Det kan egentlig ende med at blive en kæmpe jungle på et tidspunkt når markedet består af brugte elbiler. Burde man skabe et lovgivningsmæssigt krav om at alle biler selv oplyser batteriets tilstand, så der er gennemsigtighed og man ikke skal køre dem til værksteder for at teste det hver gang en elbil skal handles brugt?
Jeg er sikkert en af de forbruger der engang bliver nød til at købe brugt EL bil , Derfor var måske en god ide at forbrugerådet skal går ind og forlanger at det er forhandler der skal kunne dokumenter bilens reelle batterie tilstand ved brugtbil salg
Som udgangs punkt så holder de bilens normale levetid ud hvis der ikke er fejl i dem og de første 8 år eller omkring 150-200000km er der normalt garanti fra alle producenter. Men kigger man på batteriproducenternes estimeret holdbarhed, så er den langt over de 8år/ 200.000km LFP batterierne vil holde som minimum +500,000km Så gå ud fra at den holder levetiden ud. Køber du en brændstofs bil, så ved man jo heller ikke om noget står af eller hvornår, man håber bare der ikke er noget galt. Jeg har en ven hvis Peugeot 208 sprang kæden efter 110.000km pris for at lave den hos forhandleren 75.000kr. Så han ville nok også gerne have haft en test af om den motor holdt.
Lidt uddybende info: umiddelbart før garantien udløb, udlæste Tesla fra bilens egen computer, at der var 69,9 kWh restkapacitet, dvs ca 10 % degradering. Det passer meget godt med resultatet på ca 68,5 kWh fra Anders og Christonik, hvor de fik bilen med 0% på displayet (men stadig i stand til at køre lidt på “reserven”) og ladede til ca 99%
De gamle Tesla 85 batteripakker har aldrig været på 85 kWh. Fra celleleverandøren er den samlede kapacitet fra ny ca 81,5 kWh, og Tesla tillader ikke adgang til de nederste 4 kwh, så der var ca 77,5 kWh i pakken fra ny. De første 5% forsvinder helt naturligt i løbet af de første par år og 50.000 km, så i min tid som ejer er den faldet fra ca 74 til 69 kWh.
Lidt sløvt at det ikke er unormalt at batteriet kun holder 2xx.000 kilometer. Endda på det mærke de fremhæver kvaliteten af batteriet (Tesla), hvor der endda er blevet passet på. Så havde en ny dieselbil været mere grøn. Hvis man tager Mercedes diesel som konkurrent, så kan den sagtens køre 600.000 kilometer.
Husk at lader men med 10kw på et batteri på 20kwh slider det det samme som at lade med 50kw på en på et batteri på 100kwh. Husk også at det har meget at sige om en batteri pakke er aktiv kølet. En nissan leaf med et 20kwh batteri alt i mod sig. Eneste gode ting er at man kan få et brugt batteri fra en nyere model som vil give en bedre rækkevidde ens da bilen var ny.
Tja, min dieselhakker hakker stadig derudaf efter knap 16 år og 420.000 km. Rækkevidden er stadig knap 1000 km på en "opladning" som overstås på mindre end 5 min.
Det kan egentlig ende med at blive en kæmpe jungle på et tidspunkt når markedet består af brugte elbiler. Burde man skabe et lovgivningsmæssigt krav om at alle biler selv oplyser batteriets tilstand, så der er gennemsigtighed og man ikke skal køre dem til værksteder for at teste det hver gang en elbil skal handles brugt?
Jeg er sikkert en af de forbruger der engang bliver nød til at købe brugt EL bil , Derfor var måske en god ide at forbrugerådet skal går ind og forlanger at det er forhandler der skal kunne dokumenter bilens reelle batterie tilstand ved brugtbil salg
Som udgangs punkt så holder de bilens normale levetid ud hvis der ikke er fejl i dem og de første 8 år eller omkring 150-200000km er der normalt garanti fra alle producenter. Men kigger man på batteriproducenternes estimeret holdbarhed, så er den langt over de 8år/ 200.000km LFP batterierne vil holde som minimum +500,000km
Så gå ud fra at den holder levetiden ud. Køber du en brændstofs bil, så ved man jo heller ikke om noget står af eller hvornår, man håber bare der ikke er noget galt.
Jeg har en ven hvis Peugeot 208 sprang kæden efter 110.000km pris for at lave den hos forhandleren 75.000kr. Så han ville nok også gerne have haft en test af om den motor holdt.
Hvad koster sådan en test af ens bil batteri ????
Lidt uddybende info: umiddelbart før garantien udløb, udlæste Tesla fra bilens egen computer, at der var 69,9 kWh restkapacitet, dvs ca 10 % degradering. Det passer meget godt med resultatet på ca 68,5 kWh fra Anders og Christonik, hvor de fik bilen med 0% på displayet (men stadig i stand til at køre lidt på “reserven”) og ladede til ca 99%
Elsker bare der hvor ham med kasketten kommer ind i billedet og opdager at der filmes 🤣🤣
Beklager den forringede lydkvalitet på Jacobs mikrofon. /mvh
På Jacobs, skiftes i ikke bare til at have den dårlige mikrofon!
De gamle Tesla 85 batteripakker har aldrig været på 85 kWh. Fra celleleverandøren er den samlede kapacitet fra ny ca 81,5 kWh, og Tesla tillader ikke adgang til de nederste 4 kwh, så der var ca 77,5 kWh i pakken fra ny. De første 5% forsvinder helt naturligt i løbet af de første par år og 50.000 km, så i min tid som ejer er den faldet fra ca 74 til 69 kWh.
"Oh Deer 🤣
I skal omdøbes til El-bilbasen 🙄
Lidt sløvt at det ikke er unormalt at batteriet kun holder 2xx.000 kilometer. Endda på det mærke de fremhæver kvaliteten af batteriet (Tesla), hvor der endda er blevet passet på. Så havde en ny dieselbil været mere grøn. Hvis man tager Mercedes diesel som konkurrent, så kan den sagtens køre 600.000 kilometer.
Nej en dieselbil er ikke grønnere fordi du skal have repareret batteriet. Iøvrigt er der sket fremskridt siden model s 2015.
Husk at lader men med 10kw på et batteri på 20kwh slider det det samme som at lade med 50kw på en på et batteri på 100kwh.
Husk også at det har meget at sige om en batteri pakke er aktiv kølet.
En nissan leaf med et 20kwh batteri alt i mod sig. Eneste gode ting er at man kan få et brugt batteri fra en nyere model som vil give en bedre rækkevidde ens da bilen var ny.
Nej.
@@dlg9309 nej til hvad?
Nej, et batteri kan blive dårligere med tiden. Dit batteri og ikke din batteri. Skriv nu på dansk...
Blive*
@@pernielsen3445 tak
Boomerang ... smak! Og husk: der skal luft mellem k og de tre prikker ...😉
Tja, min dieselhakker hakker stadig derudaf efter knap 16 år og 420.000 km. Rækkevidden er stadig knap 1000 km på en "opladning" som overstås på mindre end 5 min.
hvor mange heste er så forsvundet over tid?
Dejligt. Du bliver glad for økonomien i din næste bil med dit kørselsbehov 😊