Bonjour, Merci Martin pour toutes ses bonnes observations sur le Canyon Endurace al qui est effectivement bon sur le papier et présenté comme un excellent rapport qualité/prix. Sachant cela, il ne faut pas se tromper à l'achat et partir sur le bon cintre dès le début, sinon "c'est foutu". En plus de cela, cela raréfie la possibilité de l'acheter en occasion car il faudra trouver la bonne taille de cadre ET le bon cintre : bonne chance :-)
J'ai acheté un endurace il ya 5ans.A l'époque, j'avais déjà trouvé problématique la faible hauteur d'ajustement du guidon . Fort heureusement, cela correspondait exactement à mes caractéristiques ! Je continue à l'utiliser 3 fois par semaine. Sur le fond, je pense que CANYON n'a pas envie de se"fatiguer " pour proposer une adaptation avec des entretoises plus hautes ! Hélas Merci encore pour vos analyses de grande qualité.
La version Endurace 7 en alu me fait de l'oeil, j'ai eu peur avec le titre de la vidéo mais bon visiblement il est pas assez cher pour avoir tout ces problèmes :D
C'étais possiblement mon prochain achat, mais tu remets mon choix en question. Quelle serait une belle alternative selon toi pour le Endurace ? Merci !
Ça peut rester un bon choix si l'on valide en comparant avec votre vélo actuel (positionnement confirmé) et que la position est compatible. Sinon il y a bien d'autres choix sur le marché (Trek Domane, Cannondale Synapse, Pinarello X, Cervelo Caledonia, etc....) Ça dépends des besoins et du budget.
En effet, une compagnie que j'ai beaucoup entendu de bien à travers les commentaires sur la chaîne, mais avec laquelle je n'ai malheureusement aucune expérience concrète car elle est totalement absente du marché québécois et nord américain.
Avec des gants. Des années que je n'ai pas chuté (je touche du bois), mais dès que tu tombes tu mets les mains; et les mains abîmées deviennent tout de suite une grosse contrainte: pour tenir le guidon, mais aussi pour 1000 tâches du quotidien.
Exactement, cela a était mon cas. Après 1 mois de négociation et 500€ j'ai pu avoir un autre cockpit avec plus de longueur potence. Ça n'est pas du tout le système classique headset ou le cockpit vient ce fixer sur la tige de fourche. Mais un peu comme a l'ancienne ou la potence a une tige qui rentre a l'intérieur de la direction.
Le tout intégré,rien qui dépasse c’est joli certes mais bonjour la galère pour remplacer un câble où une gaine,c’est du grand délire en général et en particulier les tarifs stratosphériques,12000€ pour un Gravel 😱sérieux !?sans déconner😂
Entièrement d’accord sur canyon. Un positionnement peut prendre plusieurs semaines. Il faut affiner les sensations. Prendre en compte d’éventuels blessures. Raccourcir les potences c’est un des réglages les plus fréquents. Très étonnant de la part de canyon
On a tellement décriés les cadres avec tige de selles à couper mais qui permettent quand même de rajouter 4cm avec des bagues type giant tcr...ici le vélo dans l'optique de la revente c'est presque impossible de trouver quelqu'un qui est intéressé par le vélo et qui à exactement les même côtes ! C'est invendable en 2ème main...
Salut Martin, un peu de patience ! Les progrès de la science permettront (peut-être) bientôt de modifier la longueur des segments osseux. L'avantage ? Les constructeurs pourront enfin se débarrasser de la nécessité de fournir une multitude de tailles de cadres: le même vélo pour tous, et toi, Martin, tu travailleras en collaboration avec les plus grands chirurgiens ! Welcome in the Brave New World.
Et oui Martin tu as complètement raison : j'avais prévu de le commander mais c'est l'impossibilité de régler la hauteur du cintre dans de bonnes proportions qui m'a freiné ! Le stack du vélo est intéressant pour le confort, mais il est complètement bridé par cette potence. C'est effectivement ridicule
Du coup ça m’a inhibé dans mon achat. Effectivement les stack sont très intéressants !! mais si on ne peut pas effectuer de réglages au niveau du ceintre alors là je dirais que ca devient problématique ! Alors que faire??? prendre la taille au-dessus ?
Avec des gants, en cas de chutes c'est salvateur... Mais c'est vrai que sans gants c'est plus confortable, en montée de col pourquoi pas car peu de risque de chute.
Ce serait cool si vous pouviez approfondir le sujet des roues concernant l'inertie (soit disant plus c'est lourd plus ça accélère), ainsi et surtout celui des masses en rotation, car je ne compte plus le nombre de commentaires de gens ayant changé leurs roues (notamment en gravel) et qui ne tarissent pas d'éloges avec des adjectifs tous plus suggestifs les uns que les autres sur de prétendus gains du genre "avant j'avais des enclumes maintenant je sens qu'elles sont plus vives, plus dynamiques, que j'ai un meilleur rendement" sans ne jamais rien prouver par des comparaisons chiffrées. Bref, pour moi je pense ce sont des effets placebo, que si gains il y a ils sont infinitésimales, trop faible à détecter pour la sensibilité humaine, mais au fond peut-être que je me trompe, je serais curieux de connaître des études sur le sujet et pourquoi pas changer d'avis, merci.
ecoeurer de crever sur la route,j'ai opter pour des chambres a air Kenda avec liquide intérieur contre les crevaisons et sa roule très bien, , dans mes bouteilles d'eau j'y rajoute des complément EAA+BCAA méchante différence et je porte rarement des gants mais plus dur pour la guidoline qui vieillie plus rapidement,, mes pneus Pirelli (absolument confo.. ) et victoria Rubinho pro,, continental je m'en éloigne sont très dur a mettre et Michelin non pas une longue vie,, selle bontrager XXX, 5 ans que mon cul la cotois et je changerai pas..bonne journée et merci pour les tutos
J'espère que les autres constructeurs ne vont pas prendre cette habitude déplorable. Malheureusement, ce vélo est très bien côté par les sites spécialisés sans que ce problème soit soulevé.
Une grande partie des analyses/tests/critiques parlent malheureusement seulement de l'aspect technique (souvent avec bien des biais). Et quand ils parlent de géométrie, c'est principalement sur l'aspect conduite/pilotage. Très peu sont consciencieux de l'aspect morphologique et ceux qui font ces tests sont souvent très "adaptables" à différentes positions, ce qui n'est définitivement pas le cas de tous. Ceci-dit, si l'ajustement d'origine convient, je n'ai pas de difficulté à croire que c'est un excellent vélo d'un point de vue technique.
@@sebastienmahe856 Bien que je trouve que c'est généralement une mauvaise idée, pour un vélo conçu pour la course je peut davantage être compréhensif. Pour un vélo de route endurance... non.
Je préfère giant endurance.. hauteur de douille importante 190 cm pour un taille L...top...parfois on a du mal à vous comprendre..le latex est poreux...
C'est un des gros frein pour moi a l'achat d'un vélo neuf...Car j'ai déjà pas mal fait de correction sur un vélo qui a déjà plus de 15 ans...alors quand je vois les nouveaux modèles je sais qu'ils ne me correspondent pas du tout !!!
Il faut surtout ne pas uniquement regarder les spécifications techniques. La géométrie, d'avoir une position adaptée est primordial. Cet aspect est bien souvent négligé par plusieurs.
Les gens critiquent le fait que, soi-disant Canyon ne pense pas à tous les morphologies... Je mesure 2,02 et il n'y a que Canyon qui propose des vélos pour lesquels ils m'assurent (à juste titre puisque j'en ai eu un pendant cinq ans) qu'ils conviendront à mon gabarit...
Ici, je ne critique pas la géométrie de base mais bien le manque d'ajustement possible pour adapter et personnaliser les paramètres de la position une fois la grandeur de cadre choisie. Le Endurace possède une très bonne géométrie très accessible, mais la personnalisation et le refinement est très limité.
Pour la longueur… je mon guidon dans une seule piece (chinois) depuis 2011 ca va tres bien, pour ceux qui concerne l hauteur…. Mon dieux..qui va metre des anneaux sur velo c est horrible , il faut mieux aller avec un cadre une coche de moins grand, bien plus maniable et facile a regler.
Si on ajoute à ça des roues en 650b sur les XS et 2XS c’est un échec de la part de CANYON. Mon CUBE Agree est en full intégré mais le poste de pilotage se trouve à la vente séparément dans toutes les tailles…j’ai également 4 cms de spacers pour la hauteur 👍🏻
Pas cette nouvelle version. Je suis convaincu que c'est un excellent vélo d'un point de vue technique. Mais cet accro est trop majeur pour l'ignorer. Après ça, si la position stock est adéquate (à vérifier avant), tant mieux ça sera probablement un bon choix.
Toujours aussi intéressant. J'ai déjà hâte à la prochaine vidéo.
Merci du partage!
Bonjour,
Merci Martin pour toutes ses bonnes observations sur le Canyon Endurace al qui est effectivement bon sur le papier et présenté comme un excellent rapport qualité/prix.
Sachant cela, il ne faut pas se tromper à l'achat et partir sur le bon cintre dès le début, sinon "c'est foutu".
En plus de cela, cela raréfie la possibilité de l'acheter en occasion car il faudra trouver la bonne taille de cadre ET le bon cintre : bonne chance :-)
La version AL est heureusement équipé d'un cockpit standard 2 pièces
@MartinTurgeonSC ouf 😅
J'ai acheté un endurace il ya 5ans.A l'époque, j'avais déjà trouvé problématique la faible hauteur d'ajustement du guidon . Fort heureusement, cela correspondait exactement à mes caractéristiques ! Je continue à l'utiliser 3 fois par semaine.
Sur le fond, je pense que CANYON n'a pas envie de se"fatiguer " pour proposer une adaptation avec des entretoises plus hautes ! Hélas
Merci encore pour vos analyses de grande qualité.
La version Endurace 7 en alu me fait de l'oeil, j'ai eu peur avec le titre de la vidéo mais bon visiblement il est pas assez cher pour avoir tout ces problèmes :D
bonsoir, l'avez-vous acheté ? si oui en êtes vou satisfait ?
C'étais possiblement mon prochain achat, mais tu remets mon choix en question. Quelle serait une belle alternative selon toi pour le Endurace ? Merci !
Ça peut rester un bon choix si l'on valide en comparant avec votre vélo actuel (positionnement confirmé) et que la position est compatible. Sinon il y a bien d'autres choix sur le marché (Trek Domane, Cannondale Synapse, Pinarello X, Cervelo Caledonia, etc....) Ça dépends des besoins et du budget.
@@MartinTurgeonSCBonjour,axxome de chez origine parfait pour la bonne position.
En effet, une compagnie que j'ai beaucoup entendu de bien à travers les commentaires sur la chaîne, mais avec laquelle je n'ai malheureusement aucune expérience concrète car elle est totalement absente du marché québécois et nord américain.
Merci pour l'info sur le Canyon !
Avec des gants. Des années que je n'ai pas chuté (je touche du bois), mais dès que tu tombes tu mets les mains; et les mains abîmées deviennent tout de suite une grosse contrainte: pour tenir le guidon, mais aussi pour 1000 tâches du quotidien.
Exactement, cela a était mon cas. Après 1 mois de négociation et 500€ j'ai pu avoir un autre cockpit avec plus de longueur potence. Ça n'est pas du tout le système classique headset ou le cockpit vient ce fixer sur la tige de fourche. Mais un peu comme a l'ancienne ou la potence a une tige qui rentre a l'intérieur de la direction.
Le tout intégré,rien qui dépasse c’est joli certes mais bonjour la galère pour remplacer un câble où une gaine,c’est du grand délire en général et en particulier les tarifs stratosphériques,12000€ pour un Gravel 😱sérieux !?sans déconner😂
Super vidéo, merci
Entièrement d’accord sur canyon. Un positionnement peut prendre plusieurs semaines. Il faut affiner les sensations. Prendre en compte d’éventuels blessures. Raccourcir les potences c’est un des réglages les plus fréquents. Très étonnant de la part de canyon
La portée au guidon est un ajustement tellement important et personnel qui a n'énormes conséquences sur la position dans son ensemble.
On a tellement décriés les cadres avec tige de selles à couper mais qui permettent quand même de rajouter 4cm avec des bagues type giant tcr...ici le vélo dans l'optique de la revente c'est presque impossible de trouver quelqu'un qui est intéressé par le vélo et qui à exactement les même côtes ! C'est invendable en 2ème main...
Excellent
Salut Martin,
un peu de patience ! Les progrès de la science permettront (peut-être) bientôt de modifier la longueur des segments osseux. L'avantage ? Les constructeurs pourront enfin se débarrasser de la nécessité de fournir une multitude de tailles de cadres: le même vélo pour tous, et toi, Martin, tu travailleras en collaboration avec les plus grands chirurgiens !
Welcome in the Brave New World.
😂
Et oui Martin tu as complètement raison : j'avais prévu de le commander mais c'est l'impossibilité de régler la hauteur du cintre dans de bonnes proportions qui m'a freiné ! Le stack du vélo est intéressant pour le confort, mais il est complètement bridé par cette potence. C'est effectivement ridicule
Effectivement les stack sont ultra intéressant, mais au niveau des cintres, ça peut être problématique ! Bref du coup tu la acheté ?
@@user-ux9wk4zq4o non je pars sur un Orbea Orca 2024.
Niveau confort tu pense que cest pareil qu'avec le canyon ? @@Marcel_Vincent
excellente remarque concernant la conception des nouveaux vélos , très limités niveau réglage
Du coup ça m’a inhibé dans mon achat. Effectivement les stack sont très intéressants !! mais si on ne peut pas effectuer de réglages au niveau du ceintre alors là je dirais que ca devient problématique ! Alors que faire??? prendre la taille au-dessus ?
Avec une bonne chirurgie on peut aisement mettre les bras à la bonne longueur 😄😄😄
Avec des gants, en cas de chutes c'est salvateur... Mais c'est vrai que sans gants c'est plus confortable, en montée de col pourquoi pas car peu de risque de chute.
Bonjour, ce problème est toujours actuellement ?
Ce serait cool si vous pouviez approfondir le sujet des roues concernant l'inertie (soit disant plus c'est lourd plus ça accélère), ainsi et surtout celui des masses en rotation, car je ne compte plus le nombre de commentaires de gens ayant changé leurs roues (notamment en gravel) et qui ne tarissent pas d'éloges avec des adjectifs tous plus suggestifs les uns que les autres sur de prétendus gains du genre "avant j'avais des enclumes maintenant je sens qu'elles sont plus vives, plus dynamiques, que j'ai un meilleur rendement" sans ne jamais rien prouver par des comparaisons chiffrées.
Bref, pour moi je pense ce sont des effets placebo, que si gains il y a ils sont infinitésimales, trop faible à détecter pour la sensibilité humaine, mais au fond peut-être que je me trompe, je serais curieux de connaître des études sur le sujet et pourquoi pas changer d'avis, merci.
ecoeurer de crever sur la route,j'ai opter pour des chambres a air Kenda avec liquide intérieur contre les crevaisons et sa roule très bien, , dans mes bouteilles d'eau j'y rajoute des complément EAA+BCAA méchante différence et je porte rarement des gants mais plus dur pour la guidoline qui vieillie plus rapidement,, mes pneus Pirelli (absolument confo.. ) et victoria Rubinho pro,, continental je m'en éloigne sont très dur a mettre et Michelin non pas une longue vie,, selle bontrager XXX, 5 ans que mon cul la cotois et je changerai pas..bonne journée et merci pour les tutos
J'espère que les autres constructeurs ne vont pas prendre cette habitude déplorable. Malheureusement, ce vélo est très bien côté par les sites spécialisés sans que ce problème soit soulevé.
Une grande partie des analyses/tests/critiques parlent malheureusement seulement de l'aspect technique (souvent avec bien des biais). Et quand ils parlent de géométrie, c'est principalement sur l'aspect conduite/pilotage. Très peu sont consciencieux de l'aspect morphologique et ceux qui font ces tests sont souvent très "adaptables" à différentes positions, ce qui n'est définitivement pas le cas de tous. Ceci-dit, si l'ajustement d'origine convient, je n'ai pas de difficulté à croire que c'est un excellent vélo d'un point de vue technique.
Bonjour, je n'ai pas acheté le Grail de Canyon pour les mêmes raisons.....guidon difficile à remplacer, adapter...etc
En effet, je n'avait pas pensé au Grail!
@@MartinTurgeonSC Bravo pour votre chaîne, salutations de France.
L'ultimate est comme ça aussi
@@sebastienmahe856 Bien que je trouve que c'est généralement une mauvaise idée, pour un vélo conçu pour la course je peut davantage être compréhensif. Pour un vélo de route endurance... non.
Je préfère giant endurance.. hauteur de douille importante 190 cm pour un taille L...top...parfois on a du mal à vous comprendre..le latex est poreux...
😂
Bonjour,est ce que qqu’un connaît la marque de vélo polygon , et qu’est ce que ça vaut ( pas le prix ,la qualité) 😊 merci
Merci pour ce commentaire moi qui le trouvait superbe
Ça demeure un excellent vélo... si la position initiale est compatible.
💙
C'est un des gros frein pour moi a l'achat d'un vélo neuf...Car j'ai déjà pas mal fait de correction sur un vélo qui a déjà plus de 15 ans...alors quand je vois les nouveaux modèles je sais qu'ils ne me correspondent pas du tout !!!
Il faut bien réfléchir avant d'acheter un vélo !
Il faut surtout ne pas uniquement regarder les spécifications techniques. La géométrie, d'avoir une position adaptée est primordial. Cet aspect est bien souvent négligé par plusieurs.
@@MartinTurgeonSC Je suis d'accord. La chose la plus importante a regarder, est bien la géométrie du cadre.
C’est pareil pour tous les velos a la mode type tout intégré cockpit freins a disques: tu ne peux RIEN regler.
Certains le font mieux que d'autres... Mais ce n'est généralement pas abordable
Les gens critiquent le fait que, soi-disant Canyon ne pense pas à tous les morphologies... Je mesure 2,02 et il n'y a que Canyon qui propose des vélos pour lesquels ils m'assurent (à juste titre puisque j'en ai eu un pendant cinq ans) qu'ils conviendront à mon gabarit...
Ici, je ne critique pas la géométrie de base mais bien le manque d'ajustement possible pour adapter et personnaliser les paramètres de la position une fois la grandeur de cadre choisie. Le Endurace possède une très bonne géométrie très accessible, mais la personnalisation et le refinement est très limité.
Pour la longueur… je mon guidon dans une seule piece (chinois) depuis 2011 ca va tres bien, pour ceux qui concerne l hauteur…. Mon dieux..qui va metre des anneaux sur velo c est horrible , il faut mieux aller avec un cadre une coche de moins grand, bien plus maniable et facile a regler.
Toujours des mitaines bien sûr.
Si on ajoute à ça des roues en 650b sur les XS et 2XS c’est un échec de la part de CANYON. Mon CUBE Agree est en full intégré mais le poste de pilotage se trouve à la vente séparément dans toutes les tailles…j’ai également 4 cms de spacers pour la hauteur 👍🏻
Les xs on des 700. Les 2xs/3xs on des 650.
Ta logique est implacable Martin mais as-tu déjà pris ce vélo en main?
Pas cette nouvelle version. Je suis convaincu que c'est un excellent vélo d'un point de vue technique. Mais cet accro est trop majeur pour l'ignorer. Après ça, si la position stock est adéquate (à vérifier avant), tant mieux ça sera probablement un bon choix.
les gants protection ulnaire !!!!!!!!!
Énorme fausse note pour Canyon ! Le vélo est magnifique dommage.
abuse de l'accent ...