Train configuration

Trains have a certain train configuration. This refers to how individual train sections can be combined to form an entire train set. Locomotive-hauled trains are a classic example of this, but not only in freight traffic. They also used in passenger traffic. However, they are increasingly being replaced by multiple units. These are closed vehicle units that can only be separated for workshop purposes, but no longer for operational reasons.
How the car bodies and their axles are arranged, or where the traction motor is installed, these are all criteria for the classification of trains. But there are more than the before mentioned. Each train configuration has its advantages and disadvantages. Usually, they are system decisions adapted to the environment that we deal with in this chapter.

[@Felyxorez]

Nettes Video - ich möchte nur noch anmerken, dass es Lokzüge in Mehrfachtraktion im Personenverkehr genauso wie im Güterverkehr gibt - sei dies eine Doppeltraktion an der Spitze oder eine Verpendelung mit zwei Loks (was ihr etwas umständlich als "Zug im Nachschiebverfahren" bezeichnet). Auf die Rangierbewegung kann damit ohne Steuerwagen ebenfalls verzichtet werden.
Im Grunde sind der Fantasie im Personenverkehr keine Grenzen gesetzt, ausser dem, was das System maximal an Verbindungen zwischen den Trieb und Steuereinheiten hergibt. Im Zeitmultiplexverfahren gibt das zum Teil bis zu 5 Einheiten, welche frei nach Bedarf gekoppelt werden können, je nachdem wie die Komposition im Rangierbetrieb zusammengeschoben werden kann. Z.B. kann an eine Push-Pull Garnitur noch ein Zusatzmodul mit mehreren Personenwagen und einer weiteren Lok angehängt werden. Das wird auch so gemacht - aber mehr eine Dreifachtraktion im Personenverkehr habe ich in Europa tatsächlich selbst noch nie gesehen.

[@leonlimmer8274]

ob es im Fahrgastbetrieb maximal nur 3fachtraktionen gibt oder nicht doch mehr kann man bei den Zugtypen streiten (stichwort Stadtbahn/U-Bahn). Ich meine einmal in der morgentlichen HVZ eine 4er Einheit 628er als BASF Verstärker in Ludwigshafen gesehen zu haben, allerdings hörte ich, dass nur maximal 3 davon angetrieben sein können wobei eine weitere antriebslos oder leer und verschlossen hinterher gezogen wird (da muss es sich wohl um einen Einrücker nach Beförderung der Belegschaft ins Werk gehandelt haben)

[@Felyxorez]

​@@leonlimmer8274 zu EMUs weiss ich dazu nichts.
Mir ging es dabei um Lokzüge mit Triebwagen und wie viele Loks und Triebwagen man in einem Zug miteinander kombiniert werden können.

[@Wario512]

0:45 "historisch klassisch" und es fährt erstmal ein Vectron ins Bild xD