У отца Фрил 2011 м.г. (Конец 2010 г.в.), соответственно первый рест, комплектация S с допами, подогрев лобаша есть, вещь незаменимая (и это касается не только зимы)! У него до сих пор стоит родное Fuyao, поэтому тема очень интересная. Спасибо, если продолжите!
@@Александр-г4й6д Гул был сзади, именно в момент разгона на скорости от 60 до 90 км/ч, заменил масло в обоих редукторах, и Халдексе, сначала стало тише, потом где-то через 1000 км пробега, пропал вовсе.
Эх, как хорошо, что я года три назад Putflux три штуки взял, по адекватной цене. А вот цельносварной интеркулер не успел, сейчас он в три раза дороже стал.
Я покупал цельносварной интеркулер он лопается по сварным швам. Несколько раз подваривал, еще начал потеть маслом постыкам сот и банок, опять ремонт , в итоге надоело его раз в пол года ремонтировать купил обычный с пластиковыми банками , езжу второй год .
Спасибо Вам, что не забываете старого друга Фрила, ну и нас владельцев, запчастей много, если есть возможность, посоветуйте какие стойки на замену, передние купил Mando, задних таких нет.
дело не в прошивках, а в форсунках которые по регламенту надо менять на новые каждые 150 тыс км, а владельцы по 250-300 тыс их катают, максимум замена распылителей, поэтому машины теряют динамику и тарахтят как трактора
Не прав. Зачем доп охлаждение? По прводу удаления системы ЕГР имеет место быть, но не по причине прошивки или его програмного отшития, а по причине исключения течи охладителя.
У отца 11 год, комплектация S, лобовое с подогревом. Пробег 190 тысяч, егр заглушили 5 тысяч назад, также меняли рейку на ремонтную. Пинается дрыгается кпп на 70-100 (4-5 передача подозреваю). Петрович, дайте совет, мне 18, опыта не имею. Нужно поменять щетки дворников. Какие посоветуете: каркасные или бескаркасные? Вопрос, конечно, такой себе😅Заранее спасибо
Вот интересно, кто то нашел в чем причина низкой зарядки акб после подогрева двигателя вебастой. Чуть ли не сутки после генератор выдает 13.6 v. Уже думаю тумблер поставить на разрыв лин шины к генератору.
Особенность прошивки, ничего с этим не сделать. Только скидывание клеммы поможет, или длительная стоянка (больше 12ч). На форуме это не раз уже обсуждалось.
Голову когда перебирать будете? Или до талого будете ездить, когда клапан рассухарится и с поршнем встретиться? Пробег то, как раз подходит к этому моменту!!!
EGR удалять не рекомендуется, через него идет сброс избыточного давления от турбины. Рекомендую добавить altox для автозапуска вебасто для меня это стало спасением зимой, многим будет полезно.
Многократные эксперименты и замеры, не подтвердили эту версию, регулировка давления турбины происходит другим способом, без участия ЕГР. К тому же, посдле ищучения алгоритма работы ЕГР, пришли к выводу что, в процессе работы авто интервал времени когда клапан открыт меньше чем когда он закрыт. В основном он окрыт на холостых оборотах, чем выше обороты ДВС тем больше закрытие клапана, соответсвенно при разгоне и высоких оборотах при работе турбины, клапан закрыт и никак не влияет на сброс давления турбины.
@@Petrovich-Avtopodbor Регулировка давления турбины, все верно происходит другом способом, вопрос не в регулировке давления турбины, а в избыточном давление давлении, когда турбина передувает больше бар, и излишкам надо кудато выйти, это может быть по разным причинам от турбо лага до ошибки работа актуатора. При всех равных с ЕГР стоит охладитель.
В пользовании два автомобиля,тигуан два литра дизель 140 л с и транспортёр такой же мотор,два литра дизель 140 лошадей. Транспортер экология и егр на месте,пробег 420 тыс. Тигуан когда брал было все уже отрезано,пробег 240 тыс и потребовалось уже открывать мотор. Инженеры не просто так едят свой хлеб,не нужно думать что там идиоты на заводе. С егр машина работает мягче,зимой прогревается быстрее,выхлоп не воняет дизелем. Форсунки на тигуане заменил на новые и все равно я не убрал этот аромат дизеля. По своему опыту могу смело советовать всеми силами сохранять заводскую конфигурацию,не слушать никого сейчас прошьем на евро 2 и будет всё хорошо,не будет. На долгой дистанции не будет ничего хорошего. Всем добра.
@ПетрЧернов-щ8о ваговские ДВС 2.0 бывпют разных генераций и модификаций, не совсем корректно их сравнивать если они не одинаквые и дело не только в л.с .. Вы брали уже подержанные тигуан и нет четкого понимания, кто и как прошивал, как эксплуатировали и обслуживпли. Уверен ЕГР тут ни причем, скорее всего проблема в другом.
@@ПетрЧернов-щ8о Да прогревается машина быстрее верно. В остальном вы совершенно неправы, в другие страны те же машины заметьте с завода поставлялись без ЕГР "дубаи ланкрузер 200" к примеру.
ЭлектроТЭН куда более интересная опция, чем подогрев лобового. С замерзшим стеклом тэн справляется так же эффективно, попутно обогревая салон. Нити обогрева - это визуальный мусор, который всегда перед глазами. Причем зона парковки дворников не обогревается) короче, бестолковая хрень. Я бы поставил стекло только с обогревом зоны парковки, если бы такие продавались.
Обогрев лба нормальная тема. Удобно,2 минуты и наледи нет.
У отца Фрил 2011 м.г. (Конец 2010 г.в.), соответственно первый рест, комплектация S с допами, подогрев лобаша есть, вещь незаменимая (и это касается не только зимы)! У него до сих пор стоит родное Fuyao, поэтому тема очень интересная. Спасибо, если продолжите!
Тот же purflux маслянный фильтр считаю лучший вариант
Когда покупал Фрила, при разгоне появлялся гул, заменил масло, и слава богу, стало тихо, помогло, повезло.
Где
@@Александр-г4й6д Гул был сзади, именно в момент разгона на скорости от 60 до 90 км/ч, заменил масло в обоих редукторах, и Халдексе, сначала стало тише, потом где-то через 1000 км пробега, пропал вовсе.
Обожаю все про фрила 2 👍👍👍 но задолбали душить ютуб ! Петровичь пора на Рутюбе канал заводить!!!
Так уже есть на рутуб...и на вк видео. Ссылки под видео.
Петрович у меня комплектация s и подогрев лобового шел с завода!
Эх, как хорошо, что я года три назад Putflux три штуки взял, по адекватной цене. А вот цельносварной интеркулер не успел, сейчас он в три раза дороже стал.
Да, хорошо.))))
Хорошо, что я бензин 3.2 взял😊
Я покупал цельносварной интеркулер он лопается по сварным швам. Несколько раз подваривал, еще начал потеть маслом постыкам сот и банок, опять ремонт , в итоге надоело его раз в пол года ремонтировать купил обычный с пластиковыми банками , езжу второй год .
@ВиталийК-х4ю Да, с цельными кульками не все однозначно, как праезет. Несколько переоценены они.
Спасибо Вам, что не забываете старого друга Фрила, ну и нас владельцев, запчастей много, если есть возможность, посоветуйте какие стойки на замену, передние купил Mando, задних таких нет.
Bilshtein B4 в прошлом году поставил сзади. Разницы с оригиналом не заметил.
Какой кулер поставили? Не нашел в описании. Спасибо за видос
Электропривод багажника будет?)
С наступающим!
Не исключено...
дело не в прошивках, а в форсунках которые по регламенту надо менять на новые каждые 150 тыс км, а владельцы по 250-300 тыс их катают, максимум замена распылителей, поэтому машины теряют динамику и тарахтят как трактора
Может не прав, но после прошивки, порекомендовал бы задуматься о доп охлаждении акпп, ну и физически удалить егр и закольцевать трубкой.
Не прав. Зачем доп охлаждение? По прводу удаления системы ЕГР имеет место быть, но не по причине прошивки или его програмного отшития, а по причине исключения течи охладителя.
Коробка на фриле переживает чип без проблем
Нет.
Замена фрилу я думаю это дискавери спорт с таким же 2.2 дизелем!
У отца 11 год, комплектация S, лобовое с подогревом. Пробег 190 тысяч, егр заглушили 5 тысяч назад, также меняли рейку на ремонтную. Пинается дрыгается кпп на 70-100 (4-5 передача подозреваю). Петрович, дайте совет, мне 18, опыта не имею. Нужно поменять щетки дворников. Какие посоветуете: каркасные или бескаркасные? Вопрос, конечно, такой себе😅Заранее спасибо
ставь любые, разницы нет ни какой
Ставь гибридные.))) И на лето и на зиму )))
Был ли опыт использования фрила на бензиновом двигателе?
Смотря какой бензиновый? 3.2 вольвовский имент место быть, но их мало, неликвид. 2.0 экобуст фордовский, на последних рестах, не самый удачный двс.
У меня бензин, прекрасная неупиваемая вольвовская шестерка, расход в городе 16-17, не больше
@@ANDREY--4747ну да, никак на тойотовских узетах по 20-25😂 Про свой дизельный расход я умолчу😊
Вот интересно, кто то нашел в чем причина низкой зарядки акб после подогрева двигателя вебастой. Чуть ли не сутки после генератор выдает 13.6 v. Уже думаю тумблер поставить на разрыв лин шины к генератору.
Особенность прошивки, ничего с этим не сделать. Только скидывание клеммы поможет, или длительная стоянка (больше 12ч). На форуме это не раз уже обсуждалось.
Голову когда перебирать будете?
Или до талого будете ездить, когда клапан рассухарится и с поршнем встретиться?
Пробег то, как раз подходит к этому моменту!!!
По этой теме скорее всего снимем видос отдельный.
Петрович приветствую! Да интересен этот вопрос: у меня фрил тоже с пробегом 250 и интересно что сделать по двигателю?
не сделали самое главное - не установили дополнительный внешний радиатор АКПП
EGR удалять не рекомендуется, через него идет сброс избыточного давления от турбины. Рекомендую добавить altox для автозапуска вебасто для меня это стало спасением зимой, многим будет полезно.
Многократные эксперименты и замеры, не подтвердили эту версию, регулировка давления турбины происходит другим способом, без участия ЕГР. К тому же, посдле ищучения алгоритма работы ЕГР, пришли к выводу что, в процессе работы авто интервал времени когда клапан открыт меньше чем когда он закрыт. В основном он окрыт на холостых оборотах, чем выше обороты ДВС тем больше закрытие клапана, соответсвенно при разгоне и высоких оборотах при работе турбины, клапан закрыт и никак не влияет на сброс давления турбины.
@@Petrovich-Avtopodbor Регулировка давления турбины, все верно происходит другом способом, вопрос не в регулировке давления турбины, а в избыточном давление давлении, когда турбина передувает больше бар, и излишкам надо кудато выйти, это может быть по разным причинам от турбо лага до ошибки работа актуатора. При всех равных с ЕГР стоит охладитель.
В пользовании два автомобиля,тигуан два литра дизель 140 л с и транспортёр такой же мотор,два литра дизель 140 лошадей. Транспортер экология и егр на месте,пробег 420 тыс. Тигуан когда брал было все уже отрезано,пробег 240 тыс и потребовалось уже открывать мотор. Инженеры не просто так едят свой хлеб,не нужно думать что там идиоты на заводе. С егр машина работает мягче,зимой прогревается быстрее,выхлоп не воняет дизелем. Форсунки на тигуане заменил на новые и все равно я не убрал этот аромат дизеля. По своему опыту могу смело советовать всеми силами сохранять заводскую конфигурацию,не слушать никого сейчас прошьем на евро 2 и будет всё хорошо,не будет. На долгой дистанции не будет ничего хорошего. Всем добра.
@ПетрЧернов-щ8о ваговские ДВС 2.0 бывпют разных генераций и модификаций, не совсем корректно их сравнивать если они не одинаквые и дело не только в л.с .. Вы брали уже подержанные тигуан и нет четкого понимания, кто и как прошивал, как эксплуатировали и обслуживпли. Уверен ЕГР тут ни причем, скорее всего проблема в другом.
@@ПетрЧернов-щ8о Да прогревается машина быстрее верно. В остальном вы совершенно неправы, в другие страны те же машины заметьте с завода поставлялись без ЕГР "дубаи ланкрузер 200" к примеру.
Дайте нормальную ссылку на рутюб!!!
Под данным видео есть ссылка на данное видео на рутубе.
ЭлектроТЭН куда более интересная опция, чем подогрев лобового. С замерзшим стеклом тэн справляется так же эффективно, попутно обогревая салон. Нити обогрева - это визуальный мусор, который всегда перед глазами. Причем зона парковки дворников не обогревается) короче, бестолковая хрень. Я бы поставил стекло только с обогревом зоны парковки, если бы такие продавались.
С зоной дворников, нет на фрилы.🤷♂️
Технички ноль, сплошная реклама
Да уж.