爬武嶺 塔塔加 太平山 的輪組跟變速系統怎麼選 比較輕的裝備爬坡就會比較快嗎?? 高框與低框輪 無內胎與管胎 窄框與寬框 單盤與雙盤
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 00:27 爬坡時的阻力
01:12 高低框輪組的影響
02:08 無內胎與管胎
04:11 窄框與寬框
05:36 不同框寬與胎壓下的滾阻
07:17 單盤與雙盤
08:39 結論
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一直換不同人聲聽起來蠻干擾的XD
本身他的語速很慢, 我通常開1.5倍聽, 結果用了AI語音之後反而太快了
我錄音的語速比較篇演講的語速，AI 好像是偏一對一聊天的語速，不過確實看影片的話調成 1.5 倍就是一般聊天的語速，這部片約 2500 字，一般會錄到 15 分鐘
可以說明一下同氣壓下寬胎的接地面積比窄胎小的原因嗎 ?
其實跟框寬有關啦，主要是寬框有適合的胎寬，剩下的就跟輪組商說得差不多了，只是輪組商只會說他想說的，畢竟要行銷
應該是同胎壓狀況下不同胎寬的接地面積是一樣的，但是接地面形狀會不一樣。窄胎偏橢圓，寬胎比較偏圓形。變形量不一樣所以滾動阻力也不一樣
@@silverster55 這兩天試想是否可以用簡單的推論去看寬胎窄胎的接地面積是否可以有個直接比大小，發現若以輪子軸為圓心輪胎接地變形的兩端與圓心夾了一個A角，同樣的初始壓力下，只要A的角度很小(sinA ~ A)在如汽車這樣的扁平胎下(胎寬不隨形變而變大)，胎寬W與角度A的乘積是定值。 也就是初始胎壓一樣寬胎和窄胎的接地面積相同。但是像自行車胎這樣類似圓胎的情況下是否會相同就不知道了。
想請問一下，爬坡時齒比綿密反而不好用的原因是什麼?
如影片中提到，因為坡度變化太大，力矩變化也就大，綿密的齒比要多變幾檔，所以你看較大顆的飛輪一次都是跳 3~4 齒
一如既往滿滿的乾貨，只是大陸口音AI人聲真的很不習慣，如果只能用語音，換個小姐姐的聲音可以嗎XD
是不是還要放個 AI 生成的女生流量會比較高XD，不過我目前用剪映免費版，看有沒有推薦的
AI 的聲帶是被狗幹到嗎？
換成對岸頻道了？
其他還是原創