Не верю чтоб такой мотор не заводился .он проще утюга . а клапан на топливном насосе .просто подаётся 12вольт на открытие .да и всё .я использую обычный 12 вольтовый аккамулятор .Да если двигатель снятый то конечно ег можно завести предварительно прокочав топливную систему .Яделаю так снимаю ремень с тнвд и старым коловоротом установив в него головку на 19 начинаю вращать тнвд против часовой стрелке то есть по ходу вращения распредвала прдварительно опустив шланги в канистру с саляркой входного и обратки .обратку можно сделать повыше .и тем самым посмотреть как из неё потечёт солярка в тот момент когда вы будете крутить насос .трубки от форсунок надо открутить чуть чуть чтоб было видно что на них подаётся топливо .так вот крутить надо до тех пор чтоб изо всех пошло топливо незабываем .подключить плюс 12в на фишку электроклапана а минус на корпус насоса или мотора .затем когда из под форсунок пошло топливо затягиваем трубки и делаем ещё несколько оборотов насоса при этом должно появиться характерное усилие . вот и всё .затем одеваем ремень .ослобляем шестерню на распредвале заднюю какая приводит в движение насос она бес шпонок и крутится легко .после подводим маховик к метки на нём стоит чёрточка о нолик .это будет верхняя мёрвая точка . только надо смотреть чтоб задняя прорезь распредвала по выше .она там прорезана не по центру .или проще если снята клапанная крышка .то передние кулачки первого цлиндра будут смотреть верх а шестого опущены вниз надавив немножко на клапана .смотрите чтоб не на оборот зад поднят а перед опущен .тогда даже выставив по меткам двигатель никогда не заведётся .тоесть надо просто провернуть коленвал на 1оборот и всё будет в норме .Затем при одетом ремне ставим насос по метке .но это конечно грубо .а так на насосе выкручевается пропка на плунжере где трубки стоят вкручевается переходник и вставляется часовой индикатор при этом нужно отключить регулятор запуска холдного двигателя . но это у кого всё есть .а так проще завести двигатель и по его работе настроить его .Вращая тнвд влево вправо добиваетесь необходимой работы двигателя .забыл написать что выставив метки на маховике и насосе нужно хорошо затянуть шестерню распредвала штоб она не провернулась .Этод метод чтоб не сажать аккамулятор .но можно и стартером погонять конешно будет проще .но этод способ я делаю естейственно на снятом двигателе .мне так удобней Да и двигатель после этой прцедуры заводится с пол оборота . Если что не поняли пишите я вам сниму видео о любой проблеме таких двигателей .
Радости как у детей:)
На этом моторе даже ремней в данный момент нету
парни не заводится на полу какой клатан там вы закрывали .?ответьте пожалуйста вольво 740 дизель
Не верю чтоб такой мотор не заводился .он проще утюга . а клапан на топливном насосе .просто подаётся 12вольт на открытие .да и всё .я использую обычный 12 вольтовый аккамулятор .Да если двигатель снятый то конечно ег можно завести предварительно прокочав топливную систему .Яделаю так снимаю ремень с тнвд и старым коловоротом установив в него головку на 19 начинаю вращать тнвд против часовой стрелке то есть по ходу вращения распредвала прдварительно опустив шланги в канистру с саляркой входного и обратки .обратку можно сделать повыше .и тем самым посмотреть как из неё потечёт солярка в тот момент когда вы будете крутить насос .трубки от форсунок надо открутить чуть чуть чтоб было видно что на них подаётся топливо .так вот крутить надо до тех пор чтоб изо всех пошло топливо незабываем .подключить плюс 12в на фишку электроклапана а минус на корпус насоса или мотора .затем когда из под форсунок пошло топливо затягиваем трубки и делаем ещё несколько оборотов насоса при этом должно появиться характерное усилие . вот и всё .затем одеваем ремень .ослобляем шестерню на распредвале заднюю какая приводит в движение насос она бес шпонок и крутится легко .после подводим маховик к метки на нём стоит чёрточка о нолик .это будет верхняя мёрвая точка . только надо смотреть чтоб задняя прорезь распредвала по выше .она там прорезана не по центру .или проще если снята клапанная крышка .то передние кулачки первого цлиндра будут смотреть верх а шестого опущены вниз надавив немножко на клапана .смотрите чтоб не на оборот зад поднят а перед опущен .тогда даже выставив по меткам двигатель никогда не заведётся .тоесть надо просто провернуть коленвал на 1оборот и всё будет в норме .Затем при одетом ремне ставим насос по метке .но это конечно грубо .а так на насосе выкручевается пропка на плунжере где трубки стоят вкручевается переходник и вставляется часовой индикатор при этом нужно отключить регулятор запуска холдного двигателя . но это у кого всё есть .а так проще завести двигатель и по его работе настроить его .Вращая тнвд влево вправо добиваетесь необходимой работы двигателя .забыл написать что выставив метки на маховике и насосе нужно хорошо затянуть шестерню распредвала штоб она не провернулась .Этод метод чтоб не сажать аккамулятор .но можно и стартером погонять конешно будет проще .но этод способ я делаю естейственно на снятом двигателе .мне так удобней Да и двигатель после этой прцедуры заводится с пол оборота . Если что не поняли пишите я вам сниму видео о любой проблеме таких двигателей .
вискомуфта мёртвый совсем
Это ты как определил?
По качению движка, она сохраняет своё положение, похоже что в ней совсем нет жидкости, но могу ошибаться...
@@elapmpausilok8070 Хз.Может просто тугая
КАКАЯ МУФТА .КТО ЕЁ ПОДКЛЮЧАЛ
@@user-bo8dn1tv9z она гидравлическая