È ANCORA LA REGINA? 👑 Triumph Street Triple RS e R 2023: prova in pista e su strada
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Triumph ha messo mano pesantemente alla Street Triple 2023. Motore, ciclistica, elettronica ed estetica: ogni comparto è stato rivisto, aggiornato e migliorato. Dunque, è ancora lei la Regina delle supermedie naked sportive? Lore (bit.ly/Lore_IG) è andato a Jerez de la Forntera per provare sia la Street Triple RS 2023, sia la versione R, in pista e in strada, per approfondire la questione. Mettetevi comodi e godetevi il video!
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Felice possessore di trident 660, passerò alla street rs tra qualche giorno mi auguro, firmato contratto a dicembre, mi sono fatto sfuggire la moto2 da sotto il naso per un tentennamento di troppo, pazienza! Lore, tu e Aigor fate delle prove cazzutissime, divertenti e piene di contenuti! Grandi! ❤
Un bel salto... Buona fortuna...
Ho la prima 765 RS, la 2017, concordo sul TFT, preferisco di gran lunga il mio, semplice ed efficacissimo! Stanno pasticciando troppo sulle nuove Street, quello della Speed 1200 invece è bellissimo!
Separare TC e AW potrebbe aver senso, ma uno che riesce ad arrivare al limite del ribaltamento non penso si preoccupi molto dello scivolamento della ruota, quindi stacca tutto e via. Nella guida normale, ho provato la Speed 1200 e non ancora la Street 2023, in Sport e Track la ruota davanti si alza anche un bel po', o rimane su per tutta la accelerazione lungo le prime marce. Certo, non la metti a candela, ti ferma ben prima. Ecco, una cosa utile per i meno manici della leva come me, potrebbe essere avere AW e TC separati per poterli mettere in Track e Normal rispettivamente, per fare qualche impennatina ma senza mai rischiare col TC spento. Certo che a quel punto si potrebbe anche mettere tutto in Track e usare un attimo il cervello per quanto riguarda lo scivolamento del posteriore, di conseguenza diventa inutile la suddivisione...
Certo, per spegnere solo AW hai assolutamente ragione, anche se un manico come te non penso vada granché in difficoltà con queste potenze
Mancava solo la vostra di prova della Street Triple e finalmente eccola arrivata!!! 🤟🤟
Io ho la Kawasaki Z 1000 del 2010 (moto strepitosa) , ma giuro che se avessi i soldi, la moto che prenderei è la Triumph Street Triple RS che adoro!!! ❤
A 22 anni ho preso la mia prima moto... la street triple r 2008 matt graphite. Zero controlli on of come poche e una coppia strepitosa...che moto. Sabato ho visto la rs...e che caxzo!!! Bellissima... i colori così così. Prenderei la versione moto2
Sarà un mese che aspetto questo video 😍
Siete spaziali ragazzi 🏍️
Bravo come sempre Lore, ma rispetto al precedente modello il manubrio oltre che essere più largo, non lo hai trovato che le estremità guardano un po troppo in su quasi stile motard (o old style) e quindi meno efficace nella guida sportiva in pista ?
Certo che Se Triumph avesse reso disponibile all'acquisto per tutti della Street Triple Moto2 Edition.......mannaggia!!
Grazie! Personalmente non mi ha dato la sensazione che descrivi e, stando al dichiarato di Triumph, la piega del manubrio non dovrebbe essere cambiata ✌- Lore
@@SuperBikeItalia_official Ciao, chiedo un'informazione tecnica, i telai dei 3 modelli 2023 sono identici tra loro e uguali al modello 2022 ? Per intenderci il cannotto non è posizionato con una angolazione diversa rispetto al telaio ma cambiano le inclinazioni rispetto al terreno perché i retrotreni sono a diverse altezze tra i vari modelli ? Grazie. Ciao.
io ho comprato la R lo scorso anno, sono andato poco tempo fa ad un raduno triumph e ho provato la RS, mi sono pentito amaramente di non aver preso la RS, la differenza di prezzo è minima rispetto alla guida che ti regala la RS
Bravissimo Lore come sempre 👍🏻 e che bomba la RS... dovessi cambiare moto ora prenderei proprio lei 🔝
👑
Io ho ritirato la nuova 765 RS la scorsa settimana. Ci ho fatto circa 200 km, in curva si comporta davvero bene! I rapporti accorciati si sentono rispetto alla 765 R che avevo prima e in generale si avverte una maggiore spinta del motore anche se non mi sono spinto oltre i 5000 giri che è il limite dei primi km del rodaggio. Confermo che la grafica e alcune informazioni del display sono di difficile lettura.
io prenderò la R appena sarà in pronta consegna con permuta della mia trident, proprio perchè faccio più strada che pista e per il display
Io la sto aspettando, mi arriva a maggio 😊
Avevi la R 2017-2019?
@@chickensoupfortheloser8515 si una R 2018
@@PaoloRomano ci impiegano così tanto dalla thailandia? La mia dall'italia é arrivata subito 🥰 é forse il miglior marzo di sempre per la moto
Bellissima,io ho la prima Street triple fari tondi e ancora è una bella moto da guidare,questa è spettacolare.
Ottima recensione e moto super!! A livello di divertimento credo si possa paragonare alla duke 890 r secondo te varrebbe la pena paragonarle? Grande Lore!! ✌️
Grazie! Sono sicuramente nella stessa categoria, ma la KTM è più "sporcacciona" e spassosa, la Triumph più rigorosa e sportiva nel puro senso del termine. Due moto spettacolari, ma che accontentano gusti diversi... ✌- Lore
Oooohhh! Finalmente qualcuno che evidenzia come nel 2023 ancora ci siano TC e AntiWheeling non gestibili separatamente!!! L'Aprilia Tuono/RSV ce li ha dal 2011!!!
Aprilia ha un'elettronica che fa scuola tutt'ora, non fa testo. È la migliore in assoluto.
In più stai paragonando una media da 12.700€ con moto 1000/1100 che all'epoca costavano 16/17.000€
È una moto interessante,io prenderei la rs, grazie ancora per questo video e per queste informazioni utilissimi grazie ancora
C’è l’ho (my 2020) e ho provato la nuova ( my 2023) sabato E’ davvero PAZZESCA
Sempre al top la street!!!
Recensione favolosa…me la dovrebbero consegnare a giorni, inutile dirvi che sono in agonia perenne 😂
Bellissima prova e super dettagli su tutti gli aspetti !! Grande
Le migliori medie per divertirsi... ho una street 2018, semplicemente favolosa.
bel video....ciao da Pesaro
Volevo chiederti un consiglione , meglio street triple 765r oppure Yamaha mt09 ottimo video bravissimi gaassss
Bella prova!!! Io sono possessore di una z900 2019 sono in dubbio se cambiarla per l' rs ...vista la tanta differenza di coppia...
Ottima recensione, come al solito.
Avrei una domandina, visto che la nuova Street mi interessa moltissimo.... la RS sarebbe utilizzabile su strada senza soffrire troppo la sua anima pistaiola ?
Intendo per una guida normale/allegra, senza ginocchio a terra.
La protezione dall'aria è ovviamente zero, ma un cupolino ? Sarebbe qualcosa di così disumano ?
La R penso sarebbe la scelta migliore, ma cruscotto, sospensioni, monoposto, freni...la RS mi intriga molto di più.
Grazie!
È da tutte e due io la pista non ce l'ho e si guida perfettamente! Poi i Diablo supercorsa sp v3 si consumano abbastanza. io sono a km. 4500 e già vedo quella dietro che comincia a perdere qualcosa. Gli ho tirato sempre quindi tienilo in conto.
Vai tranquillo, 1000 km in due giorni di sole curve e nemmeno un problema, ne di chiappe, sella comodissima, ne di polsi..... moto fantastica! Il cupolino c'è a catalogo in due versioni, basso e alto, io ho messo quello alto e lo trovo Stupendo.
Bellissime entrambe le Street Triple❤
Ciao Lore , prova e recensione perfette come sempre! Dici che vale la pena di cambiare il modello precedente con questa?
Non c'è dubbio che la 2023 rappresenti un passo avanti, ma non abissale. Dipende tutto da quanto uno reputa importanti gli aspetti che sono stati migliorati e poi, soprattutto, da quanto viene a costare il passaggio: insomma, valuta se per te il gioco vale la candela ✌- Lore
@@SuperBikeItalia_officialGrazie Lore 👍👍👍
Ciao Lore, e come sempre grazie per i video. Ho un grande dubbio, MT 09 o la 765R ?
Puoi aiutarmi per favore?
Grazie e alla prossima
Fabio
Una domanda,sono possessore della tuono 660 , andrò a provare tra poco una 765r ,ma la tuono ha la piattaforma Aprilia che si collega al bluetooth del telefono e il display diventa anche navigatore,ma la 765 non ha niente di tutto ciò vero ?
Non sbagliate mai un colpo nei vostri bellissimi video.Non vado pazzo per le Triumph in genere,ma bisogna dire che con queste ultime Speed il livello si è elevato.Tra le due non ci penserei comunque..RS.🤭Poi testate da voi vien voglia di andare in garage e partire a cannone per una sparata.✊🏽💨💨💨
Street non Speed
@@Didomarrone cazzo è vero 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️che coglione.Non mi sono accorto 🫡🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Ah..e poi Speed o Street che differenza fa? Sempre una S c’è 🙋🏻♂️
Bellissime!!! La 1ª cosa da fare…..eliminare quelle fette di arancio sulle fantastiche Stylema
Infatti questi catarifrangenti fanno schifo Perché non li hanno mantenuti sulle forcelle come era prima ?
Consegnata circa 2 mesi fa la RS per dove vivo è la moto perfetta! Non capisco la strumentazione che è incomprensibile. Dopo aver avuto per un anno la Trident "divertentissima" . Ma dovevo aspettare la nuova Street 765 RS e le aspettative sono state ripagate! È una lama nelle curve e poi con i freni Brembo Stilema è impressionante come solo un paio di ore ero sul Teide a tirare come un pazzo. Ottima moto equilibrata e bellissima. Con una facilità di guida impressionate. L'unico difetto e' ripeto la strumentazione. Non si vede nulla! Spero in un aggiornamento. E poi come potete chiamare naked medie la Kawasaki 900 SE che poi e' un 950!!! La Yamaha e la KTM Duke sono 890!!! Praticamente le ho provate tutte e sono ottime moto poi preferisco la Yamaha < MT 09 a la KTM Duke che è un agglomerato di plastica. Nervosissima a confronto della MT 09 SP che ho provato per un paio di ore. Se non fosse per quel muso "per me" orrendo. È una grande moto. Ma la Kawasaki 950 SE con cv.125 mi è sembrata "ingombrante" e senza il cambio automatico! Cioe' una media dovrebbe essere da 650 cc. fino a 750 cc. Mia umile opinione. Comunque ad ogni persona la sua moto. E io qui dove vivo con strade buonissime ma rettilinei , se vai a piegare sono massimo 60 /80 metri e 2/3/4 a al massimo la quinta la metto per far riposare la moto. Grazie per il servizio e spero di vedere la RS contro le sue dirette rivali in una comparativa. Hasta luego.
Ciao,
Anche io possiedo la trident e sto valutando la street in versione R anche e soprattutto per un discorso economico...qual è stata la prima cosa che ti ha colpito rispetto alla trident( al di là del discorso potenza ovviamente).
Grazie.
@@cosimoalterio9194 Rispetto alla Trident praticamente molte cose. Le spese di manutenzione si alzano e non di poco! Con le gomme di serie con la Trident ho fatto 17000 KM. !!!! E il tagliando era a 17000 se ricordo bene. Poi non ha il il Quick shiffter che e' il cambio automatico senza un difetto! Arrivi in curva in staccata e scali senza frizione! Poi i rapporti sono molto più corti. Con la Trident la seconda la usavo pochissimo! Perché la risposta era immediata. E poi il posizionamento di guida molto più agressivo. E per ultimo i freni Brembo Stilema!!! Incredibili. E le 5 modalità di guida! Io uso la Rider . È quella che si addice più al mio stile di guida. Ma se metti la Track....son cavoli. La R è una moto perfetta ma dopo aver consumato il primo treno di gomme ti consiglio di montare le Pirelli Diablo supercorsa SP V3. Sono una Lama anche se massimo fai 7/ 8000 km. che è normale. Ciao e buon divertimento i 10 cavalli in più si sentono solo se vai oltre gli 11500 giri! Quindi ottima scelta. A scusa dimenticavo al benzinaio ci andrai molto più spesso!
@@danymenegatti2556 sei stato chiarissimo...grazie.
sempre stata bellissima ma con questa versione my23 e questa colorazione rosso.. che dire.. la ferrari delle naked..
Sarebbe simpatica una comparativa con la gsx s1000 con cui condivide il prezzo... per un'eventuale scelta tra super media o maxi low cost...
Peccato per la strumentazione della Street 765 RS che tende a saltare dal nulla lasciandoti a piedi. 1300€ costa il tft nuovo e la garanzia è di appena 6 mesi. Non bene. Se parte è sicuramente un gran bel mezzo. Saluti
Triumph moto eccezionali
Ho avuto solo maxi e solo top tipo la tuono V4.... Per dire... Giro su moto di categoria diversa da anni, multi e attualmente v4s... Ma ho provato la rs di un amico e mi ha impressionato. Moto splendida.
Per curiosità con quale moto hai iniziato e a che età?
Vengo da un Panigale v2 e hypermotard 821 sp... Vendute e domenica provo L rs.. Se mi piace la prendo ma sentire te mi fa pensare che sto x prendere la moto giusta
@@DePaS95 Gilera Sioux 50 a 14... Prima fantic trial 125... Poi rs 125.. prima maxi a 19 z750... Poi ho iniziato con ducati multi 1100s e da lì una serie tra supernaked e turismo tipo multi 1200 la prima etc...
@@carmineianni3473 beh hai avuto lhyper che io ho amato alla follia... Se vuoi quel genere di cose certo che fai bene ma non è che una è meglio sono moto da divertimento un po' diverse ma x scopi simili. Io ormai misuro il quanto mi diverto ma quanta roba riesco a farci stare se passo dal fruttivendolo salendo in montagna da me, in 2... Ecco. Ormai scopi diversi. Se hai 25anni e sei ancora pirla non farti domande compra in base a quel che ti piace... Non ti dico manco con un occhio alla rivendita sennò non avrei avuto anche tuono o altre moto un po' più particolari ma solo Gs (mai avuto)...
@@angelodaniele641 credo sia una moto abbastanza rivendibile l rs credo eh tu come la pensi.. Xk Sn uno a cui piace cambiare spesso
Stupende
Che bombe, stop
Complimenti Lore per la recensione, precisa ma non asettica, trasmetti bene le tue sensazioni ed il gusto che provi quando provi una moto.
La moto conferma le caratteristiche tipiche della precedente, nel bene e nel male: bisogna infatti dire che la prova è stata svolta su una pista da Mondiale (chi ci andrà poi con una naked super-media...) molto veloce e scorrevole e su una strada con ampi curvoni e l'asfalto perfetto. Credo che il giudizio, soprattutto della RS su strada, cambierebbe radicalmente su una delle strade da pieghe tipiche nostrane: nel misto medio guidato, rispetto a concorrenti come Duke 890R o Monster SP secondo me questa RS soffre, e non poco.
Da possessore del modello precedente (e di Duke 890R) si apprezza sempre il rigore ciclistico da SS, ma in strada non è certamente la più divertente, soprattutto a ritmi medio-brillanti: la mia idea è che dia il meglio guidata veramente forte, cosa sempre difficile e sconsigliata da fare su strada. Certo è molto facile e docile andando a spasso, un burro, ma rispetto ad una Duke ha meno carattere per quanto mi riguarda. Insomma una naked o streetfighter dovrebbe avere come obbiettivo principale il gusto di guida stradale ed in seconda battuta l'efficacia in pista, non viceversa. Per cui credo che, a parte il gusto del possesso e l'appagamento di certe chicche che fan gola a tutti, la R sia più centrata, soprattutto considerando il prezzo (le concorrenti non reggono il confronto secondo me in questo caso, a 10k euro impossibile trovare di meglio sul nuovo).
Ciao Marco, la tua analisi ha perfettamente senso. Infatti la Street Triple RS soddisfa motociclisti leggermente diversi da quelli che scelgono KTM, Monster o MT-09, più orientati al puro feeling di guida sportivo, ma con la facilità e gestibilità di una naked. Io personalmente la apprezzo molto proprio per questo, oltre al fatto che, pur essendo meno maleducata delle concorrenti citate, il DNA da hooligan continua ad averlo, basta stuzzicarlo...✌- Lore
@@SuperBikeItalia_official grazie per la risposta! Certo il feeling di guidadella RS è molto vicino a quello di una sportiva pura, con il vantaggio di una ergonomia più accomodante. Attendiamo la vostra comparativa!
Può soffrire se non sai guidare! Io vivo a Tenerife e in modalita' Rider ho sempre il controllo e se poi la metto in Track! Credimi se hai il manico è stramaledettamente cattiva. La MONSTER non la comparare! L'ha un amico e quando usciamo bestemmia per averla comprata! Dopo aver fatto diversi KM. tirando in mezzo a curve con strade perfette. Oltre a le prestazioni diventa una CALDAIA emette un calore che se sei sfortunato di trovare un po' di fila ti fermi perché ti si cucinano i m....ni! Tutto è soggettivo ma non paragonare questa moto con la MONSTER. E la moto la guidi per lo più con il bel tempo. E quando fa caldo!!! Poi sul resto e' tutto soggettivo. Io le ho provate tutte e la scelta è stata la Street 765 RS.
Chissà la 765 Moto2 com'è guidarla in pista 🤤🤤🤤
Quando esce
@@emanuele1atorre è già da mo che c'è
Io non capisco perché non facciano una crossover/sport tourer con questo fantastico motore...incredibile..una tiger 765 per intenderci...
una daytona invece?
@@ccaalluuss pure
Sono in ballo tra ktm 790 duke e triumph street R.
Il k ha l ammo di sterzo qui no ma ha la focella regolabile.
Il motore mi pare più godereccio quello del k qui invece mi sembra più lineare, potente ma meno ruvido
Per tutti i giorni e uscite fine settimana, questa o il duke 890r?
Ciao raga come siamo messi come vibrazioni?bel video
sopra i 7mila giri tante vibrazioni
Strumentazione della r credo sia uguale alla Tiger 660 mentre la trident è tonda
Vero: la cornice è quella della Tiger, ma l'hardware è sempre quello, con LCD semicircolare sovrapposto a un piccolo TFT a colori rettangolare ✌- Lore
Aspettando solo piastra di sterzo e semi manubri aftermarket per far la conversione…
Ehh...magari così convertiamo anche i modelli 2022 e antecedenti sarebbe un plus...che rispetto alla nuova non gli manca niente per il sano divertimento!
Non credo sia un caso che le due funzioni non siano disattivabili separatamente...
Waaaaaaaaa attesa finita finalmente waaaaaaaaaaa
Una super sport privata dei semi manubri e delle carene. Sigh! Sarebbe l'erede perfetta per la Daytona! E non gli costerebbe nemmeno molto metterla giù ha già tutto il necessario a livello di motore e ciclistica.
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I tubi dei freni sono in treccia metallica o in gomma?
Lore per un utilizzo esclusivamente stradale quale consigli tra questa nuova Street Triple RS e la KTM 890 Duke R?
Ho lo stesso dilemma che mi affligge...
In Treccia
Ma quale gomma i tubi sono in treccia questa è una moto seria mica è un triciclo
Moto vera, tutto in treccia. Compra la Street, un altro pianeta in confronto alla KTM.
Mi permetto di darti la mia opinione, avendole provate entrambe: sono due moto praticamente agli antipodi, per cui secondo me una volta che hai capito cosa le differenzia dovrebbe essere una scelta semplice.
La street é una moto che ti fa sentire un pilota anche se non lo sei, estremamente intuitiva e "facile", il Duke a parer mio é una moto completamente diversa da guidare, al contrario della street si muove continuamente ed é molto piú difficile sentirtene padrone, io dico sempre che é la moto perfetta se sei un pazzo. Anche il motore completamente diverso, io preferisco quello del Duke, su strada il 3 cilindri Triumph é quello che mi é piaciuto di meno tra le naked medie. Da punto di vista del comfort sono entrambe poco comode, la street perché sei parecchio caricato sulla anteriore e il Duke perché é quasi un Motard, quindi prendi piú aria di jack e rose sul Titanic. Spero di averti aiutato
Per chi è possessore di una Duke 890R può avere senso passare ad una street triple RS?
Proverete la versione Moto2? Va bene per un neofita?
Speriamo di mettere le mani sulla Moto2 intorno alla metà di quest'anno, ma non ne abbiamo ancora la certezza. Per un neofita assoluto sarebbe meglio la Trident 660...✌- Lore
@@SuperBikeItalia_official grazie. La RS o Tuono factory 660 in alternativa?
@@mauriziochiavarini8188 la. Trident è già tanta x un neofita nn farti spaventare dalla cilindrata e dai pochi cv... È divertendissima.. L rs è già più impegnativa con i suoi 130 cv..
Va bene tutto, per un neofita, peso e sella a parte, basterebbe non aprire troppo in strada... Anche se non capisco come fate, usando un minimo di buonsenso... Altroché "curvoni spalancati" ed impennate e stoppies a go go in strada...
Eh niente. Mi tocca solo attendere che la producano. Per ora giugno, ma prego il dio del tuono che arrivi prima 😅
Sai comé deve arrivare dalla thailandia
@@lucam703 speriamo arrivi con un piatto di Kao Pad Kung allora 😁
👏👏👏👏👏👏👏👏
Rispetto alla 2020 quindi ha meno velocità di punta dovuta anche dai rapporti no? Non pensi che soffra nei rettilinei lunghi?
Sicuramente è verosimile, ma bisognerebbe provare. In ogni caso 5-10km/h di velocità di punta in meno, su una moto di questo tipo, non li vedo come un grosso problema✌- Lore
@@SuperBikeItalia_official per curiosità, a jerez siete riusciti a spremerla tutta? Curiosissimo di sentire la differenza dalla mia 2020
@@lukemenace8923 Jerez non ha rettilinei lunghissimi: su quello di ritorno, a memoria, ho visto un 226 indicati in sesta e c'era ancora margine..
La sesta della 2023 è solo il 2% più corta della 2020 ma il motore ha 500 giri in più.... quindi si ha più tiro sempre e più velocità finale, io per ora con la 2023 ho visto i 242, ma ne aveva ancora....
Ciao Lore.
Ci siamo parlati a Milano, ricordi, mi ero fermato a parlare con Igor.
Non pensi che la quasi totalità della "birra" per epita in più, sia attribuibile ad una rapportatura RIDICOLMENTE corta rispetto a quella GIA città della 2020, con cui fai i tornanti in terza senza problemi?
Perché 2 denti di corona e due di pignone, più le singole marce accorciate, beh...
È come se sulla 2020 avessero messo una corona con OTTO denti in più.
E niente, fa ridere solo a dirlo😅
E francamente non ne comprendo il senso.
Ovvio che poi sia brillante, ci manca pure che sia moscia, con 127 CV all albero e quella rapportatura da enduro...🙄
D'accordo su tutto cmq...a cominciare dal modulatore ABS...sulla 2020 me la sono fatta addosso un paio di volte, ero in tripla cifra ed al momento di frenare ha "staccato" per una frazione di secondo...
Cmq mi dà soddisfazione vedere che a livello ciclistico Triumph si è mossa esattamente nella direzione in cui ho operato con la 2020.
Ah...la strumentazione resta imbarazzante...e pensare che quella che avevo sulla 2018 era considerata da molti la migliore in circolazione.😢
Questo dimostra che non l'hai provata:
La prima è un 1% più lunga, la seconda un 5% più corta, la terza è la quarta sono un 6% più corte e la quinta è la sesta sono un 2% più corte, ora se hai fatto le scuole elentari saprai aggiungere un 6% o un 2% ai giri e capire che mentre guidi di una differenza così esigua nemmeno M.M. se ne accorge... ma magari M.M. a te fa un baffo..... comunque per farti un esempio la dove la 2020 a 130 faceva 6.500 giri la nuova fa 2% in più... cioè 6.630 giri.... proprio una moto da cross... 😂😂😂
Ps.: prendendo l'esempio del tornante in terza con la 2020 mettiamo che tu lo faccia a 3.500 giri, che più che un tornante è una curva, nello stesso tornante alla stessa velocità invece che a 3.500 ti ritrovi a 3.710 giri.... ora se tu mi dici che mentre sei in piega su un tornante riesci a capire se il motore è a 3500 o a 3710 giri, diventi immediatamente il mio Idolo... 😅
@@maxfrasca6766 guarda, credimi, non il caso che fai lo splendido con me.
Fidati 😉
Ho avuto 2 street RS per totali 63 mila km, quindi diciamo che una mezza idea di come funzioni ce l ho 😘
Ti sfugge un problema di fondo:
Che già la 2020 è corta in modo RIDICOLO.
Al punto che a Vallelunga ho tirato giù quasi 1" mettendo un pignone con 1 dente in più, cosa che permette di tenere determinate marce laddove avresti dovuto scalare.
Ergo, accorciare ulteriormente una moto GIA ridicolmente corta non ha un gran senso se non
- accontentare gli utenti bimbominkia fans dell' impennata facile
- farla uscire prima possibile dal vuoto di coppia che hai per forza di cose creato cercando più potenza in alto... ben 4 CV reali sopra i 10k giri/', mica cazzi 😅.
Svuotandola ai medi, e minimizzando il tutto con una rapportatura più corta che ti faccia uscire prima possibile dal vuoto che hai creato.
Geniale.
Ma si fa da sempre.
Cordialmente.
@@R1KTM e questo a maggior ragione mi dimostra che non l'hai provata, quindi scrivi solo perché hai una tastiera... io avevo la 2018 e adesso la 2023.... i rapporti li ho sempre fatti in base alla pista in cui mi trovo, quindi se a Valle tri trovi meglio con un dente in più di pignone lo puoi fare anche sulla 2023..... il fatto che tu non l'abbia provata e dato da una enormità di fattori. 1) la 2023 originale ha mediamente 100/200 giri in più a pari velocità rispetto la 2017.... totalmente impercettibili. Parlo di moto originali....
Nella 2023 è sufficiente togliere un dente di corona, da 48 a 47 per avere gli stessi giri a pari velocità della 2017.
Detto questo la 2017 aveva un range che andava da 0 a 11.500 giri al punto di massima potenza questa ha 500 giri in più.... da 0 a 12.000 quindi in realtà ha le marce più lunghe della 2017 perché anche un bambino delle elementari capirebbe che una moto che gira fino a 11.500 a 6500 giri sta girando più alto in percentuale di una moto con range fino a 12.000 che sta girando a 6630 ( sono i giri che fanno le due moto a 130 km ora ) .
Detto questo la 2023 ha una maggiore schiena a tutti i regimi dati da una maggiore PME data da un diverso rapporto di compressione..... ha una maggiore velocità di punta al regime di potenza massima.... e ha 116 e rotti cv alla ruota veri, provata su banco.... tutti numeri che la vecchia 2017 non aveva.
Quindi tutte tue illazioni sono totalmente errate e date da tuoi pensieri ma estremamente lontane dalla realtà.. ....
@@maxfrasca6766 e vabbuò, scrivo perché ho la tastiera.
Ma sempre un coglioncino saccente resti eh 😘
Fattene una ragione.
Ah...116 alla ruota sono 2 in più della 2020 totalmente std.
Un affarone.
Sapete perché compro la rivista? Perché Lore qui mica racconta cosa fanno i suoi colleghi infondo al rettilineo di Jerez…
Ahahahaha effettivamente il pezzo su SuperBike Italia di marzo merita particolarmente 🤣... Purtroppo non c'è nessun video a supporto, perciò il racconto non avrebbe reso ugualmente bene qui su RUclips✌- Lore
appena presa e sto finendo il rodaggio e posso fare un paragone con la prima RS del 2018 che purtroppo mi hanno rubato il mese scorso - mi voglio soffermare sugli aspetti negativi e propongo di licenziare chi ha sviluppato, approvato e deliberato la strumentazione, ma cara Triumph hai fatto fare le prove ai collaudatori? tutti occhi di falco? non si ricordavano più come era leggibile quella della prima 765? - per me è inconcepibile che in una moto votata al racing il contagiri non sia l'elemento principe da tenere in considerazione - mi fermo qui perché anche sull'altezza da terra avrei da dire (con la sella bassa non risolvi, anzi è peggio perché più fastidiosa)
🤔cosa ha l'altezza da terra? Io la trovo perfetta....
@@maxfrasca6766 dipendente da quanto sei alto, no?
ovviamente le mie sono considerazioni soggettive
@@lorenzo_kappino certo, ma io sono alto 1.73 quindi meno della media, e la RS è perfetta, quindi anche per i diversamente alti come me è perfetta, poi se uno è molto molto basso il problema non è la RS.... non possono certo fare una minimoto per andare incontro alle esigenze di chi è troppo lontano dalla media... anche se hanno comunque previsto la possibilità di montare dei leveraggi sotto al mono che la abbassano ulteriormente.
vero, ma stavo solo dicendo che non c'era motivi per farla ancora più alta, era già molto maneggevole anche prima senza alzarla ulteriormente
@@lorenzo_kappino c'è la R... per chi come me fa Pista/Strada quel cm in più di mono serve eccome.
Nessun bimbonkia che ha commentato ancora circa la Koppia della mia Duke 890R, con la street si va forte solo in pista, il TC non è separato dall'AW. Ok siamo tra adulti, posso gustarmi la prova di Superbike in pausa e condividere pensieri con i "barbamuniti".
Se non fossi pesante sarebbe la moto ideale.
che rosicata più di 2000 euro non sono bruscolini, per un uso solo stradale che faccio io spero di non pentirmi di aver preso la r invece che la rs
Bella se solo triumph fosse precisa e seria nelle consegne..moto ordinata il 21 marzo consegna max il 15 maggio..poi il 6 giugno poi fine giugno...ho disdetto il contratto mai più triumph manco in pronta consegna
Moto prenotata a Maggio e in consegna per il 21 Agosto, giorno del mio compleanno, poi arrivata in ritardo, il 16 Settembre, beh, avrei aspettato 1000 anni, moto spettacolare, fatto 500 km il giorno dopo il ritiro e altri 500 il giorno dopo.... due dei giorni più belli della mia vita.... che Moto...
@@maxfrasca6766 beato te a me le spese un giro nn piacciono.. fin quando a tutti andrà bene le concessionarie continueranno a prendere in giro le persone... cmq auguri che sia una bella moto nn ci piove..
Moto stupenda!! L'avete vista con questi adesivi? 🏍❤🏍
ruclips.net/video/n4FZS0BBhNI/видео.html
Scusami se te lo chiedo ma…cosa ci facevi in giro con la mia ragazza?
HAI PIU CHE RAGIONE DEI DUE DIFETTI
Da vecchio smanettone (o smanettone vecchio 😉): la maggiore altezza della RS comporta anche un minimo di agio in più per le ginocchia? Oppure le ginocchia vecchie soffrono allo stesso modo su R ed RS? Gassss.... 😈
Bella prova, bravi ragazzi!!! 👍
In linea teorica, la risposta è sì. All'atto pratico, con i miei 174cm, non ho riscontrato problemi su nessuna delle due in termini di spazio a bordo, mentre di sicuro si sente il maggior carico sugli avambracci dato dal posteriore più alto della RS✌- Lore
@@SuperBikeItalia_official Ottimo, visto che sono anch'io 1,74. Grazie 1000 👍
Primooooo
Il faro è orrendo 😳
Invece è la parte più bella come gli specchietti ai lati prima di prenderla la pensavo come te adesso mi sono convinto che il particolare estetico più bello e riuscito
Facile fare sti prezzi producendo tutte le triumph in Thailandia.
Perché le altre le costruisci tu sotto casa, vero?
Ma cosa cazzo c'entra?! Il 90% delle moto ormai viene assemblato in Asia. Materiali e assemblaggi sono sempre i stessi, cambia solo che gli operai li pagano la metà perché li i stipendi sono diversi. Vatti a vedere le rifiniture e i materiali dal vivo delle ultime Triumph e poi paragonale con Aprilia per dire che produce in Italia e oltre a fare cagare come materiali 1 moto su 4 dal meccanico é un Aprilia.
Chissenefrega dove le costruiscono l'importante è il controllo qualità e fidati ce ne tanto io ho avuto 3 triumph tutte perfette mai un problema
Sono moto costruite davvero benissimo
Ma menomale.direi, altrimenti chi se le.potrebbe permettere...
.... peccato per quanto riguarda la R, la pompa freno dei "dei poveri"🥹, e per la mancanza del Cruise...visto che si dice ,appunto, la R è più adatta "ad un uso stradale" , il Cruise ci voleva!!! Mannaggia!!