Cara tenho 15 anos de profissão.,porém com a modernidade não consegui acompanhá a mudança mais agradeço de coração seus vídeos são ótimos e aprendo muito com vc ...muito obrigado por tudo ...vc é um ótimo promocional parabéns .
oragio vc eo melhor do youtube nao tem pra nimgurm aqui tenho um vw pointer 95 eu vol eu mesmo arrumar cansei de dar meu dinhero pra mecanico charlatao e boqueta so pença em lucra de jente inocente quero muito faser um curço com vc gosto muito de ta com as minhas maos na graxa e ver cliente satisfeito com vc e com seu trabalho que Deus venha te dar mais e mais sabedoria fica com deus
Cara vc é muito bom! Arrumei uma parati 2003, que ninguém achava o problema, fazia o teste do TPS parado e dava normal a tensão. Continue ajudando que Deus vai te dar em dobro.
+Ronald Lunks É, tá brabo a situação. Estou com o mesmo problema na minha Brava 1.6. Parado parece tudo ok. Ligado, não passa de 1,5 volt. Já troquei por um Magnetti e um MTE e não funcionam. Não estou achando o original pra comprar. Os outros testes que mostram aqui no RUclips não prestam, dão informação falsa. Estou andando com o sensor desconectado e o carro se comporta da mesma maneira que com o sensor no lugar.
+Pedro Coser com o motor ligado faz o teste com o voltimetro se está vindo 5 volts do módulo, se estiver ok, verifica com o multimetro em escala de resistência se os sensores novos colocados tem a mesma variação de resistência nas suas devidas saídas,pode fazer esse teste com o sensor fora do veículo mesmo, se a variação de resistências forem iguais ou aproximadas dos novos sensores não é possível estar com problema. Qualquer coisa tenta encontrar um original no desmanche e verifica o número de série da peça para ver se é desse carro mesmo, porque pode acontecer de algum "mechânico"picareta ter colocado um sensor diferente. Em últimos casos pode ser problema do módulo de injeção que fecha curto dentro quando ligado e ocasiona uma que de tensão, más isso é em últimos casos.
Os testes de resistência ficam proximos. Chegam a 2400 ohms deppis decaem até 1800. No carro chega 4,90 volts no pino central e no de sinal ele varia até pouco mais de 4 volts. Ao dar partida, acontece igual ao teste do Logus: a tensão varia muito pouco. Andando com o carro sem o sensor o comportamento dele é quase igual com o sensor comcectado. O carro morre nas desacelerações e varia hora sim, hora não. Já rodei ferro velho pacas e so achei um. Testei na hora e os resultados foram os mesmos.
Professor, estou tão descrente em mecânico automotivo que chega ser emocionante ver seus videos, muito obrigado pelas informações, parabéns e um forte abraço.
Parabéns meu amigo. Testei continuidade, testei o sinal, testei alimentação, massa, mal contato, central é muito mais e tudo ok. Mais eu sabia que o defeito estava no sensor TPS, mais eu tinha de provar e não conseguia. Esse teste com o carro ligado em marcha lenta e a oscilação do sinal me ajudou muito. Obrigado por dividir o seu conhecimento amigo.
Uma luz no fim do túnel. Meu verona 95 tava desse jeito. Levei em varios lugares, ninguém arrumou. Cheguei ate a comprar outro carro. Assisti seu video, fui numa cidade vizinha e comprei um sensor novo. Meu carro parece que duplicou de força. Da ate prazer dirigir ele denovo
levei no mecânico tres vezes na semana, passou o scaner e não achou o problema, com esse video eu mesmo fiz o conserto, utilzando uma peça usada(sensor de borboleta), pois o carro não pegava na partida só no tranco, e tambem oscilava a marchalenta. muito bom
MEU MANO MUITO OBRIGADO , TIVE UM PROBLEMA NA TOMADA DO TPS E CONSEGUI RESOLVER PELO SEU VIDEO ,MEDI E TIVE UM BOM RESULTADO. MAIS UM VEZ OBRIGADO VALEU.
Orágio, parabêns desde Buenos Aires pela excelente explicação, em este e cada um dos videos que você e sua equipe filmaram. Agradecemos sua dedicação em cada detalhe. Profissionalismo Brasileiro, exemplar!!! 1000 pontos! Força Brasil!
Essa estabilizada em 0.84 com o novo sensor é que me deixou de queixo caído. Uma diferença tão pequena em relação ao sensor defeituoso e o carro voltou a funcionar perfeitamente,gostei muito deste vídeo. Já comprei multímetro,um ferrinho de solda,a solda,fiz uma lâmpada série(para testar continuidade,caso ocorra algum problema com o multímetro)e agora é só seguir o aprendizado.Vlw
Orágio, sou mecânico mas confesso que aprendo muito com teus vídeos, você é bom, muito bom, é o diferencial do simples para o proficional. logo estudando feito um louco chego próximo ao seu nível, amo a mecânica. já sou mas ainda aprendiz e sempre aprendiz pq a mecânica não tem fim, sempre irá evoluir e sempre iremos evoluir com ela.
Orágio tudo bem, parabéns pelos videos ajuda muito. tenho um gol 96 1.8 ap monoponto e ele estava oscilando a aceleração e assisti seu video sobre atuador e tps e constatei q o meu atuador estava ruim (rosca espanado) e fiz a troca por um marelli e mesmo assim meu motor continua acelerando, só que não é direto quando desconecto a tomada do atuador e religo com a chave ligada e aguardo um tempinho dou a partida ele fica legal depois de ficar funcionando por um tempo volta acelerar indo pra mais de 2000 mil giros, quanto as outras possibilidades ja verifiquei tudo me parece tudo ok se puder me dar uma ajuda. obrigado.
Boa noite meu amigo. Eu tenho um monza tubarão 96 je levei em varias oficinas e nada. Já troquei tudo até a retificar do cabeçote eu nem sai fazer,agora o carro fica ocilando a lenta. Você poderia me da uma ideia do que poderia ser?
lenta ocilando antes de testar com qualquer aparelho,verifique todo aterramento do veiculo soltar os terminais dos fios lixar cuide para nao deixar reziduo da lixa monte tudo e faz o teste de fuga de corrente com o multimetro,tem video do douto oragio no yotub explicando tudo .
show Oragio ,saber testar a peça é bom pois as vezes o cara da azar de comprar peça com defeito,e fica se matando ,no seu caso isso não acontece pois você não testa o carro com a peça,mas sim testa a própria peça ,parabéns,há e como sempre adoro quando tu usa o amarelinho que não amarela kkkkkk
Boa noite adriano silva ferreira ... kkkkk esse não amarela mesmo!
5 лет назад
Professor, gostaria de lhe agradecer imensamente, o vídeo é excelente e o senhor é muito didático. Eu estava com um problema no meu gol bola CHT, que era o seguinte... Ele morria ao reduzir a velocidade, no semáforo, na lombada. Era um problema que acontecia de vez em quando, mas era chato demais. Encontrei o seu vídeo e resolvi seguir com o teste no meu bolinha, a princípio achei estranho, pensei que eu estava fazendo errado, pois os resultados eram de 0,04 a 0,09 em marcha lenta e plena aceleração, muito abaixo do esperado que era 0,6 a 4 e pouco... Fiz a troca do sensor e agora foi só alegria, acabei de fazer o teste e já obtive o resultado de 0,71 no multímetro em marcha lenta... A marcha lenta está melhor e parou de tremer muito ao estabilizar a lenta, o que fazia morrer, pararam os pipocos no escapamento, acredito que estava consumindo mais combustível também pois o cheiro era diferente. Não testei na rua ainda, mas já senti a diferença no comportamento do carro. Acredito que tenha solucionado o problema. Edit: Ficou perfeito, a aceleração melhorou 100%, não engasgou mais, o carro ficou mais solto. Obrigado pela ajuda!
Ótimo professor,aprendo muito com suas aulas de mecânica,essa do tps tem muitos mecânicos que se engana por aí,um mecânico me fez trocar o tps e o defeito não era tps e sim sequência de cabos de velas,eu fui e guardei o tps velho, advinha o tal tps novo estragou,e com suas aulas aprendi a fazer leitura do tps e constatei que o novo não estava funcionando e testei o tps velho bingo funcionando perfeitamente obrigado mestre por passar os seus conhecimentos para nós que Deus te abençoe sempre!!!
Muito bom! Minha S10 2.4 flex 2009 está com problema na rotação baixa, quando vai arrancar ela sai pulando, parece que que tem um atraso na aceleração. Começou depois que a bomba de combustivel deu problema e foi trocada. No alcool ela fica quase 100% mas na gasolina ta "osso". O consumo não aumentou, ta fazendo 5,8 Km/L na cidade com gasolina.... A luz da injeção acendeu algumas vezes e no scaner deu defeito no sensor 1, o mecanico disse se tratar da Sonda Lambda pré catalisador. Fizemos a troca, ela aparentemente melhorou, mas logo voltou a engasgar. As velas e cabos foram trocados.
Sou aqui de santa catarina itaiopolis acompanho voce sempre. Estou aprendendo mais ainda. Com voce voce e o exemplo de proficional esta de parabens ......
bom dia a todos ,so para agradecer ,muito boa a dica tenho um gol g2 1.6/96 estava muito acelerado fiz o deste realmente estava com defeito troquei a peça por uma nova ficou ótimo ,e so para tirar a duvida desmontei a peça e tinha um circuito interrompido, valeu muito obrigado.
muito bom cara falta pessouas assim pra tirar essas duvidas e com isso acaba que ensinando mesmo ate as pessoas mais leigas a mecherem em sua propria maquina. parabens cara pelo video
Essa foi a melhor explicação que já vi na minha vida professor. Muito obrigado. Consegui entender e identificar o problema do meu carro e fazer a medida correta!
Ótimo professor, instruções descomplicadas de fácil entendimento que agrega em conhecimento até mesmo para os profissionais.. parabéns, continue sempre com os vídeos, Deus o abençoe, ah! Show de bola o ômegao 3.0... absoluto. Tenho um também, aliás já é o 8° 3.0 que eu tenho
Esse cidadão é muito bom em explicação, cmo usar os aparelhos, como fazer os testes, eu que não entendo quase nada de elétrica, estou cobra, parabéns ao amigo instrutor
É com grande respeito e admiração por seu trabalho, por sua honestidade...enfim... que escrevo agradecendo pelo canal, tão valioso pra quem tem carro, e está cansado, assim como de ser enganado. Continue sempre neste caminho. Pois além de conhecimento vasto , sabes explicar com educação e respeito de uma forma que todos entendem. Obrigado pela oportunidade e espero que continue fazendo muitos e muitos videos ...
Sou seu fã meu irmão você explica muito bem você é um abençoado de Deus só crescimento aqui na oficina em Florianópolis com seus cursos muito obrigado meu amigão sucesso para todos vocês por aí.
assisti o video Testando Sensor Borboleta - Bico Não Injeta/Lenta Oscilando - Logus e bateu certo com o que eu ja suspeitava e com o defeito do carro que estou testando ajudou muito . valeu . ja deixei meu like e me inscrevi.
Ótimo vídeo, uma verdadeira aula, nada de brincadeiras e nem piadas com os serviços feitos pelos os outros eletricistas anteriores, meus parabéns, eu gosto de aulas assim, bem explicada e prática, e também muita técnica e simplicidade
Excelente vídeo Orágio como sempre um conhecimento de mestre. Poderia me indicar uma marca boa e o tipo do sensor de borboleta do Escort xr3 FIC? Ele é um pouquinho diferente o do Logus.
Magnífico Orágio!! explicações impecáveis, que o Plano espiritual ilumine seu trabalho e sua vida. Minha Scenic 1.6 16v 2002 estava dando uns peidinhos na lenta e no giro desestabilizado. comprei um multímetro bom, fiz o teste e tá dando 0.560v com a chave virada e funcionando acelerando não passa de 2.85v, vou trocar o sensor da borboleta pra ver. Já passei o scaner na loja da borch e acusou o bico 2 com problema elétrico, mas fiz testes de alimentação e bico, deu ok. em alta funciona normal, só na lenta quando o carro esquenta dá uns pipoquinhos, ou quando liga o ar depois de umas meia hora, mas as vezes fica normal, creio que dará certo, trocando volto pra falar o resultados, abraços..
ORAGIO parabens pelo seu conhecimento e profissionalismo meu palio weekend 1.5mpi de vez em quando apresenta cheiro de gasolina apesar de não vazar em lugar nenhum o consumo esta um pouco alterado, marcha lenta vibrando um pouquinho. quando o combustivel se aproxima da reserva , fica meio acelerado, me mande
Professor Orágio, parabéns pelo vídeo. Quem sabe faz ao vivo! Trabalho como mecânico automotivo, e estou aprendendo muito com seus vídeos! Uma pergunta: como testar o sinal do bico injetor do monza? Que tem esse mesmo sistema! Desde já agradeço fica com Deus!!
parabens seus videos realmente tem conteudo ,tem muitoos canais automotivo mais so 10 por cento sao explicativos,amaioria so pensao em propaganda,é facil mostrar o problema e depois o problema resolvido.você é o cara parabens.
olá meu querido. semana passada chego dois unos um 98 o outro 2001 com falhas na aceleração testando a alimentação enviada ao modulo estava ok nos dois casos, porem no uno 2001 apresentou a seguinte falha testando o sinal no chicote do tps o sinal negativo que é pra ser 12 v estava com 6 , 7 volts testando o chicote por inteiro nada constatado ..porem o sinal negativo apresentava se fora de faixa retornei aos testes começando por outros pontos como nos reles de potencia e proteção. tambem havia diferença no sinal negativo. do rele de proteção. depois de varios testes conclui que o defeito estava na uce mais pra minha surpresa os sensores novos que comprei nos dois casos também estavam com defeito. a realização de testes conclusivos são essenciais a nos reparadores Parabéns .
Pois é jorge luis mendes de almeida ... se fosse alguém que não tem os conhecimentos como vc, com certeza ia quebrar a cabeça muito mais! É isso aí... abração!
Boa tarde. venho parabenizado pelo seus videos super didáticos q nos ajuda muito. Estou com uma courrier zetec 1.4 16v não gera faisca nas velas. foi trocado bobina e sensor de rotação cabos estao ok tbm. No video vc diz q a voltagem dos sensores estao em 5volts se aplica aos fios da bobina tbm? O do meio vem 12v e os de fora um com 10.53 negativo eo outro com 10.57. Carro não pega devido a falta de centelha. Agradeço dês d ja.
Olá bom dia. Muito bom seu vídeo. Bem didático de fácil entendimento. Tenho um fit câmbio CVT 2008, ele apresenta um probleminha qnd em alto rpm tipo 4000 mil ascendente a luz da injeção eletrônica e o motor desliga. Mais se mantiver o rpm em no máximo 3000 mil não acontece esse probleminha. E depois que o motor esfria some do painel a luz da injeção eletrônica.
oragio obrigado por esse video do logus pois consegui conserta um tempra baseado no conteudo do video e gostaria de receber informaçao sobre seu curso online pois minha cidade fica longe da sua e não tenho como participar dos cursos presenciais .
Bom dia meu amigo,vc está de parabéns ótimo vídeo,tenho uma Kombi 2005 injeção motor a ar que altera muito o tempo de injeção,creio que o problema esteja neste sensor pois com o carro ligado tiro o fio que alimenta o sensor e não altera em nada ,ou seja o sensor não deve está funcionando. Com o essas suas dicas será muito mais fácil fazer os testes, obrigado
Caro Orágio, tenho um Santana 95, comprei-o novo, portanto está comigo a 20 anos. Ele tem o mesmo sistema deste Logus que você mostra no vídeo. No momento ele está com problema de não "pegar". Fiz a verificação da voltagem que se recomenda de 600 a 800 mV, porém no meu caso indica 430 mV. O sensor é novo e de código correto da Magneti Marelli. Ao longo do tempo que tenho este carro este sensor foi trocado de quatro a cinco vezes. Tenho três destes usados e verifiquei que todos eles indicam por volta dos 430 mV. A única maneira de obter 600 mV seria rosquear o parafuso limitador, que por sua vez é travado pelo fabricante do carburador. Se isto fosse possível eu não conseguiria atingir o limite máximo de aproximadamente 5 V se quisesse carga máxima. O sensor atual está montado a 7 meses e comprado novo numa loja que só comercializa itens de sistema de injeção. É um sensor relativamente caro e não gostaria de comprar outro e não alterar o parâmetro de 430 mV ao invés dos 600 a 800 mV que você menciona. Se tiver alguma orientação eu agradeço. Parabéns pelo seu bom didatismo em seus vídeos.Boa sorte.
Muitíssimo obrigado Orágio! Graças aos seus vídeos consegui fazer meu carro funcionar, ele tinha fios invertidos no tps e no atuador de marcha lenta, deu te abençoe e continue assim! Parabéns!
explicação de mestre. isto é um mecânico, faz o teste para identificar o defeito, muito trocam tudo que é peça até achar e o pior que fazem gastar o desnecessário e muitas vezes nâo consertam
Muito bom, meu carro apagava do nada e demorava a pegar novamente, troquei cabo de vela bobina e nada, daí troquei esse sensor e ficou top Meu carro é um pointer 1.8 96/96
muito bom ! vou fazer a troca do sensor do meu Escort pelo que você mostrou parece ser o problema do meu ! Essa Linha tem muitos mistérios auhsaasuhasuhasuhas
Olá meu amigo, tudo bem? Primeiramente agradeço muito por sua dedicação e conhecimento, principalmente em compartilhar conosco, nos ajuda demais. Tenho um pointer 96 1.8 CLi e o mesmo esta com problema na lenta. Verifiquei o chicote do sensor de borboleta e no mesmo não chega os 5 volts, sendo que está chegando apenas 0.03 volts, e no polo de sinal não chega nada, porem o negativo está ok. Alguma orientação onde eu deva verificar? Grande Abraço.
Cara tenho 15 anos de profissão.,porém com a modernidade não consegui acompanhá a mudança mais agradeço de coração seus vídeos são ótimos e aprendo muito com vc ...muito obrigado por tudo ...vc é um ótimo promocional parabéns .
oragio vc eo melhor do youtube nao tem pra nimgurm aqui tenho um vw pointer 95 eu vol eu mesmo arrumar cansei de dar meu dinhero pra mecanico charlatao e boqueta so pença em lucra de jente inocente quero muito faser um curço com vc gosto muito de ta com as minhas maos na graxa e ver cliente satisfeito com vc e com seu trabalho que Deus venha te dar mais e mais sabedoria fica com deus
Esse vídeo deu origem a minha profissão! Te agradeço professor Nivaldo Oragio! Aprendo muito com os seus vídeos.
O cara é gênio e além de tudo ótimo cristão,Deus o abençoe por sua generosidade em compartilhar um pouco do seu conhecimento
Cara vc é muito bom! Arrumei uma parati 2003, que ninguém achava o problema, fazia o teste do TPS parado e dava normal a tensão. Continue ajudando que Deus vai te dar em dobro.
+Ronald Lunks .... vlwww ... abração! :)
+Ronald Lunks É, tá brabo a situação. Estou com o mesmo problema na minha Brava 1.6. Parado parece tudo ok. Ligado, não passa de 1,5 volt. Já troquei por um Magnetti e um MTE e não funcionam. Não estou achando o original pra comprar.
Os outros testes que mostram aqui no RUclips não prestam, dão informação falsa. Estou andando com o sensor desconectado e o carro se comporta da mesma maneira que com o sensor no lugar.
+Pedro Coser com o motor ligado faz o teste com o voltimetro se está vindo 5 volts do módulo, se estiver ok, verifica com o multimetro em escala de resistência se os sensores novos colocados tem a mesma variação de resistência nas suas devidas saídas,pode fazer esse teste com o sensor fora do veículo mesmo, se a variação de resistências forem iguais ou aproximadas dos novos sensores não é possível estar com problema. Qualquer coisa tenta encontrar um original no desmanche e verifica o número de série da peça para ver se é desse carro mesmo, porque pode acontecer de algum "mechânico"picareta ter colocado um sensor diferente. Em últimos casos pode ser problema do módulo de injeção que fecha curto dentro quando ligado e ocasiona uma que de tensão, más isso é em últimos casos.
Os testes de resistência ficam proximos. Chegam a 2400 ohms deppis decaem até 1800. No carro chega 4,90 volts no pino central e no de sinal ele varia até pouco mais de 4 volts. Ao dar partida, acontece igual ao teste do Logus: a tensão varia muito pouco. Andando com o carro sem o sensor o comportamento dele é quase igual com o sensor comcectado. O carro morre nas desacelerações e varia hora sim, hora não. Já rodei ferro velho pacas e so achei um. Testei na hora e os resultados foram os mesmos.
xiu lo n ontem zhxu com os dados para emissão
Professor, estou tão descrente em mecânico automotivo que chega ser emocionante ver seus videos, muito obrigado pelas informações, parabéns e um forte abraço.
Verdade, os mecânicos estão trocando peças para achar o defeito e não resolve, também não aguento mais alguns mecânicos
MESTRE ORÁGIO VOCÊ É UM PROFESSOR DE VERDADE!... SUAS EXPLICAÇÕES SÃO BEM CLARAS PARABENS.
Parabéns meu amigo. Testei continuidade, testei o sinal, testei alimentação, massa, mal contato, central é muito mais e tudo ok. Mais eu sabia que o defeito estava no sensor TPS, mais eu tinha de provar e não conseguia. Esse teste com o carro ligado em marcha lenta e a oscilação do sinal me ajudou muito. Obrigado por dividir o seu conhecimento amigo.
O melhor teste de sensor TPS do RUclips. Parabéns!
Depois de assistir o vídeo não tem como da like e se inscrever no canal, Excelente explicação
Sou fã desse cara!!!
Oragio é simplesmente um cara muito crânio mesmo!! Está de parabéns!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Uma luz no fim do túnel. Meu verona 95 tava desse jeito. Levei em varios lugares, ninguém arrumou. Cheguei ate a comprar outro carro. Assisti seu video, fui numa cidade vizinha e comprei um sensor novo.
Meu carro parece que duplicou de força. Da ate prazer dirigir ele denovo
fala Oragio, show de bola mesmo essas informações que compartilha conosco, isso sim que é amor pela profissão, Parabens!!!!!
levei no mecânico tres vezes na semana, passou o scaner e não achou o problema, com esse video eu mesmo fiz o conserto, utilzando uma peça usada(sensor de borboleta), pois o carro não pegava na partida só no tranco, e tambem oscilava a marchalenta. muito bom
MEU MANO MUITO OBRIGADO , TIVE UM PROBLEMA NA TOMADA DO TPS E CONSEGUI RESOLVER PELO SEU VIDEO ,MEDI E TIVE UM BOM RESULTADO. MAIS UM VEZ OBRIGADO VALEU.
Caraca Orágio, descobri um Problema no meu fista 96 zetec s 1.4 por causa deste vídeo, obrigado Deus te abençoe!!
Orágio, parabêns desde Buenos Aires pela excelente explicação, em este e cada um dos videos que você e sua equipe filmaram. Agradecemos sua dedicação em cada detalhe. Profissionalismo Brasileiro, exemplar!!! 1000 pontos! Força Brasil!
parabens essa foi o melhor teste de sensor de borboleta que encontrei na rede...coitado do modulo sempre toma a culpa
cara muito obrigado tenho um logus tanbem fui ver o fil 5v tava escapado agora ta muito top meu carrinho to feliz de mais obrigado mesmooooo
Seus vídeos merecem mais do que simples 👍. Você é um baita profissional professor. Um forte abraço
Parabéns, mecânico bom e honesto é assim!!
Essa estabilizada em 0.84 com o novo sensor é que me deixou de queixo caído. Uma diferença tão pequena em relação ao sensor defeituoso e o carro voltou a funcionar perfeitamente,gostei muito deste vídeo. Já comprei multímetro,um ferrinho de solda,a solda,fiz uma lâmpada série(para testar continuidade,caso ocorra algum problema com o multímetro)e agora é só seguir o aprendizado.Vlw
Cumprimentos daqui de Portugal obrigado pelos vídeos.
Amigo meu carro e Escort Fort zetc abobina tá constres fio positivo e não tem senteia
Orágio, sou mecânico mas confesso que aprendo muito com teus vídeos, você é bom, muito bom, é o diferencial do simples para o proficional. logo estudando feito um louco chego próximo ao seu nível, amo a mecânica. já sou mas ainda aprendiz e sempre aprendiz pq a mecânica não tem fim, sempre irá evoluir e sempre iremos evoluir com ela.
Orágio tudo bem, parabéns pelos videos ajuda muito. tenho um gol 96 1.8 ap monoponto e ele estava oscilando a aceleração e assisti seu video sobre atuador e tps e constatei q o meu atuador estava ruim (rosca espanado) e fiz a troca por um marelli e mesmo assim meu motor continua acelerando, só que não é direto quando desconecto a tomada do atuador e religo com a chave ligada e aguardo um tempinho dou a partida ele fica legal depois de ficar funcionando por um tempo volta acelerar indo pra mais de 2000 mil giros, quanto as outras possibilidades ja verifiquei tudo me parece tudo ok se puder me dar uma ajuda. obrigado.
+Juarez Borges pode ter alguma entrada de ar fora do normal, por alguma junta, mangueiras...
Parabens. Excelente a explicaçao..
Onde é a sua oficina?
Qual cidade?
Fica em Amparo SP... entra no site www.afr.oragio.com.br e conheça um pouco da nossa oficina👊🏻
Esses vídeos tem me ajudado muito em pequenos reparos no meu carro me economizando uma boa grana com mecânico, parabéns a todos
Boa noite meu amigo. Eu tenho um monza tubarão 96 je levei em varias oficinas e nada. Já troquei tudo até a retificar do cabeçote eu nem sai fazer,agora o carro fica ocilando a lenta. Você poderia me da uma ideia do que poderia ser?
lenta ocilando antes de testar com qualquer aparelho,verifique todo aterramento do veiculo soltar os terminais dos fios lixar cuide para nao deixar reziduo da lixa monte tudo e faz o teste de fuga de corrente com o multimetro,tem video do douto oragio no yotub explicando tudo .
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Você é um baita profissional e está sempre se reciclando, fazendo novos cursos para estar atualizado, parabéns meu amigo e fique com Deus...
otimo!!!!
show Oragio ,saber testar a peça é bom pois as vezes o cara da azar de comprar peça com defeito,e fica se matando ,no seu caso isso não acontece pois você não testa o carro com a peça,mas sim testa a própria peça ,parabéns,há e como sempre adoro quando tu usa o amarelinho que não amarela kkkkkk
Boa noite adriano silva ferreira ... kkkkk esse não amarela mesmo!
Professor, gostaria de lhe agradecer imensamente, o vídeo é excelente e o senhor é muito didático. Eu estava com um problema no meu gol bola CHT, que era o seguinte... Ele morria ao reduzir a velocidade, no semáforo, na lombada. Era um problema que acontecia de vez em quando, mas era chato demais. Encontrei o seu vídeo e resolvi seguir com o teste no meu bolinha, a princípio achei estranho, pensei que eu estava fazendo errado, pois os resultados eram de 0,04 a 0,09 em marcha lenta e plena aceleração, muito abaixo do esperado que era 0,6 a 4 e pouco... Fiz a troca do sensor e agora foi só alegria, acabei de fazer o teste e já obtive o resultado de 0,71 no multímetro em marcha lenta... A marcha lenta está melhor e parou de tremer muito ao estabilizar a lenta, o que fazia morrer, pararam os pipocos no escapamento, acredito que estava consumindo mais combustível também pois o cheiro era diferente. Não testei na rua ainda, mas já senti a diferença no comportamento do carro. Acredito que tenha solucionado o problema.
Edit:
Ficou perfeito, a aceleração melhorou 100%, não engasgou mais, o carro ficou mais solto. Obrigado pela ajuda!
Ótimo professor,aprendo muito com suas aulas de mecânica,essa do tps tem muitos mecânicos que se engana por aí,um mecânico me fez trocar o tps e o defeito não era tps e sim sequência de cabos de velas,eu fui e guardei o tps velho, advinha o tal tps novo estragou,e com suas aulas aprendi a fazer leitura do tps e constatei que o novo não estava funcionando e testei o tps velho bingo funcionando perfeitamente obrigado mestre por passar os seus conhecimentos para nós que Deus te abençoe sempre!!!
AGENOR SCHIEZARO MUITO BOM E INTELIGENTES SEUS VIDEOS E DE GRANDE AJUDA A NOSSO APRENDISADO PARABENS.
Muito bom! Minha S10 2.4 flex 2009 está com problema na rotação baixa, quando vai arrancar ela sai pulando, parece que que tem um atraso na aceleração. Começou depois que a bomba de combustivel deu problema e foi trocada. No alcool ela fica quase 100% mas na gasolina ta "osso". O consumo não aumentou, ta fazendo 5,8 Km/L na cidade com gasolina....
A luz da injeção acendeu algumas vezes e no scaner deu defeito no sensor 1, o mecanico disse se tratar da Sonda Lambda pré catalisador. Fizemos a troca, ela aparentemente melhorou, mas logo voltou a engasgar. As velas e cabos foram trocados.
Sou aqui de santa catarina itaiopolis acompanho voce sempre. Estou aprendendo mais ainda. Com voce voce e o exemplo de proficional esta de parabens ......
Esse na verdade é um Mecânico que sabe o que tá fazendo.. parabéns..
bom dia a todos ,so para agradecer ,muito boa a dica tenho um gol g2 1.6/96 estava muito acelerado fiz o deste realmente estava com defeito troquei a peça por uma nova ficou ótimo ,e so para tirar a duvida desmontei a peça e tinha um circuito interrompido, valeu muito obrigado.
muito bom cara falta pessouas assim pra tirar essas duvidas e com isso acaba que ensinando mesmo ate as pessoas mais leigas a mecherem em sua propria maquina. parabens cara pelo video
Quem sabe, sabe... Um mecânico desse que meu carro tá precisando, parabéns!
Um cara deste e difícil vc sente a segurança do trabalho dele meus parabéns meu amigo
Esse cara é top explica com paciência e simplicidade nota 10
Essa foi a melhor explicação que já vi na minha vida professor. Muito obrigado. Consegui entender e identificar o problema do meu carro e fazer a medida correta!
Muito bem explicado consegui fazer o teste corretamente e achei o defeito
Obrigado
Ótimo professor, instruções descomplicadas de fácil entendimento que agrega em conhecimento até mesmo para os profissionais.. parabéns, continue sempre com os vídeos, Deus o abençoe, ah! Show de bola o ômegao 3.0... absoluto.
Tenho um também, aliás já é o 8° 3.0 que eu tenho
Vc voltou professor...agora sim vc sabe ensinar muito bem com simplicidade em carros de todos os tipos...obrigado.
Esse cidadão é muito bom em explicação, cmo usar os aparelhos, como fazer os testes, eu que não entendo quase nada de elétrica, estou cobra, parabéns ao amigo instrutor
seus vídeos são excelentes!!! e o melhor de tudo é que vc explica e nos ensina a fazer os testes de uma maneira simples e efetiva!
É com grande respeito e admiração por seu trabalho, por sua honestidade...enfim... que escrevo agradecendo pelo canal, tão valioso pra quem tem carro, e está cansado, assim como de ser enganado. Continue sempre neste caminho. Pois além de conhecimento vasto , sabes explicar com educação e respeito de uma forma que todos entendem. Obrigado pela oportunidade e espero que continue fazendo muitos e muitos videos ...
Sou seu fã meu irmão você explica muito bem você é um abençoado de Deus só crescimento aqui na oficina em Florianópolis com seus cursos muito obrigado meu amigão sucesso para todos vocês por aí.
assisti o video Testando Sensor Borboleta - Bico Não Injeta/Lenta Oscilando - Logus
e bateu certo com o que eu ja suspeitava e com o defeito do carro que estou testando ajudou muito . valeu . ja deixei meu like e me inscrevi.
EXPLICA MUITO BEM. SE TODOS OS MECANICOS FOSSEM IGUAIS A BOCE ESTARÍAMOS BEM.. OBRIGADO MAIS UMA VEZ..
Ótimo vídeo, uma verdadeira aula, nada de brincadeiras e nem piadas com os serviços feitos pelos os outros eletricistas anteriores, meus parabéns, eu gosto de aulas assim, bem explicada e prática, e também muita técnica e simplicidade
excelente,tendo as ferramentas em mãos ném precisa ir ao mecânico agente mesmo faz o serviço,um abraço e obrigado por nos ajudar.
Excelente vídeo Orágio como sempre um conhecimento de mestre. Poderia me indicar uma marca boa e o tipo do sensor de borboleta do Escort xr3 FIC? Ele é um pouquinho diferente o do Logus.
Magnífico Orágio!! explicações impecáveis, que o Plano espiritual ilumine seu trabalho e sua vida. Minha Scenic 1.6 16v 2002 estava dando uns peidinhos na lenta e no giro desestabilizado. comprei um multímetro bom, fiz o teste e tá dando 0.560v com a chave virada e funcionando acelerando não passa de 2.85v, vou trocar o sensor da borboleta pra ver. Já passei o scaner na loja da borch e acusou o bico 2 com problema elétrico, mas fiz testes de alimentação e bico, deu ok. em alta funciona normal, só na lenta quando o carro esquenta dá uns pipoquinhos, ou quando liga o ar depois de umas meia hora, mas as vezes fica normal, creio que dará certo, trocando volto pra falar o resultados, abraços..
Você explica muito bem domina muito o assunto parabéns pelo seu trabalho
Um bom profissional ! Parabéns pelo q vc vem fazendo em seu canal meu jovem. Ganhando o seu pão, mas tbm judando pessoas desconhecidas. 👏👏👏🙏
Professor sua dica é boa, ja peguei muitos casos desses. Vale ressaltar que pegar o próprio massa do sensor seria o mais correto !
Este sabe ser mecânico de verdade parabéns!
Boa noite amigo quero aprender muito mais com você. Ótimo Mestre
Parabéns pelo vídeo bem explicado que DEUS abençoe grandemente a sua trajetória
ORAGIO parabens pelo seu conhecimento e profissionalismo
meu palio weekend 1.5mpi de vez em quando apresenta cheiro de gasolina apesar de não vazar em lugar nenhum
o consumo esta um pouco alterado, marcha lenta vibrando um pouquinho.
quando o combustivel se aproxima da reserva , fica meio acelerado, me mande
Professor Orágio, parabéns pelo vídeo. Quem sabe faz ao vivo!
Trabalho como mecânico automotivo, e estou aprendendo muito com seus vídeos!
Uma pergunta: como testar o sinal do bico injetor do monza? Que tem esse mesmo sistema!
Desde já agradeço fica com Deus!!
Qualidade de professor top na explicação,desce jeito eu aprendo.parabensss.
MANUEL RODRIGUES......MUITO PROVEITOSO ESTA DICA
Sabe explicar e ensinar muitíssimo bem, o melhor de todos ! Obrigado por compartilhar seu conhecimento, ganhou +1 inscrito !
Amo esse canal ensina muito bem e com muita precisão.
Olá professor!muito bom! tenho aprendido muito com sr, seus vídeos são nota 10! boa noite que Deus te Abençoe!
Com o seu vídeo eu consegui consertar meu carro, muito obrigado!!
parabens seus videos realmente tem conteudo ,tem muitoos canais automotivo mais so 10 por cento sao explicativos,amaioria so pensao em propaganda,é facil mostrar o problema e depois o problema resolvido.você é o cara parabens.
Show de bola Oragio. Uma vez apanhei muito com um carro assim.. obrigado
olá meu querido. semana passada chego dois unos um 98 o outro 2001 com falhas na aceleração testando a alimentação enviada ao modulo estava ok nos dois casos, porem no uno 2001 apresentou a seguinte falha testando o sinal no chicote do tps o sinal negativo que é pra ser 12 v estava com 6 , 7 volts testando o chicote por inteiro nada constatado ..porem o sinal negativo apresentava se fora de faixa retornei aos testes começando por outros pontos como nos reles de potencia e proteção. tambem havia diferença no sinal negativo. do rele de proteção. depois de varios testes conclui que o defeito estava na uce mais pra minha surpresa os sensores novos que comprei nos dois casos também estavam com defeito. a realização de testes conclusivos são essenciais a nos reparadores Parabéns .
Pois é jorge luis mendes de almeida ... se fosse alguém que não tem os conhecimentos como vc, com certeza ia quebrar a cabeça muito mais! É isso aí... abração!
Vc é demais. Como eu queria ter um mecânica com a tua qualificação.
Você e muito bom se fosse mais perto levaria meu logus 94 prá você fazer uma revisão
Mais uma super aula desse extraordinario professor! Deus lhe abençoe Nivaldo!
Boa tarde. venho parabenizado pelo seus videos super didáticos q nos ajuda muito. Estou com uma courrier zetec 1.4 16v não gera faisca nas velas. foi trocado bobina e sensor de rotação cabos estao ok tbm. No video vc diz q a voltagem dos sensores estao em 5volts se aplica aos fios da bobina tbm? O do meio vem 12v e os de fora um com 10.53 negativo eo outro com 10.57. Carro não pega devido a falta de centelha. Agradeço dês d ja.
Saudades dos seus vídeos. Top demais.
Olá bom dia. Muito bom seu vídeo. Bem didático de fácil entendimento. Tenho um fit câmbio CVT 2008, ele apresenta um probleminha qnd em alto rpm tipo 4000 mil ascendente a luz da injeção eletrônica e o motor desliga. Mais se mantiver o rpm em no máximo 3000 mil não acontece esse probleminha. E depois que o motor esfria some do painel a luz da injeção eletrônica.
oragio obrigado por esse video do logus pois consegui conserta um tempra baseado no conteudo do video e gostaria de receber informaçao sobre seu curso online pois minha cidade fica longe da sua e não tenho como participar dos cursos presenciais .
Muito bom o grande diferencial é a maneira da explicacao
Muito bom esse vídeo. Ajuda bastante,Deus abençoe a todos
Professor Orágio, você é muito bom no que faz, que Deus lhe abençoes sempre, sucesso.
Parabéns vc explica muito bem Deus abençoe sempre
tiro o chapeu o cara e fera mesmo parabens! sempre aprendendo mais com seus vidios nivaldo!
Professo chavié vc é foda mesmo sabe tudo mesmo mexe com mutante e mexe com mecanica 👏👏👏
Bom dia meu amigo,vc está de parabéns ótimo vídeo,tenho uma Kombi 2005 injeção motor a ar que altera muito o tempo de injeção,creio que o problema esteja neste sensor pois com o carro ligado tiro o fio que alimenta o sensor e não altera em nada ,ou seja o sensor não deve está funcionando. Com o essas suas dicas será muito mais fácil fazer os testes, obrigado
Tá aí um canal que valeu a inscrição. Parabéns vc é um baita profissional.
Parabéns pelo vídeo amigo vc conhece muito! e aqueles tps que exigem regulagem, trabalham com 800 mv também?
Caro Orágio, tenho um Santana 95, comprei-o novo, portanto está comigo a 20 anos. Ele tem o mesmo sistema deste Logus que você mostra no vídeo. No momento ele está com problema de não "pegar". Fiz a verificação da voltagem que se recomenda de 600 a 800 mV, porém no meu caso indica 430 mV. O sensor é novo e de código correto da Magneti Marelli. Ao longo do tempo que tenho este carro este sensor foi trocado de quatro a cinco vezes. Tenho três destes usados e verifiquei que todos eles indicam por volta dos 430 mV. A única maneira de obter 600 mV seria rosquear o parafuso limitador, que por sua vez é travado pelo fabricante do carburador. Se isto fosse possível eu não conseguiria atingir o limite máximo de aproximadamente 5 V se quisesse carga máxima. O sensor atual está montado a 7 meses e comprado novo numa loja que só comercializa itens de sistema de injeção. É um sensor relativamente caro e não gostaria de comprar outro e não alterar o parâmetro de 430 mV ao invés dos 600 a 800 mV que você menciona. Se tiver alguma orientação eu agradeço. Parabéns pelo seu bom didatismo em seus vídeos.Boa sorte.
Muitíssimo obrigado Orágio! Graças aos seus vídeos consegui fazer meu carro funcionar, ele tinha fios invertidos no tps e no atuador de marcha lenta, deu te abençoe e continue assim! Parabéns!
explicação de mestre. isto é um mecânico, faz o teste para identificar o defeito, muito trocam tudo que é peça até achar e o pior que fazem gastar o desnecessário e muitas vezes nâo consertam
parabens, professor careca estou aprendendo muito c seus videos.
Muito bom, meu carro apagava do nada e demorava a pegar novamente, troquei cabo de vela bobina e nada, daí troquei esse sensor e ficou top
Meu carro é um pointer 1.8 96/96
parabéns amigo pelo seu profíssionalismo e, a clareza com vc. explica os detalhes.
simples e descomplicada... aula fantástica!parabéns e obg por compartilhar a descoberta destes pepinos c a gente...fik c deus!
muito bom ! vou fazer a troca do sensor do meu Escort pelo que você mostrou parece ser o problema do meu ! Essa Linha tem muitos mistérios auhsaasuhasuhasuhas
Olá meu amigo, tudo bem? Primeiramente agradeço muito por sua dedicação e conhecimento, principalmente em compartilhar conosco, nos ajuda demais.
Tenho um pointer 96 1.8 CLi e o mesmo esta com problema na lenta. Verifiquei o chicote do sensor de borboleta e no mesmo não chega os 5 volts, sendo que está chegando apenas 0.03 volts, e no polo de sinal não chega nada, porem o negativo está ok. Alguma orientação onde eu deva verificar? Grande Abraço.
Muito obrigado!!! Meus parabéns!!! Você é muito bom... Me ajudou muito esse vídeo! Deus te abençoe muito! Abraço!