Araçlar zaten fizik ve matematikten oluşur. Hani sürekli soruyorsunuz ya bunlar ne işimize yarayacak diye, onlar bunlar işte, bunlar da bir arabayı oluşturan bütün parçalardır 😅
Suv tarzı ve yerden yüksek aracım için epeydir kafamı kurcalayan ve net yanıtlar bulamadığım.bir konuydu.gecen gün size sormuştum ve videosu geldi 😁👍 adamsınız böyle devam ettiğiniz sürece kemik kadro olarak takipteyiz...hayırlı seneler teşekkürler 😊
yol tutuşu diyince insanlar aslında viraj kabiliyeti, frenleme ve ivmelenme kabiliyetinden bahsediyorlar. Videonun ilk 7 dksı gerçekten hoş ve basitçe anlatılmış. Teşekkür ediyorum. Arabaların süspansiyon geometrileri devrilme bölgelerine yaklaşmadan kaymaya geçecek şekilde tasarlanır. Bu hesaba göre arabanın tutuşu artmış diyebilmek için bayağı dik bir eğik düzleme tekerlekleri kaymayacak şekilde yan kaldırılması ile gerçek olur. Araçların kaymaya geçmesi ön-arka tekerlek dingil mesafesi, tekerleklerin yere basma açısı, lastiklerin yere temas etme alanı, lastik hava basınçları ve ağırlık merkezine mesafesine göre ayarlanmış yay sertlikleri değiştirilerek arttırılıp azaltılabilir. Otomobiller de birer makinedir. Makinenizin her özelliğinin de çok iyi olmasını beklememelisiniz. Amacına göre otomobil seçmeli ve almalısınız. Kimse spor aracıyla off-road yapmaz :D
Bu adamlara insanlar teşekkür etmesi lazım ki altın niteliğinde bilgiler paylaşarak ilgilenenleri aydınlatıyor. Özel bi derste bile böyle bilgiler öğrenemezsiniz diye düşünüyorum. Şahsen spacer nedir bilmiyordum merak ettim ve çok iyi anladım. Anlatan Adamlar! teşekkürler emeğinize yürekten sevgiler ♥
Daha çok böyle videolar bekliyorum. Otomotiv mühendisliği son sınıf öğrencisi olaraktan bunun gibi gündelik hayatta araca yapılan değişimlerin aracın dinamiğini nasıl değiştirdiğini içeren videolar çekmeniz çok bilgilendirici olacaktır. İmkan ve fırsat olsa bu konuda bende benzer içerik üretmeyi çok isterdim.
Araçlarla ilgili takip ettiğim , abone olduğum TEK kanal. Boş konuşmadan, açık ve anlaşılır bilgilerle bilmediğim veya merak etmediğim pek çok şeyi öğrendim.Teşekkürler. Çalışmalarınızın devam etmesi dileğiyle...
Dezavantajlarda önemli etkilerden biride şu bence mcpherson süspansiyona sahip araçlarda kingpin mesafesi aracın frenleme ve ivmelenme anında tekerleklere toe in veya toe out yaptırıp stabil frenleme ve ivmelenmeyi sağlar. King pin mesafesi mcpherson süspansiyonlarda negatiftir eğer spacer ile tekerleğin yere temas merkezini dışa doğru kaydırırsanız bu negatiften nötr duruma doğru gider. Nötr kingpin mesafesi hızlanma ve frenleme anında stabiliteyi kaybetmeye sebebiyet verir.
2020 neredeyse bitiyor, yıllardır fizik çalışmadan önce mutlaka Doğacan abinin hesaplamalı videolarını izleyip kendimi alıştırıyorum. Eskiden lise sınavlarından önce yapardım, şimdi mühendislik okuyorum yine değişmedi
Arabayi once basarlar, jant iceride kalir, buna uygun yay ve amortisoler olur ve genis taban lastik takilir. Jant iceride kaldiginda goze hoş hitap etmez yani cogu kullanici tamamen tuningcilerin veya kullanicinin goze hitap etmesi icin kullaniyor.
Video da spacer asla takılmaz denilen bir durum yok. Dediği gibi Limitleri zorlayan bir araç kullanmıyorsan şartlara uygun kalite bir spacer takmakta bir zarar olmadığı pek ala videoda anlaşılabiliyor.
Bmw E60 arabam icin arka lastiklete 20mm spacer bulmustum alacaktim. Anlatan ADAMLAR sayesinde vazgectim. Agzina saglik videofan kopmak degil bir sonraki kelime ne olacak diye meraklaniyor insan... cok sagol
Takla atmaktan ziyade bu araçlarda ağırlık merkezi aşağıda olduğu için spin atma (sürtünme kuvvetinin yenilmesiyle savrulma) eğilimi vardır. Bu nedenle videodaki fizik kuralını değiştirmeniz gerekiyor. Moment çok küçük olacağı için yatay kuvvetin lastik sürtünme kuvvetini yenmesi gibi bir tehlikeye göre hesap yapılmalıdir. Anlattığıniz devrilme tahkiki ancak otobüs kamyon gibi yüksek araçlar için geçerlidir
Çok güzel anlatıyorsunuz. Yaa yeter formüller derken anlatıma geçiyorsunuz, anlatırken nerde bunun kanıtı derken bilimle destekliyorsunuz. Valla süpersiniz. Gerçekten hurafelerle değil gerçekle anlayıyorsunuz.
Çok güzel bir anlatım olmuş, teşekkürler.. Ülkemizin başı sağ olsun.. Allah ölenlerimize rahmet eylesin.. Yaralılara acil şifalar versin... ŞU TIR'LARDAKİ FREN PATLAMA KONUSUNU BİR ANLATABİLİR MİSİNİZ..??
Tek kelimeyle "Harika", videonun başlarında 30 sene öncesine, hidro-pnömatik derslerine gittim, hesaplamalar, formüller vs.😄, bir takım sorular varken kafamda ve videonun sonunda yoruma yazayım bunları derken, 9. Dakikadan sonra cevaplar geldi zaten; iyisiniz, daha iyi olursunuz inşallah, başarılar...👍
Elinize saglik. Super anlatim. Spaceri insanlar genelde dingil mesafesini uzatmak icin degil de saniyorum bijon araliklarini degistirmek icin kullaniyorlar. Mesela benim aracimin bijon araligi 110, ancak 110 aralikta jant yok pek. Tek cozum spacer oluyor bu durumda. Yani estetige onem verince, mecbur kalan cok kisi var. 7075 aluminyumdan spacer yaptirilmasi oneriliyor. Hem hafif, hem saglam olmasi acisindan.
Süper aklıma ilk gelen dezavantajları + gelmeyenleri de saydınız tebrikler. Gelecek videolarda Jant hafifletmenin performansa yüzdesel katkısını matematiğe dökerseniz sevinirim.
Videonun tamamını izledim. Yapılmış olan hesaplara çok güzel örnekler verdiniz. Ben hiçbir aracın süslemesi hariç, orjinal donanımının değiştirilmesi taraftarı olmadım. Amortisörleri kesip yere sıfır indirmek. 13" jant yerine 16" jant takmak, uyumsuz lastik ebadı kullanmak vs.vs. bunların hepsinin araca hiçbir faydası yok. Özellikle de Doğan SLX araçlarda amortisör kesilmesi ile aracın konforunun bozulup, içine binen bir kişi için At arabasından hiçbir farkının olmaması. Hem tonla para harca hem de içerisinde zıp zıp zıpla. 2cm lik bir parça takıp da hissetmediği halde, oooo şahane oldu diyenler sadece kendini kandırır. Araçlar şehir içi kullanım için imal edildiğini, kimsenin de rally yapmak için almadığını biliyoruz. Tşk.ler anlatımlarınız için.
hepsi tamam hocam da kar kışta daha genis lastik takmayı önermissiniz orası hatalı karda aksine dar lastikler genis lastiklere göre daha iyidir aracın agırlıgı ne kadar az bir alanda yere basarsa arac daha rahat karda cıkar ve tutunur .
Geçen arabayla alakalı olmayan bir ürünün inceleme videosunu izledim. Ürünün malzeme kalitesini göstermek için videodaki eleman plastiğine 2 kere tıklayıp, "yani eh işte idare eder" şeklinde yorum yaptı, yorumunun gerekçesini bile anlatmadı lütfedip de. Aklıma direk siz geldiniz, somut verilere dayanan videolar o kadar az ki şu youtube'da. Sadece araç değil herhangi bir konuda üstelik. Elinize emeğinize sağlık...
Öyle güzel öyle akışkan anlatıyorsunuz ki sizi izlerken verdiğim dikkatin yarisini okulda verseydim şu an bambaşka bir yerde olurdum kesinlikle teşekkür ederiz
Uzun zamandir bekledigim video bu . Opel insignia aracima öne ve arkaya 2 cm einbach pro spacer taktim kisa süre sonra öndekileri sökmek zorunda kaldim direksiyon acayip sertlesti ve tepkisizlesti . Demekki bana öyle gelmemis gercekten direksiyon sertlesiyormus ve direksiyon tepkisi cok gec olmaya baslamisti . Arkadaki spacerler duruyor onlarla alakali olumsuz birsey hissetmedim . Harikasiniz verdiginiz bilgiler icin tesekkür ederim .
Merhaba videolar çok açıklayıcı ve anlatım ,sunumunda gayet akıcı sürükleyici sıkılmadan merakla izliyorum bende sizden bujiler ve çeşitleri ve hangi ateşleme çeşidinde hangi buji aralıkları (tırnak ve elektŕon arasi boşluk ) ve hangi versiyonların daha uyumlu daha senkron çalıştıklarını secim yaparken hangi referansları dikkate almalıyız bu yönde bir video hazırlarsanız çok sevinirim şimdiden çok teşekkür ederim .
Çok güzel olmuş kardeşim. Rulman özellikle ha deyince değişmiyor. Bide lastikçi bijonlari çok sıkıysa kopma ihtimalleri de var. Türkiye'de kaçtane lastikçide tork anahtarı ile kontrol edip sıkıyor. Ver çıraklar sıksın. Takmamak takmaktan daha karliymis. En kolayı aracın lastik ebatiyla oynamak. Lastik değiştirmeden önce aynı janta daha küçük yanak takmak. Birazda yüzeyi büyütmek. Hem basık hem spor duruyor. Biraz yakar araba hepsi bu ama rampalarda iyi oluyor.
Baboş tek yanlış yer şurası dingil mesafesi: ön tekerlek merkezi ile, aynı yönde bulunan arka tekerlek merkezi arasında kalan uzaklık. Fakat helal olsun kimse kamber , kaster açısını hesaba katmaz ve konusunu etmez. Sen buna da değinmişsin ki bunlar aracın dinamiğine doğrudan etki eden faktörler. Ağzına sağlık
Öncelikle herkese mutlu yıllar. Hepimize öğretilen klasik sürtünme formülünde, sürtünmenin yüzey alanına bağlı olmadığı sürekli kafamıza kazındı. Peki otomobillerde lastik tabanının geniş ya da dar olmasının yol tutuşa, virajlarda yatma etkisi ve yuvarlanma direnci hariç nasıl etkisi olabiliyor? Ya da olmuyor mu? Gerçekten çok merak ettiğim bir konu.
Açıklamış ya vidyoda, lastiği geniş takarsan hem sürtünme kuvveti artar buda yol tutuşunu arttırır hem de dingil mesafesini arttirarak yol tutuşunu arttırır
kendi polomda 2. el aldığımda 185-60-15 lik lastikler vardı ben bu oranı önce 195-55-15e çektim bu rakam fabrikanın tavsiye ettiği rakam araç mükemmeldi sonra yetinmedim, 205-40-17 taktım arkadaşın bu söylediği spacerler vardı. araç performans anlamında olumsuz etkilenmedi sebebi aldığım yeni jantlar çıkarttıklarımdan daha hafifti aracın yol tutuşu mükemmel oldu virajlarda aptal aptal gülümsemelere vardıran bir yol tutuş ancak yakıt ekonomisine çok kötü vuruyor ve en çok rahatsız olduğum konu yumuşacık araç gitti yerine at arabası geldi o kadar sertleşti araba bu arada süspansiyon sistemini yeniledim ama polonun kendi orjinal sistemini taktırdım yine, sadece araç 10 yaşında olduğu için başımıza bi iş gelmesin el değmişken şunları da yenileyim dedim, o halde at arabasına dönmüştü, en son o sertliğe dayanamadım ve 215-50-16 taktım ve araç tekrar yumuşadı yüksekliği bir miktar artsa dahi lastik tabanı iyice genişlediğinden viraj performansında bir değişiklik olmadı ama biraz atikliğinden gitti çap büyüdüğü için ve en son taktığım taban lastiklerde en dehşet yakıt harcamalarını gördüm :) abartısız ilk aldığım halinden %25 falan daha fazla yakıyordu. şimdi 105lik dizel linea biniyorum :) daha onunla oynamadım :) oynamaya da pek niyetim yok 2 yıl kullanır 120 lik dizel egeaya geçerim :) bu işlere çok para gidiyor ve sonuç tatmin etmezse paranıza yazık oluyor...
Anladım arkadaşlar, teşekkürler hepinize. Bu arada lastiklerle oynamak gibi bir niyetim yok zaten, spor araçlarda geniş olmasının mantığını anlamak için sormuştum. :)
Sizi izlerken milli otomobilimizi üretme hayalimiz çok kolay maşaallah zehir gibiler diyorum.Sonra da bu “hesapsız ve kitapsızlarla” zor be diyorum.Ama emin olun sizleri milli otomobil fabrikalarımızda göremesek dahi sizden ilham alan yeni nesil gençleri göreceğiz inşaallah
Uzun zamandır sizi takip ediyorum. Sayenizde otomobiller konusunda genel kültürüm arttı. Verdiğiniz emekler için teşekkür ederim. Emeklerinizin boşa gitmiyor :)
1982 Bmw E21 aracıma,virajlarda çok dengesiz olduğu ve dışa doğru savrulduğu için 25 mm aluminyum alaşım spacer yaptırmıştım.Normallerin aksine benim amacım 4 bijonu 5'e çevirmekti.Ağırlıkları da alaşım olduğu için adet başına 300 gr falandı. Bu işlem sonrasında aracın viraj savrulmalarında %10-20 denebilecek bir değişim hissettim,ayrıca süspansiyonlarım da yerden gelen sarsıntıyı daha iyi absorbe eder olmuştu.Spacerların eklediği ekstra ağırlığı ise (1.5 kg) hızlanma ve yavaşlamalarda hiç hissetmedim. Olaya başlamadan önce yaptığım matematik hesabına nazaran,hissettiğim değişim bana biraz daha fazla geldi.Fark ettiğim tek dezavantajı ise biraz dayanıksız olması ve yolda ''acaba kırılırsa ölür müyüm'' düşüncesi :) Böyle bir değişim yapmak isteyen arkadaşlara yardımcı olabilir... Video da her zamanki gibi süper elinize sağlık
@@onuralkan7841 1 yıldır kullanıyorum bir sıkıntı yaşamadım,civataları kendiniz sıkarsanız problem yok sanayide sıktırırsanız genelde fazla sıkıp kırıyorlar,benim 1 tanesini öyle yaptılar değiştirmem gerekti tek problem o
Anlatan Adamlar Yeni Yılın ilk Videonuzu keyifle izledim.. Her Zamanki gibi yine mükemmel bir hesaplama karışımlı anlatmışsınız.. Ağzına Sağlık... Güzel Sağlıklı bir Yılınız Olsun... Mutlu Yıllar 💖💖
2019a başlarken dur ben sunlara anlamayacakları bol bol sac bas kasıyacakları vidyo yapayımda düşünmenin değerini anlasınlar diyerek vidyo atan koca gönüllü mühendisler
hocam tebrikler bunu basit fizikle açıklamaya çalışmılsınız ama daha aracın aerodinamikleri, yolun özelliği kayganlığı vs.. virajda aracın ağırlık merkezinin değişimi aracın teknolojisi ve savrulma açıları. yani aslında işin içine birçok difeansyel hesapta girmesi gerekir. yinede fikir vermesi açısından çol güzel bir video emeğinize sağlık.
Kamber verdikten sonra genelde ofsetli jantlar kullanilir dengesiz asinmayi onlemek icin ne kadar işe yarar bilinmez. Ofsetli jantlar hakkina da bir video çekmenizi oneririm. Anlatimda gayet guzel 👍
Gercekten sizi tebrik ederim, videolarinizin hepsi birbirinden degerli. Spacer yerine offseti’i dusuk jant takmak (tabiki final offsette 20-21’mm gibi uc rakamlara gelmeden) bence daha mantikli, ornegin 3 serisi e9x bmw’lere 5 serisi jantlari guzel durabiliyor ve uyuyor. Spacer takmadan ve agirligida artirmadan track genisligi artirilabilir. Boylelikle spacerdan dogan fazla agirlik ve kirilma riski ortadan kalkabilir. Dediginiz gibi boyle degisikliklerden sonra aracin tracking ayarini tekrar yaptirmak kesinlikle sart.
Selam.Bilgilendirici videolariniz icin ayrica teşekkur ederim.Benim mercedes w124 E200 93 model aracimin dört tekerinemi yoksa sadece arka tekerlekleremi spacer takmam uygun olacaktir? Birde kac mm spacer uygun goruyorsunuz?
Arka tekerler için makul bir kamber açısı kullanıldığında araç virajda yanal yüke bindiğinde lastik yere tam basmış oluyor. Tabii ki düz yolda lastiğin içten yemesi gibi bir dezavantajı var.
RUclips çoplüğünde açan karanfil gibisiniz otomobil sevdalıları için kılavuz oluyorsunuz teşekkürler
Karanfil mi? Lilyum, orkide, lale bence... :)
98
Kesinlikle müthiş.
HAHAHA KESİNLİKLE !
Al şu videoyu 12. Sınıf fizik çembersel hareket müfredatına koy yemin ediyorum ya her şey tamam!!
sadece çembersel hareket de değil tork var momentum var 😂
Araçlar zaten fizik ve matematikten oluşur. Hani sürekli soruyorsunuz ya bunlar ne işimize yarayacak diye, onlar bunlar işte, bunlar da bir arabayı oluşturan bütün parçalardır 😅
12.
Vallaha ya 😄
harbi yaw
bize rakamlarla gelin, fizikle gelin. tebrikler
Suv tarzı ve yerden yüksek aracım için epeydir kafamı kurcalayan ve net yanıtlar bulamadığım.bir konuydu.gecen gün size sormuştum ve videosu geldi 😁👍 adamsınız böyle devam ettiğiniz sürece kemik kadro olarak takipteyiz...hayırlı seneler teşekkürler 😊
Yaptırdın mı hocam bende düşünüyorum üstelik 5cm arka 4 cm ön
@@acildogadavideoyu izledinmi usta? 4-5cm çok ciddi ve tehlikeli rakamlar
Değil 2019, 2023'te de izliyoruz👍🏻 ve spacer fikrimden vaz geçtim. Teşekkürler
Aynı şekilde bende çok korktum hesaplardan sonra 😂
"Hadi basit bir hesaplama yapalım."
-Doğacan Kara namı diğer anlatan adam
İkiside süper
Böyle hocamız oldu da Biz mi okumadık
Şimdi de okumuş olmadınız, ilginizi çeken bir konuda video izlediniz.
yol tutuşu diyince insanlar aslında viraj kabiliyeti, frenleme ve ivmelenme kabiliyetinden bahsediyorlar. Videonun ilk 7 dksı gerçekten hoş ve basitçe anlatılmış. Teşekkür ediyorum. Arabaların süspansiyon geometrileri devrilme bölgelerine yaklaşmadan kaymaya geçecek şekilde tasarlanır. Bu hesaba göre arabanın tutuşu artmış diyebilmek için bayağı dik bir eğik düzleme tekerlekleri kaymayacak şekilde yan kaldırılması ile gerçek olur.
Araçların kaymaya geçmesi ön-arka tekerlek dingil mesafesi, tekerleklerin yere basma açısı, lastiklerin yere temas etme alanı, lastik hava basınçları ve ağırlık merkezine mesafesine göre ayarlanmış yay sertlikleri değiştirilerek arttırılıp azaltılabilir. Otomobiller de birer makinedir. Makinenizin her özelliğinin de çok iyi olmasını beklememelisiniz. Amacına göre otomobil seçmeli ve almalısınız. Kimse spor aracıyla off-road yapmaz :D
Bu adamlara insanlar teşekkür etmesi lazım ki altın niteliğinde bilgiler paylaşarak ilgilenenleri aydınlatıyor. Özel bi derste bile böyle bilgiler öğrenemezsiniz diye düşünüyorum. Şahsen spacer nedir bilmiyordum merak ettim ve çok iyi anladım.
Anlatan Adamlar! teşekkürler emeğinize yürekten sevgiler ♥
Daha çok böyle videolar bekliyorum. Otomotiv mühendisliği son sınıf öğrencisi olaraktan bunun gibi gündelik hayatta araca yapılan değişimlerin aracın dinamiğini nasıl değiştirdiğini içeren videolar çekmeniz çok bilgilendirici olacaktır. İmkan ve fırsat olsa bu konuda bende benzer içerik üretmeyi çok isterdim.
Araçlarla ilgili takip ettiğim , abone olduğum TEK kanal. Boş konuşmadan, açık ve anlaşılır bilgilerle bilmediğim veya merak etmediğim pek çok şeyi öğrendim.Teşekkürler. Çalışmalarınızın devam etmesi dileğiyle...
07:59 Spacer zararları
Kardesm oyle anlatiyorsunki modifiyeye gonul veren benim gibilere masal gibi geliyor huzur veriyor bilgilendiriyor.Agzina yuregne saglik ...
1:33 BMW amblemini yapıştırdın abi :D
yarıldım xd
Beğenmeyen 2 kişi Spacer ve modifiyeciler.
Dezavantajlarda önemli etkilerden biride şu bence mcpherson süspansiyona sahip araçlarda kingpin mesafesi aracın frenleme ve ivmelenme anında tekerleklere toe in veya toe out yaptırıp stabil frenleme ve ivmelenmeyi sağlar. King pin mesafesi mcpherson süspansiyonlarda negatiftir eğer spacer ile tekerleğin yere temas merkezini dışa doğru kaydırırsanız bu negatiften nötr duruma doğru gider. Nötr kingpin mesafesi hızlanma ve frenleme anında stabiliteyi kaybetmeye sebebiyet verir.
Ülkemizin sizi gibi çalışkan insanlara ihtiyacı var, Allah razı olsun sayınızı sayımızı artırsın.
Hesaplanmadan yapılan sözde modifiyelerin zararlarını sayenizde öğreniyoruz iyi ki varsınız 👏 Yeni yılda başarılarınızın devamını diliyorum.
Mükemmel bir video. Neyin ne olduğunu bilimsel şekilde açıklayarak anlatan bildiğim tek Türkçe kanal. Seviliyorsunuz :)
2020 neredeyse bitiyor, yıllardır fizik çalışmadan önce mutlaka Doğacan abinin hesaplamalı videolarını izleyip kendimi alıştırıyorum. Eskiden lise sınavlarından önce yapardım, şimdi mühendislik okuyorum yine değişmedi
Arabayi once basarlar, jant iceride kalir, buna uygun yay ve amortisoler olur ve genis taban lastik takilir. Jant iceride kaldiginda goze hoş hitap etmez yani cogu kullanici tamamen tuningcilerin veya kullanicinin goze hitap etmesi icin kullaniyor.
İşte aradığım kanal tiplerinden "1" tanesi . Teşekkürler anlatmaya devam:D
Video yu izledikten sonra spacer almaktan vazgeçtim,çünkü arabamı seviyorum zarar vermek istemem.Başarılarınızın devamını dilerim.
Video da spacer asla takılmaz denilen bir durum yok. Dediği gibi Limitleri zorlayan bir araç kullanmıyorsan şartlara uygun kalite bir spacer takmakta bir zarar olmadığı pek ala videoda anlaşılabiliyor.
Bmw E60 arabam icin arka lastiklete 20mm spacer bulmustum alacaktim. Anlatan ADAMLAR sayesinde vazgectim. Agzina saglik videofan kopmak degil bir sonraki kelime ne olacak diye meraklaniyor insan... cok sagol
Takla atmaktan ziyade bu araçlarda ağırlık merkezi aşağıda olduğu için spin atma (sürtünme kuvvetinin yenilmesiyle savrulma) eğilimi vardır. Bu nedenle videodaki fizik kuralını değiştirmeniz gerekiyor. Moment çok küçük olacağı için yatay kuvvetin lastik sürtünme kuvvetini yenmesi gibi bir tehlikeye göre hesap yapılmalıdir.
Anlattığıniz devrilme tahkiki ancak otobüs kamyon gibi yüksek araçlar için geçerlidir
Çok güzel anlatıyorsunuz. Yaa yeter formüller derken anlatıma geçiyorsunuz, anlatırken nerde bunun kanıtı derken bilimle destekliyorsunuz. Valla süpersiniz. Gerçekten hurafelerle değil gerçekle anlayıyorsunuz.
Mühendis olarak dinlerken keyif aldım.
Kanalın en iyi ve en ikna edici videosu diyebilirim. Tebrikler.
Videolarınızı izlerken dersteymişim gibi geliyor. Videoyu kapatmaya çalışırken kendime geliyorum :))
Hesaplamalar kesinlikle sıkmıyor, daha ilgi çekici ve akla yatkın oluyor. Teşekkürler.
Bu işi kulaktan dogmayla degilde matematik ve fizik kullanarak bizlere anlattığıniz için cok teşekkürler
Motor hocam bile bu kadar detaylı anlatmamıştı tebrikler
Çok mükemmel bir açıklama olmuş. Orijinalden şaşmamak gerekir.
Çok güzel bir anlatım olmuş, teşekkürler.. Ülkemizin başı sağ olsun.. Allah ölenlerimize rahmet eylesin.. Yaralılara acil şifalar versin... ŞU TIR'LARDAKİ FREN PATLAMA KONUSUNU BİR ANLATABİLİR MİSİNİZ..??
Piyasada bilinçsiz o kadar adam var ki.Bu mühendis geçleri izledikçe gurur duyuyorum.
Aylardır yıllardır bekliyorum yapın artık şu krank ve ateşleme videosunu
Seni dinlerken sıkılmak mı , efsanesin..
2019 hepimiz için çok güzel bir yıl oldu dünyanın altı üstüne geldi,
Türkiye Mythbusters. Tebrikler güzel ve açıklayıcı olmuş.
Eğitimli ve bilen insan başka oluyor. TEBRİKLER.
agzina saglik kardes bir fizik meraklisi olarak ne cok sey oyrendim senden.Allah razi olsun...
Tek kelimeyle "Harika", videonun başlarında 30 sene öncesine, hidro-pnömatik derslerine gittim, hesaplamalar, formüller vs.😄, bir takım sorular varken kafamda ve videonun sonunda yoruma yazayım bunları derken, 9. Dakikadan sonra cevaplar geldi zaten; iyisiniz, daha iyi olursunuz inşallah, başarılar...👍
Reis ağzına sağlık 1 saniyesini bile sıkılmadan izledim
Abi süper anlatıyorsunuz ya şunu otomobilden hiç anlamayan birine izlet o bile anlar
Başlangıç takı müziği kaldirmaniz iyi olmuş.basarilar.
Elinize saglik. Super anlatim. Spaceri insanlar genelde dingil mesafesini uzatmak icin degil de saniyorum bijon araliklarini degistirmek icin kullaniyorlar. Mesela benim aracimin bijon araligi 110, ancak 110 aralikta jant yok pek. Tek cozum spacer oluyor bu durumda. Yani estetige onem verince, mecbur kalan cok kisi var. 7075 aluminyumdan spacer yaptirilmasi oneriliyor. Hem hafif, hem saglam olmasi acisindan.
Yarın fizik sınavım var ve tam denk geldi konu. Hocalardan daha iyi anlatıyorsunuz.
Benim aracımda (vw touran) ön tekerler viraj alırken yatıyor ve bu şekilede gayet iyi dönüyor. Hiç böyle şeylere luzum yok
Süper aklıma ilk gelen dezavantajları + gelmeyenleri de saydınız tebrikler. Gelecek videolarda Jant hafifletmenin performansa yüzdesel katkısını matematiğe dökerseniz sevinirim.
Sizede iyi yıllar olsun, mutlu huzurlu ve sağlıklı bir yıl dilerim, ilgi ve merakla izlemeye devam.
yıne bılımsel acıdan çok güzel anlatılmış bir video...
Şahane kaliteli, herkez tarafından anlaşılır anlatım olmuş
Sanki spacer değil de audi reklamı gibi olmuş. Yinede beğendim.
Videonun tamamını izledim. Yapılmış olan hesaplara çok güzel örnekler verdiniz. Ben hiçbir aracın süslemesi hariç, orjinal donanımının değiştirilmesi taraftarı olmadım. Amortisörleri kesip yere sıfır indirmek. 13" jant yerine 16" jant takmak, uyumsuz lastik ebadı kullanmak vs.vs. bunların hepsinin araca hiçbir faydası yok.
Özellikle de Doğan SLX araçlarda amortisör kesilmesi ile aracın konforunun bozulup, içine binen bir kişi için At arabasından hiçbir farkının olmaması. Hem tonla para harca hem de içerisinde zıp zıp zıpla.
2cm lik bir parça takıp da hissetmediği halde, oooo şahane oldu diyenler sadece kendini kandırır. Araçlar şehir içi kullanım için imal edildiğini, kimsenin de rally yapmak için almadığını biliyoruz.
Tşk.ler anlatımlarınız için.
Takmayı düşünüyordum bu videodan sonra vazgeçtim 👏👏👏
hepsi tamam hocam da kar kışta daha genis lastik takmayı önermissiniz orası hatalı karda aksine dar lastikler genis lastiklere göre daha iyidir aracın agırlıgı ne kadar az bir alanda yere basarsa arac daha rahat karda cıkar ve tutunur .
Her saniyesi bilgi dolu güzel bir 12 dk seyrettim. Hakikaten anlatıyorsunuz ve hakikaten ''adamlar''sınız ;)
11 58 değilmiydi
Geçen arabayla alakalı olmayan bir ürünün inceleme videosunu izledim.
Ürünün malzeme kalitesini göstermek için videodaki eleman plastiğine 2 kere tıklayıp, "yani eh işte idare eder" şeklinde yorum yaptı, yorumunun gerekçesini bile anlatmadı lütfedip de.
Aklıma direk siz geldiniz, somut verilere dayanan videolar o kadar az ki şu youtube'da. Sadece araç değil herhangi bir konuda üstelik.
Elinize emeğinize sağlık...
Öyle güzel öyle akışkan anlatıyorsunuz ki sizi izlerken verdiğim dikkatin yarisini okulda verseydim şu an bambaşka bir yerde olurdum kesinlikle teşekkür ederiz
Çok başaralı bir video olmuş. İçerik üreticileri arasında bilgiyi kanıtlarıyla veren çok az sayılı kanaldan birisisiniz.
Bence gayet bilimsel bi yaklaşım olmuş, tebrikler bu güzel paylaşım için
Uzun zamandir bekledigim video bu . Opel insignia aracima öne ve arkaya 2 cm einbach pro spacer taktim kisa süre sonra öndekileri sökmek zorunda kaldim direksiyon acayip sertlesti ve tepkisizlesti . Demekki bana öyle gelmemis gercekten direksiyon sertlesiyormus ve direksiyon tepkisi cok gec olmaya baslamisti . Arkadaki spacerler duruyor onlarla alakali olumsuz birsey hissetmedim . Harikasiniz verdiginiz bilgiler icin tesekkür ederim .
En sonunda biri bu olaya kesin noktayı koydu. Mükemmel olmuş.
Azərbaycandan sevgilərlə 💜💜💜boyle guzel və net bilgilerle konuşan bir adama rastladigim için gozlerim yaşardı. Helal olsun sizlere
Merhaba videolar çok açıklayıcı ve anlatım ,sunumunda gayet akıcı sürükleyici sıkılmadan merakla izliyorum bende sizden bujiler ve çeşitleri ve hangi ateşleme çeşidinde hangi buji aralıkları (tırnak ve elektŕon arasi boşluk ) ve hangi versiyonların daha uyumlu daha senkron çalıştıklarını secim yaparken hangi referansları dikkate almalıyız bu yönde bir video hazırlarsanız çok sevinirim şimdiden çok teşekkür ederim .
Kulaktan dolma değil, bilimsel açıklama. Bize bunlarla gelsinler emeğine sağlık,
Çok güzel olmuş kardeşim. Rulman özellikle ha deyince değişmiyor. Bide lastikçi bijonlari çok sıkıysa kopma ihtimalleri de var. Türkiye'de kaçtane lastikçide tork anahtarı ile kontrol edip sıkıyor. Ver çıraklar sıksın. Takmamak takmaktan daha karliymis. En kolayı aracın lastik ebatiyla oynamak. Lastik değiştirmeden önce aynı janta daha küçük yanak takmak. Birazda yüzeyi büyütmek. Hem basık hem spor duruyor. Biraz yakar araba hepsi bu ama rampalarda iyi oluyor.
Baboş tek yanlış yer şurası dingil mesafesi: ön tekerlek merkezi ile, aynı yönde bulunan arka tekerlek merkezi arasında kalan uzaklık. Fakat helal olsun kimse kamber , kaster açısını hesaba katmaz ve konusunu etmez. Sen buna da değinmişsin ki bunlar aracın dinamiğine doğrudan etki eden faktörler. Ağzına sağlık
Performans debriyajları hakkında video yapabilir misiniz ?
Teknik hesaplarla konuşmanız daha yararlı seviyoruz teknik videoları
Arka bahçede bilimi nasıl küçükken 4 gözle izlediysem şu yaşımda bu kanalda aynı önemde benim içim :)
Yine müthiş faydalı bir paylaşım. Emeğinize sağlık gençler 👍
Matematik öğretmeni mübarek helal olsun güzel video kardeşim.
Öncelikle herkese mutlu yıllar.
Hepimize öğretilen klasik sürtünme formülünde, sürtünmenin yüzey alanına bağlı olmadığı sürekli kafamıza kazındı. Peki otomobillerde lastik tabanının geniş ya da dar olmasının yol tutuşa, virajlarda yatma etkisi ve yuvarlanma direnci hariç nasıl etkisi olabiliyor? Ya da olmuyor mu? Gerçekten çok merak ettiğim bir konu.
Açıklamış ya vidyoda, lastiği geniş takarsan hem sürtünme kuvveti artar buda yol tutuşunu arttırır hem de dingil mesafesini arttirarak yol tutuşunu arttırır
lastikle yol arasındaki kayma gerilmeleri sürtünmeyi sağlar, gerilme çarpı alan da kuvveti verir, daha büyük alan daha büyük kuvvet demek olur
Geniş tabanlı lastikler yol tutuşu artırır bu doğru fakat dez avantajı yakıt tüketimi de artar.
kendi polomda 2. el aldığımda 185-60-15 lik lastikler vardı ben bu oranı önce 195-55-15e çektim bu rakam fabrikanın tavsiye ettiği rakam araç mükemmeldi sonra yetinmedim, 205-40-17 taktım arkadaşın bu söylediği spacerler vardı. araç performans anlamında olumsuz etkilenmedi sebebi aldığım yeni jantlar çıkarttıklarımdan daha hafifti aracın yol tutuşu mükemmel oldu virajlarda aptal aptal gülümsemelere vardıran bir yol tutuş ancak yakıt ekonomisine çok kötü vuruyor ve en çok rahatsız olduğum konu yumuşacık araç gitti yerine at arabası geldi o kadar sertleşti araba bu arada süspansiyon sistemini yeniledim ama polonun kendi orjinal sistemini taktırdım yine, sadece araç 10 yaşında olduğu için başımıza bi iş gelmesin el değmişken şunları da yenileyim dedim, o halde at arabasına dönmüştü, en son o sertliğe dayanamadım ve 215-50-16 taktım ve araç tekrar yumuşadı yüksekliği bir miktar artsa dahi lastik tabanı iyice genişlediğinden viraj performansında bir değişiklik olmadı ama biraz atikliğinden gitti çap büyüdüğü için ve en son taktığım taban lastiklerde en dehşet yakıt harcamalarını gördüm :) abartısız ilk aldığım halinden %25 falan daha fazla yakıyordu. şimdi 105lik dizel linea biniyorum :) daha onunla oynamadım :) oynamaya da pek niyetim yok 2 yıl kullanır 120 lik dizel egeaya geçerim :) bu işlere çok para gidiyor ve sonuç tatmin etmezse paranıza yazık oluyor...
Anladım arkadaşlar, teşekkürler hepinize.
Bu arada lastiklerle oynamak gibi bir niyetim yok zaten, spor araçlarda geniş olmasının mantığını anlamak için sormuştum. :)
Al mühendislik fakültelerinde izlet!
Yürekten tebrik!
Enfes bir anlatım! 👏👏👏👏👏👏👍
Sizi izlerken milli otomobilimizi üretme hayalimiz çok kolay maşaallah zehir gibiler diyorum.Sonra da bu “hesapsız ve kitapsızlarla” zor be diyorum.Ama emin olun sizleri milli otomobil fabrikalarımızda göremesek dahi sizden ilham alan yeni nesil gençleri göreceğiz inşaallah
Siz böyle devam edin sayenizde öğreniyoruz bilgileniyoruz
Bu tarz sayısal hesaplamaları daha çok kullanabilirsiniz çok daha anlaşılır olmuş.
Çok teşekkürler çok iyi yorumlama ve analiz yapmışsınız . Sizi izlerken spacer takma düşüncemden vazgeçtim.
Uzun zamandır sizi takip ediyorum. Sayenizde otomobiller konusunda genel kültürüm arttı. Verdiğiniz emekler için teşekkür ederim. Emeklerinizin boşa gitmiyor :)
1982 Bmw E21 aracıma,virajlarda çok dengesiz olduğu ve dışa doğru savrulduğu için 25 mm aluminyum alaşım spacer yaptırmıştım.Normallerin aksine benim amacım 4 bijonu 5'e çevirmekti.Ağırlıkları da alaşım olduğu için adet başına 300 gr falandı. Bu işlem sonrasında aracın viraj savrulmalarında %10-20 denebilecek bir değişim hissettim,ayrıca süspansiyonlarım da yerden gelen sarsıntıyı daha iyi absorbe eder olmuştu.Spacerların eklediği ekstra ağırlığı ise (1.5 kg) hızlanma ve yavaşlamalarda hiç hissetmedim. Olaya başlamadan önce yaptığım matematik hesabına nazaran,hissettiğim değişim bana biraz daha fazla geldi.Fark ettiğim tek dezavantajı ise biraz dayanıksız olması ve yolda ''acaba kırılırsa ölür müyüm'' düşüncesi :) Böyle bir değişim yapmak isteyen arkadaşlara yardımcı olabilir... Video da her zamanki gibi süper elinize sağlık
Mehmet Gürsoylu kaç zamandır kullanıyorsunuz ve sıkıntı oldumu
@@onuralkan7841 1 yıldır kullanıyorum bir sıkıntı yaşamadım,civataları kendiniz sıkarsanız problem yok sanayide sıktırırsanız genelde fazla sıkıp kırıyorlar,benim 1 tanesini öyle yaptılar değiştirmem gerekti tek problem o
BU GÜNDE 1 OCAK 2020 HALEN SİZİ İZLİYORUZ REİS
25 ekim 2020 slm sorum şu 16 55 205 lastikleri 16 55 215 yapmak istiyorum ne gibi bi işlem yapmam gerekir avantaj tez avantaj ne olur
Bilgilendirme için teşekkürler..
Peki spacerın süspansiyon sistemine etkisi nedir?
SİZİN DE YENİ YILINIZ KUTLU OLSUN KOCA YÜREKLİ ADAMLAR
Allah yolunuzu açık etsin.Karakterlerinizde bilgilerinizde muazzam , takipteyiz teşekkür ederiz.
Çok beğendim videonuzu teknik açıdan bilimsel açıdan anlatım daha güzel ...
Mutlu yıllar beyler ve yeni yılda umarım daha başarılı olursunuz...
Her zaman sizinleyiz abiseverek izliyoz
Anlatan Adamlar Yeni Yılın ilk Videonuzu keyifle izledim..
Her Zamanki gibi yine mükemmel bir hesaplama karışımlı anlatmışsınız..
Ağzına Sağlık...
Güzel Sağlıklı bir Yılınız Olsun...
Mutlu Yıllar 💖💖
otomobil sevdalılari adına size teşekkür ediyorum en çokta kendi adıma
2019a başlarken dur ben sunlara anlamayacakları bol bol sac bas kasıyacakları vidyo yapayımda düşünmenin değerini anlasınlar diyerek vidyo atan koca gönüllü mühendisler
hocam tebrikler bunu basit fizikle açıklamaya çalışmılsınız ama daha aracın aerodinamikleri, yolun özelliği kayganlığı vs.. virajda aracın ağırlık merkezinin değişimi aracın teknolojisi ve savrulma açıları. yani aslında işin içine birçok difeansyel hesapta girmesi gerekir. yinede fikir vermesi açısından çol güzel bir video emeğinize sağlık.
Kamber verdikten sonra genelde ofsetli jantlar kullanilir dengesiz asinmayi onlemek icin ne kadar işe yarar bilinmez. Ofsetli jantlar hakkina da bir video çekmenizi oneririm. Anlatimda gayet guzel 👍
Gercekten sizi tebrik ederim, videolarinizin hepsi birbirinden degerli.
Spacer yerine offseti’i dusuk jant takmak (tabiki final offsette 20-21’mm gibi uc rakamlara gelmeden) bence daha mantikli, ornegin 3 serisi e9x bmw’lere 5 serisi jantlari guzel durabiliyor ve uyuyor. Spacer takmadan ve agirligida artirmadan track genisligi artirilabilir. Boylelikle spacerdan dogan fazla agirlik ve kirilma riski ortadan kalkabilir. Dediginiz gibi boyle degisikliklerden sonra aracin tracking ayarini tekrar yaptirmak kesinlikle sart.
Selam.Bilgilendirici videolariniz icin ayrica teşekkur ederim.Benim mercedes w124 E200 93 model aracimin dört tekerinemi yoksa sadece arka tekerlekleremi spacer takmam uygun olacaktir? Birde kac mm spacer uygun goruyorsunuz?
Arka tekerler için makul bir kamber açısı kullanıldığında araç virajda yanal yüke bindiğinde lastik yere tam basmış oluyor. Tabii ki düz yolda lastiğin içten yemesi gibi bir dezavantajı var.
4. Dakikadaym beynim eridi tşk anlatan adamlar...
dediklerinden hiç bi şey anlamadım ama çok açıklayıcı bir vidyo olmuş :) beğendim
beğenerek izledim ve dinledim başka nasıl anlatılabilinirdi bilmiyorum ama ben anlayacağımı anladım agzına sağlık kardeşim devamını bekliyoruz
Video gerçekten çok detaylı. Spacer yapımı ile ilgili Erdem Tornayı tavsiye ederim maslakta.