Buona serata e una carezza a Delta.............😉👍👍
Monumentale!!! 👐
Video da far vedere ai vari maestrini che parlano per sentito dire. Grande gasi ogni volta si imparano tante curiosità interessanti 👍👍
Bellissimo video Gasi!!!!!
Troppo interessante!
Grande video!! Bravo Gasi!!!
E sempre un piacere ascoltarti, da ogni tua frase si respira pura passione e rispetto verso il passato
Complimenti e' veramente un piacere sentirti spiegare tutti questi particolari 👍👍👍
Una favola, grande Gabriele e tutto il tuo staff, saluti da Alessandria Piemonte
Ottimo servizio.