Гибель рудовоза Stellar Banner
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Stellar Banner, который принадлежит и управляется компанией Polaris Shipping из Южной Кореи, сел на мель в 100 километрах от побережья Сан-Луиса (Бразилия) 24 февраля
Консультации: tymur.org/cons...
Коучинг: tymur.org/inte...
Подробней обо мне тут: tymur.org 
Авто/Мото
Тимур. Было бы неплохо превратить такие видео с разбором кораблекрушений в отдельную полноценную рубрику. Это хоть и грустно, но очень интересно, если такое слово вообще применимо в данном случае. Спасибо за контент!
Тоже об этом подумал)
Да, это просто шикарная идея
Но объективно для нее не так и много информации + для действительно глубокого разбора необходима достаточно широкая квалификация, как бы не был хорош Тимур, нельзя хорошо разбираться в специфике всех флотов одновременно
Точно, как на канале Игоря Зырянова разбор авиакатастроф, а у Тимура было бы про кораблекрушения.
Согласен.
@@user-Aleksandr1978 у нас чер мет по крупицам собирают. а эти взяли тысячи тонн затопили, а то видите ли распиливать невыгодно, не идиоты ли
Кэп красавчик, годный контент подвозит постоянно.
Смотрю в окно на высоту пятиэтажки напротив, и пытаюсь сравнительно осознать масштабы судна... 21 метр осадка...!!! Муму непостижимо :)!!! К нам в порт заходят иногда танкера на 150000, и это, я вам скажу, просто громады, особенно без груза! А такое судно мне даже и представить трудно...
Муму не постижимо вооружать и разоружать лоцманский трап на подобном кейпе,если нет лебёдки.А их на подобных пароходах я встречал крайне редко.Но русская смекалка не подводит.
21 метр это почти 9-ти этажка
@@JIUNnF а по русски?
@@MegaVlad07 Для карликовъ?)
@@JCL-1999-1 средняя высота 9-этажки в России 27 метров. Я и написал - почти.
Интересно послушать про - контейнеровоз Ever Given в Суэцком канале - сегодня новость, на мель сел. Что там будет, какие убытки для всех судов.
никаких убытков.капиталисты все наверстают
@@cocovabrovaz3092 1 миллиард
@@УСтенЛетящий ох как много🤣🤣🤣
хорошо объясняет.. вдумчиво и без лишней болтовни..браво профи.
Больно смотреть на гибель таких судов.Спасибо вам за обзор.
Приветствую, Тимур! Вчера нашёл ваш канал в рекомендациях. Это потрясающе! Желаю вам успехов в жизни, карьере и творчестве! Пошёл смотреть все видео =)
Добрый день!Спасибо за видео.Судно конечно жаль,но главное ,что экипаж цел🤷♀️У каждого своя версия произошедшего,ошибки случаються,но уже ничего не изменить🤦♀️
Спасибо 👍👍👍 точка зрения компетентного специалиста всегда интересна.
А ведь Рыжая Борода по итальянски - Barba Rossa. )))
@@brd_24 У меня нет японской раскладки на клавиатуре.
Операция Барбаросса😂 если кто помнит
По украински "Руда Борода", прям идеально: капитан Рудов ака"Руда Борода" на рудовозе )))
По латышски - rudā bārda.
@@andrej2567 Фридрих Барбаросса - император священной римской империи германской нации, 12-й век.
Барбаросса, погоняло средиземноморского пирата 16-го века. Настоящее имя, Хызыр Хайреддин-паша.
Новый материал подошёл: контейнеровоз сел на мель и перекрыл Суэцкий канал.
Тото я смотрю нефть подросла резко)))Какие интересно санкции ожидают компанию со стороны властей Суэца?Арабы не упустят шанс нагреться на этой беде
@@gregoryglosman665 она уже банкрот(
Ever given
Да уже там пробка..мама не горюй...
10 танкеров и пару тройку кейпов!!
А штурмана и Мастера сжечь дипломы😂😂...судно которое село на мель в Бразилии!!
@@kosti2016 ох мастер заебеться отписываться в офис
Здоровье Тебе. Море ошибок не прощает. Семь футов под килем Кеп.
Под Килтом
Здоровья тебе И море ошибок....😉
@@АнтонПокровский-ш2д 👍👍👍🤪
А кто прощает?
@@Ivan-du4vi Бог простит
Блин! Сколько же металла затопиилиии!!!
Ах ты бездельник! Металлокоп. Люди погибли а ты о барышах, о железках.
@@parktronik7120 у парктроников часто бывают неисправности со звуковым сигналом.
@@dimodin2729 😂😂😂
@@parktronik7120 Какие люди погибли? Или я что-то в видео пропустил?
@@parktronik7120 7:35
Клинок, отточенный волной,
Гранитный риф - подводный клык
Учуял жертву в час ночной
И распорол английский бриг...
Класс.
Гранитный риф - это противоречивая конструкция. Риф - это риф, живой организм
@@dmitripogosian5084 Живой организм это Коралловый риф, да и то не всегда и не весь, а тут поэзия, искусство!
Из практики: один раз second проложил курс через затопленное судно, другой прямо через нефтянную вышку.
@@GeneralBlackbird пришёл, увидел, утонул
без просмотра сразу ЛАЙК ! А вот сейчас время посмотреть !
Ваш лайк хуже пустого просмотра
@@popolamwasya5513 как и ваш каммент ниочёмный))
Есть подробный официальный разбор этой аварии на 5-6 страницах изданный администрацией флага Маршалловых островов (читал сам и посвятил разбору пол-вахты). Вина капитана признана косвенно. Основное,что вменили ему это отклонение от первоначального passage plan,а так же неверное и формальное использование таблиц приливо-отливных явлений. Приведенные расчеты в расследовании показали,что выбранный фактический путь был тоже безопасен в навигационном отношении и довольно часто использовался балкерами разного тоннажа и осадкой для транзита (есть выкладки и скрины из MarineTraffic). Основная причина аварии- недостаточная точность нанесения опасности (банки с осредненой глубиной 20 метров по контуру) на МНК. Для навигации использовалась бразильская векторная карта на ECDIS, контроль выполнялся на крупномасштабной бумажной карте английского Адмиралтейства (номера карт не помню). На обеих картах банка была изображена как отдельно-лежащая опасность и очерчена четким контуром (не прерывистым,что сигнализирует о сомнительном местоположении опасности). Судно следовало на расстоянии чуть больше мили от западного края этой банки. Проводку осуществлял сам капитан. После подробного обследования дна в месте касания судном, было выявлено что истинные размеры банки и фактические глубины не соответствуют карточным. Бразильская карта и английская бумажная МНК были откорректированы и переизданы, конфигурация банки была продлена в западном направлении примерно на одну милю и обведена пунктирной линией с указанием глубины 17.4 метра. Так что рудовоз с осадкой более 20 метров наткнулся на край банки с глубиной чуть больше 17 метров. В момент происшествия фактов усталости экипажа выявлено не было, все rest hours были согласно MLC и ISM компании (по крайней мере на бумаге).
Профессионально, Денис, спасибо
Баннер нарвался на природный АДблок! ))))))
я думаю они были "уставшие" после охрененного "финиша" после погрузки)))
Спасибо за видео !!! 👍👍👍
Капитан, можно видео про гибель судна Естониа? Очень интересно с вашей точки зрения.
У меня так второй помощник, курс через волнолом проложил, а потом через небольшой риф. Всегда сам прокручиваю маршрут от и до.
Сейчас большенство пологаются на технику, что она исключит ошибки человека, вот и результат!
Как говорил мой первый капитан - Я конролирую вас, а вы меня!
Через волнолом ?
@@kondomco Ага, тот что на входе в панамский канал! Говорит, не заметил:-)
Не моя мысль, но я ей пользуюсь- всегда думайте о детях, своих. Вы хотите к ним вернуться и вернуться не материально или уголовно ответственным. В жопной ситуации подумали и сделали вывод.
От тюрьмы и от сумы не зарекайся.
Всегда очень интересно,коротко и доходчиво.Благодарю🤝🤝🤝👍👍👍🛳️⛴️🛥️🚢
Супер.Спасибо за выпуск.Интересно додумались ли снять на видео как тонет судно из под воды,как оно разрушается.При нынешних технологиях можно было бы запустить какой то подводный дрон.
Оказалось на плаву и было готово к затоплению)))) клааасссс
Нам это просто интересно, а для профессионала нужно обязательно разбирать и анализировать чрезвычайные ситуации, как не попасть и как выйти из чс.
Как не попасть в такие ситуации давно известно - нужно соблюдать все предписанные правила техники безопасности, какими бы занудными или абсурдными они не казались. Но лень/распиздяйство или банальное желание сэкономить заставляют их нарушать, что и приводит к авариям.
Автор спасибо большое за видео! Очень интересно!
Salam boroda-smotru iz porta Antwerpen ! :)
Капитан наш человек: Авось проскочим
может с бой в жпс , и цепанули самым краешком ?
а дальше как в анекдоте про камаз, мель: а я тут тыщи лет нахожусь, у меня хрен проскочишь.
Такой же как вы балобол? Или не компетентный?
Тимур Анатольевич, доброго времени суток.
Интересно было бы посмотреть от Вас видео на тему ухода с моря в смежные направления (с разных должностей: будучи мастером, помощником, механиком); целесообразность получения MBA для работы в этой индустрии на берегу.
Спасибо за труд
вопрос от человека который с морем никак не связан что такое МВА
@@safeodesa MBA (Master of Business Administration), или «магистр делового администрирования», - это бизнес-образование для менеджеров среднего и высшего звена, предпринимателей и коммерсантов.
В дополнении к данной тематике. Расскажите сколько надо морских буксиров что бы тянуть такого класса корабль. Или например Ньюмакс на котором вы управляли, если бы движок не удалось бы починить в море.
Даже сухо путам ты офигенно интересно рассказываешь... (не знал что написать но очень хотел быть 800 кометом)
ураааа я смог
а если честно, то с удовольствием смотрю этот канал, чего и вам желаю...
а балкер жалко, 2016 еще не старый еще мог походить
06:30 Не соглашусь с Вами. Думаю, можно собрать список из десятка или более портов, где суда могут зайти/выйти только на полную воду. При этом глубины от нуля карты куда меньше текущей осадки. И если, будучи на месте капитана, отказаться от следования из-за нежелания брать в расчет прилив, то у заинтересованных лиц возникнет вопрос о компетентности.
Очень интересно!!! Спасибо за ролик! Цена ошибки капитана гигантская!
Знаю много поучительных исиорий о бедствиях на судах в плоть до гибели. У Вас историй должно быть ещё больше.
Как на счёт постоянной рубрики?
Разбор происшествий, ошибок, принятых мер и т.д.
Доброго времени суток! Спасибо вам за познавательные видео материалы.
Мне как слесарю интересно познать что-то новое.
Приятно видеть в домашней обстановке)
Тимур, при всем уважении к вашему профессионализма и должности - нельзя делать выводы придерживаясь аргументов одной стороны ( публик, медиа и т.д. - то что предоставлена обществу для огласки для того что сформировать видимые и явные причины аварии). Прошу вас сравнить изобаты из медиа и карты ecdis (c-мар) используемые на части судов( я сделал это), то разница очевидна - судно следовало в стороне от 20м изобаты. Остаётся вопрос в точности карт используемых на судах и степени доверия катзок к ним со стороны судна. Люди смотрящие видео конечно же не будут вдаваться в эти детали, тем паче наглядно картинка следования судна через мель из медиа. Не подхватывайте дезу из медиа и не распространяйте её дальше
О каком профессионализме речь?! Он капитан максимум лет 10 по возрасту и то вряд ли! Считай новичок ещё. А новичок понятное дело будет слепо верить картинкам из интернета. Это как у пилотов: новичок будет слепо верить автоматике, не умея сам сажать самолёт на ручке.
@@Curious_Lancelot ты сам то много самолётов посадил и пароходов в порт привел, профессионал диванный?)
@@ВасилийАлексеев-с6я я не пилот и не моряк. Правда не пойму при чём тут это?
Пароход уперся в берег,
Капитан кричит : "Вперед!"
Как такому разъ@$аю
Доверяют пароход?!!
Швартовка к родному пирсу с полного хода - большое прикладное искусство. Военно-морской шик. Представьте себе белый пароход, а может быть даже и серый, с ходу, на всех парах, весело, вместо того чтобы по всем законам гидродинамики врезаться, перевернуться, развалиться и затонуть, на крутом вираже останавливается у пирса как вкопанный, как мустанг останавливается. Красиво, черт побери!
Капитан нашего помоечного корыта - катера военно-морского (разумеется, у нас там что-то иногда даже с ходу стреляло) - всегда любил швартоваться вот так - на полном ходу. Носом в пирс. Скорость дикая. Остаются какие-то метры, дециметры-сантиметры, и...
- ... Осади! - кричал он в машину, и машину осаживали, и корыто с диким ржаньем вставало на дыбы и... замирало у пирса.
И вот в очередной раз, когда до пирса оставалось совсем ничего, на бешеной скорости...
- ... Осади! - закричал капитан. - Полный назад!
- А назада не будет, командир... - сказал ему спокойненько механик. - У нас заклинило.
- Вот это да! - Сказал командир в пяти сантиметрах от пирса. - Чтоб я сдох!
...
("Мастер швартовного удара" - А.Покровский)©
А сегодня по рен.тв.показали контейнеровоз стоящий поперек Суэцкого канала! Сказали, что сел на мель! Невероятно!
Я не моряк, пользователь ro-ro.Но смотрю(вас, как ты любишь) с большим интересом.Всегда лайк 👍.
У меня на глазах в "Дальзаводе" завалилась на бок плавбаза "Александр Обухов".
Принимал участие в спасении людей в момент аварии.
Мы стояли на другой стороне бухты, спустили 2 шлюпки, подбирали прыгающих за борт.
Что случилось? Банальная пьянка и пофуйизм. Кэп и втормех получили сроки.
Гадкая история, подлая и тупая.
Живые хоть остальсь?
@@МихаилБашулин 8 человек погибло. А поздней, при разведке водолаз погиб.
@@OlbanijForevel пиздец
А когда это было?
@@Игорьрегион66 в восмедесятых годах. Долго он на боку провалялся.
Понимаю что не сравнимые вещи, но в книге В.А. Легасова "высвечено Чернобылем " очень хороший анализ причин техногенных аварий в принципе.
Расскажи о гибели лайнера Sea Diamond возле Санторина.
Напомнило о мосте идиотов в Питере). Там буквами в рост написано, что "ГАЗЕЛЬ НЕ ПРОЕДЕТ!" - никто не верит, проверяют. То есть судном может управлять чувак с мышлением газелиста...
Питер--вы Ё бы вается много.Городишка скучный.Противный.
Всем здравия . Проскочила новость , что контейнеровоз сел на мель при прохождении Суэцкого канала . Как такое могло произойти ?
Ставлю на сбой рулевки
Говорят что обезточился ну и дальше по накатанной
Говорят сдуло ветром. С такой парусностью возможно?
Да, интересно было бы услышать разбор информации по этой истории от капитана.
Присоединясь к просьбе. (Видел версию, якобы капитан послал лоцмана со взяткой и тот в отместку... Что скажете, Капитан?)
Spasibo. Smotriu eto kak KINO. Danke
Благодарю Вас Тимур
Печальный выпуск.Чёт тронуло до слозё.Дед моряк был,много рассказал ,что по ошибке в его года в море много судов так потопили.Всему человеческий фактор виной.
Все "раскидал" грамотно,профессионально!
Respect кэп!👌
Спасибо (КЕП). ВСЕГДА интересны твои видео Артур Джан.
я долго работал на горно-обогатительном комбинате, и был у нас такой случай с рудой. Задумали перевозить руду в брикетах - это такой полуфабрикат, который и стоит подороже, и в сталеплавильном производстве он выгоднее. Так вот, после того как отправили первую партию, к нам пришла "обратка" - наш груз во время перевозки через океан, стал нагреваться, перегревать стенки танкера и возникла нешуточная опасность пожара. Судно с большим риском дошло до ближайшего порта, наши специалисты туда срочно вылетели, и вообще весь завод стоял на ушах. Производство встало, несколько месяцев разбирались. Всё это влетело хозяевам в копеечку, но контракты сохранили, до сих пор возят брикеты, больше таких случаев не было.
Железную руду перевозят в балкерах, а не в танкерах.
@@МихаилНиколаевич-и9у впервые узнал слово "балкер" - спасибо!
А глубины на картах указаны на отлив или среднюю воду?
Обычно глубины на картах по стандарту даются на средние минимальные сизигийные воды, но данный факт нужно уточнять при подготовке перехода и детально изучить карту, на ней это указывается. Так же следует учитывать точность и надежность нанесения данных. Обычно карты прибрежного плавания и судоходные пути имеют высокий класс данных, но не все так просто и данный факт также следует подтверждать. Часто портовые власти данную информацию подтверждают при запросе. Даю пример : дали рейсовое задание грузиться и следовать в порт Мексики. При изучении карты увидел что запас под килем будет составлять 60 сантиметров при самом малом ходу. Время позволяло и поэтому отправил запрос портовым властям. Получил ответ - в связи с регулярными подвижками грунта в канале и размывании за день до прихода канал будет обработан землесосом, соответствующую карту глубин и осевые смещения позиций буёв так же приложили к письму, обновляли раз в два дня.
Тимур расскажи о сигналах s.o.s. и возможно ли заделывать пробоину в борту на торговых судах
Гибель рудов ... оза - я уж испугался.
Типун на язык
Я тоже так прочитал
Тимур, добрый вечер! Я даже и не слышал про эту аварию. Судно таких размеров впечатляет, очень жаль, что оно отработало так мало! Ладно если бы старое было, а то свежее. Если будут топить такие суда, будет очень плохо! Лучше конечно задуматься о последствиях, поскольку эти правила появились исходя из горького жизненного опыта.
Лайкос! Интересный рассказ.
Месяц назад я проходил N BAR - выход из Амазонки. Проходится он официально только по полной воде. При осадке 10.5 - без лоцмана, с лоцманом 10.7, а глубина там 8.7. BA карты в Бразилии - полное ****** в Амазонке мы просто по островам шли (есть видео на моём канале). Только Бразильские карты лоцманов дают нормальную картину глубин. А 20м при 5м прилива - нормально.
Случайно зашёл посмотреть по рекомендациям ютуба. В начале Тимур говорит, что он был капитаном рудовоза. И тут я обратил внимание на Capt. Tymur Rudov. Если Рудов - фамилия, то подходящая фамилия. 😊
Пора на канале делать плейлисты, для удобства!
я думал что так и сделал
@@CaptainTymur извини в эйфории не увидел)
Тимур. В ряд портов можно зайти только с приливом, как впрочем и выйти. 20+5,5 - (21 + squat) такое себе. Из личного опыта в тот же Chittagong залазили с 9,2 при глубине на входе 7.0+/- + tide
У этой компании был ещё одно судно - Stellar Daisy, которое ушло резко под воду у берегов Уругвая с грузом руды. Из 24 членов экипажа спаслось только двое. Начиналось строиться как танкер, но потом достраивалось как балкер - отсюда и продольные переборки, как и у Баннера. Похоже, у них конструктивно где-то был просчёт.
Хоть один человек, заинтересовался данной катастрофой👏
С компанией Polaris Shipping , вообще происходит, что то необъяснимое, в 2017м, в Атлантике внезапно затонул Stellar Daisy, действительно да, я тоже полагаю, что после конверсии из VLCC, в VLOC, произошло нарушение конструктивной целостности корпуса, что и в конечном итоге привело к гибели судна! Но уже через год, на однотипном переоборудованном в VLOC "Stellar Samba" в машине возникает пожар, благо, очаг возгорания удалось ликвидировать и судно спасли! И к сожалению, опять, но уже совершенно новый VLOC, из за человеческой ошибки, в 2020м оправляется на дно((
Комментарий в поддержку и продвижения видео👍
Спасибо за видео , Капитан .
Как сказали в фильме "Волга-Волга": "Я тут все мели знаю! (БУМ!) ...Вот это первая..."
Толковый разбор.
Зрелище то ещё - намеренное затопление. Хорошо, что команда не пострадала, хотя капитану небось прилетело.
А почему решили не разрезать на металл, а затопить?
Всегда поражаюсь этому... Тысячи тонн хорошего металла, по мимо стали еще и медь, и прочие вещи. Насосы и прочие агрегаты можно было снять и отправить на ремонт другим суднам...
Видимо экономически это не выгодно, иначе кто-то обязательно бы занялся этим
@@никита-э3в2у а бегать ржавчину по лесам собирать, транспортировать, выгодно? тут что-то другое было однозначно.
@@АнатолийП-у3к Значит, стоимость данной операции превысила бы выгоду от полученного хабара. Владельцы бизнеса же не дураки, деньги считать умеют.
@@АнатолийП-у3к Думаю что ценное поснимали
Интересно, поздрав от България 🙋♂️
Тимур, отдельное спасибо за аудио бэкграунд.
Вопрос к кэптэну: а как дистанционно, не находясь на судне, открывают эти кингстоны/балластные клапаны?
Поддерживаю вопрос !
Как и всегда у кэпа вышло замечательное видео!
Редкий случай когда капитан очевидность ещё и капитан )
Спасибо.. Было увлекательно
Спасибо !!! Очень интересно!!!!
А какая при этом ответственность капитана и штурманов? Ясно, что корабль застрахован, но все же может ли последовать уголовная ответственность если не было жертв?
Наехал на банку - сел на бутылку.
Зависит от суммы ущерба , а в этом случае он огромный и законов страны , т.е.Египта в данном случае . А также какой флаг у парохода . Уголовная ответственность очень реальная , но сейчас будут большие разборки всех сторон.
На галеры!
@@andreijegorov4491 причем тут Египет? Кэп говорит из бразильского порта выходил
@@Razvedos02 Х.З. сейчас. Идёт война. Великая война. И Тупин, должен быть уничтожен.
Только что посмотрел другой ролик про опасность перевоза боксита.
Казалось бы безопасной руды.
Но если она отсыревшая, скажем после ливня, то под воздействием волн может произойти его ликвификация и нарушение баланса судна.
Было бы интересно узнать сталкивались ли вы с таким.
Заинтересовал факт, что с осадкой 21 метр судно на 20 изобату не погонят - тут немного удивился. Это только на больших судах или с фидерами так же ? я не штурман, но на мосту бывать приходилось, однажды видал, как у нас прокладка пересекала 8ю изобату на карте, когда у нас осадка максимальная была 9,7 кормой. Поинтересовался у третьего, мол как так ? Ответ получил в духе "у нас даже с учетом сквата на 18 узлах на малой воде будет запас в метр под кормой, и вообще данная прокладка сделана вторым, одобрена капитаном, а проходить этот участок на вахте чифа, так что это не его дело"
В причинах кораблекрушения века вы разобрались на раз-два. Удивительно! )
Она утонула.(с)
Почему?-Распиздяи.
Как всегда, интересно, информативно. Спасибо)
Большое спасибо Вам за контент в целом и за интересную его подачу!
Байконур смотрит
киев стольный
Спасибо за видео!
- Я тётушка из Бразилии где в лесах живёт много-много диких обезьян
Очень интересно! Спасибо!
Еще бы знать сколько такое судно примерно может стоить, каковы сроки окупаемости?
Спасибо=)
Тимур Рудов) Теперь всё понятно от чего произошла фамилия) Рудовоз же)
Как раз об этом тоже хотел сказать, вот и новый комментарий ждём от Тимура))
Интересно, что с капитаном этого судна было впоследствии
Четко компетентно и только по делу.
Как заявил судовладелец - Судно столкнулось с неопознанным летающем объектом на морском ДНЕ!!! 👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣
- Не виноватая Я. Он сам пришёл!!! 😂😂🤣🤣
а че такае банка, я только это не понял😂.... Capt. Tymur Rudov гибель рудовоза, я с просони чуть не передернуло думал с Тимуром че случилось, капец ютуб приподнесли оповещение, Rudov-рудовоз, хоть отделяли бы название от автора канала, здоровья и успехов капитан!
мель, отмель. там был на карте круг где написано 20. глубина 20 метров в этом месте.
мель
Ещё есть эффект прилипания к грунту, даже если есть запас по осадке
Как всегда на высоте! Супер.
Здравствуйте. Неужели выгодно в таких ситуациях топить просто такие деньги, груз , судно и т.д.? Как же дорого обходится человеческий фактор(( Спасибо , за видео, ждем дальше контент.
Кретинизм
Спасать судно или пилить ещё дороже
Интересно, почему перед затоплением не поснимали оборудование? Смотрю, прямо со спасательной шлюпкой под воду ушёл. Расточительно как-то.
Кэп Тимур,моё почтение
Судя по все он прошел банку содрав себе днище. Потом его на эту же банку оттащили где он сидел три месяца.
Если он содрал днище, почему не разгрузился там же? через днище)
@@Strannik174 смотрите ролики про структуру современных больших кораблей на этом же канале.
Тимур а можете рассказать про Коста КонкордиЮ ?
Банальная некомпетентность штурмана...и отсутствие контроля со стороны капитана.
Тимур вобще себя козаком называет.Вам это о чем то говорит?
@@egormanzhosov Тема не о казаках, о безопасности судоходства.