Я не знаю про что вы тут пишите. Впечатление что вы эти подшибники в руках не когда не держали. Зазоры замеряю для того чтобы оценить насколько ровная плоскость кулака и плоскость подшипника. Подшипник новый и к его плоскости нет претензий. А вот плоскость кулака замерами показала что не ровная. Что из за этого получается что при притяжке обойма подшипника искривляется, его зажимает и он выходит из строя.
👍. Ремонтирую в сервисе только серьезные поломки - снятие головки, замена сцепления, ну или если поломка случилась в дороге или в морозы. И-то пришел к выводу, что нужно стоять над душой у мастера и контролировать процесс, ибо или разберут по варварски, или скажут поставили лакшери, а поставят китай.
Загудит если не оригинал. перекос не причем. Такую толщину стенки ступицы нереально перекосить. Проблемы ступиц в плохом сальнике со стороны шруса и нет отсекателя грязи.
Не знаю как у вас а у меня на паджеро 3 я по другому вылечил проблему быстрого износа ступичных подшипников, менял в год по 2 раза в течении 3х лет, сервисы были разные, и топовые и не очень, проблема решилась просто, послал нахуй все сервисы, купил динамометрический ключ и затянул гайку привода по мануалу, во всех сервисах тянули с помощью длинного рычага на глазок, короче третий год езжу ни один подшипник не загудел, а что бы щелей не было как на видео корщёткой кулак зачисти от ржавчины и будет тебе счастьё, в сервисах всем похуй сколько пройдет твоя машина, всегда можно на плохие запчасти свалить, только в одном сервисе мне затянули привод динамометрическим ключом и то только после скандала, остальные я делал сам.
Они там вообще динамометрический ключ за игрушку воспринимают, чисто "головку протянуть". А для остального "опыт есть". Странно, тогда получается, что на заводе- производителе инженеры - лохи, раз крутящий момент в сервисной инструкции указывают. Наши сервисмены, гаражные мастера и т. д. лучше знают... Ещë ни одного ремонта вне своего гаража без проблем не было. Сам порой ошибаешься, но посторонние - всегда! Уж лучше сам. И! С динамометрическими ключами.
Была такая же проблема ,но со временем на наружной гранате отгнивает тарелка и туда беспрепятственно попадает вода которая вымывает смазку обращайте внимание на наружный шрус при замене подшипника.
Сразу лайк... Такая же фигня с сервисами... Причем официалы... Только так разводят... Пока сам не полез и все не перебрал... Сузуки хл 7....2003г. Пробег 260 т. Миль.
Добрый день. Советую проверить сальники, они стоят только спереди, с внутренней стороны. Судя по тому какой у вас ржавый кулак думаю на шрусе тоже есть коррозия которая уничтожила сальник
Данная проблема очень часто возникала на паджеро 3. Ступицы у паджеро 3 и 4 одинаковые и любые аналоги неходят на паджеро 4. У меня на машине пробег 204000 км заменил только один передний правый на пробеге 180000 так вот при попытке снять обойму старого подшипника у меня ничего не вышло, пришлось снять весь кулак вместе с датчиком абс и отвести в инструментальный цех с хорошим 60 тонным прессом, так вот обойма вышла на усилии 40 тонн приэтом пришлось греть все это и датчик абс пришлось поменять так как вынуть его невозможно.
Нереально перекосить ступичный, раньше кулак лопнет. Я думаю проблемы две было некачественный ступица и лихие слесаря. На Паджеро ступицы это расходник))) только оригинал ходит 100тр , остальные меньше или вообще не ходят))
При разборке ступиц паджеро3 и 4 , изнашивает внутренний подшипник со стороны шруса, там нет толковой защиты от воды и грязи сальник слабый. Вот если бы туда дополнительно установить защиту то они ходили бы долго
Добрый день . Владею Пыжиком 10 лет пробег 200 заменил 4 ступицы . Проблема выхода из строя вода попадает со стороны привода в подшипник . Решение проблемы просверлить ступицу и установить тавотницу . Шприцевать раз в сезон .
Китайские, немецкие подшипники😵💫😵💫это как надо не любить свою машину, этот кулак легко можно купить на разборке в идеальном состоянии, а подшипники на них ходят долго только Koyo, NSK, в оригинале точно такие же подшипники стоят… всю жизнь на бегемоте и тема где в них нужен оригинал, а где качественные дорогие аналоги исписана от и до😄
Павел, а как понять, что подшипник ступицы пора менять? У меня Опель Астра Н, тоже ступица в сборе стоит дорого. А по поводу ремонта согласна. Я проехала трёх электриков, машина впадала в аварию переодически. И ни кто не помог, только деньги берут, а проблема оставалась. Пока я сама не полезла. Ослабила гайку на датчике АКПП, почистила сам датчик и проблема ушла совсем. Блин теперь опорные подшибники надо поменять. Вот хоть сама бери и делай. 😆
я каждый сезон меняю правый левый, ставлю только NSK, почему так часто ломается не понимаю. Сейчас тоже какой то гув идет спереди, уже не знаю это снова подшипник или от протектора колес , или что тут еще есть.
Привет. Имею Паджеру 14 года брал новую. Пока норм подшипники. Думаю скручен пробег у тебя был при покупке. По проблеме - говно запчасти. Купил шишигу месяц назад ))). Починяю. Королев
Привет. Нет не скручен. Машина долго искалась через подборщиков, чистая родословная и.т.д. при 100т. Сделал крупное ТО. Замена ремня и тд. Первая разборка двигателя. Подшипники тоже стояли оригинальные заводские, поэтому так тяжело вылазили, проходили 90т. А это для них нормально))))
По запчастям подделки много.если оригинал дорого,то уж лучше настоящий Китай,чем "немецкий" ))) Загадка как массивный кулак погнули!? Если типа зубила вбивали,то уши корпуса подшипника слабее.
Может там внутри от ржавчины надо было корщеткой вычистить и тогда бы село без зазоров? Я вообще выпресовывал сам подшипник со ступицы и менял только его и машина проехала уже очень много и уехала к новому владельцу в Мордовию. Посадочное место чистил очень хорошо.
Если бы Вы в первый раз стали сами менять,то пришлось снимать поворотный кулак и под пресс.А так Вы на вкл выкл сняли.Кулак деформировать< даже не представляю как надо умудриться.Покатаетесь расскажите.
Боюсь что не поможет. Подшипники на П4 умирают из-за того что в них попадает вода. Более менее ходят только оригиналы (koyo на зад nsk на перед продаются отдельно подшипник они идут в оригинальной ступице митсу). Если не лень заморачиваться можно врезать тавотницы и шприцевать подшипники раз в сезон. Пару человек так делало, отзывы положительные.
@@PavelKramorov ТОЛЬКО ЧТО закончил работы по замене передней ступицы . времени ушло 6 часов . диски приржавели . потом пришлось всё разобрать чтобы снять весь кулак . посмотрев туеву хучу видосов как люди гробят кулаки зубилом и кувалдой . начал с пресса . пресс не берет . дальше клал кулак на деревянные бруски и через подобранный старый ступичный подшипник камазовской кувалдой резкий удар . и так раз пять . так как кулак лежал на дереве деформации нет. далее мех.щётками вычищен был весь кулак и посадка ступицы тоже . смазано всё смазкой ШРБ+ МЕДНАЯ . ПЛОСКОСТЬ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ИДЕАЛЬНО ЛЕГЛА ПО УШАМ КРЕПЛЕНИЯ . ЗАЗОРОВ НЕ БЫЛО . ПОСАДКА ПОД ДАТЧИК АБС ПОДГОТОВЛЕНА АНАЛОГИЧНО И УВЕЛИЧЕНА НА ОДНУ ДЕСЯТКУ . ПОДШИПНИК УСТАНОВИЛ МАСУМА .
Если объяснять выход из строя подшипника только показанным зазором посадочного места кулака с правой стороны, то чем объяснить выход из строя подшипника левого? Там тоже есть зазоры на посадочном месте кулака?
Какой автомобиль? Вот передня dsn-auto.ru/static/img/catalog/a5/m/stupica_perednyaya_v_sbore_l_r_mitsubishi_pajero_iv_2006_blue_print_adc48253.jpg Вот задняя avatars.mds.yandex.net/get-mpic/5221251/img_id6167920930237342911.jpeg/13hq Паджеро 4 3.0 Пришлите ссылки на что вы меняли.
@@user-xu9hq3gv3x ну если шайба подобрана норм то будет. В идеале конечно снимать кулак и к токарю, на проточку поверхности. Тогда отпишитесь как что..
Почему в мастерской погнули? Сам видел или личная неприязнь? Брак не может быть? На днях купил высоковольтные провода, так посадочные места на 3 миллиметра отличались , контакты не доставали ! Можно катушку убить . Если в сервисе ставить сказать виноваты и точка. Я всегда прав....
Потому что. 1. Брак трёх подшипников быть не может. 2. Сами сказали что грели автогеном, так как не могли вытащить, естественно долбили, как толко окончательно не вышло повезли в другой сервис под прес. 3. Такое на обоих сторонах, но на правой стороне значительно больше. Какая личная неприязнь? Я плачу деньги как клиент, после замены сразу ушел сход развал, причем сразуже мне его сделали в этот же день. А потом замена подшипников в другом сервисе еще пару раз. У меня нет цели высказать неприязнь в этом видео, я показал причину частой замены передних подшипников, а вы уж делайте выводы....
@@user-vx4io4yx3l заводские ступицы очень тяжело снять, только сняв кулак и поод прес. Как делали они: сначала долбили не снимая на машине, потом сняли и долбили и грели и долбили, потом повезли под прес и мне потом еще сказали: мы сами снять не смогли, вот возили под прес давай еще 500р, мы им отдали. Вот дословно......
китай на паджеро! вы меня извините! нет денег на подшипник! вопрос зачем так делать ? надо сразу оригу ставить! вы кроите на машине! есть понятия! нет денег на ремонт? зачем покупать такую машину?
Да, я так и не понял, с каким образованием . Что на глаз определил , что кулак такую болванку погнуть даже танком не возможно. А что касается, ступиц то Я их меняю каждый два года, потому-то, запчасти говно по какой цене они бы небыли, это друг Паджеро, раскрути такие лапти, и вес 2185 пустая и 2810 нагрузке.
Образование высшее. Да и особо оно тут не нужно. Подшипник не болтается но гудит. Ослабишь его гайки крепления и он начинает люфтить. Тут всё очевидно. Тормозные диски чтоб погнуть тоже станок нужен?😆 а они гнуться от попадания воды на разогретые.
За 4000 км что я проехал ! Заказал 4 комплект передних подшипников ! Сказали сто процентов оригинал ! Не знаю что получиться ! У вас как пробег после замены и какие вы поставили ? Я по вашему совету проверю плоскость прилегания и если что не так отнесу к токарю . Заранее спасибо за ответ !
Наука
Я не знаю про что вы тут пишите. Впечатление что вы эти подшибники в руках не когда не держали. Зазоры замеряю для того чтобы оценить насколько ровная плоскость кулака и плоскость подшипника. Подшипник новый и к его плоскости нет претензий. А вот плоскость кулака замерами показала что не ровная. Что из за этого получается что при притяжке обойма подшипника искривляется, его зажимает и он выходит из строя.
Тоже была такая проблема на 3 Паджеро менял 3 подшипника в течение одного года . Ставил масуму и 2 оригинала , а проблема оказалась в самом кулаке .
Ждем новых видео и помимо идеального 66 тоже)))
Спасибо
Чтобы не подкладывать шайбы можно было фрезернуть эту плоскость, но для этого нужно снимать кулак
Снимать кулак, нужен токарь и скорее всего придётся делать оснастку в виде напровляющего чтоб кулак зажать. Покачто так, а там посмотрим
Здорова Паша. Я сильно удивлен тем что ты к кому-то обращался с ремонтом))))))
*Меняю исключительно полуступицу, NSK и KOYO, все гуд*
Спасибо!
У меня Паджеро 3 дизель сейчас тоже меняю ступицу в сборе. 😁
👍. Ремонтирую в сервисе только серьезные поломки - снятие головки, замена сцепления, ну или если поломка случилась в дороге или в морозы. И-то пришел к выводу, что нужно стоять над душой у мастера и контролировать процесс, ибо или разберут по варварски, или скажут поставили лакшери, а поставят китай.
Загудит если не оригинал. перекос не причем. Такую толщину стенки ступицы нереально перекосить. Проблемы ступиц в плохом сальнике со стороны шруса и нет отсекателя грязи.
Не знаю как у вас а у меня на паджеро 3 я по другому вылечил проблему быстрого износа ступичных подшипников, менял в год по 2 раза в течении 3х лет, сервисы были разные, и топовые и не очень, проблема решилась просто, послал нахуй все сервисы, купил динамометрический ключ и затянул гайку привода по мануалу, во всех сервисах тянули с помощью длинного рычага на глазок, короче третий год езжу ни один подшипник не загудел, а что бы щелей не было как на видео корщёткой кулак зачисти от ржавчины и будет тебе счастьё, в сервисах всем похуй сколько пройдет твоя машина, всегда можно на плохие запчасти свалить, только в одном сервисе мне затянули привод динамометрическим ключом и то только после скандала, остальные я делал сам.
Они там вообще динамометрический ключ за игрушку воспринимают, чисто "головку протянуть". А для остального "опыт есть". Странно, тогда получается, что на заводе- производителе инженеры - лохи, раз крутящий момент в сервисной инструкции указывают. Наши сервисмены, гаражные мастера и т. д. лучше знают... Ещë ни одного ремонта вне своего гаража без проблем не было. Сам порой ошибаешься, но посторонние - всегда! Уж лучше сам. И! С динамометрическими ключами.
Подскажите момент затяжки пожалуйста
@@user-nm7le3ug4o 255 + - 29 H/m
Подскажите, какое усилие должно быть по мануалу?
Даж не знаю
Была такая же проблема ,но со временем на наружной гранате отгнивает тарелка и туда беспрепятственно попадает вода которая вымывает смазку обращайте внимание на наружный шрус при замене подшипника.
Спасибо вам большое за очень полезное видео, я думаю много паджериков уберигли от жопоруких горемастеров! За ролик лайк!!!
Спасибо за коментарий)
Сразу лайк... Такая же фигня с сервисами... Причем официалы... Только так разводят... Пока сам не полез и все не перебрал...
Сузуки хл 7....2003г.
Пробег 260 т. Миль.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Менять возможно надо весь блоки ступицы с рычагами ..Возможно предыдущий хозяин прыгал в кювет и есть скрытая деформация
Добрый день.
Советую проверить сальники, они стоят только спереди, с внутренней стороны. Судя по тому какой у вас ржавый кулак думаю на шрусе тоже есть коррозия которая уничтожила сальник
Приветствую! Эти сальники продаются?
Ну если кулак погнут, то жрало бы резину. Если он действительно кривой можно кулак снять и на фрезерный станок шлифануть
Сразу после первой замены делали сход развал.
Если на фрезерный станок, то отфрезероаать, шлифануть уже на другом станке 😉
Данная проблема очень часто возникала на паджеро 3. Ступицы у паджеро 3 и 4 одинаковые и любые аналоги неходят на паджеро 4. У меня на машине пробег 204000 км заменил только один передний правый на пробеге 180000 так вот при попытке снять обойму старого подшипника у меня ничего не вышло, пришлось снять весь кулак вместе с датчиком абс и отвести в инструментальный цех с хорошим 60 тонным прессом, так вот обойма вышла на усилии 40 тонн приэтом пришлось греть все это и датчик абс пришлось поменять так как вынуть его невозможно.
Да, так и говорят
прочность хорошая у них
Датчик абс снять не представляется возможным в таком случае?
Ступицы у 3ки и 4ки разные.
Нереально перекосить ступичный, раньше кулак лопнет. Я думаю проблемы две было некачественный ступица и лихие слесаря. На Паджеро ступицы это расходник))) только оригинал ходит 100тр , остальные меньше или вообще не ходят))
При разборке ступиц паджеро3 и 4 , изнашивает внутренний подшипник со стороны шруса, там нет толковой защиты от воды и грязи сальник слабый. Вот если бы туда дополнительно установить защиту то они ходили бы долго
Добрый день . Владею Пыжиком 10 лет пробег 200 заменил 4 ступицы . Проблема выхода из строя вода попадает со стороны привода в подшипник . Решение проблемы просверлить ступицу и установить тавотницу . Шприцевать раз в сезон .
И такое бывает
Добрый день, можно узнать в каком месте сверлить ступицу под тавотницу?
На своём Паджеро 4 не смог поменять без снятия кулака и грел и обратным молотком выбивал , только в прессе ступица пошла на 36 тоннах !
мне тоже меняли по кругу
Привет , сколько уже прошёл этот подшипник?
Нужно ставить оригинал и Официалов . И их нужно прессовать спец оборудованием а не молотками и тисками . Чуть перекосишь и будут лететь и шуметь
Nsk ставь. Оригинал и не дорого
Китайские, немецкие подшипники😵💫😵💫это как надо не любить свою машину, этот кулак легко можно купить на разборке в идеальном состоянии, а подшипники на них ходят долго только Koyo, NSK, в оригинале точно такие же подшипники стоят… всю жизнь на бегемоте и тема где в них нужен оригинал, а где качественные дорогие аналоги исписана от и до😄
Щас оригинал 6900 стоит. Предыдущий отходил 240000. Какой смысл ставить китайский я не понимаю от слова совсем.
Павел, а как понять, что подшипник ступицы пора менять? У меня Опель Астра Н, тоже ступица в сборе стоит дорого.
А по поводу ремонта согласна. Я проехала трёх электриков, машина впадала в аварию переодически. И ни кто не помог, только деньги берут, а проблема оставалась. Пока я сама не полезла. Ослабила гайку на датчике АКПП, почистила сам датчик и проблема ушла совсем.
Блин теперь опорные подшибники надо поменять. Вот хоть сама бери и делай. 😆
Он гудеть начнёт, вот тогда пора менять..... ну либо люфт появиться колеса.
По такой логике получается, что после затяжки корпуса подшипника фланец колеса должен заметно туже вращаться...
Я это не замечал, так как ставил не я, а вот когда разобрал то подшипник начал люфтить. А раньше не люфтил)
я каждый сезон меняю правый левый, ставлю только NSK, почему так часто ломается не понимаю. Сейчас тоже какой то гув идет спереди, уже не знаю это снова подшипник или от протектора колес , или что тут еще есть.
Ну вот обратите внимание на то как он садится, может тоже как у меня)
А Вы не трубой затягиваете его случайно при установке? Он так деформируется и ходит не долго. Мне так на сервисе две ступицы запороли..(
Чувак нельзя экономить на ступичных подшипниках. Только Koyo или NSK. Пробег 180-200 тыс гарантирован.
На будущее купите с разборки этот кулак и не будете знать бед. Я себе меняю полуступицы
Как понять полуступицы?
@@oss1213 Гугл вам в помощь
у меня паджеро 4 с пробегом 365000 кроме рулевых тяг все родное стоит
Привет. Имею Паджеру 14 года брал новую. Пока норм подшипники. Думаю скручен пробег у тебя был при покупке. По проблеме - говно запчасти. Купил шишигу месяц назад ))). Починяю. Королев
Привет. Нет не скручен. Машина долго искалась через подборщиков, чистая родословная и.т.д. при 100т. Сделал крупное ТО. Замена ремня и тд. Первая разборка двигателя. Подшипники тоже стояли оригинальные заводские, поэтому так тяжело вылазили, проходили 90т. А это для них нормально))))
По запчастям подделки много.если оригинал дорого,то уж лучше настоящий Китай,чем "немецкий" )))
Загадка как массивный кулак погнули!? Если типа зубила вбивали,то уши корпуса подшипника слабее.
Грели автогеном и долбили кувалдой
Я практически уверен что эта неровность в пределах допустимого. Но что бы такого не казалось, я свою машинку ни кому не доверяю. ,🤗
Если это был бы Уаз патриот то может быть)))
@@PavelKramorov Уверяю, что и сейчас он на много больше не проходит. У меня патфайндер Китайские подшипники ходят 7-10 тыс км.
@@user-fp1or3bq2r посмотрим по факту
Зато можно всегда что то покрутить,что бы не закисало!
Факт , ибо чугун не гнется а ломается 🤣
Ничего тебе не согнули , все там нормально
Может там внутри от ржавчины надо было корщеткой вычистить и тогда бы село без зазоров? Я вообще выпресовывал сам подшипник со ступицы и менял только его и машина проехала уже очень много и уехала к новому владельцу в Мордовию. Посадочное место чистил очень хорошо.
Чистил конечно
Здравствуйте у меня в задней части чтото зажужжало и не пойму?как проверить что подшипник,а не редуктор?
я не автослесарь, надо вам спросить у спецов
Если бы Вы в первый раз стали сами менять,то пришлось снимать поворотный кулак и под пресс.А так Вы на вкл выкл сняли.Кулак деформировать< даже не представляю как надо умудриться.Покатаетесь расскажите.
Буду менять такой подшипник обращу на такое внимание.
А пресса не было у них, грели автогеном и стучали.
Банально,нагревали и стучали по нему.....легко и просто гнётся
@@PavelKramorov Пресс это специальный съёмник для ступицы? Имеет смысл его приобретать для себя?
У Официалов нужно менять а не в сараях и боксах АЛя сервис
Ступичные только оригинал, всё остальное туфта.Конечно важно приобрести не контрафакт.
Потому что Им надо заработать там поток , а целый день возиться с одной машиной выгоды нет.....
Павел, как на сейчас работа ступицы - вопрос решился ?
Покачто полёт ноомальный, не гудит
думаю что там так закисло всё изначально что что кулак не спасёшь
Боюсь что не поможет. Подшипники на П4 умирают из-за того что в них попадает вода. Более менее ходят только оригиналы (koyo на зад nsk на перед продаются отдельно подшипник они идут в оригинальной ступице митсу). Если не лень заморачиваться можно врезать тавотницы и шприцевать подшипники раз в сезон. Пару человек так делало, отзывы положительные.
Де сверлить? Подскажите
Так с другой стороны тогда должна быть такая же проблема.
Да и она есть
Может кто знает размер ступечных подшипников бегемота напишите заранее спасибо
я незнаю
Ну как результат?
Покачто всё ок
А МОЖЕТ СТУПИЦЫ-ПОДШИПНИКИ АФТЕРМАРКЕТ ИМЕЮТ БРАКОВАННОЕ ЛИТЬЁ . НЕ ДУМАЛИ ОБ ЭТОМ . ?
Все три? Я их три уже поменял
@@PavelKramorov ТОЛЬКО ЧТО закончил работы по замене передней ступицы . времени ушло 6 часов . диски приржавели . потом пришлось всё разобрать чтобы снять весь кулак . посмотрев туеву хучу видосов как люди гробят кулаки зубилом и кувалдой . начал с пресса . пресс не берет . дальше клал кулак на деревянные бруски и через подобранный старый ступичный подшипник камазовской кувалдой резкий удар . и так раз пять . так как кулак лежал на дереве деформации нет. далее мех.щётками вычищен был весь кулак и посадка ступицы тоже . смазано всё смазкой ШРБ+ МЕДНАЯ . ПЛОСКОСТЬ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ИДЕАЛЬНО ЛЕГЛА ПО УШАМ КРЕПЛЕНИЯ . ЗАЗОРОВ НЕ БЫЛО . ПОСАДКА ПОД ДАТЧИК АБС ПОДГОТОВЛЕНА АНАЛОГИЧНО И УВЕЛИЧЕНА НА ОДНУ ДЕСЯТКУ . ПОДШИПНИК УСТАНОВИЛ МАСУМА .
@@diselswap. вот мне кувалдой и угробили😀
@@PavelKramorov НАДО ЗНАТЬ КАК НА ЧЁМ И КУДА !
Эстонца на них нет😂
Он бы разобрался😆
Паша ты сам 87 года?
86
Если объяснять выход из строя подшипника только показанным зазором посадочного места кулака с правой стороны, то чем объяснить выход из строя подшипника левого? Там тоже есть зазоры на посадочном месте кулака?
А это разве передняя ступица? На передней ступице другой хвостовик. И погнуть ее ну никак не могли. Там из кулака подшипник не клинит и не застряет.
Это передняя вы что то путаете
@@PavelKramorov я переднюю менял 2 дня назад. У передней другой хвостовик.
@@PavelKramorov у вас какой двигатель? 3.0?
Какой автомобиль?
Вот передня dsn-auto.ru/static/img/catalog/a5/m/stupica_perednyaya_v_sbore_l_r_mitsubishi_pajero_iv_2006_blue_print_adc48253.jpg
Вот задняя avatars.mds.yandex.net/get-mpic/5221251/img_id6167920930237342911.jpeg/13hq
Паджеро 4 3.0
Пришлите ссылки на что вы меняли.
@@PavelKramorov вопросов больше нет) у меня 3.2
Помогло?
Да
2 ступицы убил пока заметил зазор!менял все,перед паравая сторона через неделю загудела. Подставил шайбу посмотрю как ходить будет
@@user-xu9hq3gv3x ну если шайба подобрана норм то будет. В идеале конечно снимать кулак и к токарю, на проточку поверхности. Тогда отпишитесь как что..
Почему в мастерской погнули? Сам видел или личная неприязнь? Брак не может быть? На днях купил высоковольтные провода, так посадочные места на 3 миллиметра отличались , контакты не доставали ! Можно катушку убить . Если в сервисе ставить сказать виноваты и точка. Я всегда прав....
Потому что. 1. Брак трёх подшипников быть не может. 2. Сами сказали что грели автогеном, так как не могли вытащить, естественно долбили, как толко окончательно не вышло повезли в другой сервис под прес. 3. Такое на обоих сторонах, но на правой стороне значительно больше. Какая личная неприязнь? Я плачу деньги как клиент, после замены сразу ушел сход развал, причем сразуже мне его сделали в этот же день. А потом замена подшипников в другом сервисе еще пару раз. У меня нет цели высказать неприязнь в этом видео, я показал причину частой замены передних подшипников, а вы уж делайте выводы....
Ступицу меняли , не факт что ровную поставили ,но спорить не буду ' спецов ' море . Могли и испортить.
@@user-vx4io4yx3l заводские ступицы очень тяжело снять, только сняв кулак и поод прес. Как делали они: сначала долбили не снимая на машине, потом сняли и долбили и грели и долбили, потом повезли под прес и мне потом еще сказали: мы сами снять не смогли, вот возили под прес давай еще 500р, мы им отдали. Вот дословно......
С такими проблемами - пробег у тебя раза в два смотанный!
почему? ступичные подшипники ходят до 100т родные. вот при первой замене и натворили делов, так как родные очень сложно вынуть было.
@@PavelKramorov родные ходят 150 - 200 тыс. Км. Похоже на смотанный пробег, жëсткую эксплуатацию или очень не повезло - нарвались на брак.
китай на паджеро! вы меня извините! нет денег на подшипник! вопрос зачем так делать ? надо сразу оригу ставить! вы кроите на машине! есть понятия! нет денег на ремонт? зачем покупать такую машину?
Да, я так и не понял, с каким образованием . Что на глаз определил , что кулак такую болванку погнуть даже танком не возможно. А что касается, ступиц то Я их меняю каждый два года, потому-то, запчасти говно по какой цене они бы небыли, это друг Паджеро, раскрути такие лапти, и вес 2185 пустая и 2810 нагрузке.
Образование высшее. Да и особо оно тут не нужно. Подшипник не болтается но гудит. Ослабишь его гайки крепления и он начинает люфтить. Тут всё очевидно. Тормозные диски чтоб погнуть тоже станок нужен?😆 а они гнуться от попадания воды на разогретые.
Вот это бред сагнули кулак 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣что там в голове пена строительная на таких умниках такую ересть нести
Автор несет бред...погнуть такой кулак молотком нереально.
Купил изначально гавно
Аптека за углом, сходи за таблетками
все сервисы помойки, всё делаю сам на арендуемом подъемнике
У как ездит ещё?
10т проехал, пока что все ок
@@PavelKramorov нормально
За 4000 км что я проехал ! Заказал 4 комплект передних подшипников ! Сказали сто процентов оригинал ! Не знаю что получиться ! У вас как пробег после замены и какие вы поставили ? Я по вашему совету проверю плоскость прилегания и если что не так отнесу к токарю . Заранее спасибо за ответ !