Superbe : l'image, le commentaire, l'auto et le son velouté du célèbre bicylindre. Ça me ramène... 50 ans en arrière, bof c'est juste hier et tous les souvenirs de ces attachantes zautos : les deuches, méhari, acadiane et j'en passe. Moi aussi merci monsieur Citroën, et ceux qui vous ont suivis, d'avoir mis votre génie au service de toutes une génération des curés de campagnes aux jeunes voyageurs en passant par les artisans, les toubibs, ma mère qui amenait mes copains, mon père qui me fit découvrir l'AZU et était com' un enfant au volant, bref une vraie Citroën et pas un clone com' nos véhicules contemporains.
Quelle belle nostalgie… je me souviens très bien du Mini Moke que j’ai connu de près aux années 70 en Angleterre. La Méhari en est encore plus minimaliste et plus vétuste, donc plus cool et plus coté par les collectionneurs. Encore de telles vidéos, s.v.p.!
Excellente video , bien résumé la carrière de la méhari. Et la précision sur les véhicules dont elle est dérivé trés bien. Allez on veut d'autres video en plus de celle ci et du C15 du seigneur .
Superbe encore une icône : la mehari. On commençait à ne plus y croire mais où sont passés '' les pistonnés, après un si beau départ...? Du pur Citroën : une auto révolutionnaire ! Merci pour l'hommage à Roland de la Poype, 'inventeur' de la mehari, qui fut dans sa jeunesse pilote de la célèbre escadrille Normandie Niemens.
dur de ne pas se décourager ... je sais ... en plus les pièces refabriquées sont souvent de mauvaise qualité ... faut chasser les pièces d'origine et restaurer un max ... l'abs se travaille très bien au MEC ... bon courage ...
Salutations, excellente vidéo ! Mon paternel possède une Méhari pleinement fonctionnelle mais victime des aléas du temps et donc légèrement corrodée sur ses tubes. De plus, les pièces se font vieilles et des fuites en résultent. Serait-il possible de savoir quelle est la démarche à adopter pour donner un coup de jeune à cette petite auto ? (Je me doute que les mécaniciens la connaissant sur le bout de doigts se font rare.)
Bonjour, Félicitations, de nos jours avoir une mehari est une chance quand on les aime ! Pour l’entretien rapprochez vous de garages spécialisé, bien que plus rares que les garages du coin il sont tout de même nombreux. Quand aux pièces l’énorme avantage c’est que tout est encore refabriqué notamment grâce au grand nombre de pièces communes avec la 2cv et autres dérivés. Vous pouvez jetter un coup d’œil du côté du mehari club de cassis ça vous donnera une idée. À très vite sur les pistonnés 😉
a la base me semble t-il elle n'as pas été commander par l'armée!! citroen a répondu a un appelle d'offre comendité par l'armée française mais n'as pas été retenue (le p4 sur base classe g avec moteur endenor peugeot a ete requis par nos services) et effectivement la gendarmerie a bien pris possecion de bcp de model!!
Pour la 4x4 oui, essayée et finalement non retenue, aspect manquant peut-être de sérieux et de virilité face aux concurrents, capacités vraiment intéressantes grâce à sa légèreté mais BV fragile et puissance limitée. La 4x2 quant à elle a eu sa version armée 24V dès 1972 et fut achetée par l'armée à des milliers d'exemplaires. Un véhicule de transition entre jeep et .. ce qui sera la P4. Elle sera parfaite dans le rôle d'un véhicule pas cher à l'achat et à entretenir, pour des trajets de liaison/transmission radio tout chemin et taches obscures du temps de paix, facile à prendre en main par les jeunes appelés, idéale même pour apprendre à conduire. La P4 fera du bon travail avec le diesel Indenor de Peugeot mais il y eu aussi leur moteur culbuté essence, robuste mais plus glouton.
@@citrovideorevient130 un énorme merci pour touts vos préscision,je connait votre chaine et n'ai rien a y redire...vous avez été bien plus précis que moi!! et merci pour ces préscision au combien importante a la connaisance de tous!! longue vie a psa citrovidéo je vous regarde depuis longtemp en effet
4:28 Banale est Chiante qu'une Twingo, je ne suis pas d'accord ! La twingo 2 et 3 oui, mais la 1 sûrement pas. Son histoire est passionnante et attachante. C'est une auto formidable qui fait partie de l'automobile française (6 millions d'exemplaires) elle est d'ailleurs souvent comparé à une 2cv moderne dans son état d'esprit. Il faut l'avoir conduit et vécu pour comprendre.
Je suis tout à fait d’accord, je connais bien également les twingo mais je parlais effectivement des deux et trois mais surtout de la 2 car la 3 est encore un peu rigolote avec son moteur arrière propulsion 😉
Pas besoin d'enlever la carrosserie bien sûr pour constater que c'est elle qui tient l'armature quand celle ci est pourrie ^^, il suffit de se pencher sous les flancs, voir qu'on peut déjà s'arrêter au premier genou à terre parce que la plateforme aussi déjà visiblement bien croustillante... les courageux pourront saisir un bout d'armature d'une main vaccinée contre le tétanos pour rapporter un échantillon d'oxyde de fer ! Dire que maintenant on est heureux de trouver une ruine avec des papiers à jour et conformes à un type mine méhari pour 4000/5000eu! Ce sympathique spécimen serait une 69? Remise en état à finir, semble un poil haute de l'avant à moins que ce ne soit des pneus de smart qui participent à un effet d'optique? Remettre le grillage derrière la calandre participera à la propreté relative du compart moteur et surtout des carénages refroidissement quand on va barouder dans les herbes hautes et des chemins encombrés de végétation et chaotiques où même les vtt ne passent pas ;) à l'époque c'est bien le moteur de la dyane6 d'où son nom à la base, la dyane étant aussi une auto toute récente, car la 2cv6 berline avec ce moteur ne naitra qu'en 70. La pluriel, un échec vraiment très relatif, un collector à prendre maintenant si on ne lui préfère pas une 206CC !
Sauf que le plastique de la Méhari c’est un matériau trop fragile et qui vieillit très mal. A part ça, c’est un cabriolet sympa… pour les beaux jours. La maintenance mécanique est comme pour la 2CV, sans difficulté aucune (surtout avec les freins à disque). Et une critique pour le pédalier, placé un peu trop haut, fatiguant sur de longues distances.
![CITROËN MÉHARI : Elle Devait s'appeler DONKEY [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/TSheMlibVZE/mqdefault.jpg)
Superbe : l'image, le commentaire, l'auto et le son velouté du célèbre bicylindre.
Ça me ramène... 50 ans en arrière, bof c'est juste hier et tous les souvenirs de ces attachantes zautos : les deuches, méhari, acadiane et j'en passe.
Moi aussi merci monsieur Citroën, et ceux qui vous ont suivis, d'avoir mis votre génie au service de toutes une génération des curés de campagnes aux jeunes voyageurs en passant par les artisans, les toubibs, ma mère qui amenait mes copains, mon père qui me fit découvrir l'AZU et était com' un enfant au volant, bref une vraie Citroën et pas un clone com' nos véhicules contemporains.
J’aime tellement vos vidéos, elles sont très intéressantes et super bien réalisées ! Vous avez prévu d’en sortir de nouvelles ? 😄
Quelle belle nostalgie… je me souviens très bien du Mini Moke que j’ai connu de près aux années 70 en Angleterre. La Méhari en est encore plus minimaliste et plus vétuste, donc plus cool et plus coté par les collectionneurs. Encore de telles vidéos, s.v.p.!
Merci de votre vidéo. L’esprit de voyage et le goût pour 2cv et dérives sont présent ♥️
Très bien formulé et très concis, bravo à vous ! 👏🏻
Texte très bien écrit !
Chapeau bas...
Excellente video , bien résumé la carrière de la méhari. Et la précision sur les véhicules dont elle est dérivé trés bien. Allez on veut d'autres video en plus de celle ci et du C15 du seigneur .
beau travail, bon contenu et belle parole ! je n'avais même pas réalisé que vous débutiez sur yt, force pour la suite !
Citroën, c'est génial, la Méhari encore +++ 😝
Whaa 🥳
Elle est magnifique 🇸🇳💝💝💓
J'espère que cette 1ère vidéo n'est qu'un avant-goût de la suite 😁
On essaye de préparer des essais éclectiques qui vous plairont 😉
Superbe encore une icône : la mehari.
On commençait à ne plus y croire mais où sont passés '' les pistonnés, après un si beau départ...?
Du pur Citroën : une auto révolutionnaire !
Merci pour l'hommage à Roland de la Poype, 'inventeur' de la mehari, qui fut dans sa jeunesse pilote de la célèbre escadrille Normandie Niemens.
De loin ma voiture préférée, en vieux plagiste que je suis 😁
La 2cv a été arrêtée à l'été 1990. Le dernier exemplaire produit au Portugal est allé au musée Citroën.
Pas mal la vidéo, le montage est excellent !
Merci beaucoup 👍
Super vidéo
Excellente présentation, le brins d'humour en plus 👍🏻
J'adore ta chaîne y'a du potentiel, je m'abonne et je te ramène quelques passionnés 😉
Merci beaucoup c’est très sympa !
J'ai du mal a terminer la mienne, les pièces ne sont pas donner !!! Super vidéo.
Merci et bon courage ! 🤪
dur de ne pas se décourager ... je sais ... en plus les pièces refabriquées sont souvent de mauvaise qualité ... faut chasser les pièces d'origine et restaurer un max ... l'abs se travaille très bien au MEC ... bon courage ...
Super présentation très intéressante
super interessant et accessible à tous ! j’adore
Merci 🤩
C'est bien dit.......Géniale Méhari......🤣
Salutations, excellente vidéo !
Mon paternel possède une Méhari pleinement fonctionnelle mais victime des aléas du temps et donc légèrement corrodée sur ses tubes. De plus, les pièces se font vieilles et des fuites en résultent.
Serait-il possible de savoir quelle est la démarche à adopter pour donner un coup de jeune à cette petite auto ? (Je me doute que les mécaniciens la connaissant sur le bout de doigts se font rare.)
Bonjour,
Félicitations, de nos jours avoir une mehari est une chance quand on les aime !
Pour l’entretien rapprochez vous de garages spécialisé, bien que plus rares que les garages du coin il sont tout de même nombreux. Quand aux pièces l’énorme avantage c’est que tout est encore refabriqué notamment grâce au grand nombre de pièces communes avec la 2cv et autres dérivés. Vous pouvez jetter un coup d’œil du côté du mehari club de cassis ça vous donnera une idée.
À très vite sur les pistonnés 😉
Excellent
Plus qualitatif que 90% du contenue auto
🏁🌍
Les bi 602 sont juste géniaux à conduire
É exactamente como disseste " era genial antes, continua genial agora"
Entre la Méhari et le C15, cette chaine devrait plus s'appeler les Chevronnés
a la base me semble t-il elle n'as pas été commander par l'armée!! citroen a répondu a un appelle d'offre comendité par l'armée française mais n'as pas été retenue (le p4 sur base classe g avec moteur endenor peugeot a ete requis par nos services) et effectivement la gendarmerie a bien pris possecion de bcp de model!!
Pour la 4x4 oui, essayée et finalement non retenue, aspect manquant peut-être de sérieux et de virilité face aux concurrents, capacités vraiment intéressantes grâce à sa légèreté mais BV fragile et puissance limitée.
La 4x2 quant à elle a eu sa version armée 24V dès 1972 et fut achetée par l'armée à des milliers d'exemplaires. Un véhicule de transition entre jeep et .. ce qui sera la P4. Elle sera parfaite dans le rôle d'un véhicule pas cher à l'achat et à entretenir, pour des trajets de liaison/transmission radio tout chemin et taches obscures du temps de paix, facile à prendre en main par les jeunes appelés, idéale même pour apprendre à conduire.
La P4 fera du bon travail avec le diesel Indenor de Peugeot mais il y eu aussi leur moteur culbuté essence, robuste mais plus glouton.
@@citrovideorevient130 un énorme merci pour touts vos préscision,je connait votre chaine et n'ai rien a y redire...vous avez été bien plus précis que moi!! et merci pour ces préscision au combien importante a la connaisance de tous!! longue vie a psa citrovidéo je vous regarde depuis longtemp en effet
4:28 Banale est Chiante qu'une Twingo, je ne suis pas d'accord ! La twingo 2 et 3 oui, mais la 1 sûrement pas. Son histoire est passionnante et attachante. C'est une auto formidable qui fait partie de l'automobile française (6 millions d'exemplaires) elle est d'ailleurs souvent comparé à une 2cv moderne dans son état d'esprit. Il faut l'avoir conduit et vécu pour comprendre.
Je suis tout à fait d’accord, je connais bien également les twingo mais je parlais effectivement des deux et trois mais surtout de la 2 car la 3 est encore un peu rigolote avec son moteur arrière propulsion 😉
Pas besoin d'enlever la carrosserie bien sûr pour constater que c'est elle qui tient l'armature quand celle ci est pourrie ^^, il suffit de se pencher sous les flancs, voir qu'on peut déjà s'arrêter au premier genou à terre parce que la plateforme aussi déjà visiblement bien croustillante... les courageux pourront saisir un bout d'armature d'une main vaccinée contre le tétanos pour rapporter un échantillon d'oxyde de fer ! Dire que maintenant on est heureux de trouver une ruine avec des papiers à jour et conformes à un type mine méhari pour 4000/5000eu!
Ce sympathique spécimen serait une 69? Remise en état à finir, semble un poil haute de l'avant à moins que ce ne soit des pneus de smart qui participent à un effet d'optique? Remettre le grillage derrière la calandre participera à la propreté relative du compart moteur et surtout des carénages refroidissement quand on va barouder dans les herbes hautes et des chemins encombrés de végétation et chaotiques où même les vtt ne passent pas ;)
à l'époque c'est bien le moteur de la dyane6 d'où son nom à la base, la dyane étant aussi une auto toute récente, car la 2cv6 berline avec ce moteur ne naitra qu'en 70.
La pluriel, un échec vraiment très relatif, un collector à prendre maintenant si on ne lui préfère pas une 206CC !
Sauf que le plastique de la Méhari c’est un matériau trop fragile et qui vieillit très mal.
A part ça, c’est un cabriolet sympa… pour les beaux jours.
La maintenance mécanique est comme pour la 2CV, sans difficulté aucune (surtout avec les freins à disque).
Et une critique pour le pédalier, placé un peu trop haut, fatiguant sur de longues distances.
Très bonne vidéo..
Mais, Citroen n'est pas à l'origine des véhicules a tractions...