Большое спасибо за просмотр! Если у тебя есть идеи для новых видеороликов, то предлагай их в комментариях! В видеоролике завод производитель не Мурманский, а Муромский. Извините, жаль, что я понял это слишком поздно(. И кстати, новое крутое видео из этой же рубрики уже на канале - ruclips.net/video/SfFJMl4_BDw/видео.html.
ТГМ23 это еще тот лапусик. Если сели аккумуляторы, то можно было притараканить аэродромную тележку с сжатым воздухом и завести его как танк, а кабина позволяла спать целому отделению накрывшись бушлатами после нескольких суток непрерывной маневровой работы .Места в нем для занычек хватало на всю роту. Самые добрые воспоминания .
На ТГМ4А 20 лет отработал. Для обслуживания предприятий самое оно, особенно для угольных. Небольшой вес, в сравнении с ТГМ6 и ремонтировать можно "на коленке", никуда не отправляя и не привлекая подрядчиков...
Спасибо за ответ. Честно говоря, мне стыдно перепутать названия заводов. Даже не знаю, что сказать. Если бы Вы не написали комментарий, то я бы даже этого и не заметил.
Спасибо ! Очень интересно,👍 Один из этих 3тыс ТГМ6, до сих пор работает каждый день в Краснодаре ,в моем районе .я сегодня как раз его снимал ,осматривал .👍
Привет! Посмотрел, впечатлён, спасибо. А по поводу ТГМ 9- 0001. Он сейчас в музее Донецкой ж.д., а работал на Макеевском мет. комбинате, примерно с середины 80-х и до конца 90-х. Кабина там очень интересная. Сколько шишек там набито, жуть. Интересный был тепловоз.
Поправлю, ТГМ 11 практически все были отправлены на базу запаса Тымовское, где потом и были благополучно распилены на металл. А ТГМ 7 трудились до полного завершения перешивки.
ТГМ 40 (четыре ноль) - Камбарский машиностроительный завод. ТУ7 с тележками под колею 1520 мм. Не пошёл в серию. Слишком лёгкий для маневровой работы, даже как промышленный тепловоз. 10 вагонов ни в какую брать не хочет. Стоит у нас в тупике, не востребован.
ТГМ 4Б Слишком отличается от простой четверки, и по мощности 850 л.с. и по скоростным и тяговым характеристикам. А по конструкции вооще другая машина, по сути - маленькая шестерка. Как по мне - ТГМ 6А самый лучший тепловоз. 18 лет стажа на металлургическом предприятии.
На счёт ТГМ5, спорный момент 3:14 с 8ю осями, на одну секцию осей 4, но в индексе не отражено что он двух секционный. Но я бы из чистой логики сказал что у него 4 оси, а не 8.
Как я знаю, есть ещё ТГМ-40. Если что загугли. ТГМ-40 - односекционный маневровый тепловоз, используется на подъездных путях и ж/дорогах промышленного назначения. Выпускался с 1982 года на Камбарском машиностроительном заводе. Всего построено не менее 990 локомотивов. Конструкционная скорость 40 км/ч. Передача гидродинамическая.
Для машиниста да) Но, будь я директором предприятия, то из этих двух купил бы себе - ТГМ4. Он более прост в эксплуатации/обслуживании. Меньше вес, меньше расход. Экономически выгоднее и более устойчив к неблагоприятной среде (уголь к примеру). Когда остановки между стрелками по десять метров/назад-вперед, напрягать более тяжелую и крупную машину становиться не таким быстрым мероприятием. При этом мощности 750л.с. вполне достаточно, чтобы легко справляться с задачами оперативной маневровой работы. Этакая золотая середина между слишком большими и слишком маленькими!)
@@DAWAY_Channel Попытались, только не получилось. Практически в первый же год почти все ТГМ11 были поставлены в (отстойник), база запаса Тымовское, где потом их и порезали
2:33 Стоит отметить что тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А были выпущены на базе тепловоза ТГМ3. А тепловоз ТГМ4Б и последующие его модификации уже на базе ТГМ6 и унифицированы с ним. P.S. из личных наблюдений: если внимательно рассмотреть и внешне сравнить тепловоз ТГМ4Б более поздних выпусков и тепловоз ТГМ6Д то можно заметить ряд схожести некоторых конструкций, например кабины и заднего капота, они в точности такие же как на ТГМ4Б, что косвенно подтверждает их родство.
По поводу ТГМ4Б я бы все таки заметил что это более усовершенствованый тепловоз ТГМ14. От которого он получил главную раму, ДГУ, и большую кабину машиниста. Тележки в отличии от ТГМ14 остались унифицированные челюсные.
Не хорошо использовать чужие фото без разрешения. (ТГМ12 первое фото) Посчастливилось работать не нём. Очень интересная машина. Тут я его снимал,когда его отставили на ремонт. Работала машина в Калужском отделении "Промжелдортранс". Потом вроде куда-то продали . И про ТГК2 забыл.
ТГМ23Б строились по 1985 год. В некоторых случаях более старые тепловозы в период конца 80-х начала 90-х, после выполнения капитального ремонта на Муромтепловозе перебивалась по дате постройки на дату прохождения ремонта. Таким образом попадались тепловозы этой серии с датой постройки по паспорту 1990 года или 91-го.
ТГМ40, фактически должен был иметь название ТУ7М. К тому же, был построен на Камбарском машиносироительном заводе. А это означает, что эта серия не имеет никакого отношения к тепловозоам серии ТГМ. Он схож лишь названием, не более.
ТГМ40, ранее имел обозначение ТУ7М и выпускался Камбарским машиностроительным заводом. К серии не имеет никакого значения, т.к. является теплвозом серии ТУ7.
Согласен, но частично. Выпускал Камбарский машиностроительный завод. В 1981 году спроектирован как ТУ7М. Далее с 1982 года выпускается под маркой ТГМ40. То есть, Муромский или Людиновский заводы не имеют к этой модели никакого отношения.
очень обидно что не знаете.ТГМ1,ТГМ21,ТГМ23. производили не в Мурманске. не в Муромске. А в МУРОМЕ! в СССР завод им Дзержинского. а позднее ОАО Муромтепловоз!владимирская обл г Муром!
ТГМ40, фактически должен был иметь название ТУ7М. К тому же, был построен на Камбарском машиносироительном заводе. А это означает, что эта серия не имеет никакого отношения к тепловозоам серии ТГМ. Он схож лишь названием, не более.
с ТГМ40 немного спорный момент, т.к. строился Камбарским заводом и должен был получить название ТУ7М. Но соглашусь, можно и даже нужно было добавить в ролик ТГМ40. А вот о ТГМ61, признаюсь, никогда не слышал, но оказывается, что действительно есть такая серия, тут уже мой косяк
Фактически - это ТУ7М, только переименованный. И Муромский, и Людиновский заводы не имеют к этой модели никакого отношения. Произвёл его Камбраский завод. Там кстати, этот завод делает и делал ТУ4, ТУ2, ТУ7, ТУ5, ТУ10 и т.д.
ТГМ40 - тепловоз, выпускавшийся на Камбарском машиностроительном заводе. Изначально имел обозначение ТУ7М. После перешивки тепловоз получил обозначение ТГМ40. Связи с тепловозами ТГМ фактически не имеет, т.к. строились тепловозв на разных заводах
Большое спасибо за просмотр! Если у тебя есть идеи для новых видеороликов, то предлагай их в комментариях! В видеоролике завод производитель не Мурманский, а Муромский. Извините, жаль, что я понял это слишком поздно(. И кстати, новое крутое видео из этой же рубрики уже на канале - ruclips.net/video/SfFJMl4_BDw/видео.html.
Ничего страшного- на ошибках учатся.😉
Что правда, то правда)
Спасибо,за контент ! Приходилось работать на ТГМ-4 и ТГМ -6.
Тепловоз ТГ16 и ЧМЭ2 был построен в людиновскам заводе
Сделай видео про ТЭМ
ТГМ23 это еще тот лапусик. Если сели аккумуляторы, то можно было притараканить аэродромную тележку с сжатым воздухом и завести его как танк, а кабина позволяла спать целому отделению накрывшись бушлатами после нескольких суток непрерывной маневровой работы .Места в нем для занычек хватало на всю роту. Самые добрые воспоминания .
Как приятно, что смотрят зрители с таким познаниями. Многого интересного узнаю)
На ТГМ4А 20 лет отработал. Для обслуживания предприятий самое оно, особенно для угольных. Небольшой вес, в сравнении с ТГМ6 и ремонтировать можно "на коленке", никуда не отправляя и не привлекая подрядчиков...
Вообще то завод производитель не Мурманский ,а МУРОМСКИЙ. Владимирская область город Муром.Я на таком работал.
Спасибо за ответ. Честно говоря, мне стыдно перепутать названия заводов. Даже не знаю, что сказать. Если бы Вы не написали комментарий, то я бы даже этого и не заметил.
Мурманский еще потомучто мой батя тоже на нем работал в Мурманске.
В Мурманске тепловозы ни когда не выпускались, в данном случае имелся город Муром во Владимирской области
Да, все верно
Спасибо ! Очень интересно,👍 Один из этих 3тыс ТГМ6, до сих пор работает каждый день в Краснодаре ,в моем районе .я сегодня как раз его снимал ,осматривал .👍
:)
До сих пор на нем работаю он 1986 г в
Привет! Посмотрел, впечатлён, спасибо. А по поводу ТГМ 9- 0001. Он сейчас в музее Донецкой ж.д., а работал на Макеевском мет. комбинате, примерно с середины 80-х и до конца 90-х. Кабина там очень интересная. Сколько шишек там набито, жуть. Интересный был тепловоз.
Всегда пожалуйста ;)
Мож к нам пригонят на порезку когда нибудь)) на дмз
@@sergnaprimer3068 Гудок с парохода "Орел" ещё сигналит , на начало смены на ДМЗ ?
Поправлю, ТГМ 11 практически все были отправлены на базу запаса Тымовское, где потом и были благополучно распилены на металл. А ТГМ 7 трудились до полного завершения перешивки.
Да, в видео малыша есть несколько ошибок, но всё равно, молодец -- полезно дело делает.
Спасибо. Информативно. Эра Гидромеханики ушла. Несколько лет назад своим ходом на лом приехал ТГК
Всегда пожалуйста!) Если хотите видеоролик о всех тепловозах серии ТГК или ТЭМ (в зависимости, что больше понравится), то обязательно сделаю.
Все хотел посмотреть все серии ТГМ но выдавалась игра где есть ТГМ". НО к счастью нашел нужное мне видео.
ТГМ 40 (четыре ноль) - Камбарский машиностроительный завод. ТУ7 с тележками под колею 1520 мм. Не пошёл в серию. Слишком лёгкий для маневровой работы, даже как промышленный тепловоз. 10 вагонов ни в какую брать не хочет. Стоит у нас в тупике, не востребован.
у вас тупик для него не подходящий, в среднем тупике (70% по стране), больше 4-х вагонов не бывает
Я у себя в городе на электричке когда ехал эд2т с новыми седушками видел тгм6 у моста стоял рабочии вышли что то там делали
ТГМ7 так и работали до перешивки в 19г,а тгм11 не видно было совсем, может и в Холмске и катались, но тоже не особо.
Тгм23 супер тепловоз!!!!
Согласен с Вами.
ТГМ 4Б Слишком отличается от простой четверки, и по мощности 850 л.с. и по скоростным и тяговым характеристикам.
А по конструкции вооще другая машина, по сути - маленькая шестерка.
Как по мне - ТГМ 6А самый лучший тепловоз. 18 лет стажа на металлургическом предприятии.
хоть и читаешь с Википедии видосы очень крутые
Спасибо большое. Ещё могу читать с rail train pro. Этот сайт тоже берет инфу с Википедии. Просто там меньше лишнего.
@@DAWAY_Channel да кстати топ сайт
@@vanish2151 А как же;)
На счёт ТГМ5, спорный момент 3:14 с 8ю осями, на одну секцию осей 4, но в индексе не отражено что он двух секционный. Но я бы из чистой логики сказал что у него 4 оси, а не 8.
Спасибо, Вас понял. Да, действительно в индексе не отражено, что это двухсекционный тепловоз и правильнее было сказать, что имеет 4 оси.
А где тгм40?
Работал на всех модификациях тгм 4 и тгм 6
ТГМ 6В - самая лучшая машина и удачная серия из всех модификаций
Как я знаю, есть ещё ТГМ-40. Если что загугли. ТГМ-40 - односекционный маневровый тепловоз, используется на подъездных путях и ж/дорогах промышленного назначения. Выпускался с 1982 года на Камбарском машиностроительном заводе. Всего построено не менее 990 локомотивов. Конструкционная скорость 40 км/ч. Передача гидродинамическая.
Да, знаю о таком. Спасибо за конструктивную критику.
Гидромеханическая
ГМП имеет больший КПД чем электрическая, но сложнее в обслуге и меньше диапазон и плавность тяги.
Молодец!
Спасибо🤗
А где тепловоз ТГМ 40 ?
Успел поработать на тгм-1! Кабина огромная! Затем на тгм-3,715 и 973, тгм4А,4Б, но почему-то не было тгм 23, сразу пошли А,Б.
ТГМ 1 и ТГМ 23 - это моща, квадратные колеса и зубы на полку 😁
тгм 40 еще есть
гидравлическая передача обосновала себя или это был затянувшийся опыт😂?
Я 8 лет отработал на тгм6а. Лучше чем тгм4.
Для машиниста да) Но, будь я директором предприятия, то из этих двух купил бы себе - ТГМ4. Он более прост в эксплуатации/обслуживании. Меньше вес, меньше расход. Экономически выгоднее и более устойчив к неблагоприятной среде (уголь к примеру). Когда остановки между стрелками по десять метров/назад-вперед, напрягать более тяжелую и крупную машину становиться не таким быстрым мероприятием. При этом мощности 750л.с. вполне достаточно, чтобы легко справляться с задачами оперативной маневровой работы. Этакая золотая середина между слишком большими и слишком маленькими!)
Спасибо
5:11 говоришь что их (тгм7) выясняют тгм 11 но потом говоришь что они больше не используются
ТГМ11 вытесняют ТГМ7, но потом и сами становятся больше не нужными.
@@DAWAY_Channel Попытались, только не получилось. Практически в первый же год почти все ТГМ11 были поставлены в (отстойник), база запаса Тымовское, где потом их и порезали
Круто
Спасибо)
Есть ещё тгм40 и тгм40с
На твоём месте я бы посоветовал не говорить постоянно, что у них гидравлическая передача и вставить фото кабин...
Это моё было 3 видео из этой рубрики и поэтому я только учился когда и что говорить.
Кстати если ты обитаешь в СПб, то я могу тебя на ТГМ4 покатать.
Нет. Я обитаю в Минске
00:46 не Мурманским, а Муромским
Да, в своём закреплённом комментарии я указал, что ошибся.
@@DAWAY_Channel точно, не заметил)
Город МУРОМ!
Очень круто снимаешь. Кстати, это моя любимая серия тепловозов, но так, что я хотел - а что за фоновая музыка в начале, где тгм1?
Снять видео про паровозы вот я например люблю баяны провожает и❤
🎉
2:33 Стоит отметить что тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А были выпущены на базе тепловоза ТГМ3. А тепловоз ТГМ4Б и последующие его модификации уже на базе ТГМ6 и унифицированы с ним.
P.S. из личных наблюдений: если внимательно рассмотреть и внешне сравнить тепловоз ТГМ4Б более поздних выпусков и тепловоз
ТГМ6Д то можно заметить ряд схожести некоторых конструкций, например кабины и заднего капота, они в точности такие же как на ТГМ4Б, что косвенно подтверждает их родство.
По поводу ТГМ4Б я бы все таки заметил что это более усовершенствованый тепловоз ТГМ14. От которого он получил главную раму, ДГУ, и большую кабину машиниста. Тележки в отличии от ТГМ14 остались унифицированные челюсные.
Какой Мурманск! Муром город где делали ТГМ1!
зделай новую серию ( все электровозы серии вл)
Хорошо. Я уже в процессе ;)
Будут ли серии электровоза эс? (Хотя он появился недавно)
В будущем возможно
Го теперь про советские паровозы
Я подумаю. Просто пока что буду рассказывать о локомотивах и поездах более поздних времен.
Сделай обзор по всем тепловозом
ТЭ3
Ты ещë забыл тгм 40 и том 50
Хороший ролик красава , но где находится этот отстойник , адрес какой где стоят ?
Спасибо. А какой отстойный вас интересует?
6:44 передача гидромеханическая а не гидродинамическая!) гидродинамическим может быть удар в системе трубопроводов)
Давай разкажи про тэм
А ещё у ТГМ-1 стоял двигатель от танка т-34
Дизеля Д12 которые устанавливали на ТГМ1 это семейство дизелей разработанных на безе танкового дизеля В-2.
Это тэм на минималках)
Ага)
Ну ТГМ8 по характеристикам уже полноценная замена ТЭМ.
У нас и до сих пор работают тгм4
И у нас
Про ТГМ40 забыл
Автор шарит
Тут местами до сих пор работают ТГМ 3,7,23.
ТГМ-1 будувалися замість паровоза 9П
Не хорошо использовать чужие фото без разрешения. (ТГМ12 первое фото) Посчастливилось работать не нём. Очень интересная машина. Тут я его снимал,когда его отставили на ремонт. Работала машина в Калужском отделении "Промжелдортранс". Потом вроде куда-то продали . И про ТГК2 забыл.
На счёт материала. Может и не хорошо, но я всегда указываю в описании ссылки на видеоматериал, фотоматериал и источник(и) информации и не беру нагло.
ТГК2 с трудом можно добавить, т.к. он предшествует ТГМ4 и косвенно задевает эту серию.
А вам то что?) Как буд-то с них кто-то нажиться пытается... Наоборот бы радоваться, что такие темы тоже имеют место быть на Ютуб!
Ещё как хорошо!)
@@DAWAY_Channelчем же ТГК2 задевает серию ТГМ4?
давай сделай все серии тепловозов ТЭМ
Какой мурманский?Муромский.
На 5:55 явно не тгм8. Ты хоть проверяй фотки 😆
Только не Мурманский завод, а Муромский
Сними электровоз чс7 всех серий этих электровозов
В 1984 году мы в свою воинскую часть получили новый Тгм 23Б , так что у вас ошибка
Здравствуйте. В этом видеоролике я не брал модернизации и модификации. Не
хотел растягивать ролик.
ТГМ23Б строились по 1985 год. В некоторых случаях более старые тепловозы в период конца 80-х начала 90-х, после выполнения капитального ремонта на Муромтепловозе перебивалась по дате постройки на дату прохождения ремонта. Таким образом попадались тепловозы этой серии с датой постройки по паспорту 1990 года или 91-го.
Давай сделай мне обзор про тепловоз серии ТЭ
Я конечно всё понимаю,НО блин,НО,где тгм 40 ???
ТГМ40, фактически должен был иметь название ТУ7М. К тому же, был построен на Камбарском машиносироительном заводе. А это означает, что эта серия не имеет никакого отношения к тепловозоам серии ТГМ. Он схож лишь названием, не более.
Тепловоз Тгм 23 был построен в г. Муром а не в мурмонске
Спасибо за комментарий. Жаль, что я понял это слишком поздно.
@@DAWAY_Channel Я работаю на 91 года выпуска , их и сейчас выпускают
@@СергейЧорич-ы5с Да? Спасибо за комментарий! Буду знать
Ну и пишется Мурманск,а не Мурмонск,Анатолий.
@Андрей Алекс)
У нас на сажевом заводе работает 6 ТГМ6А
Не Мурманським а Муромським. ТГМ-1 запустили замість паровоза 9П
а не водил ли тгм 20 бронепоезда на дальневосточной дороге ?
Нет, конечно. Я в школе ещё учусь :/
Для нужд армии в 70-х годах на базе тепловоза ТГМ1 были построены бронелетучки. Серия самого тепловоза называлась ТМ.
Нет, там был ТГ20, он же ТГ16 для колеи 1069мм.
Можешь сделать видео все тепловозы серии тэм?
Посмотрим
пж давай все тэм👌👌👌
Давай ленейку ТГК
ТГМ1.ТГМ21.ТГМ23 строился в городе МУРОМ .а не в Муромске или в Мурманске! г МУРОМ ВЛАДИМИРСКАЯ обл!
МОЖЕТ Это ЕГО Фото
А как же ТГМ-40 ? 🚂
ТГМ40, ранее имел обозначение ТУ7М и выпускался Камбарским машиностроительным заводом. К серии не имеет никакого значения, т.к. является теплвозом серии ТУ7.
Построен не мурманским а муромским заводом
Тгм40 ,тгм50 ,тгмк2 вышли чата
А как же ТГМ40?
А как же ТГМ-13? ТГМ-15? 16? 17? 18? 19? 22?
Ты забыл тгм 40
Согласен, но частично. Выпускал Камбарский машиностроительный завод. В 1981 году спроектирован как ТУ7М. Далее с 1982 года выпускается под маркой ТГМ40. То есть, Муромский или Людиновский заводы не имеют к этой модели никакого отношения.
0:22 что замузыка
Nico Staff - Fast and Run
какой мурманский,муромский
Ссылку на ТГМ9 можно?
Можно
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%93%D0%9C9
Не знав що в Мурманську є тепловозобудівний завод. Це щось нове в Масковії.
Нет. В ролике я ошибся. Не в Мурманске делали тепловозы ТГМ, а в Муромске
очень обидно что не знаете.ТГМ1,ТГМ21,ТГМ23. производили не в Мурманске. не в Муромске. А в МУРОМЕ! в СССР завод им Дзержинского. а позднее ОАО Муромтепловоз!владимирская обл г Муром!
Муром
И ты забыл про ТГМ40!!
ТГМ40, фактически должен был иметь название ТУ7М. К тому же, был построен на Камбарском машиносироительном заводе. А это означает, что эта серия не имеет никакого отношения к тепловозоам серии ТГМ. Он схож лишь названием, не более.
где тгм40?
На 5:56 мелькнула тэмка шестиосная.
Видимо ошибся фотографией. Не заметил. Спасибо за комментарий.
@@DAWAY_Channel Бывает, люди которые творят шедевры ошибаются!
Привет Вам с Украины!!!
Я любитель жд без политики!
Мне очень обидно за НАШИХ политеков- наши деды защищала нашу ЗЕМЛЮЯ!!!
Я увидел тгм2 или тгм1
Ну, скорее всего это был ТГМ1, т.к. ТГМ2 не выпускались серийно.
Тгм 40-01 забыл 😢
а где тгм 40???
Завод не Мурманский, а Муромский.
0:45 Муромским, а не Мурманским!
Не Мурманским а Муромским Т.З
У меня рядом ходят тгм6
а где тгм40, и тгм61?
с ТГМ40 немного спорный момент, т.к. строился Камбарским заводом и должен был получить название ТУ7М. Но соглашусь, можно и даже нужно было добавить в ролик ТГМ40. А вот о ТГМ61, признаюсь, никогда не слышал, но оказывается, что действительно есть такая серия, тут уже мой косяк
@@DAWAY_Channel на косяках учятся👌👌👌
@@DAWAY_ChannelТГМ61 это опытные машины. Их всего две единицы было выпущено. Ты в своём ролике в основном серийные затрагивал.
Не Мурманский а Муромский город такой в России
Давай ленейку 2т пж
Загляните в наше сообщество, там Вы сможете познакомиться с ближайшими тремя роликами. Один из них сейчас на стадии монтажа.
А где тгк2' тг109
Они не относятся к этой серии, хотя и были построены на одном заводе
@@DAWAY_Channelчто за бред!
ТГМ40 что пропустил?
Фактически - это ТУ7М, только переименованный. И Муромский, и Людиновский заводы не имеют к этой модели никакого отношения. Произвёл его Камбраский завод. Там кстати, этот завод делает и делал ТУ4, ТУ2, ТУ7, ТУ5, ТУ10 и т.д.
@@DAWAY_Channel не комбарсктй а именно Камбарский ТВЗ, и прозвище у тушек было Камбарка
@@gjgjd5920 Уже исправил ;)
А где тгм40
ТГМ40 - тепловоз, выпускавшийся на Камбарском машиностроительном заводе. Изначально имел обозначение ТУ7М. После перешивки тепловоз получил обозначение ТГМ40. Связи с тепловозами ТГМ фактически не имеет, т.к. строились тепловозв на разных заводах
Поездной и Маневровый режим? Але ты что несеш?
А про ТГ - 102 забыл , тяпнем с горя сто два раза
Такой модели, вроде, нет. Только что посмотрел
@@DAWAY_Channel ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%93102
Смотри внимательней )))
@@DAWAY_Channel я с ними ТГМ 4 ТГМ 6 15 лет проработал при депо
А где можно посмотреть??