Ekolento Airbus A350:lla: mahdollisimman vähällä polttoaineella Toulousesta Müncheniin
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Airbus Summit -tapahtumassa vuonna 2022 tehtiin mielenkiintoinen lento Toulousesta Müncheniin Airbusin omalla A350-koelentokoneella: lennolla näytettiin, miten tavallisellakin lentokoneella voidaan lentää mahdollisimman pihisti. Lennon suunnittelijat yhdessä lennonjohtajien kanssa tekivät mahdolliseksi hyvin suoran lentoreitin, jonka aikana kone käytti mahdollisimman vähän polttoainetta. Se nousi mahdollisimman nopeasti reittilentokorkeuteen ja suoritti lähestymisen lähes tyhjäkäynnillä.
Airbus A350 kuluttaa normaalisti noin 85 kilogrammaa polttoainetta minuutissa, joten jo pienikin optimointi lennossa tuottaa helposti suuria säästöjä ja pienentää päästöjä. Tällä lennolla säästettiin noin 15 % polttoaineessa verrattuna normaaliin lentoon.
Video on kuvattu marraskuussa 2022.
kiitos taas kerran todella mielenkiintoisesta videosta!
Todella mielenkiintoinen video, loistavaa työtä Jari
Oleellisempaa kuin 100% biopolttoainetta olisikin saada tälläiset low hanging fruitit nopeasti käyttöön. Eli juurikin tuo 30% biopolttoainetta (joka lienee moottorivalmistajan sallima). Ja optimointiajattelu myös lentoreitteihin, tehdään mitä pystytään - pohjalta. Öljyn poltto täysin ei maailmasta kovin nopeasti lopu ja öljyn jakeita tarvitaan pitkään jos jonkinlaiseen prosessiteollisuuteen. Myöskään biodieselin tai kerosiinin raaka-aine rasvoja ei yhdessä yössä synny kaikkeen tarpeeseen. Suunta on kuitenkin löytymässä.
Juuri niin, kaikki keinot käyttöön. Airbusit (tai siis niiden moottorit) on kelpuutettu jo sataprosenttiselle biopolttoaineelle, mutta ongelmana on SAF:in hinta ja saatavuus.
Oliko tuo nousu siis matkustajan kannalta "hurjempi"? Tuskin kuitenkaan ihan niin jyrkästi nousi kuin tuossa alussa näkyi?
"Tavallinen" matkustaja tuskin huomasi eroa, mutta kiihtyvyyttä oli vähän enemmän ja nousukulma selvästi suurempi. Noustiin melkein kuin lentonäytöksessä!
Ei kyl tarvi ihmetellä miksi Boeing on isossa kusilätäkössä tällä hetkellä, kun miettii millaisia tuotteita ja minkälainen turvallisuuskulttuuri on Airbussil. A350 xwb on kyllä huikea laitos.
a350 yks turma
Ja 787 on vanhempi kyllä se boeinginkin turvallisuus hyvä on mutta pilot ja atc erroreita tullu
Luulisi ilmassa olevan tilaa jos käytettäisiin tehokkaasti hyväksi eri lentopintoja 🤔
Nää on kyl hyviä
👍👍
Mainio viedoe ja tuon testi lennon tavoinhan pitäs lentoliikenteen sujua jo muutenkin... Yhteistyötä pitäs lisätä ja ennakkoon optimoida.
Liitokoneiden hinaus säästäisi aikaa ja polttoainetta. Välilaskun sijaan liitäisi se halutulle kentälle. Köyden sijaan se olisi osa matkustajakonetta.
Just olin tilaisuudessa, missä Airbussin kaveri luennoi uusimmista kehityskuvioista. On tapahtunut kehitystä tässäkin asiassa.
Nousukiito vaikutti lyhyeltä ja nopealta. Muistaakseni nokka nousee yleensä karkeasti 35sek. kiihdytyksen jälkeen matkustajakoneilla mutta tässä selvästi aiemmin. Eroja on varmasti konetyyppien kesken...
Suurimmat erot tulevat koneen lastauksesta: nyt kone oli kevyt, kun rahtia ei ollut ja polttoainetta vain lyhyttä lentoa varten.
Mistähän tälläinen SAF mahtaa olla valmistettu? Ihan mielenkiinnosta kysyn "!"
En tiedä mistä tuolla lennolla käytetty SAF oli tehty, mutta raaka-aineina voivat olla erilaiset ylijäämärasvat ja -öljyt, varta vasten kasvatetut öljykasvit (toivottavasti ei juurikaan, koska ovat poissa ravinnontuotannosta tai ovat muuten kyseenalaisia, kuten palmuöljy), levät, ilmasta otettu hiilidioksidi tai vaikkapa (vihreästi tuotettu) vety.
Lento on tuskin koskaan ”eko” - sen sellaiseksi kutsuminen antaa väärän viestin
Lento oli olennaisesti ympäristöä vähemmän rasittava kuin tavallinen lento, ja pohjustaa ekologisempaa lentämistä, joten uskalsin laittaa "eko" otsikkoon. Päästöjä tulee kyllä, ja lentämisen täytyy vähentää niitä tästäkin (kuten videon lopussa totean). Pienin tempuin voisi tehdä lisää jo nyt, eikä vain miettiä pelkkiä tulevaisuuden ratkaisuita!
Vertcal takeoff😂