Je to krásné auto, ale počkám si na lepší baterie, možná by stačily i LFP, které už Stellatis dává do Citroenu C3-e... Ty současné NMC 811 od CATLu jsou příliš hořlavé :-)
AGR Ortopedické sedačky sú dlhodobo špička, na to sa nedá povedať nič iné. Nabíjací výkon 100 kw je síce papierovo podpriemerný, avšak dôležitejšie, ako samotný výkon, je nabíjacia krivka A keď zohľadníme malú veľkosť akumulátora, dostávame sa na nabíjací prúd hodnoty 2C, Čo je na dnešné pomery taký štandard. Štartovacie resp. zapínacie tlačidlo na Elektromobil, je prežitok, vozidlo sa má zapnúť pri nastúpený, vypnúť pri opustení vozidla, prebudiť k jazde po stlačení brzdy. Každopádne jeho najväčšie mínus Vie, že zdieľa platformu so spaľovacími verziami. Už množstvo výrobcov ukázalo a zákazníkov potvrdilo, že ideálny Náhon v prípade elektromobilu, je práve ten zadný, Práve na Zmienenú trakciu vo videu to má obrovský dopad A tiež jazdné vlastnosti. Cena je na takto podpriemerne EV Príliš vysoká, stačí sa pozrieť na značku ako MG, Prípadne priamo model 4. Technologický vyspelejšie auto, zadný Nahon, rýchlejšie dobíjanie A hlavne takmer o 25% Väčší akumulátor, Nehovoriac otom, že sa robí aj verzia, ktorá atakuje Takmer 80 kwh, A to za nižšie, alebo podobné peniaze. Myslím si, že konvenčné automobilky skôr či neskôr potopý ten Ich vlastný , konzervatívny a skostnatelí prístup k Elektromobilyte. Jednoducho povedané, zreteľne vidno, keď to niekto robí, pretože musí a keď to niekto robí, pretože chce. Každopádne veľmi príjemná recenzia Dominik ⚡️ Takýchto objektívnych recenzii založených na pocitoch A skúsenostiach tu máme málo, Ceníme si tvoju prácu aj prístup a prajeme Veľa šťastných kilometrov 😊
Ak sa vám videotest páčil, budem vďačný za každý like, komentár a odber! 😊
Dominik dobrý video test. 😀
Netradične v stredu. Prečo?
Môj ujo má Opel Astra ST.
Dikes :)
Je to krásné auto, ale počkám si na lepší baterie, možná by stačily i LFP, které už Stellatis dává do Citroenu C3-e... Ty současné NMC 811 od CATLu jsou příliš hořlavé :-)
AGR Ortopedické sedačky sú dlhodobo špička, na to sa nedá povedať nič iné. Nabíjací výkon 100 kw je síce papierovo podpriemerný, avšak dôležitejšie, ako samotný výkon, je nabíjacia krivka A keď zohľadníme malú veľkosť akumulátora, dostávame sa na nabíjací prúd hodnoty 2C, Čo je na dnešné pomery taký štandard. Štartovacie resp. zapínacie tlačidlo na Elektromobil, je prežitok, vozidlo sa má zapnúť pri nastúpený, vypnúť pri opustení vozidla, prebudiť k jazde po stlačení brzdy. Každopádne jeho najväčšie mínus Vie, že zdieľa platformu so spaľovacími verziami. Už množstvo výrobcov ukázalo a zákazníkov potvrdilo, že ideálny Náhon v prípade elektromobilu, je práve ten zadný, Práve na Zmienenú trakciu vo videu to má obrovský dopad A tiež jazdné vlastnosti. Cena je na takto podpriemerne EV Príliš vysoká, stačí sa pozrieť na značku ako MG, Prípadne priamo model 4. Technologický vyspelejšie auto, zadný Nahon, rýchlejšie dobíjanie A hlavne takmer o 25% Väčší akumulátor, Nehovoriac otom, že sa robí aj verzia, ktorá atakuje Takmer 80 kwh, A to za nižšie, alebo podobné peniaze. Myslím si, že konvenčné automobilky skôr či neskôr potopý ten Ich vlastný , konzervatívny a skostnatelí prístup k Elektromobilyte. Jednoducho povedané, zreteľne vidno, keď to niekto robí, pretože musí a keď to niekto robí, pretože chce. Každopádne veľmi príjemná recenzia Dominik ⚡️ Takýchto objektívnych recenzii založených na pocitoch A skúsenostiach tu máme málo, Ceníme si tvoju prácu aj prístup a prajeme Veľa šťastných kilometrov 😊
Tie zábery v noci absolutne nič nevidieť ako vyrezáva. Treba lepšiu kameru...
Máš pravdu, nevidno to tam tam dobre, ako som si myslel, budem to musieť nejako vylepšiť