Rigtigt god video. 1. Li batterier - dendrites kan dannes i batterier pga hurtig ladning som kan give overgang og dermed brand 2. LFP - må aldrig løbe tør jf teslas hjemmeside 3. SS - Smart men stadig dyr tech 4. Luft - begriber ikke at man vil bruge af det som vi helt basalt lever af
1 . Ja, hvis ikke du ikke har styr på temperatur og støm i forhold ladestand af batteriet. 2 Li har samme problem med afladning. Afladning under 3v pr celle og de dør meget hurtigt. Men det skulle BMS meget gerne gøre umuligt. Det eneste man aldrig må gøre er at langtids parkere en elbil med en fladt batteriet (det er også en dårlig ide med et fuldt opladet batteriet især hvis det er opladet i koldt vejr da temperatur stigningen hæver spænninge). 3. Ja. SS Ser ud til at blive godt. 4. Brændstof og brint biler bruger luft, så hvad er forskellen. Høreapparater batterier bruger også luft, de der dog engangs.
@@thomassrensen3534 jeg tror heller ikke opgradering vil blive normalt. Jeg tror dog det vil komme til nogle modeller der vil regnet som nogle elsker nok. Når det er sagt har jeg set at man nu kan købe en 3 parts battari pakke til Smart for two ev som har over dobbelt kapacitet af hvad den har fra start. Der er også kit til flere Klassisk biler som mini, porsche og land rover. Her konvertere man uden at ændre selve bilen, så de kan bygges tilbage til brændstof
God video, ville det være muligt at komme ind og se på nogle af de påstande som florer rundt på internettet af udvindingen af litium er enormt miljø belastende? Det er efterhånden svært at danne sig et indtryk af om elbiler faktisk er et grønnere alternativ? 🤔☺️
Vi har til dels fortalt historien om elbilers CO2-påvirkning på miljøet i Strøm nummer 10. ruclips.net/video/UrOIYjQRRuw/видео.htmlsi=pEzriLXTRjHC0mb_ Men det er vist også hævet over enhver tvivl at minedriften ikke gør noget godt for nærmiljøet, hvor det bliver gravet ud. Og derfor vil LFP-batterier uden litium og kobolt sikkert vinde ind på Li-ion-batterier. Kinesiske bilproducenter er over en bred kam der allerede.
Spændt på NIO´s model som gerne skulle kommer med et solidstate i januar som er en bil man kan købe (nok ikke i danmark) men har et 150kwh batteri som erstatter deres 100kwh, så begynder det og ligne noget.
Fin video. Dog nævnte i ikke CATL M3P og Sodium-ion batterier som er på vej i produktion. Jeg linker lige til en video om faren ved batterier med høj kapacitet (som forhåbentlig er forkert) ruclips.net/video/8RbwOhM6PUk/видео.html
Tak for en informativ video. Men hvis i ikke kan klippe til husbehov så stemmer og lyd passer til billederne, så skal i måske holde jer til at lave serien som en podcast.
Tak for ros og kritik Johnny. Hvad angår de usynkroniserede optagelser ... ved man lidt om at filme reportage med få kameraer, så ved man også man nogle gange er nødt til at lægge billeder over speak for at få materialet til at række. Og jeg tror kun vi havde 2-3 minutter fra den vinkel som jeg formoder, at du beklager dig over
LFP-batterier kan ikke brænde, og kan klare at blive opladet til 100% (uden at det tager skade, over lang sigt) +LFP-batterier holder 3X længere end Lithium-batterier + LFP-batterier indeholder ikke cobolt... Og LFP-batterier er billigere end Lithiumbatterier. 50% af alle Tesla'er produceret i dag, er lavet med LFP-batterier = fremtiden...
De her videoer virker så opstillet. Det gør ondt at se på. Og det fjerne kamerabillede er så dårlig kvalitet, og kameramanden til venstre bag den andet kamera er med. Det er så udynamisk et interview, man kan mærke det hele er skrevet ned på forhånd. Det er som at se skoleteater i 2. klasse.
Iøvrigt så hedder det Lithium og ikke Lihitum, som der står øverst til venstre. Der er ikke kælet for detaljen, det er gået for stærkt med produktionen af videoen
Prøv at kikke på prisen over et år. Jeg droppede diesel bil da den var for dyr I drift. Jeg brugt ca 3000-4000kr på diesel nu betalt jeg 700-800kr for el.
Rigtigt god video.
1. Li batterier - dendrites kan dannes i batterier pga hurtig ladning som kan give overgang og dermed brand
2. LFP - må aldrig løbe tør jf teslas hjemmeside
3. SS - Smart men stadig dyr tech
4. Luft - begriber ikke at man vil bruge af det som vi helt basalt lever af
1 . Ja, hvis ikke du ikke har styr på temperatur og støm i forhold ladestand af batteriet.
2 Li har samme problem med afladning. Afladning under 3v pr celle og de dør meget hurtigt. Men det skulle BMS meget gerne gøre umuligt. Det eneste man aldrig må gøre er at langtids parkere en elbil med en fladt batteriet (det er også en dårlig ide med et fuldt opladet batteriet især hvis det er opladet i koldt vejr da temperatur stigningen hæver spænninge).
3. Ja. SS Ser ud til at blive godt.
4. Brændstof og brint biler bruger luft, så hvad er forskellen. Høreapparater batterier bruger også luft, de der dog engangs.
LFP batteries sure sound great! However, there are some downsides to consider, most notably cold weather charging and range loss.15. apr. 2022
Vil man kunne "opgradere" celler/pakker i en bil med Li batterier til LFP, eller vil det kræve en helt anden BMS/dimensionering?
VH.
Typisk hænger BMS og batteritype ret tæt sammen, så det er nok ikke umuligt, men næppe noget du skal vente på….
@@thomassrensen3534 jeg tror heller ikke opgradering vil blive normalt. Jeg tror dog det vil komme til nogle modeller der vil regnet som nogle elsker nok. Når det er sagt har jeg set at man nu kan købe en 3 parts battari pakke til Smart for two ev som har over dobbelt kapacitet af hvad den har fra start.
Der er også kit til flere Klassisk biler som mini, porsche og land rover. Her konvertere man uden at ændre selve bilen, så de kan bygges tilbage til brændstof
God video, ville det være muligt at komme ind og se på nogle af de påstande som florer rundt på internettet af udvindingen af litium er enormt miljø belastende? Det er efterhånden svært at danne sig et indtryk af om elbiler faktisk er et grønnere alternativ? 🤔☺️
Vi har til dels fortalt historien om elbilers CO2-påvirkning på miljøet i Strøm nummer 10. ruclips.net/video/UrOIYjQRRuw/видео.htmlsi=pEzriLXTRjHC0mb_ Men det er vist også hævet over enhver tvivl at minedriften ikke gør noget godt for nærmiljøet, hvor det bliver gravet ud. Og derfor vil LFP-batterier uden litium og kobolt sikkert vinde ind på Li-ion-batterier. Kinesiske bilproducenter er over en bred kam der allerede.
Spændt på NIO´s model som gerne skulle kommer med et solidstate i januar som er en bil man kan købe (nok ikke i danmark) men har et 150kwh batteri som erstatter deres 100kwh, så begynder det og ligne noget.
Det er altid spændende med nye modeller - specielt, hvis ladehastigheden også følger med.
Filmen er lagt op for 5 timer siden, men det er kommentarer der er henholdsvis 4&5 dage gamle. Virker mærkeligt..
Det er fordi video bliver lagt på bilbasen blog før den bliver frigivet til youtube.
Ok tak for svaret. 👍
Fin video. Dog nævnte i ikke CATL M3P og Sodium-ion batterier som er på vej i produktion. Jeg linker lige til en video om faren ved batterier med høj kapacitet (som forhåbentlig er forkert) ruclips.net/video/8RbwOhM6PUk/видео.html
Har hørt/ læst at LFP “ikke dur” i kold vejr .. 🤷♀️ dvs 3-4 måneder her i Dk😢😢
De virker nu ellers fint i Norge?
Yes, de skal varmes op inden fastcharging. Beklager sent svar
Med LFP død bilen før batteriet.
Yes - højst sandsynligt
Tak for en informativ video. Men hvis i ikke kan klippe til husbehov så stemmer og lyd passer til billederne, så skal i måske holde jer til at lave serien som en podcast.
Tak for ros og kritik Johnny. Hvad angår de usynkroniserede optagelser ... ved man lidt om at filme reportage med få kameraer, så ved man også man nogle gange er nødt til at lægge billeder over speak for at få materialet til at række. Og jeg tror kun vi havde 2-3 minutter fra den vinkel som jeg formoder, at du beklager dig over
Solid State Battery, estimated I get kommende år 😂😂😂
LFP-batterier kan ikke brænde, og kan klare at blive opladet til 100% (uden at det tager skade, over lang sigt) +LFP-batterier holder 3X længere end Lithium-batterier + LFP-batterier indeholder ikke cobolt... Og LFP-batterier er billigere end Lithiumbatterier.
50% af alle Tesla'er produceret i dag, er lavet med LFP-batterier = fremtiden...
Hvis man er Teslatolog vel og mærke 😉
Måske lfp måske bliver det overhalet af Solid state. Pt er LPF stadig lidt tunger og med lidt lavere energitæthed.
❤️❤️❤️❤️🏁🇩🇰dk
Ja batteri produktionen går stæk. ruclips.net/video/1AKiwA_3uGQ/видео.html
De her videoer virker så opstillet. Det gør ondt at se på. Og det fjerne kamerabillede er så dårlig kvalitet, og kameramanden til venstre bag den andet kamera er med.
Det er så udynamisk et interview, man kan mærke det hele er skrevet ned på forhånd. Det er som at se skoleteater i 2. klasse.
Iøvrigt så hedder det Lithium og ikke Lihitum, som der står øverst til venstre. Der er ikke kælet for detaljen, det er gået for stærkt med produktionen af videoen
40 kilo batteri kan man køre 3 gange så meget på en elbil, frem for 40 liter benzin, bare ikke om vinteren :-p
Det gælder jo for alle biler - de kører kortere om vinteren. Visse batterier har så også lavere kapacitet i kulde.
@@thomassrensen3534 ja men jeg synes stadig elbil bliver hårdere ramt end benzin motor
@@8bitbender495 Den fysiske påvirkning er den samme, men nogen batterier taber også kapacitet i kulde.
@@thomassrensen3534 men elbilen er hårdere ramt end benzin bilerne eller hybriderne, det koster jo at varme bilen op uden lade stand...
@@8bitbender495 Ja, men hvor elbilen kun bruger energi på at varme op når det er koldt, smider fossilbilen varmen ud hele året. Spild af energi.
Og med elpriser på 4-5 kr./kwh inden diverse afgifter, så lever min gamle dieselhakker i mange år endnu.😂
Prøv at kikke på prisen over et år. Jeg droppede diesel bil da den var for dyr I drift. Jeg brugt ca 3000-4000kr på diesel nu betalt jeg 700-800kr for el.