Doplnok k brzdám. V teste pôvodne zaznelo, že brzdy sú Akebono a z Trenčína. Túto informáciu nakoniec neviem potvrdiť. Strmeň je určite od firmy Continental vo Zvolene, kde vyrábajú 12 mil. rôznych strmeňov ročne. Kotúče by mali byť Akebono, ale či práve z Trenčína, nemôžem potvrdiťˇ.
Michale, my jsme si na IG v komunikaci už tykali, doufám, že se nezlobíš. Perfektní práce, extrémně mnoho zajímavých informací, super prostřihy. Můj kus bude snad v červenci, už se moc těším.
Jasne, tykame si Radku. Ako som povedal vo videu, uprimne zavidim kazdemu majitelovi - ci uz niekto ma rad alebo nie elektricke auta, vozit sa v tomto je mega zazitok
Zdravím Michale! Parádní video, děkuji všem, kteří se na něm účastnili. Mohu se zeptat, pokud byste měl porovnat prostor v kufru JEN NAD DVOJITÝM DNEM EV6 GT vs Proceed GT vs Sportage. Jak moc je to u EV6 GT Špatný? Děkuji!
Michal myslím že nabíjanie ti nešlo preto lebo si nezadal v navigácii priamo nabíjačku na nabíjanie na mojom ioniq 5 mi doinštalovávali softvér na predohrev a bol som v rakúsku na lyže a pri -5 st auto išlo od začiatku nabíjania na plný výkon tak preto si myslím že v tomto bol problém .... inak mám na ioniq 5 otestované ak majú bat články 5 st za 35 min sa zohrejú na 28 st predohrev batérie funguje perfektne ale je podmienené zadaním nabíjačky v systémovej navigácii inak za rok 47 700 km preto si myslím že aj KIA to má presne takto isto inak super video
Kia by podle mého nebyla moc vzadu, myslím oproti Y. Jezdíme teď v zimě spíše po městě a lehce dálnice za 15 kWh, v létě Rakousko a další dálkové trasy za 17. Mám sice RWD jenom, GT je na cestě, ale v Německu má nějaký tvůrce na youtube právě novou GT a hodnoty na dálnici jsou skvělé v ECO režimu.
Dakujem, aj vam, za stale viac testov elektro aut. Absolutne ma nebavia a preto ich ani nesledujem. Aspon menej cumim na nejaky displej. Uvidime sa pri dalsom teste spalovaku.
Je na to taký zložitý vzorec kapacita batérie v kwh krát cena elektriny. Takže približne 70x0,2=14€. Ak máš nočný prúd tak aj polovicu teda 7€ aktuálne. Pri tarife DD2 čo bude asi najrozšírenejšie tak 10€
Objednával jsem v listopadu. Dodání snad červenec. Kdybych měl standardní barvu, tak duben. Cena proti ceníku velmi velmi příjemná. Nicméně přes milion to vždycky vyjde.
@@AkceleraceElectric já s vámi souhlasím,... 30 tisíc mi přijde poměrně směšný. Barvu jsem si řekl, že prostě budu otrok a vezmu tu matnou... Teď ještě jestli panoramu...
@@AkceleraceElectric jinak určit sjste dostal takovou slevu na GT? Mně řekli že taková sleva není ani marže... Že na GTline v pohodě, protože tam dává Kia fleet.slevu ale na GT mi nechtějí dát slevu žádnou.
Radku ja 142 km za 63 min IONIQ 5 ale spotreba 39kw priemerka 139 km posledný úsek domov v noci takto nejazdím za 5 dní som spravil 2400 km už som chcel Byť DOMA mal som toho plné zuby 🙂
Na vysokej škole odbor automobilová technika - spaľovacie motory nas učili ze u automobilov je jeden z najdôležitejších parametrov pomer hmotnosť/ výkon. Neviem co ma spoločne ekológia s autami ktoré vážia viac ako dve tony. Elektromobilita je hlúpy spôsob ako riešiť zníženie emisií.
Odpověď je efektivita. Zatímco řidič spalovacího auta ztratí 70% energie, za kterou zaplatil, řidič elektromobilu ztratí 10% na nabíječce a 10% v samotném autě.
@@trionization a vy ste študoval spaľovacie motory mojko? Účinnosť spaľovacích motorov je v dnešnej dobe skoro 40% Podstatne je ze baterka váži od 500 do 700 kg. Ťažba ťažkých kovov prebieha v Čine. Bol si tam mojko? Všetko aj pôda je tam toxicke. To je absolútne pokrytectvo EU presadzovať elektromobilitu v Európe keď v Čine umierajú ľudia kvôli ťažbe toxických kovov, alebo máš pocit ze ľudsky život Číňana ma menšie hodnotu ako Európana? A to je humánne a ekologické?
@@viliammanka1148 vieto co je hybnosť? H= M.v, alebo kineticka energia= 1/2 x M.v2 čiže hmotnosť je podstatná veličina. Ak je vysoká musíte použiť viac energie. Súčasná technologická nevyspelost neumožňuje rozmach elektromobility tak ako si to želajú hlúpy dedkovia a babky v Bruseli. Bohužiaľ su to politici čiže hlupaci nie odborníci.
To ano, ale na co je pak v praxi takový výkon? Výborné pro image automobilky a důkaz jejich technologické převahy. Zatím na většinu situací v dopravě stačí 325 koní v Ioniqu, pro dobrou zábavu těch 585 je až až…
@@AkceleraceElectric O takových autech uvažuje člověk s ambicemi k závodění a v Německu nemá problém jejich potenciál využít, ani tu nejrychlejší Teslu zaplatit. Pro většinu lidí ten výkon samozřejmě smysl nedává, ale to platí i pro KiaGT.
No ak má byť takéto auto ekologicke prečo ide smerom velke, tazke? Ja mam pocit ze ta elektromobilota tymto straca vyznam. Ci dnes je eco všetko čo má zastrcku bez ohladu velkosti vahy a vyuzitia.
Je to tak, co nema aspon 2tony, 21palcove kolesa s 245mm+ a 500+konmi s 380mm brzdami 6piestikovymi, to neni dostatocne ekologicke a musis s tym jazdit v AUT len 100kou po dialnici. To budu nase cesty o 10r vyzerat, ak vsetci budeme povinne jazdit s dodavkami. Pokrok nezastavis ale.
@@yajohny fakt neviem kde to skončí 1000 koni v rodinnom aute? 😀 nevravím vykon mam rad ale toto mi pride už mimo. Podobna moda ak pri mobiloch cim vacsi displej tak lepsie. Dnes to uz ale akosi neplati. A to bude aj v tomto segmente raz. A samozrejme aby táto ekologia nezabrala opačný smer vysoka obstaravcia cena ev, nové emisne normy.= vysoká nakupna cena aj spalovakov a ľudia budú radsej jazdit na 20 ročných dizlakoch a pohulkavat si 😀
@@yajohny pri tom vykone potrebujes velke kolesa. A pri elektromotore nie je az taky rozdiel v cene ci ho das 200 kW alebo 300 kW, tak davaju viac. Zatial je ten vyvoj relativne na zaciatku (v porovnani so spalovakmi), takze podobne ako tesla najskor zacinaju na drahych autach a postupne sa to dostane aj do mensich a lacnejsich. Rovnako to bolo s kazdou novou technologiou v autach napr. ako ABS.
@@milanbujna2957 40tonony kamion na ceste ma spolocensky prospech, inak by si nemal co jest a ani by nemohol vzniknut tvoj vytuzeny elektromobil. Ale to, ze tvoj zadok sa bude kazdy den vyvazat v dodavke namiesto 1,2t auta, v tom spolocensky prospech nieje. Tazke a vykonne auto viac opotrebuvava napravu, pneu, vozovku etc. a to nehovorim o uzasnom svete, kde vsetci budu jazdit na 600k autach, to uz len bude bezpecne na cestach. Ked dneska ti isti ludia nadavaju, ked vidia 20r chalana na starom BMW s 200k. Holt pripravte sa na dobu, kde na 600k jazdenkach dodavkach budu o 10r jazdit zase len 20r chalani :)
Me se zase nelíbí ten hnusný paskvil co ma Kia.. Zlatá Tesla.. Ostatně věc vkusu a prodejní čísla mluvi za vše.. Nejprodávanější AUTEM v tomto roce Tesla
Zaujímavé auto ( aj ked nie som vôbec fanúšikom elektro ), ale ten dojazd v zime vs leto je šialene odrádzajúci kupovať električky! A toto auto rozhodne nie je auto do mesta, lenže ísť s ním na dovolenku na lyže do Alpských kopcov povedzme 600km je iba pre extra trpezlivých ľudí
Dobry den, rozdiel medzi letom a zimou - v lete mam dojazd 420-440km, v zime 340-360km. Za tri roky som jednym autom (Kona 64kWh) dodnes najazdil 128000 km, mesto/okresky/dialnice, zhruba v pomere 1:1:1. A jazdim aj do obligatneho Chorvatska, a aj do menej obligatnych Dolomitov - zdrzanie oproti spalovaku, pri trasach 800km, 45 min navyse. So spalovakom by som tiez stal..
@@rastodanada2925 Dnes som zašiel na Shell pumpu, natankoval mi zamestnanec a ja som išiel zaplatiť vyše 30 litrov nafty. Pokecal som si v obchode, odmietol ponuku na vodu do ostrekovača a prehodil som pár slov s človekom, ktorý už tankoval iné auto a dal som mu sprepitné. Tá sterilnosť pri nabíjaní elelktromobilu mi tiež nesedí už nehovoriac, že som na tam strávil tak 7 minút. To je čas, ktorý môže trvať vyhrabať z pod batožiny káble, pripojiť a odložiť ich a to nepočítam čas potrebný na samotné nabíjanie. Ak je nabíjačka niekde kde na 100 i viac metrov nie je živej duše, možno sa bude dať pokecať s majiteľom auta , ktorý tam už tvrdne povedzme pol hodinu a ponáhľa sa, vie, že ešte po ceste bude musieť nabíjať a je mu jjasné, že už nestíha, lebo .....a ja na svojom takmer 260 koňovom dízliku urobím pri splašenej jazde 750 km určite a ak by som išiel niekam ozaj daleko, tak ma možno bude čakať ešte jedno povedzme 10 minútové tankovanie. Možno to bude aj tým, že som starší muž a zvykol som si na tento štandard, možno mladší, ktorí budú vyrastať s elektromobilmi súčasnej generácie to nebude tak vadiť, možno o tých 12 rokov sa nabíjanie ozaj skráti na 10 minút vdaka novým typom batérií, možno rpídu alternatívne riešenia pohonu, ktoré nám časom budú dávať na toto bláznivé obdobie ked nám niekto nariadil niečo, čo vskutku nevyzerá povzbudivo. Uvážme, že pokusy poháňať vozidlá elektrinou sú staré minimálne ako používanie spaľovacích motorov a teda že bolo nemálo pokusov elektroautá stavať a všetky skončili totálnym fiaskom a zbytočne premrhanými prostriedkami. Kto má v sebe istú dávku potreby sebatrýznenia, nech si kúpi elektroauto, ale prosím, aby nám nebolo nanútené čo nezlepší komfort, nezjednoduší obsluhu, neprinesie radosť, ale skôr nás bude štvať ak práve nám nebude vhodné trčať niekde, kde sme doteraz so spaľovákmi netrčali. O ekologii tohoto projektu sa vedú nekonečné diskusie, stále nám do toho môže niečo zasiahnuť nepredvídaná udalosť ako napríklad vojna na Ukrajine. To, že sa tam už dnes zrejme tak zničilo životné prostredie, že 30 rokov elektromobility to nevymaže, nehovoriac o tom, že sa nejedna krajina musela vrátiť k spaľovaniu uhlia v elektrárňach vplyvom tejto udalosti. Je to nezmyselné ako ked si ekoteroristi poľahajú pred autá a zastavia dopravu na hodinu, dve. Ked si uvedomíme že časť tých áut tam bude stáť s naštartovanými motormi na voľnobeh ( lebo tam budú sedieť s deťmi a predsa im nevypnú vykurovanie ), ked sa vytvára najviac exhalátov je znakom toho, že účastníci protestu narobili viac škody asi ako osohu. Nič sa nedá a nemá robiť spúsom - hrrr na to! Ak by sme všetko riešili takto, tak by sme sa sami už dávno zahubili. Vývoj a výskum by mal ísť ( on jednoducho musí ) smerom k potrebám a ozaj dôkladným uvážením dôsledkov nášho konania. Dnešné elektromobily sa takmer nedajú poriadne vyhriať v zime a schladiť v horúčavách, teda iba ak obetujeme ozaj obrovskú časť energie z batérií. Uplne chorým nápadom sú nedávno predstavené vyhrievané pásy! Ešte prídu vyhrievané topánky a oblečenie? Lebo šoférovať naobliekaný je veľmi zlý nápad, ved musíme mať dostatok voľnosti pohybu pre prípad krízových situácií. Ja nie som proti elektromobilite vôbec. Majú svoje čaro, určite dokážu osloviť veľmi veľa ľudí, avšak tých proti je tak obrovské množstvo až ich vymenovať dá sakra zabrať. A to potom nie je pokrok, to je cesta do pekla. Dúfam, že sa nájde spôsob ako rozumne vyhovieť ochrane životného prostredia i potrebám ľudstva. Ale zatiaľ to vyzerá, že nejaká lobby si vymyslela spôsob ako sa obohatiť a dokázala svoju snahu presadiť. Nestačí pomôcť životnému prostrediu prostredníctvom bezemisných áut a niekde inde ich chrliť, že celá snaha bude minimálne neadekvátna vynaloženému úsiliu. A najdôležitejšia vec, ktorú akosi nikto extra nerieši je úspešne zamlčovaná. Ak by sme skutočne spadli do pasce elekrtomobility je isté, že súčasné siete elektrorozvodov to nebudú mať šancu zvládať. Prečo sa nevedie otvorená diskusia o takmer nerealizovateľnej a finanče tak náročnej prestavbe v tejto oblasti, že nám to tak predraží elektriku, že sa skutočne môžeme dostať do situácie, že si to nebude môcť dovoliť váčšina ľudstva dovoliť zaplatiť. Pamätám sa ako nám v škole niektorí učitelia vykresľovali 21 storočie v 60 - tych a sedemdesiatych rokoch. " Už nebudeme musieť pracovať, budú za nás roboty makať!" Vtedy nikto nepremýšľal nad tým, že taký robot bude stáť miliony, že budú šialene drahé ich opravy,.....dnes už vieme, že čím sú autá viac prešpikované elektronikou, tým skôr sa niečo na nich pokazí a že práve údržba takých áut je najdrahšia. Zdokonaľujme to čo máme a čo zvládame ( spaľovacie motory )! Hľadajme alternatívne riešenia, ale nedávajme si nereálne termíny, používajme viac aj sedliacky rozum a nestanovujme si sebazničujúce predsavzatia a úlohy. Darmo sa ja rozhodnem, že môj syn bude husľový virtuoz, či najlepší tenista, nereálne očakávania zničia dieťa i rodiča nakoniec! Fakt sme tak hlúpi!? Asi áno, pretože by sme nenaleteli špinavčom ako Hitler, Stalin, Putin, ktorí takisto strhli davy, ba väčšinu svojho národa na dobrovoľné umieranie a vraždenie iných. Takými boli aj " slávne " postavy historie ako Napoleon, Džingischán, či další dobyvatelia, ktorých v ejepise svojim potomkom velebíme ako veľkých vojvodcov a pritom to boli iba choré hlavy schopné opantať ľudí.Sme ozaj nepoučiteľní? ( ospravedlňujem sa za tak obšírne dôvodenie mojich argumentov, ale snád to pochopí väčšina vás prečo som to urobil )
@@arpadrubint334bohužel pro vás, elekromobil má v podstatě jen výhody proti spalovacímu autu. V ČR (a na Slovensku to bude podobné) 82% jízd řidičů má maximálně 150 kilometrů denně. Takže bez nutnosti nabíjení na veřejných stanicích a bez nutnosti navštívit (i když jen na minutu) čerpací stanici.
@@AkceleraceElectric Typicku tendenčná odpoved!!! Kvôli obhajobe svojej pravdy by si aj vlastnú mater zahlušil ako sa vraví! Podľa Teba všetci žijeme v rodinných domoch. Lenže väčšina ľudí žije v bytovkách A najmä tí, ktorí si elektromobil chce kúpiť už dnes. Lebo taký bača v kolibe bez elektriny asi posledné po čom túži bude rároha o váhe 2 a pol tony, s ktorou sa na rozdiel od Suzuki Jimny už nevyškriabe a nejaký ten nákup si poberie na salaš pekne v rukách a navyše nebude mať ako nabiť. Fanatizmus Tebe podobných vo vás zabíja poslednú štipku objektivity a kľudne ste ochotní klamať, zamlčovať pravdu, prikrášľovať veci a haniť oponentmi obhajovaný pohon - vlastne to nie, lebo tam nemôžete ísť, tam proste haniť nieto takmer čo a to by ste pohoreli. Alebo si myslíš, že som hlupák a Tvojou odpovedou si mi to chcel dať najavo! Takže ešte raz chrústik! Kto nebýva v dome, ale na salaši, či bytovke sa neráta? Poznáš možno ten prípad z Ceska, ked v spoločnej garáži novostavby bytovky si jeden majiteľ elektromobilu nabújal svoju električku a oproti minulosti majiteľom prišiel nie preplatok za elektinu v spoločných priestoroch, ale nedoplatok 250 000 Kč!!! 1 Teda 10 000 Euro a to Ti teda poviem, že ja na dízly s trojlitrom môžem za tie peniaze jazdiť 4 roky! Najhoršie na celej veci je, že ideš niekam a po ceste proste musíš nabíjať a Ty nebudeš vedieť za koľko Ti predajú elektrinu. Básničky o kartách, ktoré Ti umožnia mať jednotnú a relatívne výhodnú cenu nabíjania už som počul 100 x, ale pravda je taká, že som pred rokom bol v Alpách a pod lyžiarskym svahom bol terminál, kde bola napísaná cena za kWh a bola cca 6x drahšia ako kdekoľvek inde. Proste tam natiahli káble a asi to nebolo lacné, takže si to museli akosi vykompenzovať. Ono to je od Viedne asi 300 km, takže vlastne kto tam prišiel na električke sa na svah ponáhľal a nenabíjal po ceste, ale spoľahol sa, že nabije pod svahom a teda poriadne mu vyprázdnili peňaženku. Toto sú proste veci, ktoré mňa a každého súdneho človeka iritujú a potom sa nedivme, že nás ide picnúť ked si predstavíme kam nás to nariadenie o povinnom nepoužívaní spaľovacích motorov ženie! Preto tvrdím, že je to cesta do pekla! Pretože kvôli enormnému odberu ak raz by sme skutočne všetci museli nabíjať nás to dostane, pretože súčasné siete tú záťaž proste nemajú šancu zvládnuť. Nakoniec každý z vás obhajovateľov električiek nikdy neodpovedáte protiargumenačne, ale napíšete niečo také ako si Ty napísal ( všetci si nabijeme doma a nemusíme na verejných nabíjačkách...! Nuž nie veru, takto to nie je a nikdy ani nebude! Drvivá väčšina tú možnosť nemá a nikdy mať nebude. Ale Ty a Tebe podobní si budete svoju pesničku húsť dalej. Platí u vás porekadlo: " Co sa babe zachcelo, to sa babe prisnilo!"
@@arpadrubint334 Ty jsi totálně mimo. Zaprvé ty blitky ani nejdou dočíst a zadruhé jsi totální fanatik. Nebudu plýtvat další energií. Jednou možná pochopíš více.
Neviem kde sa stala chyba ale jeden nadnárodný koncern pre ktorý pracujem nam nezačlenil elektro autá medzi tie ktoré si môžme objednať ako služobne. Aktuálnou analýzou vyplynulo ze este stále je dojazd e vozidiel nedostatočný a pokrytie strednej a východnej Európy nabijackami o výkone 150-250kwh je nedostatočne. Čiže z Business pohľadu je elektromobilita vhodná este stale len pre ľudí ktorý majú veľa voľného času. Čiže dobre situovaný dôchodcovia alebo takých nadšencov ako ste vy pan Karpát a toho druhého vo videu ktorý je beznádejne zamilovaný do Tesly.
Myslím, že málokdo po vyzkoušení moderních EV je proti nim poté odolný. Prostě vás to pohltí a už nepustí. Kamaráda (petrolheada) jsem se nedávno ptal, jestli by se někdy vrátil ke spalovákům. Podíval se na mě a řekl jen: "zbláznil ses?". To asi vystihuje realitu. Je to těžce návykové s desítkami výhod.
Spalovací motor je duše auta? OK, je to možné. Ale ta duše musí mít nějakou genezi. Chápu to u tradičních sportovních značek, Kia se zatím nejvíce předvedla ve Stingeru s tou 3.3 V6. Nicméně tomuto autu by složitý a tragicky neefektivní spalovací motor neslušné. Nehledě na fakt, jak dostat z té továrny na odpadní teplo 585 koní.
"duša" spalovacieho motora je vlastne jeho fyzikálna nedokonalost. Rozumej úzky rozsah otáčok a relatívne hlúpy priebeh toč. momentu. A z toho plynúca potreba prevodovky. Je mi lúto. Ale po roku v kie ev6gt line /nie gt/ sa k spalovaku nevratim. Nepotrebujem nedekonalost maskovanu za "dušu"
@@AkceleraceElectric nech si každý jazdí, v čom chce. Ja chcem jazdit na elektrinu, Jozo od vedla ma benzin, Fero miluje LPG...... Kazdy nech si vyberie. Tak to vidim ja.. Spalovaka - iba ak by nebolo nic ine.
Me se zase nelíbí ten hnusný paskvil co ma Kia.. Zlatá Tesla.. Ostatně věc vkusu a prodejní čísla mluvi za vše.. Nejprodávanějším AUTEM v tomto roce Tesla
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Doplnok k brzdám. V teste pôvodne zaznelo, že brzdy sú Akebono a z Trenčína. Túto informáciu nakoniec neviem potvrdiť. Strmeň je určite od firmy Continental vo Zvolene, kde vyrábajú 12 mil. rôznych strmeňov ročne. Kotúče by mali byť Akebono, ale či práve z Trenčína, nemôžem potvrdiťˇ.
dekuji Michale, vase video me presvedcilo a GT jsem dnes objednal :-)
@@marianbencat6658 Dobrá práce, výborná volba... :)
@@AkceleraceElectric pomohlo mi více lidí :) děkuji
Nakoľko v Trenčíne sa robia len strmene tak kotúče z akebona nebudú.
Michale, my jsme si na IG v komunikaci už tykali, doufám, že se nezlobíš. Perfektní práce, extrémně mnoho zajímavých informací, super prostřihy. Můj kus bude snad v červenci, už se moc těším.
Jasne, tykame si Radku. Ako som povedal vo videu, uprimne zavidim kazdemu majitelovi - ci uz niekto ma rad alebo nie elektricke auta, vozit sa v tomto je mega zazitok
@@MichalKarpatAutozurnal já tiše a v dobrém závidím tobě, že už máš tolik zkušeností. Kdyžtak mrkni na můj test s Ioniq6.
@@AkceleraceElectric Mrknem, s nim som este nejazdil
@@MichalKarpatAutozurnal je to pecka. Pocitově o několik tříd lepší komfort, než u Ioniq 5
@@AkceleraceElectric Na Ioniqu 5 bolo co podvozkovo zlepsovat. Som naozaj zvedavy nazivo na Ioniq6 aj Ioniq 5 N - kam ho posunu.
a kolik to váží? Tipuju 2.3 tuny - edit: Tak jsem se skoro trefil :D
Zdravím Michale! Parádní video, děkuji všem, kteří se na něm účastnili.
Mohu se zeptat, pokud byste měl porovnat prostor v kufru JEN NAD DVOJITÝM DNEM EV6 GT vs Proceed GT vs Sportage.
Jak moc je to u EV6 GT Špatný?
Děkuji!
Aj my dakujeme!
@@MichalKarpatAutozurnal fakt parada. Nedokazali byste rici? :-)
Sportage je SUV - skor ma kufor blizsie k Proceed GT. Na tento typ auta ale viac ako dostatocny
Michal myslím že nabíjanie ti nešlo preto lebo si nezadal v navigácii priamo nabíjačku na nabíjanie na mojom ioniq 5 mi doinštalovávali softvér na predohrev a bol som v rakúsku na lyže a pri -5 st auto išlo od začiatku nabíjania na plný výkon tak preto si myslím že v tomto bol problém .... inak mám na ioniq 5 otestované ak majú bat články 5 st za 35 min sa zohrejú na 28 st predohrev batérie funguje perfektne ale je podmienené zadaním nabíjačky v systémovej navigácii inak za rok 47 700 km preto si myslím že aj KIA to má presne takto isto inak super video
Čakal som komplet porovnávací test s Teslami, dojazd, nabíjanie, pohodlie atď 😁
To niekedy inokedy zase. Ja som rad, ze sa podarilo zorganizuvat aspon toto 😉
Veeeeelka skoda ze ste neporovnali spotreby medzi sebou. Vsetky tri :)
Kia by podle mého nebyla moc vzadu, myslím oproti Y. Jezdíme teď v zimě spíše po městě a lehce dálnice za 15 kWh, v létě Rakousko a další dálkové trasy za 17. Mám sice RWD jenom, GT je na cestě, ale v Německu má nějaký tvůrce na youtube právě novou GT a hodnoty na dálnici jsou skvělé v ECO režimu.
Dakujem, aj vam, za stale viac testov elektro aut.
Absolutne ma nebavia a preto ich ani nesledujem.
Aspon menej cumim na nejaky displej.
Uvidime sa pri dalsom teste spalovaku.
Dobré video a krásne auto 😍
Viete mi napísať koľko vás stalo nabitie plnej batérie🔋?
Je na to taký zložitý vzorec kapacita batérie v kwh krát cena elektriny. Takže približne 70x0,2=14€. Ak máš nočný prúd tak aj polovicu teda 7€ aktuálne. Pri tarife DD2 čo bude asi najrozšírenejšie tak 10€
mňa pred pár dňami trasa dlhá 2400 stála 85 eur komplet doma nabíjam za 0,12 eur KW, IONITY 0,29 eur KW
To auto bude velká pecka. Jen jsem nikde nenašel jaké mají výrobní kapacity,kolik mají objednávek....
Objednával jsem v listopadu. Dodání snad červenec. Kdybych měl standardní barvu, tak duben. Cena proti ceníku velmi velmi příjemná. Nicméně přes milion to vždycky vyjde.
@@marianbencat6658 myslím, že 9-10% je optimální sleva. Pak to auto je za 1,4 bez daně, což není špatné...
@@AkceleraceElectric já s vámi souhlasím,... 30 tisíc mi přijde poměrně směšný.
Barvu jsem si řekl, že prostě budu otrok a vezmu tu matnou... Teď ještě jestli panoramu...
@@AkceleraceElectric jinak určit sjste dostal takovou slevu na GT? Mně řekli že taková sleva není ani marže... Že na GTline v pohodě, protože tam dává Kia fleet.slevu ale na GT mi nechtějí dát slevu žádnou.
@@marianbencat6658 Jedině snad přes nějaký messenger, tady bych to nerad rozebíral.
25:18 zajet 177 kilometrů za hodinu a dvacet pět minut je dost drsný. Dobrá práce v takovém počasí udržet průměrnou rychlost 125 km/h.
Radku ja 142 km za 63 min IONIQ 5 ale spotreba 39kw priemerka 139 km posledný úsek domov v noci takto nejazdím za 5 dní som spravil 2400 km už som chcel Byť DOMA mal som toho plné zuby 🙂
Super !!
Na vysokej škole odbor automobilová technika - spaľovacie motory nas učili ze u automobilov je jeden z najdôležitejších parametrov pomer hmotnosť/ výkon. Neviem co ma spoločne ekológia s autami ktoré vážia viac ako dve tony. Elektromobilita je hlúpy spôsob ako riešiť zníženie emisií.
Asi to že neplytvaju energiou. Účinnosť spalovaka 25% účinnosť elektromotora 95%+ 😉
Nemôžete porovnávať hmotnosti aut rôznych kategórií... Porovnateľné hybridy crossovery ako ev6 vážia približne o 100kg menej
Odpověď je efektivita. Zatímco řidič spalovacího auta ztratí 70% energie, za kterou zaplatil, řidič elektromobilu ztratí 10% na nabíječce a 10% v samotném autě.
@@trionization a vy ste študoval spaľovacie motory mojko? Účinnosť spaľovacích motorov je v dnešnej dobe skoro 40% Podstatne je ze baterka váži od 500 do 700 kg. Ťažba ťažkých kovov prebieha v Čine. Bol si tam mojko? Všetko aj pôda je tam toxicke. To je absolútne pokrytectvo EU presadzovať elektromobilitu v Európe keď v Čine umierajú ľudia kvôli ťažbe toxických kovov, alebo máš pocit ze ľudsky život Číňana ma menšie hodnotu ako Európana? A to je humánne a ekologické?
@@viliammanka1148 vieto co je hybnosť? H= M.v, alebo kineticka energia= 1/2 x M.v2 čiže hmotnosť je podstatná veličina. Ak je vysoká musíte použiť viac energie. Súčasná technologická nevyspelost neumožňuje rozmach elektromobility tak ako si to želajú hlúpy dedkovia a babky v Bruseli. Bohužiaľ su to politici čiže hlupaci nie odborníci.
Kia se snaží, to je třeba uznat, ale Tesla na těchto parametrech nekončí a ještě o level výš jsou Plaid verze a možná během dvou let i Roadster;)
A taky Tesla umý léčit alergii na pomeranče. Že jo. 🤦🏻♂️
To ano, ale na co je pak v praxi takový výkon? Výborné pro image automobilky a důkaz jejich technologické převahy. Zatím na většinu situací v dopravě stačí 325 koní v Ioniqu, pro dobrou zábavu těch 585 je až až…
@@AkceleraceElectric O takových autech uvažuje člověk s ambicemi k závodění a v Německu nemá problém jejich potenciál využít, ani tu nejrychlejší Teslu zaplatit. Pro většinu lidí ten výkon samozřejmě smysl nedává, ale to platí i pro KiaGT.
Mňa by zaujímalo porovnanie s enyaqom RS ako je na tom Skoda
Skoda má bubnové brzdy. Tim je myslim vyjádřeno vše ohledně jízdních vlastností, takže netřeba to dále porovnávat 🙂
Škoda s 220 kw není rychlé auto.
Škoda je joke
Test je suprovy, ale vytáčajú ma do nepríčetna tý majitelia Tesiel. Majú to v hlave vyteslovane. Yougotmusked 😂
Mna vytacaju indiani zo SNV a nie auta...
Na rozdiel od chlapcov co maju na tricku VW, alebo ludi co uznavaju styri kruhy, pripadne snobi co maju na aute zameriavaci kriz :-D
Akoze.kto bude kupovat tieto auta za 75 tisic?
Kapacity vypredané na rok dva dopredu vám dávajú odpoveď ;)
Já třeba. Ale za 75 to nebylo.
@@marekmartak6382 otazne je ake su kapacity vyroby momentalne :)
@@TheAlesus objednával jsem auto začátkem Března - 6.3, vozidlo mi předali 21.7. Kia EV6 GT White pearl
Zrejme to nemá výfuky ... 🙄
Naštěstí
No ak má byť takéto auto ekologicke prečo ide smerom velke, tazke? Ja mam pocit ze ta elektromobilota tymto straca vyznam. Ci dnes je eco všetko čo má zastrcku bez ohladu velkosti vahy a vyuzitia.
Je to tak, co nema aspon 2tony, 21palcove kolesa s 245mm+ a 500+konmi s 380mm brzdami 6piestikovymi, to neni dostatocne ekologicke a musis s tym jazdit v AUT len 100kou po dialnici. To budu nase cesty o 10r vyzerat, ak vsetci budeme povinne jazdit s dodavkami. Pokrok nezastavis ale.
@@yajohny fakt neviem kde to skončí 1000 koni v rodinnom aute? 😀 nevravím vykon mam rad ale toto mi pride už mimo. Podobna moda ak pri mobiloch cim vacsi displej tak lepsie. Dnes to uz ale akosi neplati. A to bude aj v tomto segmente raz. A samozrejme aby táto ekologia nezabrala opačný smer vysoka obstaravcia cena ev, nové emisne normy.= vysoká nakupna cena aj spalovakov a ľudia budú radsej jazdit na 20 ročných dizlakoch a pohulkavat si 😀
@@yajohny Aha, takze pre nase cesty vlastne nie je problemom husta premavka 40 tonovych kamionov, ale 2 tonovych osobakov. Zaujimavy pohlad...🤔
@@yajohny pri tom vykone potrebujes velke kolesa. A pri elektromotore nie je az taky rozdiel v cene ci ho das 200 kW alebo 300 kW, tak davaju viac. Zatial je ten vyvoj relativne na zaciatku (v porovnani so spalovakmi), takze podobne ako tesla najskor zacinaju na drahych autach a postupne sa to dostane aj do mensich a lacnejsich. Rovnako to bolo s kazdou novou technologiou v autach napr. ako ABS.
@@milanbujna2957 40tonony kamion na ceste ma spolocensky prospech, inak by si nemal co jest a ani by nemohol vzniknut tvoj vytuzeny elektromobil. Ale to, ze tvoj zadok sa bude kazdy den vyvazat v dodavke namiesto 1,2t auta, v tom spolocensky prospech nieje. Tazke a vykonne auto viac opotrebuvava napravu, pneu, vozovku etc. a to nehovorim o uzasnom svete, kde vsetci budu jazdit na 600k autach, to uz len bude bezpecne na cestach. Ked dneska ti isti ludia nadavaju, ked vidia 20r chalana na starom BMW s 200k. Holt pripravte sa na dobu, kde na 600k jazdenkach dodavkach budu o 10r jazdit zase len 20r chalani :)
Ak by som sa rozhodoval medzi 3 testvanmi, tak EV6 je jasna volba. Tesly su skarede, predskarede
vec vkusu...su lacnejsie + priestranejsie + lepsi dojazd + lepsia spotreba
Me se zase nelíbí ten hnusný paskvil co ma Kia.. Zlatá Tesla.. Ostatně věc vkusu a prodejní čísla mluvi za vše.. Nejprodávanější AUTEM v tomto roce Tesla
Zaujímavé auto ( aj ked nie som vôbec fanúšikom elektro ), ale ten dojazd v zime vs leto je šialene odrádzajúci kupovať električky! A toto auto rozhodne nie je auto do mesta, lenže ísť s ním na dovolenku na lyže do Alpských kopcov povedzme 600km je iba pre extra trpezlivých ľudí
Dobry den, rozdiel medzi letom a zimou - v lete mam dojazd 420-440km, v zime 340-360km. Za tri roky som jednym autom (Kona 64kWh) dodnes najazdil 128000 km, mesto/okresky/dialnice, zhruba v pomere 1:1:1. A jazdim aj do obligatneho Chorvatska, a aj do menej obligatnych Dolomitov - zdrzanie oproti spalovaku, pri trasach 800km, 45 min navyse. So spalovakom by som tiez stal..
@@rastodanada2925 Dnes som zašiel na Shell pumpu, natankoval mi zamestnanec a ja som išiel zaplatiť vyše 30 litrov nafty. Pokecal som si v obchode, odmietol ponuku na vodu do ostrekovača a prehodil som pár slov s človekom, ktorý už tankoval iné auto a dal som mu sprepitné. Tá sterilnosť pri nabíjaní elelktromobilu mi tiež nesedí už nehovoriac, že som na tam strávil tak 7 minút. To je čas, ktorý môže trvať vyhrabať z pod batožiny káble, pripojiť a odložiť ich a to nepočítam čas potrebný na samotné nabíjanie. Ak je nabíjačka niekde kde na 100 i viac metrov nie je živej duše, možno sa bude dať pokecať s majiteľom auta , ktorý tam už tvrdne povedzme pol hodinu a ponáhľa sa, vie, že ešte po ceste bude musieť nabíjať a je mu jjasné, že už nestíha, lebo .....a ja na svojom takmer 260 koňovom dízliku urobím pri splašenej jazde 750 km určite a ak by som išiel niekam ozaj daleko, tak ma možno bude čakať ešte jedno povedzme 10 minútové tankovanie. Možno to bude aj tým, že som starší muž a zvykol som si na tento štandard, možno mladší, ktorí budú vyrastať s elektromobilmi súčasnej generácie to nebude tak vadiť, možno o tých 12 rokov sa nabíjanie ozaj skráti na 10 minút vdaka novým typom batérií, možno rpídu alternatívne riešenia pohonu, ktoré nám časom budú dávať na toto bláznivé obdobie ked nám niekto nariadil niečo, čo vskutku nevyzerá povzbudivo. Uvážme, že pokusy poháňať vozidlá elektrinou sú staré minimálne ako používanie spaľovacích motorov a teda že bolo nemálo pokusov elektroautá stavať a všetky skončili totálnym fiaskom a zbytočne premrhanými prostriedkami. Kto má v sebe istú dávku potreby sebatrýznenia, nech si kúpi elektroauto, ale prosím, aby nám nebolo nanútené čo nezlepší komfort, nezjednoduší obsluhu, neprinesie radosť, ale skôr nás bude štvať ak práve nám nebude vhodné trčať niekde, kde sme doteraz so spaľovákmi netrčali. O ekologii tohoto projektu sa vedú nekonečné diskusie, stále nám do toho môže niečo zasiahnuť nepredvídaná udalosť ako napríklad vojna na Ukrajine. To, že sa tam už dnes zrejme tak zničilo životné prostredie, že 30 rokov elektromobility to nevymaže, nehovoriac o tom, že sa nejedna krajina musela vrátiť k spaľovaniu uhlia v elektrárňach vplyvom tejto udalosti. Je to nezmyselné ako ked si ekoteroristi poľahajú pred autá a zastavia dopravu na hodinu, dve. Ked si uvedomíme že časť tých áut tam bude stáť s naštartovanými motormi na voľnobeh ( lebo tam budú sedieť s deťmi a predsa im nevypnú vykurovanie ), ked sa vytvára najviac exhalátov je znakom toho, že účastníci protestu narobili viac škody asi ako osohu. Nič sa nedá a nemá robiť spúsom - hrrr na to! Ak by sme všetko riešili takto, tak by sme sa sami už dávno zahubili. Vývoj a výskum by mal ísť ( on jednoducho musí ) smerom k potrebám a ozaj dôkladným uvážením dôsledkov nášho konania. Dnešné elektromobily sa takmer nedajú poriadne vyhriať v zime a schladiť v horúčavách, teda iba ak obetujeme ozaj obrovskú časť energie z batérií. Uplne chorým nápadom sú nedávno predstavené vyhrievané pásy! Ešte prídu vyhrievané topánky a oblečenie? Lebo šoférovať naobliekaný je veľmi zlý nápad, ved musíme mať dostatok voľnosti pohybu pre prípad krízových situácií. Ja nie som proti elektromobilite vôbec. Majú svoje čaro, určite dokážu osloviť veľmi veľa ľudí, avšak tých proti je tak obrovské množstvo až ich vymenovať dá sakra zabrať. A to potom nie je pokrok, to je cesta do pekla. Dúfam, že sa nájde spôsob ako rozumne vyhovieť ochrane životného prostredia i potrebám ľudstva. Ale zatiaľ to vyzerá, že nejaká lobby si vymyslela spôsob ako sa obohatiť a dokázala svoju snahu presadiť. Nestačí pomôcť životnému prostrediu prostredníctvom bezemisných áut a niekde inde ich chrliť, že celá snaha bude minimálne neadekvátna vynaloženému úsiliu. A najdôležitejšia vec, ktorú akosi nikto extra nerieši je úspešne zamlčovaná. Ak by sme skutočne spadli do pasce elekrtomobility je isté, že súčasné siete elektrorozvodov to nebudú mať šancu zvládať. Prečo sa nevedie otvorená diskusia o takmer nerealizovateľnej a finanče tak náročnej prestavbe v tejto oblasti, že nám to tak predraží elektriku, že sa skutočne môžeme dostať do situácie, že si to nebude môcť dovoliť váčšina ľudstva dovoliť zaplatiť. Pamätám sa ako nám v škole niektorí učitelia vykresľovali 21 storočie v 60 - tych a sedemdesiatych rokoch. " Už nebudeme musieť pracovať, budú za nás roboty makať!" Vtedy nikto nepremýšľal nad tým, že taký robot bude stáť miliony, že budú šialene drahé ich opravy,.....dnes už vieme, že čím sú autá viac prešpikované elektronikou, tým skôr sa niečo na nich pokazí a že práve údržba takých áut je najdrahšia. Zdokonaľujme to čo máme a čo zvládame ( spaľovacie motory )! Hľadajme alternatívne riešenia, ale nedávajme si nereálne termíny, používajme viac aj sedliacky rozum a nestanovujme si sebazničujúce predsavzatia a úlohy. Darmo sa ja rozhodnem, že môj syn bude husľový virtuoz, či najlepší tenista, nereálne očakávania zničia dieťa i rodiča nakoniec! Fakt sme tak hlúpi!? Asi áno, pretože by sme nenaleteli špinavčom ako Hitler, Stalin, Putin, ktorí takisto strhli davy, ba väčšinu svojho národa na dobrovoľné umieranie a vraždenie iných. Takými boli aj " slávne " postavy historie ako Napoleon, Džingischán, či další dobyvatelia, ktorých v ejepise svojim potomkom velebíme ako veľkých vojvodcov a pritom to boli iba choré hlavy schopné opantať ľudí.Sme ozaj nepoučiteľní? ( ospravedlňujem sa za tak obšírne dôvodenie mojich argumentov, ale snád to pochopí väčšina vás prečo som to urobil )
@@arpadrubint334bohužel pro vás, elekromobil má v podstatě jen výhody proti spalovacímu autu. V ČR (a na Slovensku to bude podobné) 82% jízd řidičů má maximálně 150 kilometrů denně. Takže bez nutnosti nabíjení na veřejných stanicích a bez nutnosti navštívit (i když jen na minutu) čerpací stanici.
@@AkceleraceElectric Typicku tendenčná odpoved!!! Kvôli obhajobe svojej pravdy by si aj vlastnú mater zahlušil ako sa vraví! Podľa Teba všetci žijeme v rodinných domoch. Lenže väčšina ľudí žije v bytovkách A najmä tí, ktorí si elektromobil chce kúpiť už dnes. Lebo taký bača v kolibe bez elektriny asi posledné po čom túži bude rároha o váhe 2 a pol tony, s ktorou sa na rozdiel od Suzuki Jimny už nevyškriabe a nejaký ten nákup si poberie na salaš pekne v rukách a navyše nebude mať ako nabiť. Fanatizmus Tebe podobných vo vás zabíja poslednú štipku objektivity a kľudne ste ochotní klamať, zamlčovať pravdu, prikrášľovať veci a haniť oponentmi obhajovaný pohon - vlastne to nie, lebo tam nemôžete ísť, tam proste haniť nieto takmer čo a to by ste pohoreli. Alebo si myslíš, že som hlupák a Tvojou odpovedou si mi to chcel dať najavo! Takže ešte raz chrústik! Kto nebýva v dome, ale na salaši, či bytovke sa neráta? Poznáš možno ten prípad z Ceska, ked v spoločnej garáži novostavby bytovky si jeden majiteľ elektromobilu nabújal svoju električku a oproti minulosti majiteľom prišiel nie preplatok za elektinu v spoločných priestoroch, ale nedoplatok 250 000 Kč!!! 1 Teda 10 000 Euro a to Ti teda poviem, že ja na dízly s trojlitrom môžem za tie peniaze jazdiť 4 roky! Najhoršie na celej veci je, že ideš niekam a po ceste proste musíš nabíjať a Ty nebudeš vedieť za koľko Ti predajú elektrinu. Básničky o kartách, ktoré Ti umožnia mať jednotnú a relatívne výhodnú cenu nabíjania už som počul 100 x, ale pravda je taká, že som pred rokom bol v Alpách a pod lyžiarskym svahom bol terminál, kde bola napísaná cena za kWh a bola cca 6x drahšia ako kdekoľvek inde. Proste tam natiahli káble a asi to nebolo lacné, takže si to museli akosi vykompenzovať. Ono to je od Viedne asi 300 km, takže vlastne kto tam prišiel na električke sa na svah ponáhľal a nenabíjal po ceste, ale spoľahol sa, že nabije pod svahom a teda poriadne mu vyprázdnili peňaženku. Toto sú proste veci, ktoré mňa a každého súdneho človeka iritujú a potom sa nedivme, že nás ide picnúť ked si predstavíme kam nás to nariadenie o povinnom nepoužívaní spaľovacích motorov ženie! Preto tvrdím, že je to cesta do pekla! Pretože kvôli enormnému odberu ak raz by sme skutočne všetci museli nabíjať nás to dostane, pretože súčasné siete tú záťaž proste nemajú šancu zvládnuť. Nakoniec každý z vás obhajovateľov električiek nikdy neodpovedáte protiargumenačne, ale napíšete niečo také ako si Ty napísal ( všetci si nabijeme doma a nemusíme na verejných nabíjačkách...! Nuž nie veru, takto to nie je a nikdy ani nebude! Drvivá väčšina tú možnosť nemá a nikdy mať nebude. Ale Ty a Tebe podobní si budete svoju pesničku húsť dalej. Platí u vás porekadlo: " Co sa babe zachcelo, to sa babe prisnilo!"
@@arpadrubint334 Ty jsi totálně mimo. Zaprvé ty blitky ani nejdou dočíst a zadruhé jsi totální fanatik. Nebudu plýtvat další energií. Jednou možná pochopíš více.
a teraz spravte 2 hodinove video jak sedite v aute kym sa nabija :D :D ... humor....
2 hodinove video z 30 min. nabijania? 😁
Tak zrovna u tychto modelov je nabijanie dost rychle. Zhruba 10 min nabijania na 100 km dialnicnych
... pri 120 km/h
@@martinkmec3016 tak priemerna rychlost 130 na dialnici sa dosahuje velmi tazko. To by si musel ist v noci
@@tomaskolaja3365To je fakt. Dá se jen, když je prázdná dálnice. Ve svém testu Ioniq 6 jsem dosáhl v sobotu odpoledne 123 km/h, ale to byla výjimka.
Neviem kde sa stala chyba ale jeden nadnárodný koncern pre ktorý pracujem nam nezačlenil elektro autá medzi tie ktoré si môžme objednať ako služobne. Aktuálnou analýzou vyplynulo ze este stále je dojazd e vozidiel nedostatočný a pokrytie strednej a východnej Európy nabijackami o výkone 150-250kwh je nedostatočne. Čiže z Business pohľadu je elektromobilita vhodná este stale len pre ľudí ktorý majú veľa voľného času. Čiže dobre situovaný dôchodcovia alebo takých nadšencov ako ste vy pan Karpát a toho druhého vo videu ktorý je beznádejne zamilovaný do Tesly.
Myslím, že málokdo po vyzkoušení moderních EV je proti nim poté odolný. Prostě vás to pohltí a už nepustí. Kamaráda (petrolheada) jsem se nedávno ptal, jestli by se někdy vrátil ke spalovákům. Podíval se na mě a řekl jen: "zbláznil ses?". To asi vystihuje realitu. Je to těžce návykové s desítkami výhod.
@@AkceleraceElectric Koho baví čekat na nabíječce jistě. Zbytek to ani nezkusí, nechce na nabíječkách čekat, radši za 5 minut natankuje a jede.
Kia je super, ale bez spal. Motora to nema dusu
Spalovací motor je duše auta? OK, je to možné. Ale ta duše musí mít nějakou genezi. Chápu to u tradičních sportovních značek, Kia se zatím nejvíce předvedla ve Stingeru s tou 3.3 V6.
Nicméně tomuto autu by složitý a tragicky neefektivní spalovací motor neslušné. Nehledě na fakt, jak dostat z té továrny na odpadní teplo 585 koní.
"duša" spalovacieho motora je vlastne jeho fyzikálna nedokonalost. Rozumej úzky rozsah otáčok a relatívne hlúpy priebeh toč. momentu. A z toho plynúca potreba prevodovky. Je mi lúto. Ale po roku v kie ev6gt line /nie gt/ sa k spalovaku nevratim. Nepotrebujem nedekonalost maskovanu za "dušu"
@@Daniel-ex9im Mám stejný pohled. Spalovák už fakt ne...
@@AkceleraceElectric nech si každý jazdí, v čom chce. Ja chcem jazdit na elektrinu, Jozo od vedla ma benzin, Fero miluje LPG...... Kazdy nech si vyberie. Tak to vidim ja.. Spalovaka - iba ak by nebolo nic ine.
@@rastodanada2925 naprosto souhlasím
Keď vidím tie Tesli je mi zle dizajnovo odporné škaredé auta fuj 🤮
Tesli sú asi škaredé ,ešte som žiadnu nevidel ale Tesly sú úžasné autá
@@vladimirb173 Áno presne takého som čakal že napíše
@@vladimirb173?
Jsou to hnusné ledničky na kolech
Me se zase nelíbí ten hnusný paskvil co ma Kia.. Zlatá Tesla.. Ostatně věc vkusu a prodejní čísla mluvi za vše.. Nejprodávanějším AUTEM v tomto roce Tesla
no hlavne tie displeje za 5 euro co su aj v sportage ....