Michal... veľmi dobre spracované video s dobrými postrehmi...k vyššej sledovanosti by som odporučil anglické titulky, lebo mnoho ľudí aj za hranicami SK by s tvojím hodnotením súhlasilo a vývojári by možno počúvali... pozdravujem 👍
Musím souhlasit opět vynikajíci recenze s praktickymi věcmi ,dávate sem věci které jsou zajimavé a dúležité informace pro případné zajemce o koupi to sem na jinych kanálech jako obvykle neviděl super.
Michal parádna práca 👍 Rasťo Chvála je (zatiaľ) asi väčšía hviezda vo vašom biznise, to si úprimne povedzme, ale VY ste oveľa dôslednejší a detailnejší, vaše testy majú pre mňa vyššiu hodnotu, viac sa dozviem Takže chlapci pokračujte, pridajte do videí anglické subtitles a budete veľké hviezdy na YT 😉 Krásne sviatky želám
@@zzolik Áno sledovanosť väčšiu, ale širia často dezinformácie. Viď ich nezmyselné pár hod hľadanie nabky v Turíne, alebo 500eur+ za nabjania na 4000km. Z pohľadu kvality BEV recenzií je myslím Michal väčšia hviezda.
Každému vyhovuje něco jiného, já mám raději klidnější prezentační styl a informace M.Karpata než často afektovaného R.Chvalu🤷🏻♂️, je mi sympatičtější. V CZ🇨🇿 nejlepší Hrubis.
Pekna recenzia, zhodujem sa s vyhradami na zapinanie autopilota, tiez mi to vadi. Ale k upresneniu informacie o kolesach vo videu: Model Y ma zakladne kolesa 19”, tie co boli na aute, 18” sa na Y nedodavaju. Model 3 zacina so zakladnymi 18” kolesami je menej uskakany, maksi.
Ten autopilot presne toto mi na Tesle vadilo na modely S .Bol takzvane nadradeny a ked som obiehal napr.cyklistu a pretlacil som volant viac ako si autopilot zelal vzdy sa vypol.Mercedes E posledny modelovy rad ,ktory pouzivam a mam za priplatok Drive Pilot volant ikona sa rozsvieti na zeleno a funguje aj ked sa preradim bez smerovky ,alebo obehnem ci chodca ,alebo cyklistu v bezpecnej vzdialenosti a to sa mi od mercedesu paci viac.Na druhej strane po roku co som pouzival Teslu musim uznat ze ta zvladala aj ostre zakruty ked schadzate z dialnice D1 napr. BA smer TT Tesla to dala sama tam bol ,ale za priplatok ten drahsi auto pilot.
Mňe osobne sa najviac páči to že Tesla je PC na kolenách. Veľmi veľa vecí si môžem prispôsobiť ako sa mňe páči. Ďalej bezpečnosť či už pasívna alebo aktívna je na veľmi vysokej úrovni. Stačí len nezabúdať že autopilot má k dokonalosti ďaleko a plne zodpovedný je stále vodič. Interiér sa mi takisto veľmi páči jednoduchý ale funkčný. A ešte oceňujem že je v podstate veľmi málo vecí ktoré treba dokúpiť. Ostatné automobilky dajú nízku cenu ale auto je oholené na kosť. A niektoré doplnky výbavy sú nutnosť a potom tá cena veľmi rýchlo vystúpa. Škoda len že Y je stále novinka. Budem sa musieť poobzerať po jazdenke takže Model 3 jedine je v cene ktorú môžem dať.
Dakujeme. Velminsi to vazime. Aj Vam krasne sviatky! Ale este si nas zapnite zajtra. Na vyvazenie mame nieco opat americke, ale bublave pre petrolheadov 😜
Pěkný test, díky za něj. Pro mě je překvapení, že Tesla nemá kapacitní volant, takže se musí u autopilota třepat volantem, což je vlastně úvavnější, než řídit sám :-)
Nie, nie je potrebne mavat volantom. Dokonca tento pohyb je neziaduci a nevypina ziadost o interakciu presne ako je vo videu. Staci dat ruky na volant (vyzva nevyzyva mykat volantom, ale len dat ruky na volant) a uplne jemny tlak (vaha ruk) tuto vyzvu vypne. Skusal som sejkovat volantom a naozaj tento pohyb logicky autopilota vypina.
Michal tvoje videa sú pre mňa to najlepšie čo je na YT , elektrické autá mám velmi rád ale Teslu teda nemusím. Vyzerá ako akvárijná rybička. Po piatich minutách vypínam a teším sa na ďalší test...
Skoda, lebo tesla v principe udava ev smer, ktory ostatne automobilky len nie celkom uspesne kopiruju. Dizajn je subjektivny a ak sedis v aute ho i tak nevidis evnimas.
@@pilotko5899 mne sa páčilo to vyjdrenie, že Tesla je perfetná softwarová firma a snaží sa byť lepšou automobilkou, tradičný výrobcovia sú super automobilky a snažia sa byť lepší softwarovo :)
Autopilot nepotřebuje po 30 s mávat volantem, používá se jemný konstantní tlak (např. mít položenou ruku). A změna pruhu vypne autopilota jen v základní verzi, ale s verzí Enhanced Autopilot nebo Full Self Driving umí po stisknutí směrovky Autopilot dokonce sám přejet.
Ja mám tiež ALC (auto line change) na smerovku. Ale je to o ničom v hustej premávke, kde sú plné všetky pruhy a treba sa rýchlo niekam pichnúť. AP/FSD je vtedy pri veľa predbiehaniach dosť ostravné (stále zap./vy). Ak to porovnám s EQS, ktoré centruje rovnako dobre ako Tesla, ale ako pri všetkých ne-tesla systémoch je tam povolený súbeh šofér vs počítač. Tak málo stačí Tesle, aby bol ten systém použiteľnejší. Len myslím, že by potom FSD beta by väčšina nepotrebovala (za tie peniaze).
aj na videu bolo jasne vidno, ze nestaci dotknutie volantu (nie je kapacitny), ale Miso s nim musel vyraznejsie pohnut. Kazdych 30s je to viac ako otravne, s tym suhlasim, vnimal som to rovnako pri mojom teste identickeho auta. Model S a X to maju inak a priplatkovy autopilot je za tazke prachy, takze malokto priplati. Aspon v nasich podmienkach.
@@ElektromobilTV Mám Model 3 a opravdu stačí jemný tlak na volant do strany. Většinou stačí mít ruku opřenou na koleni nebo na dveřní opěrce a jen pár prsty pověšenou na volantu. To škubání dělaj začátečníci úplně zbytečně.
@@katysramkova "Pár prsty" vs ostatné autá 1 prst. Súhlasím, že na toto sa dá zvyknúť. Tá nemožnosť zasahovať do riadenia je o dosť väčší problém, ktorý zbytočne zužuje použiteľnosť systému v meste, aj na diaľnici.
Ahoj Michal. Pekne video ako vzdy Odporucam ist do Ciny , specialne do Shanghaia . Predsudky by razom padli 😉 Mozem povedat ze Cinania vyrabaju velmi kvalitne, mame tam zavody a ta vyroba je kvalitnejsia ako v Europe casto. Auta ake tam behaju , sanku som mal dole a aj cinske znacky ako napriklad Haval 6 su fakt dobre auta. Nie su to Donfengy a podobne. Osobne som sa ich pytal preco to nevozia do Europy tak spominali ze u nich na trhu predaju 20 krat viac ako by predali v Europe a neoplati sa im homologizovat auta pre Europu koli par predanym autam. Osobne si myslim kedze Cina je hlavny dodavatel elektro suciastok spolu s inymi Azijcami a su v tom naozaj dobrí, ze pride doba kedy ich elektro auta za dobre ceny riadne vytrapia europske znacky . Tak ako v 70 tkach vybehli Japonci, okolo roku 2000 Korjci sa dvihli v dobe elektroaut to budu Cinania .Fakt odporucam ist sa tam pozriet.Firmy ako BYD atd to je buducnost
Pozdravujem Dusan. Niekolko rokov dozadu som mal moznost byt v Sanghaji, dokonca aj na autosalone a mam odtial vela zazitkov. Vtedy cinske auta este neboli kvalitativne nic moc, ale verim, ze odvtedy sa to dost posunulo. Ked bude prilezitost, rad sa tam pojdem pozriet znova.
Viem, ze ma tu asi budete hejtovat, ale osobne si myslim, ze europske automobilky sa jednoducho prilis dlho viezli na predoslych uspechoch a bez inovacii pocas 20rokov. Navyse ich sucasny financny system len podporoval v nenapredovani. A tak odhadujem, ze do 10-15 rokov mnohe skrachuju, respektive sa stanu len velmi mensinove. A to tvrdim o celej vw group. Dufam len, ze sa z toho mala skoda rychlo zorientuje a pretransformuje. Nakolko mensim sa meni lahsie.
Super video. Len ma trochu mrzí, že Michal trochu zavádza s cenou. 51.000 eúr je cena bez DPH. Bolo to síce uvedené, ale až v závere v písomnej podobe.
Ospravedlnenie za dlhe video? Pan Boh zaplat za kazdu minutu navyse, dlho sa mi uz nestalo ze som zbastil 2x pukance pocas jednej recenzie, kludne aj dlhsie Misko, pozriem miesto celevecerneho filmu. Kazdopadne plnotucna a paradna recenzia, ako vzdy!!! Palec hore a dikes za zazitok!!!
Nazdar Michal,tesla ma standartny konektor ked ides aj na ine nabijacky alebo nabijas domacymi wall boxami?..viem ze nebola kompatibilna s CHAdeMO.Znami nabija cez wall box RAV4 PLUG-IN HYBRID,ty si tiez doma nabijal v teste tu Toyotu,mysli ze to bude mozne napojit aj do tesly 3?
Ako majiteľ Tesly Model 3 si dovolím poopraviť tvrdenie o rekuperácii. V Tesle Model 3 ako aj Model Y sú 3 stupne rekuperácie. Akurát sú nazvané trochu inak. :)
@@KristianKratochvil Milý Kristian, nie že by to bolo dôležité, ale nemáš pravdu. Mýliš si nastavenie volantu (steering mode) a nastavenie rekuperácie (stopping mode), kde sú tri možnosti creep, roll a hold, pričom hold je najväčšia miera rekuperácie. Niektorí to volajú "one pedal driving" a pri tomto nastavení auto po pustení plynového pedálu intenzívne brzdí až do zastavenie, ak medzi tým nepridáš. Ja používam práve toto nastavenie a iné som ani nevyskúšal. :)
@@pilotko5899 tie tri nastavenie nemenia silu rekuperácie, ako názov už naznačuje, len správanie pri zastavení. Čiže neexistujú žiadne režimy rekuperácie. S autami Tesla mám už nejaké skúsenosti a hlavne aj s inými autami a viem presne o čom hovorím a čo porovnávam. @elektromobil určite potvrdí, že to myslel tak, ako ja píšem @autozurnal.tv
Este poznamka k tej rekuperacii energie tu som musel hned prenastavit na najmensiu moznu mieru .Manzelke aj detom bolo v aute zle ked Tesla zacala prudko spomalovat bolo to ako kolotococh .Rad som jazdil na Chill mode a pritom to bola Tesla performence.
Ahojte, ja som sa sem dostal az teraz lebo zvazujem EV a co mi v zavere chyba je spomenutie absencie mnozstva novsich funkcii, ktore auto v cenovke 65 tisic musi mat. Vela aut v nizsej cenovej kategorii ponukaju a ja by som auto bez nich nechcel: head up display, 360 stupnovy pohlad, vystraha pred okolitou premavkou, kee cuvate tak ci vam ide auto alebo clovek zboku , matrixove svetla dodnes nie su a potom este z kategorie “bolo by fajn” - ventilovane sedacky, vyhrievanie predneho okna
41:04 stačí držať ten volant aby vedelo že ste tam pri vedomí netreba triasť s tým volantom a pokiaľ viem tak už to dávanie sa do druhého pruhu malo ísť normalne s autopilotom
vidiac ten tablet, a hoc je rychlost v lavom hornom rohu stredoveho displeja, nechybal ti Michal napr head up displej, premietanie na sklo? Mne vidiac ta za volantom tam chyba info o smerovke a rychlosti bez toho aby som musel odvracat zrak do prava
30:00 to nabijanie sa už rozoberalo tu ruclips.net/video/is63nDB1VLY/видео.html V skratke čo som pochopil tak nad 180kw pustí ionity len do 800v architektúry. Takže Teslu treba testovat na superchargery. "350kW, cize zdanlivo maximalny dostupny vykon plati len ak auto podporuje 800V architekturu. Pri 400V to bude vzdy pod 200kW."
Testovali sme toto TMY MIC (pozrite si môj článok na mojelektromobil) na Ionity aj SCH a od 10 do 80% nebol žiadny rozdiel v čase 36minút. Od 12% to nevyužije ani výkon IONITY. Krivka prudko padá. Ak by TMY zdvihli krivku ako pri TM3 MIC.. Len tá má NCM, TMY má NCMA baterky, potom by to nejaký malý význam malo. Ale jediné SCH V3 je v Košiciach, ak chodíte po SR tak s SCH V2 ste na tom ešte horšie ako na Ionity/350kW ZSE
@@trionization tak ako pise eNiro. Najblizsi v3 je Kosice. Kvoli testu nabijania ist 400km je nezmysel, ziadna realna skusenost. Realne je, ze majitel Tesly Y bude na Slovensku najcastejsie nabijat prave v Auparku, Budci, alebo potom v KE, kde ma na vyber ZSE Hub alebo SuC. Treba zohladnit nase nabijacie moznosti, na Slovensku. Nema vyznam simulovat test ako rychlo niekto prejde do Nemecka, kde su SuC na kazdom kroku. Pretoze vacsina z majitel riesi skor obligatne BA-KE ci uz pracovne, alebo za rodinou. Ako pocuvam od majitelov, tak v2 v Auparku BA ma pravidlene problem, pripadne su plne a vtedy je zdielany vykon skor symbolicky, ako pouzitelny pri cestovani.
@@evRoadTripsSvk pred pár dňami vyšiel nový SW, ktorý posunul krivku takmer v celom priebehu o 20-25kW vyššie. Nabíjací čas 10-80 sa skrátil o 10 minút
Mám Model 3 a môžem ti povedať že okno je fajn ale občas som mal problém s kľučkou keď primrzne. Stačí okraje ohriať/pošúchať dlaňou ale je to otravné.. Ak nezabudneš že je vonku zima a dáš si auto vyhriať než k nemu prídeš cez appku tak problém nie je. Michal povedal vo videu že to trvá 2minuty, čo sedí na vnútornú teplotu ale ak chceš rozmraziť okná, zrkadlá a kľučky tak to môže byť aj 5-10minut
konečně auto 21.století. 10 let se tu Volkswagen koncern vysmiva Tesle a najednou oznamuji zamstenancum,ze je Tesla pro ne vyrazny konkurencni problem. Holt mlade lidi nezajimaji nudne auta typui Golf,Passat v cem jezdili jejjich praotcove ale chteji moderni auto...Tesla jiz tento rok byla nejprodavanejsim autem v zapadni Evrope.
@@mihokradovan 40 000 Euro už není žádná hruza. Proč by na to neměli ? Dává to větší smysl než si kupovat předražený koncern co je desítky roků za technologiemmi Tesly.
2 года назад+1
ten autopilot je uplne nepouzitelny, ak mi ho pokazde pri prechode alebo korekcii volantu vypne tak to nedava zmysel, radsej by som chcel keby tam islo zapnut klasicky adaptivny tempomat to by mi spravilo vacsiu sluzbu ako takato hlupost, pri mojej jazde by som nic ine nerobil len zapinal autopilota lebo by sa stale vypinal
Ale to je spôsobené práve tým, že má auto pilot len prvej úrovne, v druhej úrovni to už nerobí a v tretej úrovni už môžeš za volantom rovno spať
2 года назад
@@TheStiXoo áno viem ale ja nepotrebujem aby mi auto samo prechádzalo do pruhu ja len chcem aby sa autopilot nevypol keď dávam smerovku to je celé respektíve môže sa ako keby pauznut a po vypnutí smerovky zase nahodiť bez zbytočného pipania
@@DriveTeslaSk no pokiaľ viem tak autopilot sa vypne v momente ak mením smer jazdy, čiže idem za autom a mám tempomat 130 on ide 110 chcem ho predbehnúť dám smerovku akonáhle sa vyradil autopilot zapipa a vypína sa
Za mě je strašná spousta věcí co se mi na Tesle nelíbí . Ať už vzhled z venku i zevnitř, nemožnost vlastní konfigurace při koupi kromě barvy, že se vše ovládá přes jeden display, špatné naladění podvozku, absence páčky na ovládání stěračů, zadní roletky do kufru, head up display a dalších kvantum věci které má konkurence za stejnou cenu a raději bych šel do Enyaqa nebo Ioniqu 5.
Co vam vadi na tom, ze auto je vo full vybave uz v zakladnej verzii? Packa na ovladanie stieracov v aute je, v novych verziach uz aj zadne plato do kufra, pripadne sa da dokupit aj oldschool roletka. Za rovnake peniaze nema Enyaq ani Ioniq 5 ani polovicu funkcii, ktore ma Tesla
@@DriveTeslaSk Tak jako dnes kdyz bych si chtel koupit Teslu Y ktera stoji skoro 2 mega tak bych si rad vybral jestli chci latkove sedacky nebo kozene. Dekoračni lišty palubovky jsou jenom 2 druhy a to jenom podle toho jestli chci svetly nebo tmavy interier. A nejake funkce jako je prdeni, blikani svetel, netflix, youtube nebo dokonce hry, tak ty jsem nikdy nepotreboval. Veci co potrebuju tak v Enyaqu jsou.
@@DriveTeslaSk Tak kdybych chtel výkon a jizdni vlastnosti tak si koupim BMW i4 a ne SUV na jezdeni na do hor. Jinak bezpecnost je uplne stejna a jednoduchost pozivani je pro kazdeho jina. Ale treba nastavovani vydechu klimatizace pres display za jizdy je fakt hodne bezpecna vec. 🤣🤣
Super recenzia aj s kritickym pohladom na jazdne vlastnosti. Muselo na konci (56:00) zazniet, ze je to vyborne AUTO? Mne to nevychadza z toho co zaznelo. Prave vdaka tomuto testu by som si Teslu este nekupil. Podla mna vyborne elektricke auto je dnes jedine Porsche Taycan.
Ano, ale Porsche je za dvojnasobnu sumu. Y je za 60.000 - a ked teraz v berlinskej fabrike doladia podvozok a par detailov, bude to vyborne auto. To, ze je podvozok tvrdy niekomu moze vadit, inemu nie. Na vsteko sa da zvyknut. Aj na typicke Tesloviny. Ziadne auto nie je dokonale a na elektromobil za tu cenu ma viac kladov nez negativ.
Takto to mají některá auta hafec let. Třeba Xara Picaso a dalších hafec aut. Tesla měla dřív ten ukazatel jinde na tom displeji a pak ho myslím přesunuli do levého horního rohu, takže to je myslím už plně ok a není tam rozdíl oproti jiným autům, co nemají ukazatel rychlosti za volantem. Zdar Max
Ono v podstate netreba nan pozerat vobec. Ak si dobry sofer, zvyknes si citit tu rychlost a po B) jazdi snad este dnes okrem babiek a dedkov niekto bez gps, ktore pipne pri prekrocenej rychlosti?
Ďakujem za objektívny test. Ale konštatujem, že ľudia si už nevážia poctivej konštrukterskej a designerskej práce. Mne osobne sa tie Tesly vobec nepačia. A interier už vobec. Aj keď musím uznať že ak chce vyrobca dosiahnuť takejto efektivity ine možnosti nema len to poňať čo najjednoduchšie a potom je z toho takáto kreatura. Ale obdivovať to ako umenie na kolesach ako niektory, je na hlavu. To potom take Astony a Ferrari alebo E type sú čo? Tesla presne odraža súčastnú strohosť dizajnoveho vnimania spotrebiteľov. Len nech to má funkcie od výmyslu sveta ale vyzerať to može ako ropucha.
@@trionization a najhorší je ten bezvýhradny fanatizmus.🤦🏻♂️ sa naučim najprv čítať s pochopením a potom píšem reakcie na prispevky. A keď ti to nedopína prejdi radšej na RUclips Kids tam najdeš viac seberovnej intelektualnej stimulácie.🤘
Zlate bavoracke trojlitre a podobne motory, V8 atd..to boli stroje, keď ti bublotalo pod kapotou V8..to bol iný pocit z jazdy, to bolia autá s dušou…nie tieto elektrické krabice od zapaliek
Nemam absolutne nic proti elektro autam, osobne sa tesim na dobu kedy uz pojde o standard a tie auta budu davat ekonomicky zmysel a budu dostupne. Testy Tesla vsak vzdy zavanaju zaujatostou (miestami az nezmyselnym prehliadanim) tak ako ked sa recenzuju Apple produkty. Skoda…
bohužel většina lidí jsou neandrtálci,kteří mají strach z nových technologií,a nechtěji se ani nic učit.Což dokládá i to,kolik majitelů nových aut za jízdy drží telefon u huby.Přičemž spárovat bluetooth umí dnes i děcko v první třídě zákadní školy.(ano,někde to může zlobit,ale nemyslím si že to je majoritní případ)
Áno, ľudia si kupujú auto kvôli hre, netflixu či prdiacim vankusikom..to nemyslite vážne 🤦🏼 auto dizajnovo úplne bez ducha, kvalita spracovania ako u Dacie hlavne že sú tam samé somariny…za tu cenu si bežný človek kúpi Mercedes alebo hocijakú inú prémiovú Triedu a dostane trochu inú muziku či už v interiéri a exteriéri…a to že auto má senzory kamery a podobne sprostosti ? Tak načo mi je potom ten výkon ? Načo si potom kupujem tak drahe auto? Človek, ktorý dá take peniaze za auto si ho chce užiť, chce si na ňom zajazdiť, predpiehať a podobne a nie aby mu stále počas jazdy do toho zasahovala rada asistenčných systémov a pod…nehovoriac o tom panely, ktorý slúži na ovládanie všetkého…som zvedavý čo sa stane keď ho nejaké decko rozbije alebo tak, nezapneš ani stierače..Samizda, že zdravý rozum sa už dávno vytratil…Tesla sa na Mercedes či bmw ani len nechytá, ta sa môže porovnávať s daciou alebo Renaultom 👍🏼
Nejaky fajnšmekrový Hacker už bude vedieť to auto ovladať aj na diaľku a ukradne si ho domov !!! 😂😂😂 Co ide cez appku, vsetko sa da naburat !!! Ja som úplný hejter elektra ale keby nie, aj tak by som si vybral Kiu EV6. Inak krasne sviatky vianocne vsetkym followerom a hlavne redakcii tejto stranky !!!
No, všechny auta se dnes ovládají mobilem, to není jen o EV ;-). Jinak nevím, jak ostatní, ale Tesla má dost drsný Bug Bounty programy, člověk si tak může přijít na drsný prachy. Zdar Max
Vyborny test , na to som dlho cakal, ked sa o pocity s Teslou podeli skuseny autickar a petrolhead. Dakujem! Super
My dakujeme!
Michal... veľmi dobre spracované video s dobrými postrehmi...k vyššej sledovanosti by som odporučil anglické titulky, lebo mnoho ľudí aj za hranicami SK by s tvojím hodnotením súhlasilo a vývojári by možno počúvali... pozdravujem 👍
Dakujeme! Na anglicke titulky aktualne nemame kapacitu ani financie. A hlavne cloveka, ktory by to robil. Takze tento level este chvilu potrva.
@@MichalKarpatAutozurnal v komunite by sa hádam niekdo našiel kto by ich urobil.
Musím souhlasit opět vynikajíci recenze s praktickymi věcmi ,dávate sem věci které jsou zajimavé a dúležité informace pro případné zajemce o koupi to sem na jinych kanálech jako obvykle neviděl super.
Perfektný test. Úprimnosť veľmi cením👌
Super detailny test. 👍👍👍👍
Parada, zasa raz profi video a triezvy pohlad na svet menom Tesla :)
Cfuytttttttt🎽🎽🎽🎽🎽🎽🎽🎽🥋🥋🥋🥋🥊🥊
Michale, děkuji za profesionálně a nezaujatě udělaný test. Díky Franta
Franto tesime sa, ze sme nesklamali ... Krasne sviatky!
Michal parádna práca 👍 Rasťo Chvála je (zatiaľ) asi väčšía hviezda vo vašom biznise, to si úprimne povedzme, ale VY ste oveľa dôslednejší a detailnejší, vaše testy majú pre mňa vyššiu hodnotu, viac sa dozviem Takže chlapci pokračujte, pridajte do videí anglické subtitles a budete veľké hviezdy na YT 😉 Krásne sviatky želám
Nemyslím si. Michal podáva praktickejšie informácie. V elektro svete je garáž TV stále iba show, často ziaľ zaznievajú fatálne nepresnosti.
@@evRoadTripsSvk myslel som to tak že Rasťo v povedomí ľudí je viac známy, má aj o čosi vyššiu sledovanosť na YT
@@zzolik Áno sledovanosť väčšiu, ale širia často dezinformácie. Viď ich nezmyselné pár hod hľadanie nabky v Turíne, alebo 500eur+ za nabjania na 4000km. Z pohľadu kvality BEV recenzií je myslím Michal väčšia hviezda.
Pani, dakujem velmi pekne za cely tim! Urobime vsetko preto aby sme udrzali kvalitu ... a verim, ze opat podrastieme aj v cislach :-)
Každému vyhovuje něco jiného, já mám raději klidnější prezentační styl a informace M.Karpata než často afektovaného R.Chvalu🤷🏻♂️, je mi sympatičtější. V CZ🇨🇿 nejlepší Hrubis.
Ďakujem za video, šťastné a vesele sviatky, a v budúcom roku veľa zaujímavých videi
Dakujeme! Budeme sa snazit :-)
Top auto. V Nemecku mu doladia podvozok a kupujem.
Uz doladili. S kupom mozme pomoct :)
Pekna recenzia, zhodujem sa s vyhradami na zapinanie autopilota, tiez mi to vadi. Ale k upresneniu informacie o kolesach vo videu: Model Y ma zakladne kolesa 19”, tie co boli na aute, 18” sa na Y nedodavaju. Model 3 zacina so zakladnymi 18” kolesami je menej uskakany, maksi.
Vdaka za doplnenie.
Výborne video ktoré bolo pre mňa tiež ako prvé lepšie zoznámenie napriek tomu že mám vyskúšané už niektoré elektromobily Tesla je niečo iné 👍
Vdaka! Tesime sa!
Super video dakujem .K podvozku niekde som cital ze giga berlin tam bude montovat airmatic tak potom to bude super auto .
Michal, no prostě to byla paráda. To je neskutečné co je možné udělat! Technika fantastická. Asi by mi chyběla řídící páka :-). Zdravím
Řadící páka?
Y je ve své třídě nejlepší ev. Tesla je leader. Díky za pěknou recenzi.
Tesime sa, ze sa pacilo 😉
Ten autopilot presne toto mi na Tesle vadilo na modely S .Bol takzvane nadradeny a ked som obiehal napr.cyklistu a pretlacil som volant viac ako si autopilot zelal vzdy sa vypol.Mercedes E posledny modelovy rad ,ktory pouzivam a mam za priplatok Drive Pilot volant ikona sa rozsvieti na zeleno a funguje aj ked sa preradim bez smerovky ,alebo obehnem ci chodca ,alebo cyklistu v bezpecnej vzdialenosti a to sa mi od mercedesu paci viac.Na druhej strane po roku co som pouzival Teslu musim uznat ze ta zvladala aj ostre zakruty ked schadzate z dialnice D1 napr. BA smer TT Tesla to dala sama tam bol ,ale za priplatok ten drahsi auto pilot.
Mňe osobne sa najviac páči to že Tesla je PC na kolenách. Veľmi veľa vecí si môžem prispôsobiť ako sa mňe páči. Ďalej bezpečnosť či už pasívna alebo aktívna je na veľmi vysokej úrovni. Stačí len nezabúdať že autopilot má k dokonalosti ďaleko a plne zodpovedný je stále vodič. Interiér sa mi takisto veľmi páči jednoduchý ale funkčný. A ešte oceňujem že je v podstate veľmi málo vecí ktoré treba dokúpiť. Ostatné automobilky dajú nízku cenu ale auto je oholené na kosť. A niektoré doplnky výbavy sú nutnosť a potom tá cena veľmi rýchlo vystúpa. Škoda len že Y je stále novinka. Budem sa musieť poobzerať po jazdenke takže Model 3 jedine je v cene ktorú môžem dať.
Skúsil by som Tesla supercharger, aké hodnoty by sa dosiahli?
Šťastné a veselé Vianoce 🌲⛄🌲⛄😃👍👋 celému autozurnalu.
Dakujeme. Velminsi to vazime. Aj Vam krasne sviatky! Ale este si nas zapnite zajtra. Na vyvazenie mame nieco opat americke, ale bublave pre petrolheadov 😜
Pěkný test, díky za něj. Pro mě je překvapení, že Tesla nemá kapacitní volant, takže se musí u autopilota třepat volantem, což je vlastně úvavnější, než řídit sám :-)
My dakujeme!
Nie, nie je potrebne mavat volantom. Dokonca tento pohyb je neziaduci a nevypina ziadost o interakciu presne ako je vo videu. Staci dat ruky na volant (vyzva nevyzyva mykat volantom, ale len dat ruky na volant) a uplne jemny tlak (vaha ruk) tuto vyzvu vypne. Skusal som sejkovat volantom a naozaj tento pohyb logicky autopilota vypina.
Michal tvoje videa sú pre mňa to najlepšie čo je na YT , elektrické autá mám velmi rád ale Teslu teda nemusím. Vyzerá ako akvárijná rybička. Po piatich minutách vypínam a teším sa na ďalší test...
Škoda, tak odporúčam aspoň záver kde to Michal veľmi pekne zhodnotí (asi od 42:00min) a video dať na pozadie 😉.
Skoda, lebo tesla v principe udava ev smer, ktory ostatne automobilky len nie celkom uspesne kopiruju. Dizajn je subjektivny a ak sedis v aute ho i tak nevidis
evnimas.
@@pilotko5899 mne sa páčilo to vyjdrenie, že Tesla je perfetná softwarová firma a snaží sa byť lepšou automobilkou, tradičný výrobcovia sú super automobilky a snažia sa byť lepší softwarovo :)
@@jannick0168 este by som to skratil na: tesla sa snazi, a eu automobilky nie. Tie tu poslednych 20r len machruju.
Autopilot nepotřebuje po 30 s mávat volantem, používá se jemný konstantní tlak (např. mít položenou ruku). A změna pruhu vypne autopilota jen v základní verzi, ale s verzí Enhanced Autopilot nebo Full Self Driving umí po stisknutí směrovky Autopilot dokonce sám přejet.
Ja mám tiež ALC (auto line change) na smerovku. Ale je to o ničom v hustej premávke, kde sú plné všetky pruhy a treba sa rýchlo niekam pichnúť. AP/FSD je vtedy pri veľa predbiehaniach dosť ostravné (stále zap./vy). Ak to porovnám s EQS, ktoré centruje rovnako dobre ako Tesla, ale ako pri všetkých ne-tesla systémoch je tam povolený súbeh šofér vs počítač. Tak málo stačí Tesle, aby bol ten systém použiteľnejší. Len myslím, že by potom FSD beta by väčšina nepotrebovala (za tie peniaze).
aj na videu bolo jasne vidno, ze nestaci dotknutie volantu (nie je kapacitny), ale Miso s nim musel vyraznejsie pohnut. Kazdych 30s je to viac ako otravne, s tym suhlasim, vnimal som to rovnako pri mojom teste identickeho auta.
Model S a X to maju inak a priplatkovy autopilot je za tazke prachy, takze malokto priplati. Aspon v nasich podmienkach.
@@ElektromobilTV Mám Model 3 a opravdu stačí jemný tlak na volant do strany. Většinou stačí mít ruku opřenou na koleni nebo na dveřní opěrce a jen pár prsty pověšenou na volantu. To škubání dělaj začátečníci úplně zbytečně.
@@katysramkova "Pár prsty" vs ostatné autá 1 prst. Súhlasím, že na toto sa dá zvyknúť. Tá nemožnosť zasahovať do riadenia je o dosť väčší problém, ktorý zbytočne zužuje použiteľnosť systému v meste, aj na diaľnici.
@@evRoadTripsSvk Stačí jeden prst.
Michal,dobra robota! Teba uznavam /a este Majka Spirita/🤣
Ahoj Michal. Pekne video ako vzdy
Odporucam ist do Ciny , specialne do Shanghaia .
Predsudky by razom padli 😉
Mozem povedat ze Cinania vyrabaju velmi kvalitne, mame tam zavody a ta vyroba je kvalitnejsia ako v Europe casto.
Auta ake tam behaju , sanku som mal dole a aj cinske znacky ako napriklad Haval 6 su fakt dobre auta.
Nie su to Donfengy a podobne. Osobne som sa ich pytal preco to nevozia do Europy tak spominali ze u nich na trhu predaju 20 krat viac ako by predali v Europe a neoplati sa im homologizovat auta pre Europu koli par predanym autam.
Osobne si myslim kedze Cina je hlavny dodavatel elektro suciastok spolu s inymi Azijcami a su v tom naozaj dobrí, ze pride doba kedy ich elektro auta za dobre ceny riadne vytrapia europske znacky .
Tak ako v 70 tkach vybehli Japonci, okolo roku 2000 Korjci sa dvihli v dobe elektroaut to budu Cinania
.Fakt odporucam ist sa tam pozriet.Firmy ako BYD atd to je buducnost
Pozdravujem Dusan. Niekolko rokov dozadu som mal moznost byt v Sanghaji, dokonca aj na autosalone a mam odtial vela zazitkov. Vtedy cinske auta este neboli kvalitativne nic moc, ale verim, ze odvtedy sa to dost posunulo. Ked bude prilezitost, rad sa tam pojdem pozriet znova.
Viem, ze ma tu asi budete hejtovat, ale osobne si myslim, ze europske automobilky sa jednoducho prilis dlho viezli na predoslych uspechoch a bez inovacii pocas 20rokov. Navyse ich sucasny financny system len podporoval v nenapredovani. A tak odhadujem, ze do 10-15 rokov mnohe skrachuju, respektive sa stanu len velmi mensinove. A to tvrdim o celej vw group. Dufam len, ze sa z toho mala skoda rychlo zorientuje a pretransformuje. Nakolko mensim sa meni lahsie.
@@pilotko5899 Suhlasim a spolu s padom europskych automobiliek padne aj Slovensko a bude z nas Detroit 2.
@@Romif_SK ak nic neurobime ako ludia/obcania, tak ano, staneme sa druhym detroitom.
Super video. Len ma trochu mrzí, že Michal trochu zavádza s cenou. 51.000 eúr je cena bez DPH. Bolo to síce uvedené, ale až v závere v písomnej podobe.
Sorry, ale pocas nahravania videa som hok v tom, ze to je cena a DPH. Az potom som sa dozvedel, ze bez DPH. Tak sme to aspon dorobili do grafiky.
Ono si tie autá kupujú ľudia zväčša aj tak bez DPH, na odpis. Lebo len tak si toto kúpiť do garáže skúlromne, to nie je noc výhodné.
Ospravedlnenie za dlhe video? Pan Boh zaplat za kazdu minutu navyse, dlho sa mi uz nestalo ze som zbastil 2x pukance pocas jednej recenzie, kludne aj dlhsie Misko, pozriem miesto celevecerneho filmu. Kazdopadne plnotucna a paradna recenzia, ako vzdy!!! Palec hore a dikes za zazitok!!!
Ja dakujem za super spatnu vazbu 👍🙏
Nazdar Michal,tesla ma standartny konektor ked ides aj na ine nabijacky alebo nabijas domacymi wall boxami?..viem ze nebola kompatibilna s CHAdeMO.Znami nabija cez wall box RAV4 PLUG-IN HYBRID,ty si tiez doma nabijal v teste tu Toyotu,mysli ze to bude mozne napojit aj do tesly 3?
pekné , obsiahlé , zaujimavé
Ako majiteľ Tesly Model 3 si dovolím poopraviť tvrdenie o rekuperácii. V Tesle Model 3 ako aj Model Y sú 3 stupne rekuperácie. Akurát sú nazvané trochu inak. :)
Nič takého 3/Y nemá. Si mýliš s nastavením citlivosti riadenie volantu, kde máš comfort, normal a sport. S rekuperaciou to nemá nič spoločné.
@@KristianKratochvil Milý Kristian, nie že by to bolo dôležité, ale nemáš pravdu. Mýliš si nastavenie volantu (steering mode) a nastavenie rekuperácie (stopping mode), kde sú tri možnosti creep, roll a hold, pričom hold je najväčšia miera rekuperácie. Niektorí to volajú "one pedal driving" a pri tomto nastavení auto po pustení plynového pedálu intenzívne brzdí až do zastavenie, ak medzi tým nepridáš. Ja používam práve toto nastavenie a iné som ani nevyskúšal. :)
@@molej1970 to nemá nič so silou rekuperácie
@@KristianKratochvil samozrejme, ze ma. Cim prudsie auto motormi brzdi, tym silnejsie rekuperuje. Ci chces menit definiciu slova rekuperacia?
@@pilotko5899 tie tri nastavenie nemenia silu rekuperácie, ako názov už naznačuje, len správanie pri zastavení. Čiže neexistujú žiadne režimy rekuperácie. S autami Tesla mám už nejaké skúsenosti a hlavne aj s inými autami a viem presne o čom hovorím a čo porovnávam. @elektromobil určite potvrdí, že to myslel tak, ako ja píšem @autozurnal.tv
Dobrá recenzia. 💯👏
Dik🙏
Este poznamka k tej rekuperacii energie tu som musel hned prenastavit na najmensiu moznu mieru .Manzelke aj detom bolo v aute zle ked Tesla zacala prudko spomalovat bolo to ako kolotococh .Rad som jazdil na Chill mode a pritom to bola Tesla performence.
To nie je chyba auta, že im je zle. Stačí trochu času si zvyknúť, že pedál je analógový ovládač. Čiže nedať z neho nohu preč, len ubrať
S Teslou sa da jazdit krasne plynule aj s plnou rekuperaciou. Staci pouzivat tempomat, AP alebo rozumnym sposobom plynovy pedal
Skúste Ypsilonku z Berlína mala by byť komfortnejšia ...
Skvelý test 👍👍👍
Dakujeme! 😉
Ahojte, ja som sa sem dostal az teraz lebo zvazujem EV a co mi v zavere chyba je spomenutie absencie mnozstva novsich funkcii, ktore auto v cenovke 65 tisic musi mat. Vela aut v nizsej cenovej kategorii ponukaju a ja by som auto bez nich nechcel: head up display, 360 stupnovy pohlad, vystraha pred okolitou premavkou, kee cuvate tak ci vam ide auto alebo clovek zboku , matrixove svetla dodnes nie su a potom este z kategorie “bolo by fajn” - ventilovane sedacky, vyhrievanie predneho okna
Zdravim Michal super test i nadhlad od IT i Autickarov....dakujeme za tesime sa na dalsie videa z Autozurnal kolektiv !
Dakujem aj ja 😉
Ďakujem. Neprosím!
Super auto....aj video :) ešte by som dodal k tomu otáčaniu - treba si pri kúpe tesly keď si ju konfiguruješ dať natáčanie zadných kolies
Mám otázku. Pod prednou kapotou je úložný priestor?
Ano, Tesly tam mavaju ulozny priestor.
41:04 stačí držať ten volant aby vedelo že ste tam pri vedomí netreba triasť s tým volantom a pokiaľ viem tak už to dávanie sa do druhého pruhu malo ísť normalne s autopilotom
Automaticke preradovanie z pruhu do pruhu funguje len pri vyssich verziach AP
Nezavisly lokalny zurnalismus 👍 Volkswagen pozdravuje 😁👍👍👍
vidiac ten tablet, a hoc je rychlost v lavom hornom rohu stredoveho displeja, nechybal ti Michal napr head up displej, premietanie na sklo? Mne vidiac ta za volantom tam chyba info o smerovke a rychlosti bez toho aby som musel odvracat zrak do prava
30:00 to nabijanie sa už rozoberalo tu ruclips.net/video/is63nDB1VLY/видео.html V skratke čo som pochopil tak nad 180kw pustí ionity len do 800v architektúry. Takže Teslu treba testovat na superchargery. "350kW, cize zdanlivo maximalny dostupny vykon plati len ak auto podporuje 800V architekturu. Pri 400V to bude vzdy pod 200kW."
Testovali sme toto TMY MIC (pozrite si môj článok na mojelektromobil) na Ionity aj SCH a od 10 do 80% nebol žiadny rozdiel v čase 36minút. Od 12% to nevyužije ani výkon IONITY. Krivka prudko padá. Ak by TMY zdvihli krivku ako pri TM3 MIC.. Len tá má NCM, TMY má NCMA baterky, potom by to nejaký malý význam malo. Ale jediné SCH V3 je v Košiciach, ak chodíte po SR tak s SCH V2 ste na tom ešte horšie ako na Ionity/350kW ZSE
@@evRoadTripsSvk ok, nehádam sa, len dáva logiku to testovať na vlastnej sieti.
@@trionization tak ako pise eNiro. Najblizsi v3 je Kosice. Kvoli testu nabijania ist 400km je nezmysel, ziadna realna skusenost. Realne je, ze majitel Tesly Y bude na Slovensku najcastejsie nabijat prave v Auparku, Budci, alebo potom v KE, kde ma na vyber ZSE Hub alebo SuC. Treba zohladnit nase nabijacie moznosti, na Slovensku. Nema vyznam simulovat test ako rychlo niekto prejde do Nemecka, kde su SuC na kazdom kroku. Pretoze vacsina z majitel riesi skor obligatne BA-KE ci uz pracovne, alebo za rodinou.
Ako pocuvam od majitelov, tak v2 v Auparku BA ma pravidlene problem, pripadne su plne a vtedy je zdielany vykon skor symbolicky, ako pouzitelny pri cestovani.
@@evRoadTripsSvk pred pár dňami vyšiel nový SW, ktorý posunul krivku takmer v celom priebehu o 20-25kW vyššie. Nabíjací čas 10-80 sa skrátil o 10 minút
@@KristianKratochvil Super správa.
skoda, ze Tesla nemá na Slovensku oficiálne obchodné zastúpenie a servisy, cize zakaždým cestovať stovky km do Viedne, Prahy nie je sranda
Raz za 2 roky by som urcite nenazyval zakazdym. A aj to je relativne, lebo tesla nevyzaduje pravidelny servis na zachovanie garancie.
Super ale ako ste prisli k cene 51000€??? Lebo na stranke sa mi neda dostat pod 60tis..
V komente malo zazniet bez DPH, co sme potom aspon graficky opravovali. Takze 51.000 bez DPH
👏👏👏👍
Jedna otázka: ked je zima, namraza, poľadovica, ten system jemneho posunutia okna dole pri otvarani dveri funguje spolahlivo? Mal by som z toho obavy.
Má to tak už dávno Mini či MB CLK a bez problémov
Funguje to výborne
Tym, ze je mozne predhriat auto skor nez ku nemu prides, tak tento "problem" viac menej neexistuje ani pri najvacsej poladovici.
Mám Model 3 a môžem ti povedať že okno je fajn ale občas som mal problém s kľučkou keď primrzne. Stačí okraje ohriať/pošúchať dlaňou ale je to otravné..
Ak nezabudneš že je vonku zima a dáš si auto vyhriať než k nemu prídeš cez appku tak problém nie je. Michal povedal vo videu že to trvá 2minuty, čo sedí na vnútornú teplotu ale ak chceš rozmraziť okná, zrkadlá a kľučky tak to môže byť aj 5-10minut
dobrý test a 73 decibelů je extrémně hodně
To je … to Ranger Raptor na AT pneu mal dnes na rovnakom useku 71 dB
konečně auto 21.století. 10 let se tu Volkswagen koncern vysmiva Tesle a najednou oznamuji zamstenancum,ze je Tesla pro ne vyrazny konkurencni problem. Holt mlade lidi nezajimaji nudne auta typui Golf,Passat v cem jezdili jejjich praotcove ale chteji moderni auto...Tesla jiz tento rok byla nejprodavanejsim autem v zapadni Evrope.
Tesla moderné auto 🤣 vieš človeka rozosmiať
@@danschni100 Řekl člověk,co má před barákem 20 let staré rezavé Ečkové BMW
@@jiridvorak si čím ďalej vtipnější
Mladí ludia maju na teslu?
@@mihokradovan 40 000 Euro už není žádná hruza. Proč by na to neměli ? Dává to větší smysl než si kupovat předražený koncern co je desítky roků za technologiemmi Tesly.
ten autopilot je uplne nepouzitelny, ak mi ho pokazde pri prechode alebo korekcii volantu vypne tak to nedava zmysel, radsej by som chcel keby tam islo zapnut klasicky adaptivny tempomat to by mi spravilo vacsiu sluzbu ako takato hlupost, pri mojej jazde by som nic ine nerobil len zapinal autopilota lebo by sa stale vypinal
Ale to je spôsobené práve tým, že má auto pilot len prvej úrovne, v druhej úrovni to už nerobí a v tretej úrovni už môžeš za volantom rovno spať
@@TheStiXoo áno viem ale ja nepotrebujem aby mi auto samo prechádzalo do pruhu ja len chcem aby sa autopilot nevypol keď dávam smerovku to je celé respektíve môže sa ako keby pauznut a po vypnutí smerovky zase nahodiť bez zbytočného pipania
Tesla ma aj adaptivny tempomat
@@DriveTeslaSk no pokiaľ viem tak autopilot sa vypne v momente ak mením smer jazdy, čiže idem za autom a mám tempomat 130 on ide 110 chcem ho predbehnúť dám smerovku akonáhle sa vyradil autopilot zapipa a vypína sa
@ adaptívny tempomat na ktorý ste sa pýtali, sa nevypina. Ak chcete funkciu preradovania sa z pruhu do pruhu, nie je problém si ju dokúpiť
Za mě je strašná spousta věcí co se mi na Tesle nelíbí . Ať už vzhled z venku i zevnitř, nemožnost vlastní konfigurace při koupi kromě barvy, že se vše ovládá přes jeden display, špatné naladění podvozku, absence páčky na ovládání stěračů, zadní roletky do kufru, head up display a dalších kvantum věci které má konkurence za stejnou cenu a raději bych šel do Enyaqa nebo Ioniqu 5.
Co vam vadi na tom, ze auto je vo full vybave uz v zakladnej verzii? Packa na ovladanie stieracov v aute je, v novych verziach uz aj zadne plato do kufra, pripadne sa da dokupit aj oldschool roletka. Za rovnake peniaze nema Enyaq ani Ioniq 5 ani polovicu funkcii, ktore ma Tesla
@@DriveTeslaSk Tak jako dnes kdyz bych si chtel koupit Teslu Y ktera stoji skoro 2 mega tak bych si rad vybral jestli chci latkove sedacky nebo kozene. Dekoračni lišty palubovky jsou jenom 2 druhy a to jenom podle toho jestli chci svetly nebo tmavy interier. A nejake funkce jako je prdeni, blikani svetel, netflix, youtube nebo dokonce hry, tak ty jsem nikdy nepotreboval. Veci co potrebuju tak v Enyaqu jsou.
@@Ounyle no vidíte. A my ostatní sa rozhodujeme podľa výkonu, jednoduchosti používania, bezpečnosti a jazdných vlastností
@@DriveTeslaSk Tak kdybych chtel výkon a jizdni vlastnosti tak si koupim BMW i4 a ne SUV na jezdeni na do hor. Jinak bezpecnost je uplne stejna a jednoduchost pozivani je pro kazdeho jina. Ale treba nastavovani vydechu klimatizace pres display za jizdy je fakt hodne bezpecna vec. 🤣🤣
@@Ounyle asi by ste si mali doštudovať tému bezpečnosti a jazdných vlastností, takto je táto diskusia zbytočná 🙂
Super recenzia aj s kritickym pohladom na jazdne vlastnosti. Muselo na konci (56:00) zazniet, ze je to vyborne AUTO? Mne to nevychadza z toho co zaznelo. Prave vdaka tomuto testu by som si Teslu este nekupil. Podla mna vyborne elektricke auto je dnes jedine Porsche Taycan.
Ano, ale Porsche je za dvojnasobnu sumu. Y je za 60.000 - a ked teraz v berlinskej fabrike doladia podvozok a par detailov, bude to vyborne auto. To, ze je podvozok tvrdy niekomu moze vadit, inemu nie. Na vsteko sa da zvyknut. Aj na typicke Tesloviny. Ziadne auto nie je dokonale a na elektromobil za tu cenu ma viac kladov nez negativ.
Pekne spravená recenzia. Vďaka.
Ja dakujem!
Miško skús kávu vypiť na Jungmanovej, možno sa Ti káva nevyleje🤣
ten kameraman je kamikadze? tam v strede cesty stojí ako keby bol nesmrtelny 😅
To je vec dovery medzi jazdcom, teda mnou a kameramanom 😜
prirodzene veci ktor e ma aj android auto :D
Koukat na rychloměr do strany, mimo zorné pole řidiče, tak to fakt nechci.
Takto to mají některá auta hafec let. Třeba Xara Picaso a dalších hafec aut. Tesla měla dřív ten ukazatel jinde na tom displeji a pak ho myslím přesunuli do levého horního rohu, takže to je myslím už plně ok a není tam rozdíl oproti jiným autům, co nemají ukazatel rychlosti za volantem.
Zdar Max
Nevadí to, taky jsem myslel, že to bude průšvih.
Ono v podstate netreba nan pozerat vobec. Ak si dobry sofer, zvyknes si citit tu rychlost a po B) jazdi snad este dnes okrem babiek a dedkov niekto bez gps, ktore pipne pri prekrocenej rychlosti?
Nic proti zástěrkám, dobrovolně jsem si přední namontoval, ale tyhle plácačky, to je hrůza...
Suhlasim, je to strasne, budeme to menit za mensie :D
Ďakujem za objektívny test. Ale konštatujem, že ľudia si už nevážia poctivej konštrukterskej a designerskej práce. Mne osobne sa tie Tesly vobec nepačia. A interier už vobec. Aj keď musím uznať že ak chce vyrobca dosiahnuť takejto efektivity ine možnosti nema len to poňať čo najjednoduchšie a potom je z toho takáto kreatura. Ale obdivovať to ako umenie na kolesach ako niektory, je na hlavu. To potom take Astony a Ferrari alebo E type sú čo? Tesla presne odraža súčastnú strohosť dizajnoveho vnimania spotrebiteľov. Len nech to má funkcie od výmyslu sveta ale vyzerať to može ako ropucha.
Astony a Ferrari alebo E type porovnávaj s modelom S plaid /roadsterom a nemiešaj hrušky s jablkami ruclips.net/video/BEG-P7j0wUA/видео.html
@@trionization a najhorší je ten bezvýhradny fanatizmus.🤦🏻♂️ sa naučim najprv čítať s pochopením a potom píšem reakcie na prispevky. A keď ti to nedopína prejdi radšej na RUclips Kids tam najdeš viac seberovnej intelektualnej stimulácie.🤘
Ale porovnávať rodinne SUV so superšportom asi nie je na mieste. Tesla je na trhu 10 rokov. Ferrari 80…
Ako si sám skonštatoval, nepáči sa tebe osobne a pri tom si mal aj zostať. Ak sa niekomu páči, prečo by to nemal obdivovať ako "umenie na kolesách"?
Za 51.000eur? Kúpim teda za 53.000Eur... je tam 2k vývar :-) Bavíme sa asi o novom kuse :-) Deal? :D
Za 51.000 eur bez DPH
Mam tom prípade na predaj za 53.000 bez DPH 😀
To bolo potrebne zdoraznit, ze je to cena bez DPH.
Asi jsem staromódní, ale zástěrky kol by mělo mít každé auto... Ne vždy to vypadá dobře, ale má to svou funkci...
Jinak počkám až bude mít Tesla vlastní benzín V8 a hned kupuju 🤣🤣
Zlate bavoracke trojlitre a podobne motory, V8 atd..to boli stroje, keď ti bublotalo pod kapotou V8..to bol iný pocit z jazdy, to bolia autá s dušou…nie tieto elektrické krabice od zapaliek
Michal ako moze trpazlik povedat ,ze v aute je dostatok miesta !!!!!!!!!!
Mozno preto, ze ma skusenosti aj pravdu
Nez si zapnete stěrače tak přestane pršet a nebo nabourate
Anebo setřete klasickou páčkou na levé straně. Ostatní nechat na automatice.
Nastavovanie rôznych veci pri stojacom aute super . Ale skús to robiť za jazdy v meste . 🤢
Plachtenie-prepnite na neutrál.
Nemam absolutne nic proti elektro autam, osobne sa tesim na dobu kedy uz pojde o standard a tie auta budu davat ekonomicky zmysel a budu dostupne. Testy Tesla vsak vzdy zavanaju zaujatostou (miestami az nezmyselnym prehliadanim) tak ako ked sa recenzuju Apple produkty. Skoda…
Neviem či sme pozerali rovnaký test, ale Michal tam dost vecí kritizoval, tak neviem o akej zaujatosti píšeš.
bohužel většina lidí jsou neandrtálci,kteří mají strach z nových technologií,a nechtěji se ani nic učit.Což dokládá i to,kolik majitelů nových aut za jízdy drží telefon u huby.Přičemž spárovat bluetooth umí dnes i děcko v první třídě zákadní školy.(ano,někde to může zlobit,ale nemyslím si že to je majoritní případ)
@@jiridvorak s týmto s Tebou absolutne suhlasim.
Áno, ľudia si kupujú auto kvôli hre, netflixu či prdiacim vankusikom..to nemyslite vážne 🤦🏼 auto dizajnovo úplne bez ducha, kvalita spracovania ako u Dacie hlavne že sú tam samé somariny…za tu cenu si bežný človek kúpi Mercedes alebo hocijakú inú prémiovú Triedu a dostane trochu inú muziku či už v interiéri a exteriéri…a to že auto má senzory kamery a podobne sprostosti ? Tak načo mi je potom ten výkon ? Načo si potom kupujem tak drahe auto? Človek, ktorý dá take peniaze za auto si ho chce užiť, chce si na ňom zajazdiť, predpiehať a podobne a nie aby mu stále počas jazdy do toho zasahovala rada asistenčných systémov a pod…nehovoriac o tom panely, ktorý slúži na ovládanie všetkého…som zvedavý čo sa stane keď ho nejaké decko rozbije alebo tak, nezapneš ani stierače..Samizda, že zdravý rozum sa už dávno vytratil…Tesla sa na Mercedes či bmw ani len nechytá, ta sa môže porovnávať s daciou alebo Renaultom 👍🏼
Nejaky fajnšmekrový Hacker už bude vedieť to auto ovladať aj na diaľku a ukradne si ho domov !!! 😂😂😂
Co ide cez appku, vsetko sa da naburat !!! Ja som úplný hejter elektra ale keby nie, aj tak by som si vybral Kiu EV6. Inak krasne sviatky vianocne vsetkym followerom a hlavne redakcii tejto stranky !!!
No, všechny auta se dnes ovládají mobilem, to není jen o EV ;-).
Jinak nevím, jak ostatní, ale Tesla má dost drsný Bug Bounty programy, člověk si tak může přijít na drsný prachy.
Zdar Max
Špatně se řídí nebo proč hate vůči elektro?
Hajt na ev ako pozostatok tradicie, kultury, alebo len uzavretost na vsetko nove? Zo strachu, alebo ?
Hnusné autá.. podľa mňa :-)
Neříkám ,😉 že by to auto nebylo dobré, ale dle mě 🤔 působí tak nějak okoukaně a zastaralé. Interiér totéž, bez nápadu a dle mě elektro 👎
Samé eko . A rovno prvé zábery a stojíte na tráve . Už nebolo parkovisko ???