Wir sind auf der Suche nach dem perfekten Lastenrad um 3 kleine Hunde zu transportieren. Es bräuchte also die Möglichkeit einen großen Korb hinten, und einen kleinen Korb vorne zu befestigen. Wir schauen deine Videos also aus einem anderen Blickwinkel 😂 Ach, es sollte auch noch auf einen Fahrradträger passen……mpppfffff
Beeindruckende Details und Daten. Vielen Dank wie ihr das herausgearbeitet habt 👍 Leider wird ein Hersteller der mal etwas mutiger bei den zulässigen Gewichten sein möchte durch die Freigaben der Einzelkomponenten (Z.B. Reifen, Fegen, etc.) schnell wieder eingebremst. Aber ohne Nachfrage, kein Bedarf und keine Entwicklung, hoffen wir das sich da was in der Zukunft bewegt.
Endlich dein Test zum SUB, sehr schön. Wir haben es bei der Vorstellung mit der 3x3 zur Eurobike direkt bestellt (ungesehen) Montag kam es an und ich hab es direkt aufgebaut. Das fehlende Display ist echt ein Manko, daher habe ich ein gebrauchtes Intuvia gekauft was ich noch anbauen werde. Schutzbleche gebe ich dir recht, ich hab das Rad auf der ersten Fahrt komplett eingesaut (dabei müssten das schon die verlängerten sein) Beim 3x3 scheint der Ständer nicht zu passen, bei mir berührt der Riemen den Ständer (den "Sockel" wo der hoch klappt), da soll nochmal ein Händler drauf schauen. Kann ja nicht gewollt sein, dass der Riemen da lang schleift. Je nach Geschwindigkeit habe ich den Eindruck, dass der Riemen irgendwie "vibriert"...das kann aber vll auch mit der Problematik des Ständers zusammen hängen. Die 3x3 brauch definitiv etwas gewöhnung. Die 24% Gangsprünge finde ich etwas groß (okay bin auch Rohloff verwöhnt) und die elektrische Schaltung hakt bei mir manchmal, aber das denke ich wird sich mit etwas Einfahrzeit verbessern. Laut ist die 3x3 aber auf jeden Fall, der Freilauf ist deutlich hörbar beim Schieben und gerade der dritte Gang klingt nach Kaffeemühle. Da hoffe ich auch noch, dass die Einfahrzeit etwas bringt. Was der Händler auch nochmal schauen muss ist die Riemenspannung bzw Einstellung. das Ausfallende ist bei meinem Rad schon am Anschlag, also Nachspannen wenn der sich etwas gesetzt hat ist da nicht drin. Was mir aufgefallen ist, die Motoraufnahme ist "rundum" offen. D.h. Schmutz kann vorne oberhalb des Motors rein kommen und wird sich dann irgendwie den Weg um und in den Motor oder ggf Rahmen suchen...da wird die Zeit zeigen, ob das ein Problem wird oder nicht.
Wow, und endlich auch mal lichttechnische Ausstattung die dem Preis angemessen ist. Klar, die Pro-Version des Scheinwerfers wäre noch besser gewesen (und bei dem Preis sicherlich auch im Budget machbar), aber das ist schon mal solide. Endlich mal keine 5€-Funzel, bei der sich Abblend- und Tagfahrlicht nicht unterscheiden lassen. Und bei der Rückleuchte sogar was richtig Gutes! Bei den Preisen sollte das eigentlich selbstverständlich sein, aber 85% der anderen Hersteller halten da augenscheinlich ihre Marge für wichtiger, als die Sicherheit ihrer Kunden.
Man muss betonen, dass der Titan Rahmen zwar leichter ist, aber bei genau gleicher Ausstattung nicht Mal zwei Kilo spart. Bei dem Aufpreis würde ich eher die neue 3x3 NINE Schaltung nehmen.
Für meinen Geldbeutel ist das Vello "Ameisenrad" zwar etwas zu hochpreisig, mir gefällt es aber trotzdem. Denn gerade mit der 3x3 hat man dann schließlich auch wirklich einen praktischen und hochwertigen Antriebsstrang und was mir halt besonders gut gefällt ist: man braucht keinen SUV um das Ding im Zweifelfall mal transprotieren zu können. Das paßt nämlich auch in ein normales Auto und bei der Bahn gibts auch kein Gemecker.
Bei kalten Temperaturen haben die meisten Nabenschaltungen eine deutlich verminderte Effizienz. Das Öl bzw. Fett im inneren hat dann eine deutlich höhere Viskosität. Ist also zäher und bremst die Drehung der Teile stärker. Ich vermute, dass der Effekt bei der Enviolo relativ stark ausgeprägt ist. Ist vermutlich der Grund, warum du beim Jerusalems-"berg" - Test unerwartet langsam warst. Auch der Riemen macht bei kalten Temperaturen etwas mehr Widerstand.
@@Chris-h2k5t wobei das Unterschied Kette zu Riemen vielleicht Messbar ist (auf dem Prüfstand) aber im Alltag nicht wirklich Spürbar ist (habe sowohl ein Trekkingrad als auch mein Urban Arrow sowohl mit Kette als auch mit. Riemen im direkten vergleich gehabt)
Wir reden hier von Unterschieden die gerade mal so zweistellige Watt-Zahlen erreichen. Das hat keinerlei Einfluss darauf, wie schnell dieses Rad den Hügel dort hinaufkommt. Augenscheinlich hat der Hersteller den Motor sehr zurückhaltend programmiert, damit erklärt sich dann auch die geringe Geräuschkulisse.
Bei 99% der Lastenräder besteht die "Last" aus Kindern. Ich wünschte es gäbe mehr Auswahl von richtigen bezahlbaren Lastenräder, mit denen man wirklich Dinge transportieren kann. Auf dem Kanal sieht man die eigentlich auch nie. Gibt es einfach keine? Nicht jeder muss/will nur Kinder transportieren. Ich möchte auch mal sperrige oder größere Sachen transportieren und das ist diesen Rädern kaum möglich.
Für richtig sprerrige und schwere Dinge empfielt sich ein guter Lastenanhänger. Der von Veolo schaft 80kg und mit langer Deixel auch sehr sperrige Sachen. Oder halt gleich die Carla, aber die ist halt mehr für echte Profis.
@@Hawkeye948Dabei ist aber das Problem, dass „normale“ Räder nicht für hohe Anhängelast zugelassen sind. (Z.B. wegen der Bremsen und Achsaufnahmen). Angehängte Last geht voll ins zulässige Gesamtgewicht des Rades ein bzw. ist vom Hersteller eh begrenzt.
@@markusm.4556 Die Carla hat eine Auflaufbremse. Bei dem anderen Hänger hab ich mich auch schon gefragt warum er bis 80 Kg konzipiert wurde. Bergab kann das schleßlich schon sehr schnell ein Problem werden.
@@markusm.4556 Lediglich die Stützlast geht in das Gesamtgewicht ein, und bei gebremsten Anhängern spielen die Bremsen des Fahrrad eh keine so große Rolle in Bezug auf das Bremsverhalten. Die richtigen Schwerlastanhänger sind auch aus gutem Grund mehrachsig, um die Stützlast zu minimieren. Bei Pedelecs stellt sich da eher die Frage, ab wann man anfängt den Motor zu überlasten. In der Ebene wenn man bereits in Fahrt ist spielt das nicht mehr so die große Rolle, aber beim ständigen Anfahren in der Stadt kann das durchaus zu Problemen führen, wenn der Motor dann zu heiß wird. Von Bergen reden wir da noch nicht mal - mit einem Nabenmotor würde ich das nicht probieren wollen...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Endlich kommen wir beim Systemgewicht und Zuladung auf Werte die Sinn machen,❤
Darauf habe ich gewartet! Danke für den Bericht. Habe eines im November bestellt mit 3x3 NINE und warte seit dem.
Das warten lohnt sich. Mein SUB 3x3 ist am Montag angekommen.
Wir sind auf der Suche nach dem perfekten Lastenrad um 3 kleine Hunde zu transportieren. Es bräuchte also die Möglichkeit einen großen Korb hinten, und einen kleinen Korb vorne zu befestigen. Wir schauen deine Videos also aus einem anderen Blickwinkel 😂 Ach, es sollte auch noch auf einen Fahrradträger passen……mpppfffff
Beeindruckende Details und Daten. Vielen Dank wie ihr das herausgearbeitet habt 👍 Leider wird ein Hersteller der mal etwas mutiger bei den zulässigen Gewichten sein möchte durch die Freigaben der Einzelkomponenten (Z.B. Reifen, Fegen, etc.) schnell wieder eingebremst. Aber ohne Nachfrage, kein Bedarf und keine Entwicklung, hoffen wir das sich da was in der Zukunft bewegt.
Endlich dein Test zum SUB, sehr schön.
Wir haben es bei der Vorstellung mit der 3x3 zur Eurobike direkt bestellt (ungesehen)
Montag kam es an und ich hab es direkt aufgebaut.
Das fehlende Display ist echt ein Manko, daher habe ich ein gebrauchtes Intuvia gekauft was ich noch anbauen werde.
Schutzbleche gebe ich dir recht, ich hab das Rad auf der ersten Fahrt komplett eingesaut (dabei müssten das schon die verlängerten sein)
Beim 3x3 scheint der Ständer nicht zu passen, bei mir berührt der Riemen den Ständer (den "Sockel" wo der hoch klappt), da soll nochmal ein Händler drauf schauen. Kann ja nicht gewollt sein, dass der Riemen da lang schleift.
Je nach Geschwindigkeit habe ich den Eindruck, dass der Riemen irgendwie "vibriert"...das kann aber vll auch mit der Problematik des Ständers zusammen hängen.
Die 3x3 brauch definitiv etwas gewöhnung. Die 24% Gangsprünge finde ich etwas groß (okay bin auch Rohloff verwöhnt) und die elektrische Schaltung hakt bei mir manchmal, aber das denke ich wird sich mit etwas Einfahrzeit verbessern.
Laut ist die 3x3 aber auf jeden Fall, der Freilauf ist deutlich hörbar beim Schieben und gerade der dritte Gang klingt nach Kaffeemühle.
Da hoffe ich auch noch, dass die Einfahrzeit etwas bringt.
Was der Händler auch nochmal schauen muss ist die Riemenspannung bzw Einstellung. das Ausfallende ist bei meinem Rad schon am Anschlag, also Nachspannen wenn der sich etwas gesetzt hat ist da nicht drin.
Was mir aufgefallen ist, die Motoraufnahme ist "rundum" offen. D.h. Schmutz kann vorne oberhalb des Motors rein kommen und wird sich dann irgendwie den Weg um und in den Motor oder ggf Rahmen suchen...da wird die Zeit zeigen, ob das ein Problem wird oder nicht.
Wie das Faltrad von Vello, Einfach nur Genial.
Wow, und endlich auch mal lichttechnische Ausstattung die dem Preis angemessen ist. Klar, die Pro-Version des Scheinwerfers wäre noch besser gewesen (und bei dem Preis sicherlich auch im Budget machbar), aber das ist schon mal solide. Endlich mal keine 5€-Funzel, bei der sich Abblend- und Tagfahrlicht nicht unterscheiden lassen. Und bei der Rückleuchte sogar was richtig Gutes! Bei den Preisen sollte das eigentlich selbstverständlich sein, aber 85% der anderen Hersteller halten da augenscheinlich ihre Marge für wichtiger, als die Sicherheit ihrer Kunden.
Wirklich praktischer kleiner Lastesel👍
Man muss betonen, dass der Titan Rahmen zwar leichter ist, aber bei genau gleicher Ausstattung nicht Mal zwei Kilo spart. Bei dem Aufpreis würde ich eher die neue 3x3 NINE Schaltung nehmen.
@@lighthunter1980 es sind etwa 3kg, sage ich aber auch im Video. Ja, es gibt kaum einen rationalen Grund, auf Titan zu setzen 😉
„Ente“…der heimliche Star in diesem Video😉
Tolles Fahhrad. Und das Tim-Cook-Modell ist richtig chick!
Sehr cooles Rad. Toller Bericht 😊
Für meinen Geldbeutel ist das Vello "Ameisenrad" zwar etwas zu hochpreisig, mir gefällt es aber trotzdem.
Denn gerade mit der 3x3 hat man dann schließlich auch wirklich einen praktischen und hochwertigen Antriebsstrang und was mir halt besonders gut gefällt ist: man braucht keinen SUV um das Ding im Zweifelfall mal transprotieren zu können.
Das paßt nämlich auch in ein normales Auto und bei der Bahn gibts auch kein Gemecker.
Bei kalten Temperaturen haben die meisten Nabenschaltungen eine deutlich verminderte Effizienz. Das Öl bzw. Fett im inneren hat dann eine deutlich höhere Viskosität. Ist also zäher und bremst die Drehung der Teile stärker. Ich vermute, dass der Effekt bei der Enviolo relativ stark ausgeprägt ist. Ist vermutlich der Grund, warum du beim Jerusalems-"berg" - Test unerwartet langsam warst. Auch der Riemen macht bei kalten Temperaturen etwas mehr Widerstand.
Riemen macht immer größeren Widerstand
@@Chris-h2k5t wobei das Unterschied Kette zu Riemen vielleicht Messbar ist (auf dem Prüfstand) aber im Alltag nicht wirklich Spürbar ist (habe sowohl ein Trekkingrad als auch mein Urban Arrow sowohl mit Kette als auch mit. Riemen im direkten vergleich gehabt)
Wir reden hier von Unterschieden die gerade mal so zweistellige Watt-Zahlen erreichen. Das hat keinerlei Einfluss darauf, wie schnell dieses Rad den Hügel dort hinaufkommt. Augenscheinlich hat der Hersteller den Motor sehr zurückhaltend programmiert, damit erklärt sich dann auch die geringe Geräuschkulisse.
Tolles bike!
Sehr, sehr cooles Rad
Könnten sie auch die 3x3 variante testen?
Schönes Konzept😊
Nice😉👍
Weiß jemand welchen Helm Tilmann in dem Video trägt?
Mein Helm: unit1gear.com/products/aura-mips Code RADELB für 10% Rabatt
Ist das Vello eine Ente? Oder warum soll man das Federvieh in die Kommentare schreiben?
Um zu zeigen, dass du bis zum Ende geguckt hast…Danke! 😊
Bei 99% der Lastenräder besteht die "Last" aus Kindern. Ich wünschte es gäbe mehr Auswahl von richtigen bezahlbaren Lastenräder, mit denen man wirklich Dinge transportieren kann.
Auf dem Kanal sieht man die eigentlich auch nie. Gibt es einfach keine? Nicht jeder muss/will nur Kinder transportieren. Ich möchte auch mal sperrige oder größere Sachen transportieren und das ist diesen Rädern kaum möglich.
Der deutsche KANN doch schön geschröpft werden....das ist doch das Ziel....
Ein günstiges Auto ist viel besser.... Aber da ist eben der Unterhalt
Für richtig sprerrige und schwere Dinge empfielt sich ein guter Lastenanhänger.
Der von Veolo schaft 80kg und mit langer Deixel auch sehr sperrige Sachen.
Oder halt gleich die Carla, aber die ist halt mehr für echte Profis.
@@Hawkeye948Dabei ist aber das Problem, dass „normale“ Räder nicht für hohe Anhängelast zugelassen sind. (Z.B. wegen der Bremsen und Achsaufnahmen). Angehängte Last geht voll ins zulässige Gesamtgewicht des Rades ein bzw. ist vom Hersteller eh begrenzt.
@@markusm.4556 Die Carla hat eine Auflaufbremse.
Bei dem anderen Hänger hab ich mich auch schon gefragt warum er bis 80 Kg konzipiert wurde. Bergab kann das schleßlich schon sehr schnell ein Problem werden.
@@markusm.4556 Lediglich die Stützlast geht in das Gesamtgewicht ein, und bei gebremsten Anhängern spielen die Bremsen des Fahrrad eh keine so große Rolle in Bezug auf das Bremsverhalten. Die richtigen Schwerlastanhänger sind auch aus gutem Grund mehrachsig, um die Stützlast zu minimieren.
Bei Pedelecs stellt sich da eher die Frage, ab wann man anfängt den Motor zu überlasten. In der Ebene wenn man bereits in Fahrt ist spielt das nicht mehr so die große Rolle, aber beim ständigen Anfahren in der Stadt kann das durchaus zu Problemen führen, wenn der Motor dann zu heiß wird. Von Bergen reden wir da noch nicht mal - mit einem Nabenmotor würde ich das nicht probieren wollen...
Ente 😅