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むしろ検討してる身からすると悪いところをどのくらい許容できるかのほうが大事なので助かると思います。
悪いトコの方がこれから購入検討してる人からすれば気になるので貴重だと思います。良いトコはメーカーはじめあちこちできけますからね！
自分が楽だと思うバイクが最適解だと思います
亀コメですが、4月にエリミネーターを降ろして1 鍵穴 グラグラする事はどうでも良いんですが位置が低いのが気になります2 剛性 キャスターが寝ててトレールが今国産車最長？なので、それが影響してるかとハンドルを据え切りすると分かるんですが、車体側にゲインが強く入りますフロントフォークを上端から測って20ミリ突き出すとほぼ改善されます、弊害は出ません3 バンク角 ステップを擦るのは想定内でしたのでZ900等のステップと交換して、バンクセンサーも短いものに交換するとサイレンサーの付け根を擦ったので、スペーサーで内側に20ミリほど追い込みコレでほぼ擦らなくなりました4 燃費 コレは乗り方ですかねぇ 自分はノーマルで28km／L、フロントスプロケを15丁に増やした現在は32km／L程度です四国の山の中を走り回った時が最高で380km走れましたが、その時は11.7L入りましたちなみに相当アベレージ高い方です他に気になるのは、ドラレコのカメラ位置が低すぎてしょっちゅう泥等が着く事ですね
悪い情報大切です。今はこういう所有者の意見ですら悪評価つけられるので、動画を上げるのも嫌になるんですよね〜。剛性は気になります。
みんないい話は好きなんだと思いますが再生されるのは悪い話🤣そういうことなんすかね🤔
現行エリミ乗っているので悪いところの共通点があって嬉しいです笑自分のは鍵穴はカッチリしてますがメーターが押すとグラグラと揺れます😅
なんと鍵穴動かないんすか！！メーター見てなかった😆触ってみます
動画面白かったです。特に、誰も言わないデメリットは為になりました！
ありがとうございます😊
航続距離が短いのは如何なものかと私自身も思っていました。今後改良型が出るといいですな。
これで航続距離伸びるとホンマに走りやすくていいんですけどね😭レブルもそうでしたがタンクデカくならないかなぁ
言いたいことが言えないテレビと違ってyoutubeなんだから悪いところの意見を聞きまくってそのバイクをきちんと判断したいものですね。カーロンさんのようなモトブロガーは貴重です。この動画ではキーシリンダーの揺れよりバンク角が小さいことのほうが貴重情報ですね。あと説明は無かったですが、風防は高速で相当メリットがあるのではないかと思いました。今後もこのような有益な動画を見たいです。
デメリット言ってくれる方が購入検討してる人にはいい情報
バイクは車に比べて航続距離が短いものが多いのが難点ですよね。車だとカタログ値500km前後からなので、使い勝手で見劣りしてしまうのが勿体ないと思います。
自分用①鍵穴がグラグラ②剛性がグニャグニャ③バンク角が狭い④航続距離が短い
隙間とかあるの嫌なのマジで共感する剛性感あるのがすき！
カワサキさんのバイク大好物なんですが 単気筒から4気筒 他3社に比べ異様に実燃費悪いなぁーと実感してます
僕もカワサキ好きですが燃費はホンマそうですねホンダはそこがうまいゴールドウィングはレギュラーガソリンなのもすごいと思います😆
剛性は計算の上らしいです。
敢えてのデメリット、ありがとうございます。デメリットもかなり重箱の隅なので、本当に完成度の高いバイクなんだなと、思いました。燃費については、走り方や走るシーンで変わると思ってます！(最近のバイクはどんな走り方でも燃費は変わらない、と言いますが個人的にはロンツーで見ると無視できない差はあると思っています)
そうですねその人が他にどんなバイクに乗っているかで変わる癖で違いが出ると思いますが、逆にそれ以外は完成度高いと思います😊なんでオススメのバイクですね軽いのにパワーあるし👍
納車して三ヶ月ですが自分も平均燃費リッターあたり20.5キロで、正直あと1歩で大型に迫るような燃費です、、、
やはり燃費の割にタンクが大きくないから航続距離が短いか。ロングツーリングが主なので最低限300km走れるタンクが欲しい。
フロントスクリーンの効果はいかがですか？SEのは単なるデザインぽいですが。
おかげさまで夏は風が来なくて暑かったので防風効果は高いと思います👍
風が当たらないと長距離ツーリングでも疲れが少なく済みますね。
@@41kitsですね高速とかでずっと当たってるとそれだけで疲れちゃいますこのスクリーンはつけてよかったですよ👍
タンク容量12リットルでも車重176kgは250cc並みなので、 タンクの外観(幅)が、ハーレーに肉薄する程アメリカンバイクらしさ満点！とはいえ、 航続距離308.4kmはもう少し長い方が良いですよね。ただ、ハーレーのように、 日本国内の街中や郊外を「アメリカンだぜ！」と流すのがメインのライダーなら、それほど気にかけないのでしょう。
エリミSEオーナーです。夜間に峠を走ってみてください。ライトの位置をHにしていても曲がる先が見えませんよ。
なんやて！
初心者で最初からエリミネーター乗るのはアリでしょうか？
むしろ初心者にお勧めしたいバイクです👍軽いし足つきいいし馬力もあって高速でも楽に走れます日本の公道をルール内で走るならエンジンもいいのでファーストバイクにはベストチョイスの1つやと思います
初めまして～エリミ オーナーで～す！北海道から3日前に帰還しました！燃費はMAX27.8km/Lでした。前はVスト250でしたが40km/Lくらいは余裕でした。ただ軽いのと重心が低いのでフェリー乗下船の時の恐怖は皆無になりましたwwさて私からも一つ バックミラーどうですか？知らない間に後ろにつかれていたことが多々ありました。前は左右どちらかで確認できていたのですが・・・変えようと考えています お勧めの物がありましたら教えて下さいね～ エリミに似合いそうな物でお願いします～
おおお北海道すげぇええバックミラーはカスタムしててみやすいです😆今度ちゃんと動画にしてみますね
やはりそうなんですね～よろしく何卒ご教授お願い申し上げます！
@@キジムナーyaima ミラーの土台も変えてるので少し横にも開いてます👍
あえて悪い所をオーナーさんから聞けるのは、なかなかないですね🤭カーロンさんの着眼点は、面白いですね♪
心を鬼にして話しました🤣楽しんでもらえてよかったです😊
だからパフォーマンスダンパー製作中なんですね
おおそうなんすね
自分が現在地所有してるエリミネーター250Vと250LXは街乗りでリッター20前後。しっかり整備してエコ運転&長距離巡行した時でやっと27位だったよ。 新型は車検有の400ccかつドラッガー然としていない見た目故興味無いけど、燃費の良さは魅力的やな。
こちらのカウルは社外品でしょうか？
スクリーンことですか？社外品ですよー
@@carlon2020 デイトナのスクリーン（エリミネーター 24 専用 ブラストバリアー）が１１月以降と言われて悩んでいたところなのです・・・
あ。。。giviですね。別動画見ました。
10年前に乗ってたW800は90km以上以上出すとミラーの振動が激し過ぎて何が写ってるか分からない位でした。100km超えると車体がバラバラになるんじゃないかと思うくらいの振動でしたw
ＣＬ５００乗りです（Ｚ６５０ＲＳに１年乗ってからの乗り換えです）。エリミの４００は評判サイコーですね。燃費がレブル５００の方がいい理由は、エリミは上が回るショートストローク レブルやＣＬはほぼスクエア（エリミに比べるとロングストローク）だからでしょうねえ。日本人は、回る方が 好「ハオ」ですよね～。
鍵穴グラグラするっていうのは聞いたことないなぁ。中古屋で色々触ってても鍵穴グラグラしとことは記憶にないね。なんか意味があるんだろうか？
納車まではどれくらいの期間でしたか？
予約なしで発売日に買えました😆
バンク角で言えば何となく擦りそうですか🤔タンクエリミネーターは以前の物も12㍑でしたよね😰燃費案外良くないかも🤔通勤にどうなんだろう❓長距離はだめかなあ❓ぐっちさんエリミネーターカスタムでスクリーンの効果を聞きたかったなあ🤗ハンドルガードもいかが❓
スクリーンは別動画でやってみますかねぇ✌️乗り心地はいいですよただビビりなんで長距離は給油の数が多くなりすぎて困ってます😆
イヤ～ビビリーじゃあないですよ当然ですよ🤗車やバイクはガソリンで動くのですから😆🤭ガス欠最悪の事態で下手すれば道路交通法違反ですよ😱😱😱😱（高速道路ではそう記載されてたと思いました。）ですので慎重かつ慎重なのは自分の身を護る一番の方法ですよ👏👏ゴルゴ13も「臆病でなければ生きていけない後は運だけだ。臆病者だけがこの世界では生きていける🤫」なんてね🤭🤭🤭エリミネーターカスタムの取り付け効果楽しみにしています👏👏👏🤗🤗😆
私のエリミネーター(納車前)はそんなにグラグラしませんでした。
と、いうことはカワサキの意図したものではないってことのようですね情報ありがとうございます
自分で叩いて解説で解決しちゃうの笑いました
🤣🤣🤣
もしかして同じカワサキでもバルカンズの方が快適で幸せになれる？バルカンズは試乗した時乗りやす過ぎて降りたくなくなった・・。エミリも試乗したけど、乗りやすかったけどそんなに強い印象はなかったな。
エリミの燃費ってそんなよく無いのですか？レブル500に最近乗換えて、レブル500は燃費31〜32普通に走りますよ。（もちろんエンジンはそれなりに回します）
いつものくせで回転数あげちゃうのもありますが航続距離が短くてちょいちょいGS寄るのが困ってます😭
個人的デメリット視点情報ありがとうです♪色々は人がいいとこ悪いとこ行ってくれるのが参考になりますCMなどは忖度ありすぎて、よーわからないし…😅400クラスは昔に比べて車種が減ったけど、大型乗ってわかる400クラスの良さがある自身の体型や用途で自分に合ったバイクが見つかるので、ぐっちさんのインプレはこれからもお待ちしてます…アレっ次のバイク購入煽ってる🤣では次の動画お待ちしてます♪
ZX4Rは買いませんよ🤣🤣
物事の良し悪しを知るには、批判点も考慮すべきですよね汗
ありがとうございます良い話はいろんなRUclipsrさんがアップされているのでそれとは違う面も知ってほしかったんです
悪いとこ一杯ありましたね。私はえりみ250SEで最近自作サイドカー付けて乗っております。一番気になるのが燃費とタンク容量です。飛ばすと現行４００の半分しか走りません。高速１５Kですから遠乗りには予備のタンク持参となります。剛性に関して私もそう思いますね。
この人が、エリミのフレーム剛性がしっかりしてるって言ってましたよ、知らんけど。⇒「blueskyfuji カワサキ新型エリミネーター400【解説編】緊急試乗インプレッション」
ゴムリングで振動吸収しながら固定できますからね。レブルとかそんな感じです。タンク意外と小さくてびっくりｗ
そういう意見もあるからマイナーチェンジとか、アップデートされたりするんやんなあ大事なことやで～😆XoverPoint参加おめでとう～やまた一緒に遊べるなあ～🤗しゃ～ないなあ～おっさんがコラボしたろか？タンデムで🤣
したってぇぇえ😆どのバイクで行こうか悩み中ですわH2SXのカスタムやりきりましたわ🤣
ステップバー短い物に変えたらバンク角少し増えるかな？
どうでしょうステップ位置を持ち上げる方がいいと思いますがバックステップはまだ出てませんしね
あ、リコール出てましたが大丈夫でしたか？
うちの子は対象外でした✌️
結局、可も非もなく普通だと。
仕様を確認せず購入？ハッハッハ
どこの世界にもいますよ、自分がネガティブな事を言うのは問題ないけど他人が言うネガティブ発言は許さないっていう極めて偏狭な考えを持つ人間が。どんなバイクにも長所と短所があるのだからそれを普通に挙げているだけなのにね。住みにくい世の中になったものです
そうですね完璧なバイクなんてないので僕は良いところも悪いところも全部含めてそのバイクが好きなんです😊
鍵穴はグラグラじゃないと割れちゃうって聞いた事あるような
だから動画でも言ってる通り、だったらなんで他のバイクはグラグラしないんだよ
@@豚亭 ほかのバイクでそういう事故があったから
カワサキバイクです(^^)/
フレーム剛性が高いと公道では面白くないとも言えません？
試乗しないで購入？売れば
だまれ
![[New Eliminator 400] A surprising weak point that became apparent when running at 120km/h...! !](http://i.ytimg.com/vi/kk4_fC2Z-XE/mqdefault.jpg)
![[New Eliminator 400] A surprising weak point that became apparent when running at 120km/h...! !](/img/tr.png)
むしろ検討してる身からすると悪いところをどのくらい許容できるかのほうが大事なので助かると思います。
悪いトコの方がこれから購入検討してる人からすれば気になるので貴重だと思います。
良いトコはメーカーはじめあちこちできけますからね！
自分が楽だと思うバイクが最適解だと思います
亀コメですが、4月にエリミネーターを降ろして
1 鍵穴 グラグラする事はどうでも良いんですが位置が低いのが気になります
2 剛性 キャスターが寝ててトレールが今国産車最長？なので、それが影響してるかと
ハンドルを据え切りすると分かるんですが、車体側にゲインが強く入ります
フロントフォークを上端から測って20ミリ突き出すとほぼ改善されます、弊害は出ません
3 バンク角 ステップを擦るのは想定内でしたのでZ900等のステップと交換して、
バンクセンサーも短いものに交換
するとサイレンサーの付け根を擦ったので、スペーサーで内側に20ミリほど追い込み
コレでほぼ擦らなくなりました
4 燃費 コレは乗り方ですかねぇ 自分はノーマルで28km／L、フロントスプロケを
15丁に増やした現在は32km／L程度です
四国の山の中を走り回った時が最高で380km走れましたが、その時は11.7L入りました
ちなみに相当アベレージ高い方です
他に気になるのは、ドラレコのカメラ位置が低すぎてしょっちゅう泥等が着く事ですね
悪い情報大切です。
今はこういう所有者の意見ですら悪評価つけられるので、動画を上げるのも嫌になるんですよね〜。
剛性は気になります。
みんないい話は好きなんだと思いますが再生されるのは悪い話🤣
そういうことなんすかね🤔
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なんと鍵穴動かないんすか！！
メーター見てなかった😆
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ありがとうございます😊
航続距離が短いのは如何なものかと私自身も思っていました。今後改良型が出るといいですな。
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レブルもそうでしたがタンクデカくならないかなぁ
言いたいことが言えないテレビと違ってyoutubeなんだから悪いところの意見を聞きまくってそのバイクをきちんと判断したいものですね。カーロンさんのようなモトブロガーは貴重です。
この動画ではキーシリンダーの揺れよりバンク角が小さいことのほうが貴重情報ですね。あと説明は無かったですが、風防は高速で相当メリットがあるのではないかと思いました。
今後もこのような有益な動画を見たいです。
ありがとうございます😊
デメリット言ってくれる方が
購入検討してる人にはいい情報
バイクは車に比べて航続距離が短いものが多いのが難点ですよね。車だとカタログ値500km前後からなので、使い勝手で見劣りしてしまうのが勿体ないと思います。
自分用
①鍵穴がグラグラ
②剛性がグニャグニャ
③バンク角が狭い
④航続距離が短い
隙間とかあるの嫌なのマジで共感する
剛性感あるのがすき！
カワサキさんのバイク大好物なんですが 単気筒から4気筒 他3社に比べ異様に実燃費悪いなぁーと実感してます
僕もカワサキ好きですが燃費はホンマそうですね
ホンダはそこがうまい
ゴールドウィングはレギュラーガソリンなのもすごいと思います😆
剛性は計算の上らしいです。
敢えてのデメリット、ありがとうございます。
デメリットもかなり重箱の隅なので、本当に完成度の高いバイクなんだなと、思いました。
燃費については、走り方や走るシーンで変わると思ってます！
(最近のバイクはどんな走り方でも燃費は変わらない、と言いますが個人的にはロンツーで見ると無視できない差はあると思っています)
そうですね
その人が他にどんなバイクに乗っているかで変わる癖で違いが出ると思いますが、逆にそれ以外は完成度高いと思います😊
なんでオススメのバイクですね
軽いのにパワーあるし👍
納車して三ヶ月ですが自分も平均燃費リッターあたり20.5キロで、正直あと1歩で大型に迫るような燃費です、、、
やはり燃費の割にタンクが大きくないから航続距離が短いか。ロングツーリングが主なので最低限300km走れるタンクが欲しい。
フロントスクリーンの効果はいかがですか？SEのは単なるデザインぽいですが。
おかげさまで夏は風が来なくて暑かったので防風効果は高いと思います👍
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このスクリーンはつけてよかったですよ👍
タンク容量12リットルでも車重176kgは250cc並みなので、
タンクの外観(幅)が、ハーレーに肉薄する程アメリカンバイクらしさ満点！とはいえ、
航続距離308.4kmはもう少し長い方が良いですよね。
ただ、ハーレーのように、
日本国内の街中や郊外を「アメリカンだぜ！」と流すのがメインのライダーなら、それほど気にかけないのでしょう。
エリミSEオーナーです。
夜間に峠を走ってみてください。
ライトの位置をHにしていても曲がる先が見えませんよ。
なんやて！
初心者で最初からエリミネーター乗るのはアリでしょうか？
むしろ初心者にお勧めしたいバイクです👍
軽いし足つきいいし馬力もあって高速でも楽に走れます
日本の公道をルール内で走るなら
エンジンもいいのでファーストバイクにはベストチョイスの1つやと思います
初めまして～
エリミ オーナーで～す！
北海道から3日前に帰還しました！
燃費はMAX27.8km/Lでした。
前はVスト250でしたが40km/Lくらいは余裕でした。
ただ軽いのと重心が低いのでフェリー乗下船の時の恐怖は
皆無になりましたww
さて私からも一つ バックミラーどうですか？
知らない間に後ろにつかれていたことが多々ありました。
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変えようと考えています お勧めの物がありましたら
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おおお
北海道すげぇええ
バックミラーはカスタムしててみやすいです😆
今度ちゃんと動画にしてみますね
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あえて悪い所を
オーナーさんから聞けるのは、なかなかないですね🤭
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面白いですね♪
心を鬼にして話しました🤣
楽しんでもらえてよかったです😊
だからパフォーマンスダンパー製作中なんですね
おお
そうなんすね
自分が現在地所有してるエリミネーター250Vと250LXは街乗りでリッター20前後。しっかり整備してエコ運転&長距離巡行した時でやっと27位だったよ。
新型は車検有の400ccかつドラッガー然としていない見た目故興味無いけど、燃費の良さは魅力的やな。
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ＣＬ５００乗りです（Ｚ６５０ＲＳに１年乗ってからの乗り換えです）。エリミの４００は評判サイコーですね。燃費がレブル５００の方がいい理由は、エリミは上が回るショートストローク レブルやＣＬはほぼスクエア（エリミに比べるとロングストローク）だからでしょうねえ。日本人は、回る方が 好「ハオ」ですよね～。
鍵穴グラグラするっていうのは聞いたことないなぁ。
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と、いうことはカワサキの意図したものではないってことのようですね
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🤣🤣🤣
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ゴムリングで振動吸収しながら固定できますからね。レブルとかそんな感じです。
タンク意外と小さくてびっくりｗ
そういう意見もあるから
マイナーチェンジとか、アップデートされたりするんやんなあ
大事なことやで～😆
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したってぇぇえ😆
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ステップバー短い物に変えたらバンク角少し増えるかな？
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ステップ位置を持ち上げる方がいいと思いますがバックステップはまだ出てませんしね
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結局、可も非もなく普通だと。
仕様を確認せず購入？
ハッハッハ
どこの世界にもいますよ、自分がネガティブな事を言うのは問題ないけど他人が言うネガティブ発言は許さないっていう極めて偏狭な考えを持つ人間が。どんなバイクにも長所と短所があるのだからそれを普通に挙げているだけなのにね。住みにくい世の中になったものです
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完璧なバイクなんてないので僕は良いところも悪いところも全部含めてそのバイクが好きなんです😊
鍵穴はグラグラじゃないと割れちゃうって聞いた事あるような
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カワサキバイクです(^^)/
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だまれ