【全区間走行音+車内LCD再現】東京メトロ05系B修繕車(三菱IGBT+PMSM) 中野駅~津田沼駅

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  • Опубликовано: 27 окт 2024

Комментарии • 6

  • @eri_erichannel
    @eri_erichannel  4 года назад +3

    ご覧頂きありがとうございます。
    到着駅のタイムスタンプをご案内致します。
    落合駅 2:40
    高田馬場駅 5:50
    早稲田駅 9:05
    神楽坂駅 11:20
    飯田橋駅 13:45
    九段下駅 15:40
    竹橋駅 18:00
    大手町駅 20:10
    日本橋駅 22:05
    茅場町駅 23:35
    門前仲町駅 26:10
    木場駅 28:20
    東陽町駅 33:00〜(運転間隔調整のため少々停車します。発車は35:05〜)
    南砂町駅 36:50
    西葛西駅 39:55
    葛西駅 41:15
    浦安駅 44:00
    南行徳駅 45:35
    行徳駅 47:30
    妙典駅 49:15
    原木中山駅 53:10
    西船橋駅 55:40
    船橋駅 58:55
    東船橋駅 1:02:15〜
    津田沼駅 1:04:20〜

  • @non_catchannel
    @non_catchannel 4 года назад +3

    東京メトロ05系は元々チョッパ車だった編成は床下点検蓋が引き続き残っているほか
    VVVFで点検蓋がなかった編成もB修繕されました。
    それぞれ更新メニューが途中から変更されており異なる点は
    1、B修繕1次車→ 東芝IGBT、
    2次車は三菱SI-IGBT素子に変更
    2、ドアエンジンが1次車では東洋電機製?から最新型へ変更
    3、空気圧縮機がスクロール式に交換。(更新前はレシプロ式で駅停車時には騒音防止で作動させないように制御がかけられていた)
    4、レゾルバレス・ベクトル制御、オール電気ブレーキ採用により空転制御と再粘着制御の向上
    5、空調装置の更新
    6、車体洗浄、屋根洗浄と再塗装

    • @eri_erichannel
      @eri_erichannel  4 года назад +2

      解説ありがとうございます😊
      点検蓋までは知りませんでした、ufs550さんの知識の量にはいつも脱帽しております。

    • @non_catchannel
      @non_catchannel 4 года назад

      @@eri_erichannel 追記しますが、
      更に部品が交換がされていました...
      1、灯具類LED化(前照灯は花形LEDを採用)
      2、戸閉め減圧機構を無効→有効に設定変更(ホームドアの関係だったそう)
      3、台車枠の強化(混雑するため、重さに耐えられるように補強したらしい)
      4、乗降促進メロディが高音質化
      5、MT値は変わらないが、連結部に負担がかからないようにM車の位置を変更。

    • @eri_erichannel
      @eri_erichannel  4 года назад +1

      こう見ると05系のB修繕はかなり大掛かりな内容になっていますね。今後N05系やN05系と同等の機器を有する08系にもB修繕が始まるでしょうし、目が離せませんね。

  • @MADO4744
    @MADO4744 4 года назад +1

    東葉高速線で直通として利用してますが、05系が来て、乗ったときやインバータ聞いたとき、いつも体がじわじわくる。それに、誰でもいいから自慢したくなる。