Ich war nie ein VW Fan, aber der Bulli war immer ein Traum. Mit dem T7 geht jetzt leider eine Ära zu Ende. Es gibt einfach Autos wie die G Klasse oder eben der Bulli die nicht wer weiß wie modern aussehen müssen.
In dieser Farbkombi geht das ja noch einigermaßen. Ansonsten find ich als T6 Fahrer, und eigentlich auch als Autofan, das Ding eine Absolute Katastrophe!
@Alexander Jaser Naja das bezweifle ich. Man sieht an der Optik ganz klar die asiatische Ausrichtung. Mittlerweile ist China der größte Absatzmarkt von VW - wenn ich mich nicht irre. Somit glaube ich kaum, dass die eine Quittung bekommen, wenn denen ein paar Deutsche Käufer abspringen.
Im Prinzip denke ich wie Du, aber das ist rein aus Techniksicht gedacht. Wenn man z.B. in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit wohnt, dann ist es gut, wenn man immer auf den Verbrenner zurückgreifen kann. Außerdem ist der Anwendungsfall bei vielen, unter der Woche Kurzstrecke (elektrisch machbar), aber am Wochenende mal eine längere Strecke. Die längere Strecke wäre zwar auch elektrisch machbar, aber mit einen Akku der den Preis des Bulli tendenziell verdoppeln würde.
@@doomer8348 Falsch! Du musst wesentlich öfters in die Werkstatt, daher bin ich für rein elektrisch, oder Verbrenner, aber beides vereint schadet aktiv der Umwelt!
@@DexteraManusDei Was soll falsch sein? Über die Werkstatt habe ich nichts geschrieben. Warum sollte man öfters in der Werkstatt sein? Ja, man hat beides und damit ist mehr zu tun, aber für öfters sehe ich bei einem Neuwagen keinen Grund.
Vollkommen richtig, absolut sinnlos! Ein Bekannter hatte einen aktuellen Passat Hybrid - kannste vergessen. Es fängt damit an, dass dieser Hybrid im Vergleich zu einem "normalen" Benziner geschlagene 10k mehr kostet. Diese 10 TEUR müssen ja erst einmal wieder "hereingefahren" werden, damit das alles überhaupt irgendeinen Sinn ergibt. Mit der Hybridtechnologie erwirbst du quasi eine Dauerkarte in der VW-Werkstatt. Exorbitant erhöhte Serviceintervalle, erhöhter Verschleiß durch zusätzliches Gewicht (Koppelstangen, Querlenker, Reifen usw.). Die Krönung war allerdings, dass innerhalb von acht Monaten - und knapp über 20 TKM Laufleistung nach letztem Service - ZWEIMAL sämtliche Bremsscheiben (Originalteile VW) getauscht werden mussten, weil verrostet. Geht gar nicht! 👎
Der Golf 8 läuft auch nur wegen dem Dienstwagenprivileg. Hätte ich die Möhre privat gekauft, würde sie schon lange wieder eim Händler stehen. In der Bedienung ist das Teil eine Frecheit!
Was man an dieser Stelle sagen muss, dass es von jeder Marke Modelle die irgendwelche Mängel haben, die nicht hätten sein müssen. Was es hier sein wird, dass wird man nach mehreren zehntausenden Kilometern festellen.
...mit 150PS?..wenn ja gute Auswahl. T6 Reihe gefallen mir auch gut . Der T6,1 wird niemals wie der alte VW T4 2,5 TDI (102PS) so ne KM Fresser sein. SEHR SCHADE :/ Ab Modele T5 Reihe ..je mehr Elektronik ,desto mehr kann der kaputt gehen. Das gilt auch für Motoren und Getriebe. Also muss man im AUGEN BEHALTEN! Die Angst fährt mit...
Also, meiner steht mittlerweile in der Produktion, ist wohl schon lackiert. Problem ist nur: laut Autohaus steht die Produktion, und das seit 3 Wochen. 🤔🤔🤔
Ich wusste gar nicht, dass BMWs fliegen können^^ Spaß bei Seite. Ich bin nicht alt (31), aber ich finde diese neue Bedienung von VW einfach kacke, und ja ich habs ne Woche ausprobiert im Golf 8). Der T7 ist irgendwie kein Fleisch und auch kein Fisch... meine Eltern haben einen Guten Alten T5 von 2009, 2,5 TDI mit 174 PS, handgeschaltet und 4Motion (Multivan Comfortline) und ich liebe dieses Auto. Wäre uns nicht der T4 geklaut worden, dann hätten wir den immer noch. Vielleicht spinne ich, aber die alten Modelle sind mMn meinfach unschlagbar... das wird sich in den nächsten 10 Jahren zeigen. Ein ECHTER Bulli ist es nicht.... schönes Video, Grüße gehen raus
In meinen Augen KEIN "Bulli" mehr. Bisher war es eben ein Transporter mit Ausstattung, jetzt ist es eine Großraumlimousine! Wennich mir so manchen Getunten TX so ansehe haben da viele lange drauf gewartet. Mein Geschmack ist er aber nicht! Bleoib bei meinem T5 2.5 TDI so lange es geht.
@@NBRverliebtIHP Gut möglich! Allerding würde ich erst einmal davon ausgehen, das sich die Zielgruppe bei einem Nachfolgemodel nicht wirklich ändert.Momentan würde ich mir aber überhaupt keinen VW kaufen. Vlt hängeich auch zu sehr an dem, was ich habe. Auch der T5 ist nicht perfekt, aber seine Nachfolger waren es auch leider nicht! In meinen Augen nciht ein mal eine wirklich deutliche Verbesserung. Selbst beim T7 würde ich nicht ein mal von Verbesserung sprechen, sondern von Veränderung.
@@StefanRottner Klar gab es Verbesserungen nach dem T5. Denk mal an die schlechten Zylinderköpfe und ohne Adblue sind das Dreckschleudern. Was der T7 kann ist eben Elektro! Gerade im Stau find ich das richtig klasse! Die Autos müssen übrigens kleiner und insgesamt weniger werden.
Mal eine Vorstellung die auch Mankos darlegt, find ich super. Oft wird nur gesagt was alles toll ist, kooperationen halt, hier fühle ich mich sehr gut informiert. Das ist der erste Fahrbericht den ich von euch gesehen habe, bei dieser ehrlichen Darstellung komme ich gerne wieder....
Das ist kein Bulli mehr für mich. Kein Allrad, keine große Anhängelast, kein 8 Gang Wandler sondern nur DSG, immer noch Antennen auf dem Dach also alles in allem nicht mein Fall
Ist doch mit allem was bewährt und zeitlos ist so… man braucht nur mal auf den Gebrauchtwagenmarkt schauen, da schwillt einem der Hals zu bei den Preisen. Vor allem wenn man manch ein Auto früher schon mal besessen hatte und auf den VK Preis von vor 10 Jahren heute mal eben 10.000€ oben drauf kommen würden heute. Gutes Beispiel aus der Masse ist auch die Simson S51. Zur Wende gab’s die hinterhergeschmissen, da wollte die keiner haben, heute zahlt man sich für einen Rahmen mit Papieren schon dumm und dämlich
Überteuerten Luxus Laster mit Problemen.... Die meiste Käufer brauchen nur eine Ego Bestätigung. Die wenigsten trauen sich mal was anderes zu kaufen.... HA Das Wort zum Sonntag
Gute Entscheidung, es wird nur immer schwieriger werden, die Ersatzteile dafür zu bekommen, VW-Werkstätten lehnen einige Reparaturen an den älteren Transportern auch schon ab.
Du Kultur-Banause! Der Wechsel von Rund auf Eckig, vom luftgekühlten Boxer zum wassergekühlten Reihenzylinder... wohl möglich ein Diesel und vielleicht noch Allrad - nein, der T3 war kein Bully mehr! 😁🤪
Hi. Als aktueller Seat Alhambra Fahrer mit Ambitionen zu einem T, um einen Wohni in Zukunft problemlos (weiter) ziehen zu können und vor allem den drei heranwachsenden Kindern genug Platz zu bieten zeig (t) e ich großes Interesse am T7. Deinen Hinweis auf das komplette Plastikcockpit hat mich geschickt. Ich war öfters T5 und T4 unterwegs. Daher war ein Sharan oder Alhambra zum Amfang mit Kindern das für uns beste "Verhältnis". Bei 184 PS und 380 nm genug Power zum ziehen von 1500 bis 2000 kg plus knapp 600 kg Zuladung in Ali. Mit dem Hybrid kann ich nichts anfangen....Der Diesel mit 150 PS geht beim Ziehen sicherlich an seine Grenzen und das Getriebe mit Anhänger wird keine Freude haben. In Summe gefällt mir das Auto gut aber es hat nahezu keinen Mehrwert gegenüber Sharan/Alhambra und vor allem ist es ein downgrade zum t5/t6, Bei denen ich bewusst auf etwas Haptik und Komfort gegenüber guter Ausstattung von Sharan/Alhambra verzichtet hätte. Mein Interesse hat sich somit erledigt. Bezüglich Anhänger und Personenbeförderung ein klarer Rückschritt und dadurch starke Einbußen bei der eigentlichen Zielgruppe. Wenn tatsächlich Sharan und Alhambra bis Ende 2022 eingestellt werden, wird es eng für uns Camper und Familien. Danke für deinen Test. Eventuell bekommst du die Dieselvariante und hängst mal die zulässige Gesamtanhängelast an:-)
Ich habe gehört das auch noch ein stärkerer Diesel kommen soll. Allerdings würde ich im schweren Wohnwagenbetrieb auch lieber ein Wandlergetriebe haben. Schau Dir ansonsten mal mein Video zur V-Klasse an. Viele Grüße, André
@@bauforum24 Hi. Oh das wusste ich nicht, danke. Ja das DSG ist sicher anfällig. Aktuell mit 1500 bis 1800 wird es denke ich gut gehen, da es beim rangieren in meinem Fall immer mit einem Mover einhergeht. Der dann große Diesel wird eventuell tatsächlich in die Preisklasse einer v Klasse rutschen. Nochmal danke André. Du bist ja immer on Tour:-) ich l.... eure Tooltime 🤣
@@dcj71 wenn‘s ein aktuelles Auto im Transporterformat sein soll, würde ich auch eher zu Mercedes greifen. In deiner Position würde ich aber auch mal nach älteren Autos schauen. Denke da insbesondere an einen T4 2.5l mit 151ps. Muss man aber natürlich mögen.
@@ben_eggebrecht Hi Ben. Lieben Dank. In Grunde kein Problem aber ich hadere mit den Motoren des t5 und ihren Problemen....vll wirklich ein Relikt der alten Zeit mit t4 ...Allerdings Plakette grün🙃 Nochmal danke
Ein Test, wie ich ihn mir wünsche! Guter Test mit vielen Details und Infos zum Auto. Es muss nicht immer Werkzeug sein bei euch ;-) Zum Auto muss ich jedoch als T5.2 Fahrer sagen, jetzt hat der Bulli seinen Charakter verloren. Beim Caddy ist’s besser gelungen, der hat ein aktuelles Design, aber nicht an Form verloren, beim T7 sehe ich das anders. Wie du und viele andere bereits schon sagten, ist das so für mich einfach nur eine Neuauflage des Sharans. Wer weiß was die Zeit bringt, aber ich glaube nicht, dass ich mich dran gewöhne.
Na-jaa, man hat den Sprung vom rundlichen T2 zum eckigen T3 überlebt. Ich weiß gar nicht, ob damals der Sprung vom Boxer zur Reihenmaschine ein Thema war... oder ob der Schritt vom Luftkühler zum Wasserkühler ein Aufschrei wie beim 911er von Porsche auslöste? Ist dadurch der Bulli zum Nicht-Bulli mutiert? Und wie muß dann für 'den' Bulli-Fahrer erst der Schritt von Heckmotor -triebler zum Frontmotor -triebler beim Übergang von T3 zum T4 gewesen sein? Am Ende war der Bulli auch da wieder Bulli... warum sollte das jetzt anders sein/werden?
@@baronimo Das sehe ich genauso. Man hat auf die Bedürfnisse gehört, das Auto angepasst, damit es moderner, digitaler und garagentauglicher wird, ohne dass es zu viel an Größe verliert. Wer die alte Form möchte, oder mehr Platz braucht, für den sind ja noch ein paar Jahre der T6.1 Caravelle und Transporter verfügbar, die sich sogar noch länger bestellen lassen.
@@fs0815 Wenn ich aus meinem T6.1 die Sitze und Bank rauswerfe passt da deutlich mehr rein. Der T hatte immer den Vorteil, dass er einfach immer eine Antwort ist wenn es um Mobilität geht. Egal ob man mal eben ein Sofa in den Laderaum wirft oder mit 7 Leuten zum Fußballspiel fährt. Der T7 ... ist halt n größerer PKW, da ist jeder S-Max attraktiver.
@@derdiddo der innenraum ist bis auf ein paar mm genau so hoch wie der des T6, zwar in der Kurzversion 10 cm kürzer (in der Langversion 10 cm länger) aber immerhin 3,7 cm breiter. Die Sitze sind sogar um 30% leichte. Der Caravelle und Transporter werden ja weiterhin so gebaut. Alles in allem finde ich, dass der T7 in den Maßen nicht wirklich unpraktischer ist.
Der neue Caddy hat seine Grundform gegenüber dem alten nicht so gravierend verändert, das sehe ich genauso. Nur auch der neue Caddy sieht von hinten für mich nach Japaner aus und die Caddy-Rückleuchten mit den weißen Milchglasanteilen gehen für mich optisch überhaupt nicht.
Also ich habe mir jetzt schon viele dieser T7 Test- und Fahrberichte angesehen, weil ich ein überzeugter Renault Grand Espace IV Fahrer bin und seit 2014 nach einer ehrlicher alternative gesucht habe, die Raum und Comfort so souverän wie der Espace verbindet. Der T7 wirkt auf mich wie eben dieser neue, modernere Espace, weil genau die Funktionen die ich in der Initiale Ausstattung im Espace geliebt habe, gibt es jetzt wieder in der sehr frischen und moderneren Variante des T7. Ich finde in Klasse und werde mir einen mit langen Radstand und 2t Anhängelast als Jahreswagen holen. Ich bin jetzt schon Schock verliebt in diese Symbiose aus Pkw und Bulli. Ganz toll...
Da ich sowohl Sharan 7N als auch T6 fahre, denke ich, VW hat da eine gute Zwischenversion gebaut. Natürlich kann und muss man über das eine oder andere Detail und Design unterschiedlicher Meinung sein. Mir fehlt z.B. das Sonnenrollo im Panoramadach wie um Sharan. Auch finde ich das Sharan Sitzsystem für mich persönlich als besser geeignet. Und 2,3 Tonnen Anhängelast geben ein sicheres Gefühl wegen der Bremsanlage😄 Beim T6 California liebe ich die Übersicht durch die hohe Sitzposition und die Campermöglichkeiten trotz PKW Maße. Der "T7" ist ein Hybrid aus beiden Welten und wie alle solche kann er zwar alles ein wenig, aber nichts perfekt. Eben wie ein Ganzjahresreifen. Wenn man das weiß und die Lebensumstände es zulassen, bekommt man sicherlich einen sehr guten Kompromiss. Die Standheizung sollte aber um die Vorwärmung des Kühlwassers erweitertert werden. Zumindest, wenn er am Tropf hängt. Denn die dauernden Kaltstarts des Banziners werden sonst sehr schnell zu einem weiteren Motorlebensdauerskandal führen. Für mein Fahrprofil und Ansprüche wäre er dann eine gute Lösung und ein Ersatz, falls mein Sharan unrettbar das zeitliche segnet. Aber trotz seiner 280.000 km schnurrt er noch wie eine Nähmaschine und erfreut mich jeden Tag🥰👍💪 Ich hoffe das bleibt so🙏
Danke - der erste halbwegs gescheite, weil informative Testbericht mit einem erfrischend objektiven Blick und ohne die weit verbreitete VW-Marketing Brille. Top! 😃 Ich hab noch unseren alten T4 MV classic 2.5 tdi (Bj. 1997) daheim (Arbeitsauto) und einen T6 MV KR 2,0 TDI von 2018 - in beiden hat mal 100% das Bulli Fahrgefühl, der T6 ist dabei ungleich agiler auf der Straße, mir pers. absolut agil genug. Ich bekomme meinen Vater im Rolli sitzend in beide rein, beim MV 21 könnt das knapp werden. In beiden Bullis haben wir die Schlaffunktionen bereits genutzt - im T7 aktuell Fehlanzeige. Das Golf Armaturenbrett kann mich überhaupt nicht begeistern, ich komme prima mit Handy und Laptop mit Touch klar, aber im Auto finde ich das ein Grauen. Ein Autoradio sollte einen blind ertastbaren Drehknopf für die Lautstärke haben, ebenso sollten Heizung/Klima und Wischer z.B. problemlos blind bedienbar sein, also nicht erst aufs Display starren müssen. Das K.O-Kriterium für uns jedoch beim MV 21 ist die Anhängelast und der Preis. Der T4 kam 2005 zu uns mit 113 tsd km für 17.000 Euro. Der T 6 als Jahreswagen (LED, Comfortline, Markise, doppelt Bereift,...) für etwas über 40 tsd. Euro. Der MV 21 legt ja noch mal ne Schippe drauf, ich denke auch das sehe ich problematisch. Extrem schade, das der Hybrid auch mit so einem Motörchen daher kommt, mich würden mal noch folgende Punkte interessieren: - Der MV 21 ist breiter und länger - wie nice ist das in Parkhäusern? Speziell in den Engen niedrigen, wo der T6 draußen bleiben musste? - Wie verhält sich der MV 21 als PEV mit 2 to am Haken auf Langstrecke (z.B. 700 km eine Tour (Leipzig-Dänemark)) ? Was braucht er, wie lange kann der E-Motor unterstützen? - Das Flaschenkühlfach ist im MV 21 wohl Geschichte? im T6 war es zumindest im Comfortline und Highline noch drin. - Wie sieht es mit Personen-Platz und Kofferraum aus, wenn 4 und wenn 6 Personen damit in einen 2 Wochen Urlaubstripp starten im Vergleich zum T5/6?
Ich finde das Cockpit der V-Klasse extrem grottig und Klavierlack ist eh das Allerletzte, das ins Auto gehört. Aber da nehmen sich ja alle Hersteller nichts.
Sehr schön ausführliches Video, danke für euren Aufwand 😊 Ich kann verstehen, das da nicht so wirklich ein "Bulli Gefühl" aufkommt. Das Design, gut ist sicherlich Geschmackssache und er wird seine Abnehmer finden. Aber ich würde mich der Meinung vieler anschließen, das Außendesign erinnert eher an einen Asiaten/Franzosen/Japaner als an ein vermeintlich "Deutsches Premium Fahrzeug". Sicherlich hat er viele Innovative Neuerungen, aber das wichtigste was den bisherigen T4/T5/T6/T6.1 Fahrern wichtig war, hat Volkswagen nicht bedacht. Neue Technik hin oder her, aber dem typischen Bulli-Fahrer geht es um : Praktischen Nutzen / Variabilität ebenso eine einfache Nutzbarkeit. Diesen ganzen Schi schi kram, mit Touch- Lüftung usw. brauch KEIN MENSCH ! Schon gar nicht, da es wie bei dir wunderschön festgestellt, in manchen Situationen (Sonneneinstrahlung) nicht mehr ablesbar ist und was ich viel lustiger finde, "NICHT beleuchtet" ist.. Lüftungspower (1-6) / Warm oder Kalt / Kopf-Fuß- Passagier usw. Einstellungen einfach Stufen oder Stufenlos entweder VOLLE Power oder WENIG Power in ein paar Millisekunden vor allem "Blind" eingestellt.. Ich denke die Fahrzeuge sollen immer Sicherer werden ? Wenn der jeweilige Fahrer aber immer mehr die Augen auf die Armaturen / Displays richten muss, weil man eine Kleinigkeit verändern will und das ohne hinzuschauen gar nicht mehr geht, ist das in meinen Augen nicht gerade Sicher.. Wir sollen während der Fahrt nicht am Handy tippen, aber müssen ewig auf Displays starren, um zu schauen ob die gewünschte Einstellungen richtig und korrekt übernommen wurde.. Macht in meinen Augen absolut keinen Sinn.. Naja ich bin mal gespannt, ob das nicht wirklich der erste "T" wird, der ein kompletter Reinfall für Volkswagen wird. Zu guter letzt, ich liebe auch Technische Neuerungen, aber nur wenn sie einen Sinn ergeben und vor allem auch Durchdacht sind.
Zeitweise kamen auf diesem Kanal auch mehrere Videos hintereinander über Werkzeug, da hat keiner gejammert. Dieser Kanal geht eben nicht nur über Werkzeug sondern alles was das Baugewerbe betrifft.
Hab es schon öfter geschrieben, wir haben schon viel länger Autos und NFZ gemacht als Werkzeug. Und in Zeiten der Pandemie gab es keine Events mehr in dem Rahmen. Daher wird es jetzt auch wieder etwas abwechslungsreicher. Aber Werkzeug kommt natürlich nach wie vor. Viele Grüße, André
Ich finde es definitiv besser als T6 und da hast du Gefühl vom scharan aber sitzt in einem Bulli. Der erfüllt ja alle Bulli Kriterien von T6 wurde nu besser geeignet gemacht für tiefere Einfahrten
Wie ein minimal größerer Sharan oder Touran. Was soll das? Ich verstehe das Fahrzeug nicht. Wieder nur aufgeblasener Golf höherer Preis und geringere Produktionskosten für die VW Kasse.
@@yf2neg6 Wie groß war nochmal der T1? Wieso darf der sich dann Bulli nennen? Wenn ich mich recht erinnere war der noch wesentlich kürzer als der Touran ;-)
28:58 Nein, bin da komplett deiner Meinung. Ich fahre z.Z. einen Golf 8 Variant. Optische Erscheinung, Karrosserie, Lichtsystem, Fahrwerk und Antriebsstrang sind top. Allerdings ist der komplette Rest ein Rückschritt im Vergleich zum Golf 7.
Ab nächstes Jahr müssen Hybride mindestens 60 Kilometer Reichweite haben um die Bafa Förderung zu bekommen. Dann wird der T7 Hybrid die doch nicht bekommen oder sehe ich hier was nicht?
Das Auto will sich anders profilieren als die letzten Multivan, und das ist auch legitim. Klar, Design ist absolut Geschmackssache, aber das ist immer so. Ich finde er sieht tatsächlich aus, als hätte man beim Sharan eine Luftpumpe angesteckt und ordentlich aufgepustet. Alles in allem also ein Familientransporter mit der Möglichkeit, auch mal was größeres rein zu werfen. Absolut kein Nutzfahrzeug, das zeigt allein schon die Anhängelast und die aktuelle Motorenauswahl, mal ganz abgesehen vom Aufbau auf den MQB. Man muss das Auto halt als das sehen, was es ist, dann muss man auch nicht schreien, dass es kein Bulli mehr ist (mal ganz abgesehen davon, dass der einzige echte Bulli sowieso nur der T1 ist und man das deshalb sowieso nicht schreien muss...). Trotzdem gefällt mir das Auto persönlich nicht so gut und ich würde immer noch eher zur V-Klasse greifen.
Alles schön bei der V-Klasse abgeschaut!! Z.B. die Sitzbelegung mit dem Tisch gab es schon vor 20 Jahren bei Mercedes. Einziger Vorteil wie ich meine, jetzt kommt man endlich ins Parkhaus. Was aber bei der V-Klasse immer schon ging. Alles in allem ein schönes Bonbon, was aber mehr Schein als Sein ist. Aber so sieht wohl die Zukunft der Arbeitspferde aus. BF 24, toller Beitrag. Macht weiter so. ❤️✌🏼
Ich hatte mal einen T4 weil 3 Kinder, das war ein tolles Auto. Daran merkt man, ich bin schon älter. Nach Jahrelangen E Klasse und 5er suche ich jetzt einen Van oder SUV wegen einsteigen usw. Mit SUV kann ich mich nicht anfreunden. Daher habe ich mir das Video angesehen. Das Auto wäre für mich ein absolutes no go. Wenn ich an früher denke, der hat nichts vom praktischen des T4 Multivan, der ein robustes Fahrzeug für die Familie war. Und als moderne alternative, da fehlt ja alles bei dem Preis. Hartplastik für den Preis? Nein. Es wird wohl wieder ein 5er touring. Da stimmt alles, auch wenn der Einstieg nicht so komfortabel ist.
Als T6.1 Multivan-Fahrer sehe ich den Wagen schon als Alternative für mich, damals hatten wir aber auch Touran und Sharan in der Auswahl - Platz genug, hybrid reicht für 95% meiner Wege voll aus. Einzig die Anhängerlast ist dann echt nicht optimal, aber immer noch mehr als die vollelektrischen. Kann mir gut vorstellen, meinen Bus gegen den T7 zu tauschen. Langfristig gibt es dann auch einen vollelektrischen, gefüllt mit Solarstrom vom Dach.
Gefällt uns als langjährige Bullifahrer überhaupt nicht - ganz weit weg von einem „echten Bulli“ sehr schade eigentlich - aber dennoch sehr ehrliche Präsentation Eurerseits 👍🏻
Schiebetür links quietscht, Cupholder sitzt verschlossen nicht sauber drin und überall Hartplastik - was ist das doch ein Riesenunterschied zur Haptik und Qualität zu unserer V-Klasse. Bei der V-Klasse hatte ich nach dem T6-Umstieg eigentlich immer nur eines richtig vermisst, das waren die beidseitigen Armlehnen an den Vordersitzen, die der T6 als Multivan aber auch als Caravelle hatte. Wenn ich es richtig sehe, hat der T7 jetzt an den Vordersitzen nur noch jeweils eine Armlehne, das wäre aus meiner Sicht ein echter Rückschritt und VW würde dadurch einen echten Mehrwert gegenüber der Konkurrenz verlieren. Wirklich gut gefallen mir die zwei zusätzlichen LEDs in der Heckklappe und das die mögliche Schiebetür-Bedienung durch die "Gestensteuerung". Gar nicht geht für mich mit dem Verbrenner den Akku zu laden und das beim kleinen Motor, der nun wirklich nicht so klein ist, nur 1.600 kg Anhängelast zugelassen sind. Den T5/T6 gab es ab 84 PS und selbst mit den 84 PS hatten die ohne Auflastung 2.200 kg gebremste Anhängelast. Von der Seite und von hinten finde ich die T7 Außenoptik nicht gefällig, der Vorbau wirkt extrem lang und irgendwie nachträglich dran geklatscht. Von hinten ist die Optik wie auch schon beim aktuellen Caddy für mich zu allgemein gehalten, die typische VW Designsprache fehlt mir hinten komplett. Könnte auch ein Japaner oder Asiate sein. Alle T7 Testwagen haben irgendwie die gleiche Farbkombi, VW Baukastensystem halt...
Bei 1,6t Anhängelast bei 204ps da war ich raus absoluter Müll vllt taugts als Familien Kutsche für'n Alltag aber wie er gesagt hat hörts beim Wohnwagen evtl schon wieder auf 🙈
Für knapp 100k fehlt mir die gemütliche Anmutung im Innenraum sowie eine mitlenkende Hinterachse und Luftfahrwerk mit Absenkfunktion zum Beladen oder damit auch die kleineren Hunde bequem reinspringen können. Der hybrid hätte min 100km Reichweite gebraucht, damit er interessant wäre. Bei 50km pendelstrecke will ich auch im Winter mit Vorklimatisieren sicher sein noch im Ziel anzukommen + natürlich min. 22kw ac und 100kw dc. Desweiteren hätte ich lieber den 2L Benziner beim hybrid gesehen, denn mit voller Beladung und Anhänger wird es schon sehr anstrengend, wenn der Akku mal leer ist. Das größte Manko an dem T7 bleibt aber die Zuladung. Bei 7 Personen+Gepäck und (Dachbox, ebikes, Wohnwagen) müsste min. 1t Zuladung da stehen. Daher würde ich mich freuen, wenn ihr genau das mal testen könntet. Also nicht nur max. Anhängelast sondern auch max. Zuladung ausreizen in einem (Beschleunigungs-)Test.
Ich verstehe die vielen negativen Kommentare und Bewertungen nicht. Andre hat doch einen guten Job gemacht und uns das Auto richtig gut vorgestellt. Wenn es jemanden nicht gefällt, ist es ja was anderes. Aber an der Qualität des Videos gibt es nichts auszusetzen.
Die elektrische Reichweite ist ja fürchterlich. So wird das nichts mit dem Umstieg. Hatte aber gehört es liegt am Plattform Konzept auf dem der Bus gebaut wird, da geht platztechnisch nicht mehr. Ist leider für mein Alltag zu wenig. Super Bericht, guter Ablauf im Video.
Als Plug-in Hybrid ist die Reichweite noch so im üblichen Bereich und für den Nahbereich reicht das erfahrungsgemäß auch (wir haben selbst einen Plug-in Hybrid). Der vollelektrische ID Buzz kommt a im nächsten Jahr und der hat dann vermutlich auch über 300km Praxisreichweite. Viele Grüße, André
@@bauforum24 nächstes Jahr müssen die Fahrzeuge mindestens 60km elektrisch fahren können. Ein jetzt neu entwickeltes Fahrzeug, dass die Reichweite nicht erreichen kann ist nicht für den späteren Wiederverkauf ideal. Wird als Gebrauchter dann ja mit Fahrzeugen konkurrieren, die mindestens 60km können. Das war mit fürchterlich gemeint. Ähnlich als vor der Pflicht von Reifendruck Sensoren noch Neufahrzeuge ohne diese verkauft wurden. Nur eine ganze Nummer schlimmer, denn die Reichweite ist viel wichtiger als ein Sensor. Vom Hersteller unverantwortlich vor einer bekannten Änderung diese nicht zu adaptieren. 60km sind für mich für jeden normalen Tag ausreichend. 40km aber sind etwas zu wenig.
Ich bin froh das ich den t5.2 Multivan habe und auf keinen Fall auf den t7 umsteigen werde. Mir fehlt einfach zu viel, alleine Sitzposition, die Bedienungund, die viele zu kleinen Motoren für ein Bus. Ich ziehe doch immermal den Wohnwagen mit 1,8t und da hat der 2.0 tdi schon sein tuhen, obwohl er wesentlich mehr Drehmoment hat. Optisch war das Auto von der ersten Minute für mich als Bus Liebhaber raus. Ich weiß nicht was sich da VW gedacht hat, aber so sieht für mich kein VW Bus aus und der Nutzenfaktor ist für mich komplett weg. Ich bleibe bei meiner Meinung das, dass Auto eher ein Sharan für mich ist und ich wohl auf langer Hinsicht zu einer anderen Marke wechseln werde.
Da hast Du recht. Karsten Arndt hat mit seinem Format was für die Ewigkeit geschaffen. Allein die Beiträge von Rainer Braun… ich grüße Dich aus Nürnberg, Heiko Danke übrigens auch für Deinen Kanal- super Unterhaltung 👍🏻
Ein T7 mit einem 4,2 TDI aus einem 2007 Audi A8 mit 326 PS, nie Probleme mit diesen Motoren gehabt, über 500.000 Km und mehr. Verbrauch im A8 7-8,5 Liter, im T7 9-11 Liter je nach Fahrweise.
Mann möchte das KFZ ja nicht so schnell schlecht machen, aber ich habe den T5 Multivan und habe keine Probleme mit Parkhäuser. Bei dem Antrieben Hätte ich mir gewünscht das der Hybride rein elektrisch mehr als nur max 50km fahren könnte so mal min. 300km das wäre dann eine für mich eine Neuerung de ich mir anschaffen würde aber so bleibe ich weiter auf der suche nach einem Elektro Umbau für den T5. Die neuen Assistenz Systeme sind schon nice wo man schon das kribbeln in den Fingern spürt. Mein Fazit schöne Idee aber schlecht ausgeführt.
Für die Heckklappe die man nicht von vorne schließen kann gibt es sicher bald ein Modul im Zubehärhandel mit dem das dann geht ;) Beim Audi A7 war das auch so...
Danke gutes Video, bester Autotester auf YT. Der genaue Verbrauch hätte mich noch interessiert. Oder habe ich den überhört? Ich bin T6 California Fahrer und sehe im T7 keine alternative.
Danke für das nette Feedback! Den Verbrauch konnte ich bei der Testfahrt nicht wirklich realistisch ermitteln zumal es sehr abhängig ist wieviel man mit Akku Unterstützung fährt. Viele Grüße, André
Also ich finde viele machen es sich sehr einfach, indem sie in diesen negativen SingSang einstimmen. Ich finde den T7 absolut gelungen und es ist für mich auch ein Bulli. Genauso ein Bulli wie T4, T5, T6 und 6.1. An die Kultmobile T1-T3 kamen die Vorgänger doch auch nicht heran. Das ist aber auch nicht schlimm. Es geht eben weiter, Dinge verändern sich. Das müssen sie. Und wem es nicht passt, der greift woanders zu, der muss aber nicht haten. Aber es ist schon komisch, wenn man ältere Berichte zum T6 sieht, was da alles bemängelt wird (zu wenig Style, zu wenig Premium) und was Mercedes da alles besser macht. Und das soll jetzt im T7 doof sein? Ok, wem 2t Anhängelast nicht reichen, der ärgert sich, nachvollziehbar… Aber ich bleibe dabei, das Fahrzeug ist für mich optisch und praktisch top. Und vielleicht werden viele auch später mal dieser Generation nachtrauern, wenn es dann nur noch elektrisch geht. Aber der ID Buzz ist ja so retro. Da kann man aber noch nicht mal die Sitzbank ausbauen…..
Es gefählt mir sehr gut. Mit 2.0 Benzin muss ich das unbedingt haben. Och habe schon zwei Jahren T6.1 und bei meinem Bulli fehlt mir die Benzin Motor, Lenkradheizung und Keyless. Aber ich warte schon zwei oder drei Jahren bis die Kinderkrankenheit weg sind.
Ich bin ihn auch Probe gefahren. Absolut überzeugt! Ein super Bulli! Ich denke, die ganzen Nörgler sind einfach nur neidisch oder erzürnt, dass sie ihn sich nicht leisten können…🤷🏻♂️
Ich hatte vor 10 Jahren einen T3 den ich einem Surferkumpel günstig abgekauft habe, der Wagen war ein Traum fuhr zwar nur ca. 100 auf der Autobahn hat mich aber jedes Wochenende die 2 Stunden nach Holland ans Meer gebracht und beim Bauern auf der Wiese konnte ich dann direkt noch 2 mal übernachten bevor ich wieder nach Hause musste. Wenn ich heute so einen VW T7 sehe muss ich natürlich sagen das der ganze alte Flair fehlt …. aber ich surfe heute nicht mehr sondern habe eine Familie mit 2 Kindern. Und da muss ich sagen der T7 Hybrid schon ein Traum mit den Serienmäßigen Extras, zusammen mit den Birdseye View auch der perfekte Wagen für meine Frau zum einparken. Die Innenansicht mit dem riesigen Glasdach sieht einfach umwerfend aus.
Fahre zur Zeit einen T- Rock. Der hat auch kein geschäumtes Cockpit. Das habe ich erst beim ersten reinigen gemerkt da ich nicht die Angewohnheit habe das Auto ständig abzuklopfen. Wenn es nicht klappert ist doch alles gut.
Hi, although I'm not a native german speaker (actually my german is really bad), I really enjoyed the review. I've ordered a full-option Energetic last week (Long version hybrid), but I was torn between the seat configuration 6 (2-2-2) or the 6-seat vis-a-vis (like the seats in the video) . Apparently, when choosing the vis-a-vis, it is NOT possibly to have the heated seats for 2nd and 3rd row, and it's also not possible to have the armrests for the 2nd row on the "integrated seatbelt" seats. Knowing this, and seeing your model is a vis-à-vis, so you have experience with it, is it worth giving up the heating & armrest to have vis-a-vis ? For myself, I've made the gamble that yes, it's worth it, so I went for the vis-a-vis ... I just hope I didn't pick the wrong choice , because there were no T7's in the showroom to try it out ...
Alle T6 Fahrer werden dieses T6 Mini belächeln und ich bin auch froh, dass mein T6 Multi (auch bei 200k auf der Uhr) noch gut dabei ist. Ansonsten hat der T7 nicht mehr viel mit dem Bulli zu tun und auch dieses Hartplastik ist ein Nogo für mich und ich werde wohl zum Stern greifen müssen.
Gutes Video. Der Akku beim Hybrid ist zu klein. Es fehlt die Vollektrische Version. Die Motoren im Bulli haben in der Vergangenheit in Sachen Qualität nie so wirklich geglänzt. So ist das wieder nur halber kram. Ein Hybrid ist nix halbes und nix ganzes.
Die Liebe zu Autos in allen Ehren, aber mir ist das in letzter Zeit zuviel. Mehr Werkzeug, weniger Autos, gleich welcher Größe und Antriebe. Und ja: In weitesten Sinne sind das auch Werkzeuge.
Höfliche Nachfrage (als „alter“ Abonnement): Wann gibt es wieder Werkzeug, Tests, Home-/ Werkstatt-Stories, etc. ? Autos, Laster und Moppeds (als Motorrad fahrer) interessieren mich hier gar nicht. Offene, aber ehrliche Worte
Ein guter Freund von mir ist Elektriker und hat hinten natürlich sein ganzes Werkzeug verbaut. Wie sieht es dann da mit dem T7 als Transporter aus? Ist da schon mehr bekannt? Der getestete Multivan hatte ja alle Assistenzsysteme die es in modernen Autos zur Zeit gibt, wird die Nutzfahrzeugsparte die auch haben oder muss man da, wie in der Vergangenheit, auf alles mögliche verzichten. Bin nicht so tief in Thema, deswegen die Frage.
Ein Hybrid ist ja auch garnicht dafür gedacht den Akku leer zu fahren und das wars. Sie sind zum HYBRIDEN fahren gedacht also wird immer das sinnvollste genutzt um möglichst geringe Verbräuche zu erzielen.
Tja aus meiner Sicht klar eine verpasste Chance einen Familienvan mit Plugin Antrieb zu bringen. Ich bin den Konzernbruder Passat GTE welcher exakt den selben Antriebsstrang hat 2 Wochen lang intensiv gefahren. Man merkt beim Zusammenspiel von Elektro und Benziner dem Antriebsstrang schon deutlich an, dass das Konzept schon etwas älter ist. Gerade schnelle Wechsel von Bremse zu Gas quittiert der Antrieb immer mit teils langen Gedenksekunden. Auf der Autobahn ist man im GTE Modus also Verbrenner + Elektroschub zügig und gut motorisiert unterwegs. Ist der Akku dann leer ändert sich das Bild schon beim Passat deutlich. Der 1,4 Liter Minibenziner wirkt dann schnell angestrengt und liefert merklich weniger Vortrieb. Und da frage ich mich, was den VW Leuten da durch den Kopf gegangen ist den selben Antriebsstrang auch in einen Multivan zu bauen. Der benötigt für passable Fahrleistungen auf der Autobahn gleich mal eine ganze Ecke mehr Kraft mit seinem Profil. Mal ganz davon ab, dass man bei einem potentiellen 7 Sitzer ganz andere Lasten bewegt als im Passat. Letztlich werden es die Kunden entscheiden ob das Ding ein erfolg wird. Aber mir ging das auf dem Papier eigentlich gute Konzept beim Passat schon nach einer Woche Fahrt gehörig auf die Nerven. Da fährt mein Toyota Hybrid wesentlich angenehmer und hat Dank des großen 2,5 Liter Saugers genug Reserven auf der Autobahn. Schade eigentlich. Hatte in den T7 gute Hoffnungen gesetzt. Aber mit dem Antrieb? Nein Danke.
VW hat damals beim T3 schon schlechte Erfahrungen gemacht, als sie den Golf Dieselmotor in den Bus gepflanzt haben, welcher dann permanent den Hitzetod gestorben ist. Ich kann nicht verstehen, wieso man das wieder macht.
Die Reduktion in der Größe, Stirnfläche und Gewicht ist vermutlich der gleichzeitigen Eignung als reines E-Fahrzeug geschuldet !! Die Zeiten ändern sich und E-Fahrzeuge sind auch als Übergang ein Irrweg. LG
Ich war nie ein VW Fan, aber der Bulli war immer ein Traum. Mit dem T7 geht jetzt leider eine Ära zu Ende. Es gibt einfach Autos wie die G Klasse oder eben der Bulli die nicht wer weiß wie modern aussehen müssen.
In dieser Farbkombi geht das ja noch einigermaßen. Ansonsten find ich als T6 Fahrer, und eigentlich auch als Autofan, das Ding eine Absolute Katastrophe!
Finde ich auch nicht schlecht.
Ich finde ihn garnicht so schlecht. In schwarz sieht er richtig schick aus (ich fahre teilweise VW T4).
@Alexander Jaser Naja das bezweifle ich. Man sieht an der Optik ganz klar die asiatische Ausrichtung. Mittlerweile ist China der größte Absatzmarkt von VW - wenn ich mich nicht irre. Somit glaube ich kaum, dass die eine Quittung bekommen, wenn denen ein paar Deutsche Käufer abspringen.
Das wars mit der T reihe, optisch und elektrische vollkatastrophe hahaha
Plugin-Hybrid ist glaube ich die Krönung der Sinnlosigkeit. Doppelt soviel Technik die kaputt gehen kann.
Im Prinzip denke ich wie Du, aber das ist rein aus Techniksicht gedacht.
Wenn man z.B. in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit wohnt, dann ist es gut, wenn man immer auf den Verbrenner zurückgreifen kann.
Außerdem ist der Anwendungsfall bei vielen, unter der Woche Kurzstrecke (elektrisch machbar), aber am Wochenende mal eine längere Strecke. Die längere Strecke wäre zwar auch elektrisch machbar, aber mit einen Akku der den Preis des Bulli tendenziell verdoppeln würde.
@@doomer8348 Falsch! Du musst wesentlich öfters in die Werkstatt, daher bin ich für rein elektrisch, oder Verbrenner, aber beides vereint schadet aktiv der Umwelt!
@@DexteraManusDei Was soll falsch sein?
Über die Werkstatt habe ich nichts geschrieben. Warum sollte man öfters in der Werkstatt sein? Ja, man hat beides und damit ist mehr zu tun, aber für öfters sehe ich bei einem Neuwagen keinen Grund.
Vollkommen richtig, absolut sinnlos! Ein Bekannter hatte einen aktuellen Passat Hybrid - kannste vergessen. Es fängt damit an, dass dieser Hybrid im Vergleich zu einem "normalen" Benziner geschlagene 10k mehr kostet. Diese 10 TEUR müssen ja erst einmal wieder "hereingefahren" werden, damit das alles überhaupt irgendeinen Sinn ergibt.
Mit der Hybridtechnologie erwirbst du quasi eine Dauerkarte in der VW-Werkstatt. Exorbitant erhöhte Serviceintervalle, erhöhter Verschleiß durch zusätzliches Gewicht (Koppelstangen, Querlenker, Reifen usw.). Die Krönung war allerdings, dass innerhalb von acht Monaten - und knapp über 20 TKM Laufleistung nach letztem Service - ZWEIMAL sämtliche Bremsscheiben (Originalteile VW) getauscht werden mussten, weil verrostet. Geht gar nicht! 👎
@@DexteraManusDei Schaut euch mal die AutoDoctoren an zum Thema Haybrid : ruclips.net/video/1mSWGyEy1Cc/видео.html
Der Golf 8 läuft auch nur wegen dem Dienstwagenprivileg. Hätte ich die Möhre privat gekauft, würde sie schon lange wieder eim Händler stehen. In der Bedienung ist das Teil eine Frecheit!
Gut gezeigt.!!!! Die Motorenistandsetzer werden sich dann in ein paar Jahren freuen, wenn die T7 dann kommen mit Motorproblemen.!
Was man an dieser Stelle sagen muss, dass es von jeder Marke Modelle die irgendwelche Mängel haben, die nicht hätten sein müssen. Was es hier sein wird, dass wird man nach mehreren zehntausenden Kilometern festellen.
Bin ich froh, dass ich mir im Juni noch einen T6.1 bestellt habe.
...mit 150PS?..wenn ja gute Auswahl. T6 Reihe gefallen mir auch gut .
Der T6,1 wird niemals wie der alte VW T4 2,5 TDI (102PS) so ne KM Fresser sein. SEHR SCHADE :/
Ab Modele T5 Reihe ..je mehr Elektronik ,desto mehr kann der kaputt gehen. Das gilt auch für Motoren und Getriebe. Also muss man im AUGEN BEHALTEN! Die Angst fährt mit...
Ich auch. Kommt im Februar ☺️
2023? 2024? 2025?
Also, meiner steht mittlerweile in der Produktion, ist wohl schon lackiert. Problem ist nur: laut Autohaus steht die Produktion, und das seit 3 Wochen. 🤔🤔🤔
Ich wusste gar nicht, dass BMWs fliegen können^^ Spaß bei Seite. Ich bin nicht alt (31), aber ich finde diese neue Bedienung von VW einfach kacke, und ja ich habs ne Woche ausprobiert im Golf 8). Der T7 ist irgendwie kein Fleisch und auch kein Fisch... meine Eltern haben einen Guten Alten T5 von 2009, 2,5 TDI mit 174 PS, handgeschaltet und 4Motion (Multivan Comfortline) und ich liebe dieses Auto. Wäre uns nicht der T4 geklaut worden, dann hätten wir den immer noch. Vielleicht spinne ich, aber die alten Modelle sind mMn meinfach unschlagbar... das wird sich in den nächsten 10 Jahren zeigen. Ein ECHTER Bulli ist es nicht.... schönes Video, Grüße gehen raus
Dann habe ich sehr wahrscheinlich meine Finger am Zylinderkopf deiner Eltern gehabt. 😉
@@hirondelle8734 war der Plan. Die Dinger gehen ja auch nur selten kaputt.
Das ist eher eine Baran aber kein Bulli!
@@hirondelle8734 Sind keine Wegwerfprodukte! Wo schnappt man denn solchen Unfug auf?
Kein Fisch und kein Fleisch, und ein echter Bulli schon garnicht.. genau das hat man damals über den T5 schon gesagt.. und davor über den T4..
In meinen Augen KEIN "Bulli" mehr. Bisher war es eben ein Transporter mit Ausstattung, jetzt ist es eine Großraumlimousine! Wennich mir so manchen Getunten TX so ansehe haben da viele lange drauf gewartet. Mein Geschmack ist er aber nicht! Bleoib bei meinem T5 2.5 TDI so lange es geht.
Vielleicht bist du auch einfach nicht die Zielgruppe.
So sieht es aus. Aber richtig Alternativen gibt es nicht also T5 pflegen und so lange wie möglich fahren
@@NBRverliebtIHP Gut möglich! Allerding würde ich erst einmal davon ausgehen, das sich die Zielgruppe bei einem Nachfolgemodel nicht wirklich ändert.Momentan würde ich mir aber überhaupt keinen VW kaufen. Vlt hängeich auch zu sehr an dem, was ich habe. Auch der T5 ist nicht perfekt, aber seine Nachfolger waren es auch leider nicht! In meinen Augen nciht ein mal eine wirklich deutliche Verbesserung. Selbst beim T7 würde ich nicht ein mal von Verbesserung sprechen, sondern von Veränderung.
@@StefanRottner Klar gab es Verbesserungen nach dem T5. Denk mal an die schlechten Zylinderköpfe und ohne Adblue sind das Dreckschleudern. Was der T7 kann ist eben Elektro! Gerade im Stau find ich das richtig klasse! Die Autos müssen übrigens kleiner und insgesamt weniger werden.
Sehe ich auch so. Unser T5 wird nicht verkauft und weiter schön gepflegt.
aussehen 6
farbkombi 6
gut das ich anfang des jahres erst nen t6 gekauft habe
Mal eine Vorstellung die auch Mankos darlegt, find ich super. Oft wird nur gesagt was alles toll ist, kooperationen halt, hier fühle ich mich sehr gut informiert. Das ist der erste Fahrbericht den ich von euch gesehen habe, bei dieser ehrlichen Darstellung komme ich gerne wieder....
Danke für das nette Feedback!
Viele Grüße,
André
Für mich definitiv nicht mehr der Allrounder der es mal war... schade
aus welchem Grund denn ?
Das ist kein Bulli mehr für mich. Kein Allrad, keine große Anhängelast, kein 8 Gang Wandler sondern nur DSG, immer noch Antennen auf dem Dach also alles in allem nicht mein Fall
Die T5/6 werden durch diesen hier, in die Höhe schießen. Obwohl die gar nicht so toll sind.
Viele schauen nach T4. Die Motorprobleme der T5/6 haben sich inzwischen herumgesprochen.
Ist doch mit allem was bewährt und zeitlos ist so… man braucht nur mal auf den Gebrauchtwagenmarkt schauen, da schwillt einem der Hals zu bei den Preisen. Vor allem wenn man manch ein Auto früher schon mal besessen hatte und auf den VK Preis von vor 10 Jahren heute mal eben 10.000€ oben drauf kommen würden heute.
Gutes Beispiel aus der Masse ist auch die Simson S51. Zur Wende gab’s die hinterhergeschmissen, da wollte die keiner haben, heute zahlt man sich für einen Rahmen mit Papieren schon dumm und dämlich
@@ben_eggebrecht hatte bestimmt 10 simis...als Teenager für 10-50 mark gekauft
aktuell nix vernünftiges unter 3k
echt Strange
@@ben_eggebrecht Das nennt sich Marktwirtschaft: Angebot geringer als Nachfrage = steigende Preise. ;-)
Überteuerten Luxus Laster mit Problemen.... Die meiste Käufer brauchen nur eine Ego Bestätigung. Die wenigsten trauen sich mal was anderes zu kaufen.... HA Das Wort zum Sonntag
Die Optik von außen ist ganz klar auf den asiatischen Markt ausgerichtet.
Dar bleib ich beim t4
Ist immer noch mein Traum Auto
Gute Entscheidung, es wird nur immer schwieriger werden, die Ersatzteile dafür zu bekommen, VW-Werkstätten lehnen einige Reparaturen an den älteren Transportern auch schon ab.
Sieht aus wie eine Kopie des Peugeot/Citroën/Toyota Modell. 🤣🤦🏻♂️ nur 10-15.000€ teurer
10-15k reichen da nicht, pack den peugeot mal voll und den t7, da liegen locker 20-25k zwischen.
Schöne ausführliche Vorstellung! Das Design im Cockpit erinnert mich stark an diese komischen Muster aus twingo und co. Mag ich auch nicht leiden....
Die Kiste erinnert mich volles Brett an den Renault Espace 3... 😂
Aber Firmenleasing wird das Ding wieder auf die Straße bringen.
Bei dem Preis macht kaufen auch keinen Sinn mehr....
Ich bleib bei meinem '82er T3 hahaha
Ich habe mein T2 geliebt , 86T Km 1978 in Nord-und Südamerika mit der 2 L Maschine ohne Probleme. War eine schöne Tour 1Jahr lang.
Du Kultur-Banause!
Der Wechsel von Rund auf Eckig, vom luftgekühlten Boxer zum wassergekühlten Reihenzylinder... wohl möglich ein Diesel und vielleicht noch Allrad - nein, der T3 war kein Bully mehr! 😁🤪
Erst der Caddy und jetzt das, VW hat sich selbst mit dem T7 gekillt!
Bitte definitiv mal mit Anhänger testen. Auch wäre mal das Ladevolumen interessant gewesen, ob ein Motorrad rein passt oder eine Matratze. Danke
Hi. Als aktueller Seat Alhambra Fahrer mit Ambitionen zu einem T, um einen Wohni in Zukunft problemlos (weiter) ziehen zu können und vor allem den drei heranwachsenden Kindern genug Platz zu bieten zeig (t) e ich großes Interesse am T7.
Deinen Hinweis auf das komplette Plastikcockpit hat mich geschickt. Ich war öfters T5 und T4 unterwegs. Daher war ein Sharan oder Alhambra zum Amfang mit Kindern das für uns beste "Verhältnis". Bei 184 PS und 380 nm genug Power zum ziehen von 1500 bis 2000 kg plus knapp 600 kg Zuladung in Ali. Mit dem Hybrid kann ich nichts anfangen....Der Diesel mit 150 PS geht beim Ziehen sicherlich an seine Grenzen und das Getriebe mit Anhänger wird keine Freude haben.
In Summe gefällt mir das Auto gut aber es hat nahezu keinen Mehrwert gegenüber Sharan/Alhambra und vor allem ist es ein downgrade zum t5/t6, Bei denen ich bewusst auf etwas Haptik und Komfort gegenüber guter Ausstattung von Sharan/Alhambra verzichtet hätte. Mein Interesse hat sich somit erledigt. Bezüglich Anhänger und Personenbeförderung ein klarer Rückschritt und dadurch starke Einbußen bei der eigentlichen Zielgruppe. Wenn tatsächlich Sharan und Alhambra bis Ende 2022 eingestellt werden, wird es eng für uns Camper und Familien. Danke für deinen Test.
Eventuell bekommst du die Dieselvariante und hängst mal die zulässige Gesamtanhängelast an:-)
Ich habe gehört das auch noch ein stärkerer Diesel kommen soll. Allerdings würde ich im schweren Wohnwagenbetrieb auch lieber ein Wandlergetriebe haben. Schau Dir ansonsten mal mein Video zur V-Klasse an.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 Hi. Oh das wusste ich nicht, danke. Ja das DSG ist sicher anfällig. Aktuell mit 1500 bis 1800 wird es denke ich gut gehen, da es beim rangieren in meinem Fall immer mit einem Mover einhergeht. Der dann große Diesel wird eventuell tatsächlich in die Preisklasse einer v Klasse rutschen. Nochmal danke André. Du bist ja immer on Tour:-) ich l.... eure Tooltime 🤣
@@dcj71 wenn‘s ein aktuelles Auto im Transporterformat sein soll, würde ich auch eher zu Mercedes greifen.
In deiner Position würde ich aber auch mal nach älteren Autos schauen. Denke da insbesondere an einen T4 2.5l mit 151ps. Muss man aber natürlich mögen.
@@ben_eggebrecht Hi Ben. Lieben Dank. In Grunde kein Problem aber ich hadere mit den Motoren des t5 und ihren Problemen....vll wirklich ein Relikt der alten Zeit mit t4 ...Allerdings Plakette grün🙃
Nochmal danke
Ein Test, wie ich ihn mir wünsche! Guter Test mit vielen Details und Infos zum Auto. Es muss nicht immer Werkzeug sein bei euch ;-)
Zum Auto muss ich jedoch als T5.2 Fahrer sagen, jetzt hat der Bulli seinen Charakter verloren. Beim Caddy ist’s besser gelungen, der hat ein aktuelles Design, aber nicht an Form verloren, beim T7 sehe ich das anders. Wie du und viele andere bereits schon sagten, ist das so für mich einfach nur eine Neuauflage des Sharans. Wer weiß was die Zeit bringt, aber ich glaube nicht, dass ich mich dran gewöhne.
Na-jaa, man hat den Sprung vom rundlichen T2 zum eckigen T3 überlebt. Ich weiß gar nicht, ob damals der Sprung vom Boxer zur Reihenmaschine ein Thema war... oder ob der Schritt vom Luftkühler zum Wasserkühler ein Aufschrei wie beim 911er von Porsche auslöste? Ist dadurch der Bulli zum Nicht-Bulli mutiert?
Und wie muß dann für 'den' Bulli-Fahrer erst der Schritt von Heckmotor -triebler zum Frontmotor -triebler beim Übergang von T3 zum T4 gewesen sein?
Am Ende war der Bulli auch da wieder Bulli... warum sollte das jetzt anders sein/werden?
@@baronimo Das sehe ich genauso. Man hat auf die Bedürfnisse gehört, das Auto angepasst, damit es moderner, digitaler und garagentauglicher wird, ohne dass es zu viel an Größe verliert. Wer die alte Form möchte, oder mehr Platz braucht, für den sind ja noch ein paar Jahre der T6.1 Caravelle und Transporter verfügbar, die sich sogar noch länger bestellen lassen.
@@fs0815 Wenn ich aus meinem T6.1 die Sitze und Bank rauswerfe passt da deutlich mehr rein. Der T hatte immer den Vorteil, dass er einfach immer eine Antwort ist wenn es um Mobilität geht. Egal ob man mal eben ein Sofa in den Laderaum wirft oder mit 7 Leuten zum Fußballspiel fährt. Der T7 ... ist halt n größerer PKW, da ist jeder S-Max attraktiver.
@@derdiddo der innenraum ist bis auf ein paar mm genau so hoch wie der des T6, zwar in der Kurzversion 10 cm kürzer (in der Langversion 10 cm länger) aber immerhin 3,7 cm breiter. Die Sitze sind sogar um 30% leichte. Der Caravelle und Transporter werden ja weiterhin so gebaut.
Alles in allem finde ich, dass der T7 in den Maßen nicht wirklich unpraktischer ist.
Der neue Caddy hat seine Grundform gegenüber dem alten nicht so gravierend verändert, das sehe ich genauso. Nur auch der neue Caddy sieht von hinten für mich nach Japaner aus und die Caddy-Rückleuchten mit den weißen Milchglasanteilen gehen für mich optisch überhaupt nicht.
Also ich habe mir jetzt schon viele dieser T7 Test- und Fahrberichte angesehen, weil ich ein überzeugter Renault Grand Espace IV Fahrer bin und seit 2014 nach einer ehrlicher alternative gesucht habe, die Raum und Comfort so souverän wie der Espace verbindet. Der T7 wirkt auf mich wie eben dieser neue, modernere Espace, weil genau die Funktionen die ich in der Initiale Ausstattung im Espace geliebt habe, gibt es jetzt wieder in der sehr frischen und moderneren Variante des T7. Ich finde in Klasse und werde mir einen mit langen Radstand und 2t Anhängelast als Jahreswagen holen. Ich bin jetzt schon Schock verliebt in diese Symbiose aus Pkw und Bulli. Ganz toll...
war auch mein erster Gedanke, ein Espace 2.0
Da ich sowohl Sharan 7N als auch T6 fahre, denke ich, VW hat da eine gute Zwischenversion gebaut. Natürlich kann und muss man über das eine oder andere Detail und Design unterschiedlicher Meinung sein. Mir fehlt z.B. das Sonnenrollo im Panoramadach wie um Sharan. Auch finde ich das Sharan Sitzsystem für mich persönlich als besser geeignet. Und 2,3 Tonnen Anhängelast geben ein sicheres Gefühl wegen der Bremsanlage😄
Beim T6 California liebe ich die Übersicht durch die hohe Sitzposition und die Campermöglichkeiten trotz PKW Maße.
Der "T7" ist ein Hybrid aus beiden Welten und wie alle solche kann er zwar alles ein wenig, aber nichts perfekt. Eben wie ein Ganzjahresreifen. Wenn man das weiß und die Lebensumstände es zulassen, bekommt man sicherlich einen sehr guten Kompromiss. Die Standheizung sollte aber um die Vorwärmung des Kühlwassers erweitertert werden. Zumindest, wenn er am Tropf hängt. Denn die dauernden Kaltstarts des Banziners werden sonst sehr schnell zu einem weiteren Motorlebensdauerskandal führen.
Für mein Fahrprofil und Ansprüche wäre er dann eine gute Lösung und ein Ersatz, falls mein Sharan unrettbar das zeitliche segnet. Aber trotz seiner 280.000 km schnurrt er noch wie eine Nähmaschine und erfreut mich jeden Tag🥰👍💪 Ich hoffe das bleibt so🙏
Danke - der erste halbwegs gescheite, weil informative Testbericht mit einem erfrischend objektiven Blick und ohne die weit verbreitete VW-Marketing Brille. Top! 😃
Ich hab noch unseren alten T4 MV classic 2.5 tdi (Bj. 1997) daheim (Arbeitsauto) und einen T6 MV KR 2,0 TDI von 2018 - in beiden hat mal 100% das Bulli Fahrgefühl, der T6 ist dabei ungleich agiler auf der Straße, mir pers. absolut agil genug. Ich bekomme meinen Vater im Rolli sitzend in beide rein, beim MV 21 könnt das knapp werden.
In beiden Bullis haben wir die Schlaffunktionen bereits genutzt - im T7 aktuell Fehlanzeige.
Das Golf Armaturenbrett kann mich überhaupt nicht begeistern, ich komme prima mit Handy und Laptop mit Touch klar, aber im Auto finde ich das ein Grauen. Ein Autoradio sollte einen blind ertastbaren Drehknopf für die Lautstärke haben, ebenso sollten Heizung/Klima und Wischer z.B. problemlos blind bedienbar sein, also nicht erst aufs Display starren müssen.
Das K.O-Kriterium für uns jedoch beim MV 21 ist die Anhängelast und der Preis. Der T4 kam 2005 zu uns mit 113 tsd km für 17.000 Euro. Der T 6 als Jahreswagen (LED, Comfortline, Markise, doppelt Bereift,...) für etwas über 40 tsd. Euro. Der MV 21 legt ja noch mal ne Schippe drauf, ich denke auch das sehe ich problematisch. Extrem schade, das der Hybrid auch mit so einem Motörchen daher kommt, mich würden mal noch folgende Punkte interessieren:
- Der MV 21 ist breiter und länger - wie nice ist das in Parkhäusern? Speziell in den Engen niedrigen, wo der T6 draußen bleiben musste?
- Wie verhält sich der MV 21 als PEV mit 2 to am Haken auf Langstrecke (z.B. 700 km eine Tour (Leipzig-Dänemark)) ? Was braucht er, wie lange kann der E-Motor unterstützen?
- Das Flaschenkühlfach ist im MV 21 wohl Geschichte? im T6 war es zumindest im Comfortline und Highline noch drin.
- Wie sieht es mit Personen-Platz und Kofferraum aus, wenn 4 und wenn 6 Personen damit in einen 2 Wochen Urlaubstripp starten im Vergleich zum T5/6?
Diese Fragen hätte ich auch gerne beantwortet
Moin! Tja, dann wird die V-Klasse noch weiter davonziehen. Sie kann halt alles besser. Somit werden einige "Bulli"-Fahrer wechseln. Schönen Gruß
Ich finde das Cockpit der V-Klasse extrem grottig und Klavierlack ist eh das Allerletzte, das ins Auto gehört. Aber da nehmen sich ja alle Hersteller nichts.
Sehr schön ausführliches Video, danke für euren Aufwand 😊
Ich kann verstehen, das da nicht so wirklich ein "Bulli Gefühl" aufkommt.
Das Design, gut ist sicherlich Geschmackssache und er wird seine Abnehmer finden. Aber ich würde mich der Meinung vieler anschließen, das Außendesign erinnert eher an einen Asiaten/Franzosen/Japaner als an ein vermeintlich "Deutsches Premium Fahrzeug".
Sicherlich hat er viele Innovative Neuerungen, aber das wichtigste was den bisherigen T4/T5/T6/T6.1 Fahrern wichtig war, hat Volkswagen nicht bedacht. Neue Technik hin oder her, aber dem typischen Bulli-Fahrer geht es um :
Praktischen Nutzen / Variabilität ebenso eine einfache Nutzbarkeit.
Diesen ganzen Schi schi kram, mit Touch- Lüftung usw. brauch KEIN MENSCH ! Schon gar nicht, da es wie bei dir wunderschön festgestellt, in manchen Situationen (Sonneneinstrahlung) nicht mehr ablesbar ist und was ich viel lustiger finde, "NICHT beleuchtet" ist..
Lüftungspower (1-6) / Warm oder Kalt / Kopf-Fuß- Passagier usw. Einstellungen einfach Stufen oder Stufenlos entweder VOLLE Power oder WENIG Power in ein paar Millisekunden vor allem "Blind" eingestellt..
Ich denke die Fahrzeuge sollen immer Sicherer werden ?
Wenn der jeweilige Fahrer aber immer mehr die Augen auf die Armaturen / Displays richten muss, weil man eine Kleinigkeit verändern will und das ohne hinzuschauen gar nicht mehr geht, ist das in meinen Augen nicht gerade Sicher..
Wir sollen während der Fahrt nicht am Handy tippen, aber müssen ewig auf Displays starren, um zu schauen ob die gewünschte Einstellungen richtig und korrekt übernommen wurde.. Macht in meinen Augen absolut keinen Sinn..
Naja ich bin mal gespannt, ob das nicht wirklich der erste "T" wird, der ein kompletter Reinfall für Volkswagen wird.
Zu guter letzt, ich liebe auch Technische Neuerungen, aber nur wenn sie einen Sinn ergeben und vor allem auch Durchdacht sind.
Grundhässliches Teil. Bei mir sowieso nie wieder VW !!! Und außerdem viel zu viel technischen Schnickschnack der nach kurzer Zeit kaputt geht.
Autoforum24? JPForum24? Baustellenforum24?
Ich finde ihr solltet an der nächsten Keuzung wieder mal abbiegen.......back to the roots.......
Zeitweise kamen auf diesem Kanal auch mehrere Videos hintereinander über Werkzeug, da hat keiner gejammert. Dieser Kanal geht eben nicht nur über Werkzeug sondern alles was das Baugewerbe betrifft.
@@michaelw6147 Und deswegen wird ein Familienvan präsentiert?
Hab es schon öfter geschrieben, wir haben schon viel länger Autos und NFZ gemacht als Werkzeug. Und in Zeiten der Pandemie gab es keine Events mehr in dem Rahmen. Daher wird es jetzt auch wieder etwas abwechslungsreicher. Aber Werkzeug kommt natürlich nach wie vor.
Viele Grüße,
André
Ich finde es definitiv besser als T6 und da hast du Gefühl vom scharan aber sitzt in einem Bulli. Der erfüllt ja alle Bulli Kriterien von T6 wurde nu besser geeignet gemacht für tiefere Einfahrten
SharanPlus, mehr nicht.
Wie ein minimal größerer Sharan oder Touran. Was soll das? Ich verstehe das Fahrzeug nicht. Wieder nur aufgeblasener Golf höherer Preis und geringere Produktionskosten für die VW Kasse.
@@yf2neg6 Wie groß war nochmal der T1? Wieso darf der sich dann Bulli nennen? Wenn ich mich recht erinnere war der noch wesentlich kürzer als der Touran ;-)
28:58 Nein, bin da komplett deiner Meinung.
Ich fahre z.Z. einen Golf 8 Variant.
Optische Erscheinung, Karrosserie, Lichtsystem, Fahrwerk und Antriebsstrang sind top.
Allerdings ist der komplette Rest ein Rückschritt im Vergleich zum Golf 7.
Cool das du alte Schule hörst 😉
Eine absolute Perle im Podcast Dschungel und ein Muss für jeden dee sich ernsthaft für Autos interessiert.
Viele Grüße,
André
Ab nächstes Jahr müssen Hybride mindestens 60 Kilometer Reichweite haben um die Bafa Förderung zu bekommen.
Dann wird der T7 Hybrid die doch nicht bekommen oder sehe ich hier was nicht?
Ich schätze VW wird da noch Reichweite nachlegen.
Viele Grüße,
André
gibts ne neu Schummelfirmware drauf
@@psy_harkn5100 safe!
Das Auto will sich anders profilieren als die letzten Multivan, und das ist auch legitim. Klar, Design ist absolut Geschmackssache, aber das ist immer so. Ich finde er sieht tatsächlich aus, als hätte man beim Sharan eine Luftpumpe angesteckt und ordentlich aufgepustet. Alles in allem also ein Familientransporter mit der Möglichkeit, auch mal was größeres rein zu werfen. Absolut kein Nutzfahrzeug, das zeigt allein schon die Anhängelast und die aktuelle Motorenauswahl, mal ganz abgesehen vom Aufbau auf den MQB. Man muss das Auto halt als das sehen, was es ist, dann muss man auch nicht schreien, dass es kein Bulli mehr ist (mal ganz abgesehen davon, dass der einzige echte Bulli sowieso nur der T1 ist und man das deshalb sowieso nicht schreien muss...).
Trotzdem gefällt mir das Auto persönlich nicht so gut und ich würde immer noch eher zur V-Klasse greifen.
Wie ist den "Bulli" definiert? Ich höre den Begriff sehr oft, habe aber noch keine Erklärung dazu erhalten.
@@pb1069 Man meint damit einen der alten Transporter Linien Tx (T1 bis T6) von Volkswagen. Das sind alles Bullis.
Alles schön bei der V-Klasse abgeschaut!! Z.B. die Sitzbelegung mit dem Tisch gab es schon vor 20 Jahren bei Mercedes. Einziger Vorteil wie ich meine, jetzt kommt man endlich ins Parkhaus. Was aber bei der V-Klasse immer schon ging. Alles in allem ein schönes Bonbon, was aber mehr Schein als Sein ist.
Aber so sieht wohl die Zukunft der Arbeitspferde aus.
BF 24, toller Beitrag. Macht weiter so. ❤️✌🏼
Seit dem T5 kommt man in jedes 2m Parkhaus!!!!
180 geht beim Stern auch nicht!!!!
Gruß Martin
@@Timberratte irgendwas ist immer. 😉👍🏼
Naja, die zwei lassen sich aber auch nicht wirklich vergleichen. Der Stern spielt da schon in einer anderen Liga.
Ich hatte mal einen T4 weil 3 Kinder, das war ein tolles Auto. Daran merkt man, ich bin schon älter. Nach Jahrelangen E Klasse und 5er suche ich jetzt einen Van oder SUV wegen einsteigen usw. Mit SUV kann ich mich nicht anfreunden. Daher habe ich mir das Video angesehen. Das Auto wäre für mich ein absolutes no go. Wenn ich an früher denke, der hat nichts vom praktischen des T4 Multivan, der ein robustes Fahrzeug für die Familie war. Und als moderne alternative, da fehlt ja alles bei dem Preis. Hartplastik für den Preis? Nein. Es wird wohl wieder ein 5er touring. Da stimmt alles, auch wenn der Einstieg nicht so komfortabel ist.
Als T6.1 Multivan-Fahrer sehe ich den Wagen schon als Alternative für mich, damals hatten wir aber auch Touran und Sharan in der Auswahl - Platz genug, hybrid reicht für 95% meiner Wege voll aus. Einzig die Anhängerlast ist dann echt nicht optimal, aber immer noch mehr als die vollelektrischen. Kann mir gut vorstellen, meinen Bus gegen den T7 zu tauschen. Langfristig gibt es dann auch einen vollelektrischen, gefüllt mit Solarstrom vom Dach.
Gefällt uns als langjährige Bullifahrer überhaupt nicht - ganz weit weg von einem „echten Bulli“ sehr schade eigentlich - aber dennoch sehr ehrliche Präsentation Eurerseits 👍🏻
Schiebetür links quietscht, Cupholder sitzt verschlossen nicht sauber drin und überall Hartplastik - was ist das doch ein Riesenunterschied zur Haptik und Qualität zu unserer V-Klasse. Bei der V-Klasse hatte ich nach dem T6-Umstieg eigentlich immer nur eines richtig vermisst, das waren die beidseitigen Armlehnen an den Vordersitzen, die der T6 als Multivan aber auch als Caravelle hatte. Wenn ich es richtig sehe, hat der T7 jetzt an den Vordersitzen nur noch jeweils eine Armlehne, das wäre aus meiner Sicht ein echter Rückschritt und VW würde dadurch einen echten Mehrwert gegenüber der Konkurrenz verlieren. Wirklich gut gefallen mir die zwei zusätzlichen LEDs in der Heckklappe und das die mögliche Schiebetür-Bedienung durch die "Gestensteuerung". Gar nicht geht für mich mit dem Verbrenner den Akku zu laden und das beim kleinen Motor, der nun wirklich nicht so klein ist, nur 1.600 kg Anhängelast zugelassen sind. Den T5/T6 gab es ab 84 PS und selbst mit den 84 PS hatten die ohne Auflastung 2.200 kg gebremste Anhängelast.
Von der Seite und von hinten finde ich die T7 Außenoptik nicht gefällig, der Vorbau wirkt extrem lang und irgendwie nachträglich dran geklatscht. Von hinten ist die Optik wie auch schon beim aktuellen Caddy für mich zu allgemein gehalten, die typische VW Designsprache fehlt mir hinten komplett. Könnte auch ein Japaner oder Asiate sein.
Alle T7 Testwagen haben irgendwie die gleiche Farbkombi, VW Baukastensystem halt...
könnte es sein das die Heckklappe in einer Tiefgarage von 195 cm nicht aufgeht weil der Heckspoiler so weit raussteckt
Ich mag das Bedienkonzept im Innenraum nicht und schon deswegen ist das Auto für mich absolut albern.
Wat ein Haufen !
Bei 1,6t Anhängelast bei 204ps da war ich raus absoluter Müll vllt taugts als Familien Kutsche für'n Alltag aber wie er gesagt hat hörts beim Wohnwagen evtl schon wieder auf 🙈
Mit Sitzplätzen drinne zieht man eigentlich keinen Anhänger…
Das Heck erinnert an den VW Sharan (gruselig). Jede Automarke halt hat ihre unnötige Serien. Tolles Video!
Für knapp 100k fehlt mir die gemütliche Anmutung im Innenraum sowie eine mitlenkende Hinterachse und Luftfahrwerk mit Absenkfunktion zum Beladen oder damit auch die kleineren Hunde bequem reinspringen können. Der hybrid hätte min 100km Reichweite gebraucht, damit er interessant wäre. Bei 50km pendelstrecke will ich auch im Winter mit Vorklimatisieren sicher sein noch im Ziel anzukommen + natürlich min. 22kw ac und 100kw dc. Desweiteren hätte ich lieber den 2L Benziner beim hybrid gesehen, denn mit voller Beladung und Anhänger wird es schon sehr anstrengend, wenn der Akku mal leer ist. Das größte Manko an dem T7 bleibt aber die Zuladung. Bei 7 Personen+Gepäck und (Dachbox, ebikes, Wohnwagen) müsste min. 1t Zuladung da stehen. Daher würde ich mich freuen, wenn ihr genau das mal testen könntet. Also nicht nur max. Anhängelast sondern auch max. Zuladung ausreizen in einem (Beschleunigungs-)Test.
Ach verdammt, ich habe den vorher noch nicht gesehen…. Das Ding ist ja mal richtig hässlich.
der T7 ersetzt den Sharan - der ja eingestampft wurde...
und nochmal 10k mehr für eine Familienkutsche...
Ich verstehe die vielen negativen Kommentare und Bewertungen nicht. Andre hat doch einen guten Job gemacht und uns das Auto richtig gut vorgestellt. Wenn es jemanden nicht gefällt, ist es ja was anderes. Aber an der Qualität des Videos gibt es nichts auszusetzen.
Danke für das nette Feedback.
Viele Grüße,
André
gut,dass VW auf die neue Zeit reagiert.
Warum wurde nichts zu den Sichtsperren names A Säulen gesagt? Die sind ein absolutes NoGo
Die elektrische Reichweite ist ja fürchterlich. So wird das nichts mit dem Umstieg. Hatte aber gehört es liegt am Plattform Konzept auf dem der Bus gebaut wird, da geht platztechnisch nicht mehr.
Ist leider für mein Alltag zu wenig.
Super Bericht, guter Ablauf im Video.
Als Plug-in Hybrid ist die Reichweite noch so im üblichen Bereich und für den Nahbereich reicht das erfahrungsgemäß auch (wir haben selbst einen Plug-in Hybrid).
Der vollelektrische ID Buzz kommt a im nächsten Jahr und der hat dann vermutlich auch über 300km Praxisreichweite.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 nächstes Jahr müssen die Fahrzeuge mindestens 60km elektrisch fahren können. Ein jetzt neu entwickeltes Fahrzeug, dass die Reichweite nicht erreichen kann ist nicht für den späteren Wiederverkauf ideal. Wird als Gebrauchter dann ja mit Fahrzeugen konkurrieren, die mindestens 60km können. Das war mit fürchterlich gemeint.
Ähnlich als vor der Pflicht von Reifendruck Sensoren noch Neufahrzeuge ohne diese verkauft wurden. Nur eine ganze Nummer schlimmer, denn die Reichweite ist viel wichtiger als ein Sensor. Vom Hersteller unverantwortlich vor einer bekannten Änderung diese nicht zu adaptieren.
60km sind für mich für jeden normalen Tag ausreichend. 40km aber sind etwas zu wenig.
Schade, dass es in Europa nicht Toyota Sienna, Honda Odyssey, oder Kia Carnival gibt. Die sind alle deutlich besser als dieses Ding von VW.
und immens billiger
Ich bin froh das ich den t5.2 Multivan habe und auf keinen Fall auf den t7 umsteigen werde. Mir fehlt einfach zu viel, alleine Sitzposition, die Bedienungund, die viele zu kleinen Motoren für ein Bus. Ich ziehe doch immermal den Wohnwagen mit 1,8t und da hat der 2.0 tdi schon sein tuhen, obwohl er wesentlich mehr Drehmoment hat. Optisch war das Auto von der ersten Minute für mich als Bus Liebhaber raus. Ich weiß nicht was sich da VW gedacht hat, aber so sieht für mich kein VW Bus aus und der Nutzenfaktor ist für mich komplett weg. Ich bleibe bei meiner Meinung das, dass Auto eher ein Sharan für mich ist und ich wohl auf langer Hinsicht zu einer anderen Marke wechseln werde.
Bin mal gespannt wie lange es dauert bis die ersten T7 Porsche Modelle zu sehen gibt...
Sehr schickes Auto 👌
Hässlich, waren da die Designer vom multipla mit am Werk . 😂😂😂
T4 t5 und t6 waren bei uns krankentransportwägen aber den hier kann ich mir so überhaupt nicht vorstellen. Der wirkt eher wie ein geschrumpfter t6
Toller Beitrag… und vor allem: TOLLER PODCAST im Radio… 👍🏻👍🏻👍🏻
Alte Schule ist eine richtig feine Perle im Podcast Dschungel. 💪
Viele Grüße,
André
Da hast Du recht. Karsten Arndt hat mit seinem Format was für die Ewigkeit geschaffen. Allein die Beiträge von Rainer Braun… ich grüße Dich aus Nürnberg, Heiko
Danke übrigens auch für Deinen Kanal- super Unterhaltung 👍🏻
Die Lkws in der Gegenspur werden immer geblendet! Denn die Scheinwerfer des Lkw werden nicht erkannt
Ein T7 mit einem 4,2 TDI aus einem 2007 Audi A8 mit 326 PS, nie Probleme mit diesen Motoren gehabt, über 500.000 Km und mehr. Verbrauch im A8 7-8,5 Liter, im T7 9-11 Liter je nach Fahrweise.
Mann möchte das KFZ ja nicht so schnell schlecht machen, aber ich habe den T5 Multivan und habe keine Probleme mit Parkhäuser. Bei dem Antrieben Hätte ich mir gewünscht das der Hybride rein elektrisch mehr als nur max 50km fahren könnte so mal min. 300km das wäre dann eine für mich eine Neuerung de ich mir anschaffen würde aber so bleibe ich weiter auf der suche nach einem Elektro Umbau für den T5. Die neuen Assistenz Systeme sind schon nice wo man schon das kribbeln in den Fingern spürt. Mein Fazit schöne Idee aber schlecht ausgeführt.
Sorry, kein Bulli mehr!
Für die Heckklappe die man nicht von vorne schließen kann gibt es sicher bald ein Modul im Zubehärhandel mit dem das dann geht ;) Beim Audi A7 war das auch so...
Das lässt sich mit Sicherheit wie immer per VCDS reinprogrammieren.
In der Farbkombination direkt ASFINAG tauglich 👍
es ist einfach kein Bulli mehr punkt aus ende.
VW Bulli. 1950 - 2021. Ruhe in Frieden, mein Freund, ruhe in Frieden...
Moin moin. Also schön ist das ding ja geht so. Aber anhänger ziehen kannst du mit ding ja auch nicht mehr wirklich. Oder was darf er ziehen?
Danke gutes Video, bester Autotester auf YT. Der genaue Verbrauch hätte mich noch interessiert. Oder habe ich den überhört?
Ich bin T6 California Fahrer und sehe im T7 keine alternative.
Danke für das nette Feedback!
Den Verbrauch konnte ich bei der Testfahrt nicht wirklich realistisch ermitteln zumal es sehr abhängig ist wieviel man mit Akku Unterstützung fährt.
Viele Grüße,
André
Also ich finde viele machen es sich sehr einfach, indem sie in diesen negativen SingSang einstimmen.
Ich finde den T7 absolut gelungen und es ist für mich auch ein Bulli. Genauso ein Bulli wie T4, T5, T6 und 6.1. An die Kultmobile T1-T3 kamen die Vorgänger doch auch nicht heran. Das ist aber auch nicht schlimm. Es geht eben weiter, Dinge verändern sich. Das müssen sie. Und wem es nicht passt, der greift woanders zu, der muss aber nicht haten. Aber es ist schon komisch, wenn man ältere Berichte zum T6 sieht, was da alles bemängelt wird (zu wenig Style, zu wenig Premium) und was Mercedes da alles besser macht. Und das soll jetzt im T7 doof sein? Ok, wem 2t Anhängelast nicht reichen, der ärgert sich, nachvollziehbar…
Aber ich bleibe dabei, das Fahrzeug ist für mich optisch und praktisch top. Und vielleicht werden viele auch später mal dieser Generation nachtrauern, wenn es dann nur noch elektrisch geht. Aber der ID Buzz ist ja so retro. Da kann man aber noch nicht mal die Sitzbank ausbauen…..
Es gefählt mir sehr gut. Mit 2.0 Benzin muss ich das unbedingt haben. Och habe schon zwei Jahren T6.1 und bei meinem Bulli fehlt mir die Benzin Motor, Lenkradheizung und Keyless. Aber ich warte schon zwei oder drei Jahren bis die Kinderkrankenheit weg sind.
Ich bin ihn auch Probe gefahren. Absolut überzeugt! Ein super Bulli! Ich denke, die ganzen Nörgler sind einfach nur neidisch oder erzürnt, dass sie ihn sich nicht leisten können…🤷🏻♂️
Es ist einfach kein Bulli und wird es auch nicht werden.!
Sparen mit Strom ist ja auch nicht. So weit ich weiß muss man alle 10000 Kilometer Öl wechseln machen. Sparen?
Ich hätte lieber nen T3... Oder T2 ❣️
Für mich gehört der Motor nach hinten und ich möchte auf der gelenkten Achse sitzen ❕😅
LG aus Berlin,
Ramsi 😘
🥳🍻🥰👍👍👍👍
@@deutzd ruclips.net/video/FrLKWZ9iXwM/видео.html
Ich hatte vor 10 Jahren einen T3 den ich einem Surferkumpel günstig abgekauft habe, der Wagen war ein Traum fuhr zwar nur ca. 100 auf der Autobahn hat mich aber jedes Wochenende die 2 Stunden nach Holland ans Meer gebracht und beim Bauern auf der Wiese konnte ich dann direkt noch 2 mal übernachten bevor ich wieder nach Hause musste. Wenn ich heute so einen VW T7 sehe muss ich natürlich sagen das der ganze alte Flair fehlt …. aber ich surfe heute nicht mehr sondern habe eine Familie mit 2 Kindern. Und da muss ich sagen der T7 Hybrid schon ein Traum mit den Serienmäßigen Extras, zusammen mit den Birdseye View auch der perfekte Wagen für meine Frau zum einparken. Die Innenansicht mit dem riesigen Glasdach sieht einfach umwerfend aus.
Fahre zur Zeit einen T- Rock. Der hat auch kein geschäumtes Cockpit. Das habe ich erst beim ersten reinigen gemerkt da ich nicht die Angewohnheit habe das Auto ständig abzuklopfen. Wenn es nicht klappert ist doch alles gut.
krass ich hab die Strasse erkrannt, das ist die 469 nach Miltenberg! Und das als Kölner
kWh/h ist auch eine absolute Schwachsinnsangabe. Man könnte genau so gut kWcm/cm hinschreiben. Macht ähnlich viel Sinn.
Richtig schlimm! Triggert mich als Elektromeister extrem 🤯
Hi, although I'm not a native german speaker (actually my german is really bad), I really enjoyed the review. I've ordered a full-option Energetic last week (Long version hybrid), but I was torn between the seat configuration 6 (2-2-2) or the 6-seat vis-a-vis (like the seats in the video) . Apparently, when choosing the vis-a-vis, it is NOT possibly to have the heated seats for 2nd and 3rd row, and it's also not possible to have the armrests for the 2nd row on the "integrated seatbelt" seats. Knowing this, and seeing your model is a vis-à-vis, so you have experience with it, is it worth giving up the heating & armrest to have vis-a-vis ? For myself, I've made the gamble that yes, it's worth it, so I went for the vis-a-vis ... I just hope I didn't pick the wrong choice , because there were no T7's in the showroom to try it out ...
sehr detailliert, klasse!
Alle T6 Fahrer werden dieses T6 Mini belächeln und ich bin auch froh, dass mein T6 Multi (auch bei 200k auf der Uhr) noch gut dabei ist. Ansonsten hat der T7 nicht mehr viel mit dem Bulli zu tun und auch dieses Hartplastik ist ein Nogo für mich und ich werde wohl zum Stern greifen müssen.
Gutes Video. Der Akku beim Hybrid ist zu klein. Es fehlt die Vollektrische Version. Die Motoren im Bulli haben in der Vergangenheit in Sachen Qualität nie so wirklich geglänzt.
So ist das wieder nur halber kram. Ein Hybrid ist nix halbes und nix ganzes.
is die era vom Nutzfahrzeug bzw. Transporter jetzt vorbei? echte schade .. das im Hintergrund is auch sehr interessant
Endlich mal ein objektiver Testbericht. Mein Fazit , ich bleibe bei der V-Klasse.
Hat der eigentlich einen Ölmessstab? 🤔
Auf jeden Fall 0-80 kmh mit 1,6t Anhänger im e Modus messen xD
Aber auf ner Langstrecke... und nicht nur 50 km. ;-) Am besten auf 600-700 km und mit 2to am Haken und keinem HP 300. 😀
Die Liebe zu Autos in allen Ehren, aber mir ist das in letzter Zeit zuviel. Mehr Werkzeug, weniger Autos, gleich welcher Größe und Antriebe.
Und ja: In weitesten Sinne sind das auch Werkzeuge.
Letzten Mittwoch waren doch etliche Werkzeugsets im Kanal, da kann ein(!) Autotest zwischendurch nicht zuviel sein, oder?
Höfliche Nachfrage (als „alter“ Abonnement):
Wann gibt es wieder Werkzeug, Tests, Home-/ Werkstatt-Stories, etc. ?
Autos, Laster und Moppeds (als Motorrad fahrer) interessieren mich hier gar nicht.
Offene, aber ehrliche Worte
Akkuschrauer Drehmoment Battle: ruclips.net/video/5m-ZW-sEEbw/видео.html
Viele Grüße,
André
Sharan XL in Fernost-Design
?
Finde den echt gelungen, aber das ist kein Bulli mehr. Das ist ein Sharan oder Touran.
PS: Gutes Video!
Ein guter Freund von mir ist Elektriker und hat hinten natürlich sein ganzes Werkzeug verbaut. Wie sieht es dann da mit dem T7 als Transporter aus? Ist da schon mehr bekannt? Der getestete Multivan hatte ja alle Assistenzsysteme die es in modernen Autos zur Zeit gibt, wird die Nutzfahrzeugsparte die auch haben oder muss man da, wie in der Vergangenheit, auf alles mögliche verzichten. Bin nicht so tief in Thema, deswegen die Frage.
Ein Hybrid ist ja auch garnicht dafür gedacht den Akku leer zu fahren und das wars. Sie sind zum HYBRIDEN fahren gedacht also wird immer das sinnvollste genutzt um möglichst geringe Verbräuche zu erzielen.
Besser wäre der Name "Sharan Sportsvan" gewesen.
Preis Leistung passt nicht beim Auto... beim T5. 4 war es auch schon so.
Tja aus meiner Sicht klar eine verpasste Chance einen Familienvan mit Plugin Antrieb zu bringen.
Ich bin den Konzernbruder Passat GTE welcher exakt den selben Antriebsstrang hat 2 Wochen lang intensiv gefahren.
Man merkt beim Zusammenspiel von Elektro und Benziner dem Antriebsstrang schon deutlich an, dass das Konzept schon etwas älter ist.
Gerade schnelle Wechsel von Bremse zu Gas quittiert der Antrieb immer mit teils langen Gedenksekunden.
Auf der Autobahn ist man im GTE Modus also Verbrenner + Elektroschub zügig und gut motorisiert unterwegs. Ist der Akku dann leer ändert sich das Bild schon beim Passat deutlich. Der 1,4 Liter Minibenziner wirkt dann schnell angestrengt und liefert merklich weniger Vortrieb.
Und da frage ich mich, was den VW Leuten da durch den Kopf gegangen ist den selben Antriebsstrang auch in einen Multivan zu bauen.
Der benötigt für passable Fahrleistungen auf der Autobahn gleich mal eine ganze Ecke mehr Kraft mit seinem Profil.
Mal ganz davon ab, dass man bei einem potentiellen 7 Sitzer ganz andere Lasten bewegt als im Passat.
Letztlich werden es die Kunden entscheiden ob das Ding ein erfolg wird. Aber mir ging das auf dem Papier eigentlich gute Konzept beim Passat schon nach einer Woche Fahrt gehörig auf die Nerven.
Da fährt mein Toyota Hybrid wesentlich angenehmer und hat Dank des großen 2,5 Liter Saugers genug Reserven auf der Autobahn.
Schade eigentlich. Hatte in den T7 gute Hoffnungen gesetzt. Aber mit dem Antrieb? Nein Danke.
VW hat damals beim T3 schon schlechte Erfahrungen gemacht, als sie den Golf Dieselmotor in den Bus gepflanzt haben, welcher dann permanent den Hitzetod gestorben ist. Ich kann nicht verstehen, wieso man das wieder macht.
Fährt der Diesel-Elektrisch? 😛
Die Reduktion in der Größe, Stirnfläche und Gewicht ist vermutlich der gleichzeitigen Eignung als reines E-Fahrzeug geschuldet !! Die Zeiten ändern sich und E-Fahrzeuge sind auch als Übergang ein Irrweg. LG