Видео

Живу в хмао , на шиномонтаже для грузовых с415 стоит на улице , просто под навесом. Зимой до -45 бывает. Льют масло 5w40

100км/ч - 2250об/мин Движок DN с гидрокомпенсаторами, коробка М46. Расход по трассе около 7л.

Такие обороты двигателя с парой 3.31 и 100 км 2500тыщи пара 3.54 а 100 при 2800 это походу 3.73 пара но это на 46 коробке на 47 и 90 скорость будет меньше

😂😂😂👍

На 2ках и 7 ках на шайбах на 9ках турбированные последних годов выпуска на компенсаторах ,Чесно говоря я я и по сейчас ни как не найду отличии в компенсаторном и простом блоке так как работает обсолютно одинаково хотя пишут что типа какие то масленные каналы там разные но я поставив их рядом обсолютно ни чего не нашёл может я конечно дебил или слепошарый но как то так .Ставил на старый блок компенсаторную головку всё работало прекрасно и наоборот тоже самое .Вот как то так . единственное на компенсаторной гбц тянет лутше и не дымит проктически вообще но это лично у меня за других я не в ответе .Да ещё забыл написать что на гидрокомпенсаторную головку можно поставить ещё один натяжной ролик но и другой надо менять так как он меньше диаметром .и помпа ставиться не регулируемая и ремень ГРМ на один зуб длинней то есть 120 зубьев а на обычном 119 но и цена у 120 в 2.5 раза дороже .

Мотор одинаковый разнитца будет в масленном поддоне и на лт выход на печку идёт с головке а на вольво из блока с зади но я у себя пробовал и так и этак тоже разницу не заметил единственное прокладки немного по охлаждающим дырка отличаются так что смотри иначе замёрзнеш в машине не сказать что на много но разница по обогреву будет я на это не обращал внимания но после замены двигателя с другой прокладкой разница почувствовалась .К стати тот движок что на видео я уже давно разобрал и у него головка была компенсаторная и блок типа компенсаторный но по ходу во время сборки попала маленькая тряпочка под центральный коренной вкладыш ну и расхерашил его но я естейственно об этом узнал через два года когда в жару при езде на больших скоростях и под большой нагрузкой .На холостых на сильно горячем двигателе начала иногда загораться лампочка давления при перегазовке потухало .но меня всёравно это напрягло и я поменял двигатель .а на этом поменял блок и он по сейчас стоит в гараже пока ещё без головки не охото возиться всё купил ещё по старым ценам так всё и бросил .Может весной соберу и видео новое вылажу хотя есть видео когда я сравнивал давление на двух машинах на днях вылажу .

Еще на лтешки на водяной пробке со стороны колекторов стоит какой то штуцер .у вольво такого нету и тнвд у вольво стоит с автоматическим регулятором холодного пуска кстати я по осени поставил сибе новый работает отлично

@@user-yu3et9pu5t установили АКПП от Вольво 4hp-22. ZF всё работает отлично правда коробка стала чуть под наклоном и кардан переделал, теперь ездить одно удовольствие пятая включается при 80 но мотору уже тяжело пхнуть, я насчитал 5 переключений но на коробке пишет что 4 скорости

Да совершенно верно наклон двигателя у всех почемуто разный у меня никогда небыло ЛТ поэтому я ничего скозать не могу Я покупал блок с головкой за смешную цену чисто от Буса .А вот от вольв у меня их вагон было А в чермет поздовал сколько вообще жуть .В данный момент у меня 4 блока и ещё два двигателя стоят на машинах .А коробка действительно 4 ступенчатая но я тожена автомате никогда ни ездил Но коробка такая есть .Поехал за мотором .В итоге забрал всю машину .но она была битая в бок и отремонтированна какимито спецами вообще жесть Так что машина с документами на запчсти А вот движок но уже с механникой Сейчас временно стоит на моей машине .Если весной соберу другой то опять поменяю а на этот поставлю автомат и на третью машину .какую я уже лет 10 хочу собрать .Но сейчас у меня интерес сильно под упал к этим ремонтам хотя возможности огромные как с запчастями так и с финансоми .Но как говориться всему своё время .А вы я так понял коробку поставили на бусик .Да там на нею ещё радиатор нужно ставить там идут от неё 2 шланга .

Конечно 416 и разница ощютимая

@@user-yu3et9pu5t какая марка масла в период плюсовой окружающей среды нужно использовать в бежевских компрессорах ?

Когда была новая то залито было какоето масло .Но у меня эта хрень никогда не работала .да я и не заморачивался с этой приблудой

Это хрень называется трёх режимный регулятор .это типа если без воды на больших оборотах начнёт работать то заслонка перекрывает подачу воздуха тем самым у двигателя падают обороты .это чтоб он не перегрелся

Спасибо за ответ! У меня просто сомнения чем все таки эту систему заполнять (если конечно не удалять заслонку)? Смущает то что со стороны насоса у мембраны в корпусе заливная пробка (вроде как под обычное масло), а со стороны самой заслонки (у трехрежимного ограничителя) пресс масленка, в которую по логике загоняют густую смазку шприцем…

Да старинный не перекрывной брандспойт по моему РС - Б с гайкой под 66 рукав но на видео он стоит через переходник с 66 на 50 а у отца РКСП - 50 перекрывной но он слабоват но тоже регулируется .Да там на видео напор ещё маленький так как шланги были старые и сильно сифонили но после как они набухали то было всё чётко к сожелению на видео этого нету . Да и видео старое в данный момент ни пруда ни огорода уже давно нету

Это комуто было лень поставить колектора от атмосферника вот они по ходу пошли более простым способом поставив заглушки но там ещё должен стоять патрубок под подачу масла на турбину ну естейственно и патрубок слива масла с турбины .А так там ни чего больше и не надо ,Просто нужно смотреть блок у вас на этой машине турбированный или атмосферный .Но если он радной и машина была турбированная то поставить назад дело максимум одного часа со всеми перекурами

Правильно по одно фазе 3.2 а по трём 9.6 как то так

@@user-yu3et9pu5t у тебя какой-то странный коэфициент там 0.85, из-за него меньше получается. На самом деле двиагтель потребляет больше.

Да я не спорю про разные теории но в реальности он брал меньше 9.5 квт по основному счётчику .А вот 7.5 киловатный двигатель брал больше 11 и грелся очень сильно так как хреново его тянул .Я руководствыюсь тем сколько наматывает основной счётчик и за сколько я плачу получается как то так .Если я ошибся то значит хреновый счётчик .хотя его поставили 4 года назад . @@frankmartin7922

Полезная инфа крч 9.5 потреб

Не знаю у нас было 200метров +бугор на видео видно противоположную сторону пруда .в нашу сторону высота такая же .а в принцыпе потянет вот только какая будет производительность вот в этом вопрос

Подскажите каков расход топлива

Да много она жрёт гдето около 5литров а мп 600 около 4 литров в час но много зависит от загруженности чем больше давление и меньше производительность тем меньше расход да и нагрузка на двигатель меньше а при большой подаче естественно нагрузка с расходом увеличивается так при закрытие ствола с краном увеличиваются обороты двигателя а при открытие на всю обороты падают и возрастает нагрузка на двигатель это несложно определить по звуку .Но такой эфект относится к помповым насосам ,Даже в паспорте электрических насосов типа агидель кама или какой нибудь Бц было написанно чтоб насос не грелся нужно на выхаде поставить кран и тем самым уменьшить подачу воды так как при большой подаче возрастает нагрузка на двигатель это легко роверить при замере токовыми клещами .Так и с бензиновыми помпами чем больше она качает тем больше будет расход ...С разными лопостными и шестерёнчатыми ситуацыя будет противоположная чем больше давление тем больше расход .Аэтому видео лет 15 уже .Да и пруда у нас давно нету поэтому мы щас сажаем мало а помпы остались разные .Я надеюсь что пруд мы в скором опять сделаем @@user-us3du5vi9x

@@user-yu3et9pu5t спасибо

Да нету у нас пробок так как я живу в сельской местности да и видео это старое по крайней мере давно снятое просто вылажел недавно .На данный момент ана у мея с осени стоит на огороде .да и масло жрёт уже хорошо так как поршневая чую уже хреновая так. как плохо на холодную заводится ,да и отъездила она у меня дай бог да ещё я на ней ездил постоянно с притцепом .да забыл расход с прицепом гружённый около тонны вес всегда был одинаковый так как мы ездили по рынкам . так вод расход 10 - 12литров а как все спецы пишут что у них расход 6 - 7 литров брехня полная .Да и не может эта машина мало расходовать если конечно на ней ездить 60 -80 по прямой то да можно и в 5 уложится ,Ещё смотря какой мост стоит .у меня там стоит 3.54 вроде нормально каробка 47 . А в данный момент у меня 940 только с интеркуллером как вод катострофически не хватанет 6 передачи хотя и мост стоит тоже такойже а пробовал поставить 3.73 так вообще разгон дикий и уже каробка нужна 7 ступенчатая .хотя в городе можно легко уделать бензинку с мощностью лошадей в двести .хотя мотор мотору рознь .Вот и у меня вроде всё одинаковое .а 740 больше 160 нихрена ни ехала а на 940 с таким же мо тором больше 200 легко и скорость набирает аж страшно порой бывает .почему такое ума не дам .хотя и насос я придушил штоб вообще не дымил на люй скорости и нагрузкой ,Авот сиреневая что на видео под нагрузкой дымила как тепловоз какие я туда только насосы и не ставил как их не регулировал дымление под нагрузкой не проподало хотя заводилась в любой мороз идеально ,Да и возьми любую современную дизельную машину и по пробкам и под нагрузкой все они жрут литров по 10 .а вот по прямой укладываются в 4-5 литров за счёт маленьких оборотов двигателя возьми какую нибудь ауди так там при 2х тысечах оборотов он едет 120 км .а еслиб он ехал при 3х тысечах 120 естейственно расход был бы гараздо больше .А эти старые машины делались в то время когда скорости на дорогах были другие да и редко кто ездил с выше 110 км .Ащас вон как гоняют .так вот так както .

​@@user-yu3et9pu5t если не сложно , можете сказать в чём проблема или нет проблемы, Вольво 740 обычная без турбины, немного дымит, особенно на холодную, но заводится четко, немного прогреется и нормально, но достаточно плотный белый дым первые минуты 3-5 , а когда прогреется его почти нет , но он есть более сизый, так вот не знаю, всё ли хорошо

Конечно бу . Новая стоит помоему в пределах 37тысяч под гидрокомпенсаторы .Кстати она не пошла . так как масляный насос гавно оказалось .Аона на гидрокомпенсаторах .и при прогреве работал как то по чудному хотя если дюже не придираться можно было и не менять так как и заводилась и тянула очень хорошо .И даже двигатель не дымил на любой скорости и при нагрузке .Но это был временый проект .В данный момент стоит головка на шайбах .также стоит турбина с интеркулером .В общем дай бог штоб у всех так работала и тянула . Да кстати головку на шайбах я купил без форсунок и распредвала за 8 тысяч в идеальном состоянии и с минемалной наработкай и это дело было весной 20года а видео конец лета 19 года .Да ещё забыл у меня в ютубе есть видео пригнал эту машины и заводил её перед разборкой . и есть куча разных видео о полной сборки этого двигателя правда про сборку я ничего не выкладывал

Не верю чтоб такой мотор не заводился .он проще утюга . а клапан на топливном насосе .просто подаётся 12вольт на открытие .да и всё .я использую обычный 12 вольтовый аккамулятор .Да если двигатель снятый то конечно ег можно завести предварительно прокочав топливную систему .Яделаю так снимаю ремень с тнвд и старым коловоротом установив в него головку на 19 начинаю вращать тнвд против часовой стрелке то есть по ходу вращения распредвала прдварительно опустив шланги в канистру с саляркой входного и обратки .обратку можно сделать повыше .и тем самым посмотреть как из неё потечёт солярка в тот момент когда вы будете крутить насос .трубки от форсунок надо открутить чуть чуть чтоб было видно что на них подаётся топливо .так вот крутить надо до тех пор чтоб изо всех пошло топливо незабываем .подключить плюс 12в на фишку электроклапана а минус на корпус насоса или мотора .затем когда из под форсунок пошло топливо затягиваем трубки и делаем ещё несколько оборотов насоса при этом должно появиться характерное усилие . вот и всё .затем одеваем ремень .ослобляем шестерню на распредвале заднюю какая приводит в движение насос она бес шпонок и крутится легко .после подводим маховик к метки на нём стоит чёрточка о нолик .это будет верхняя мёрвая точка . только надо смотреть чтоб задняя прорезь распредвала по выше .она там прорезана не по центру .или проще если снята клапанная крышка .то передние кулачки первого цлиндра будут смотреть верх а шестого опущены вниз надавив немножко на клапана .смотрите чтоб не на оборот зад поднят а перед опущен .тогда даже выставив по меткам двигатель никогда не заведётся .тоесть надо просто провернуть коленвал на 1оборот и всё будет в норме .Затем при одетом ремне ставим насос по метке .но это конечно грубо .а так на насосе выкручевается пропка на плунжере где трубки стоят вкручевается переходник и вставляется часовой индикатор при этом нужно отключить регулятор запуска холдного двигателя . но это у кого всё есть .а так проще завести двигатель и по его работе настроить его .Вращая тнвд влево вправо добиваетесь необходимой работы двигателя .забыл написать что выставив метки на маховике и насосе нужно хорошо затянуть шестерню распредвала штоб она не провернулась .Этод метод чтоб не сажать аккамулятор .но можно и стартером погонять конешно будет проще .но этод способ я делаю естейственно на снятом двигателе .мне так удобней Да и двигатель после этой прцедуры заводится с пол оборота . Если что не поняли пишите я вам сниму видео о любой проблеме таких двигателей .

Это трещина в гбц с фур камеры на впускной клапан в пятом цылиндре . удивительно но трешин между клапанов нету

@@user-yu3et9pu5t Посмотрел они все так стучат. Ни когда не было дизеля., а тут взял и испугался, что ему хана.

наушники надо одевать .чтоб держаи уши .это я так в шутку .

Сдай на металолома

чё там заводить то её .Хотя мне в 94 году тоже казалось всё так сложно .А щас смешно .

Это ты как определил?

По качению движка, она сохраняет своё положение, похоже что в ней совсем нет жидкости, но могу ошибаться...

@@elapmpausilok8070 Хз.Может просто тугая

КАКАЯ МУФТА .КТО ЕЁ ПОДКЛЮЧАЛ

@@user-bo8dn1tv9z она гидравлическая

это дизель D24T

да нормальное там сопло просто там краски слоёв 5 и тем более кисточкой а на счёт компрессоров вы не правы .один стоит видно что поломанный . но остальные качают нормально .да и вся фишка в том что все они включаются по очереди через реле задержки .а иначе выбивает автомат .и сильно моргает свет .а если поставить хотябы ПКС 1.7 то он берёт 15квт а ПКС 3.5 СООТВЕТСТВЕННО 35квт так что держитесь соседские холодильники и так далее а винтовой вооще не вариант так как б-у я нигде дешовых не видел а новый стоит как будто сделанн из золота .а эти если нормально поискать то можно взять реально дёшево

На ПКС 1.75 нужно 12 кВт, а на ПКС 3.5 нужно 24 кВт, у меня голову ПКС 5.25 крутит электродвигатель 33 кВт без проблем уже наверное года 3, кроме как меняли подшипники ни каких проблем с двигателем не было!!! Есть 6 кубовый винтовой, дизельный. но это для работы на выезде, в мастерской ПКС 5.25 хватает, хотя сопло ветури 10 мм тянет с большим трудом, а сопло вентури 8.5 мм просто идеально! Этот бампер отчистить нужно буквально пару минут! Вы электродвигатель считайте из расчета на один куб воздуха нужен двигатель 7 кВт, но с увеличением воздуха можно электродвигатель чуть меньше поставить, у моего знакомого ПКС 5.25 превосходно крутит электродвигатель 27 кВт и ни каких проблем, ни каких намеков в сторону нагрева движка,. Если не хватает электроэнергии то лучше перейти на двигатель внутреннего сгорания. без разницы дизельный или бензиновый. работает и то и то на ура!!! Я свой винтовой на Авито покупал, остался довольным, цена намного ниже заводской, рекомендую там поискать! Я свой винтовой покупал когда уже клиентура была наработана, а так то же был ПКСД 5.25, просто вечные компрессора, они стоят в тепловозах, годами работают и ни чего!!!

Да какой нахрен ПКС там же на видео у меня и балон под песок на 1ведро расчитан а каких там вентурях можно говорить .единственное расход песка не большой .на казанку лодку хватает 7 ведер .а насчёт дизельного движка .так его надо заправлять . да и на хрена такая затея .если чистить раз в месяц какую нибудь хрень .а это подашол кнопку нажал и вперёд .тем более бачёк стоит на огороде а компрессора во дворе .кстати сопло стоит на 4 а на видео где чистили камазовские диски .стояла на 5мм.а если чистить двёрки или тем более капоты от легкового автомобиля то там вообщу нужна 3 ито из далека а от всего что выше тонкий метал начинает вестись поэтому одну двёрку приходится сидеть пол часа чистить особенно на новых машинах .а 8 или10.только какие нибудь кузова от самосвалов или бетонмешалки .ещё забыл уменя компрессора качаю .1.3куба а потребляют 3 штуки 9квт а на заводском ПКС -1.75 15 и сразу .но конечно если яб занимался этими вещами то можно куить дорожный 6 кубовый но зачем мне это если для меня это лиш развлечение

Так в том и суть, что вентури снижает расход песка практически в 2-3 раза, а производительность возрастает потому что скорость песка увеличивается с 300 до 750 км в час, так что вы не правы!!! Если вы используете раз в месяц, то тогда вопросов нет, а если для работы, то это не годится!!! По поводу лодки, она из алюминия и песком ее чистить нельзя, на это есть мягкий бластинг. То же самое касается и автомобиля. мы чистим сопло 8.5 мм сода или крошка ореховой скорлупы и ни каких проблем не возникает! Если есть хороший мел. то можно и его использовать. На заводском ПКС стоит 11 кВт двигатель, у меня когда то такой был, потом я от него избавился, слишком мало воздуха. Для хобби конечно пойдет!