あまりにも非常識でクレーム殺到！カワサキによる前代未聞の革命バイクの真実【ゆっくり解説】

[@zxr9967]

ちなみにZXR系のラムエア構造は、エアクリに入ってないです。　シリンダヘッドをクールダウンするシステムです。

[@おっちゃんZ]

的確。楽に乗れて、めちゃくちゃ早くも走れる。ビギナーからベテランまで、満足できる車両です。

[@あかさたな-z6g8f]

スーフォアとどっちがいいですか

[@surfranger164]

4:52 2000年終了のカワサキのカウル付き4気筒400はZXR400じゃなくてZZR400じゃないですか？
私がGPZ900Rに乗ってた頃、バンディットに乗ってた普通自動二輪免許の親父の還暦プレゼントに赤のZZR400をサプライズで家に届くようにしたのは、良い思い出。

[@修吉村-o5p]

乾燥重量189kg は重くないかい？

[@100EIZO]

詳細発表時、最高出力は二度見した

[@早川光一-w3c]

25も、しれっと49馬力にw

[@100EIZO]

@@早川光一-w3c 25の方は、しばらく日数が経ってから気づいた。当時は4気筒って事だけで興奮して、気づいてなかった。

[@albertoescola43]

​@@早川光一-w3c
エッ？そうなの？知らなかったよ

[@早川光一-w3c]

@@albertoescola43
すみません、25は48馬力でした💦

[@silverstarKK]

50cc廃止に合わせて中免で500ccまで乗れて300までは車検なしにすればいいのに。

[@suken1019]

はじめて25Rに乗った時に小さなエンジンでなんとか走らせてる感じがあって、あきらかに400cc前提の車体だと感じた
400cc版も出るだろうなと思ってたらやはり出してくれたのでカワサキには感謝
取りやすくなったとはいっても大型免許はまだまだ障壁になってるからね
中型免許で豪華装備のスーパースポーツに乗れるようになったことはいいこと

[@tk2pene655]

ズエックス新しいな

[@多々良長幸]

どうせなら安っぽいスイングアームをなんとかして欲しかった・・・

[@コロハチ-z8d]

ネイキッドって夏場中が虫だらけになるだろ？カウルはあった方がいい。ネイキッドってなんかおさんくさいしwのんびりツーリングしたいみたいな？ならスクータータイプの方が楽だし良いと思う。
やはりZX4RRが最高

[@ヘプタポータ.トリトン]

ZX25Rとの大きな差として、ZX4Rは普通に乗れるところですね。
ZX25Rは回転数を気にしながらシフトチェンジを的確にしなくてはいけない感じでしたが、ZX4Rは広いパワーバンドがあるので
多少ラフな乗り方をしても問題なく乗れます。

[@コロハチ-z8d]

燃費悪くなるよ

[@ヘプタポータ.トリトン]

@@コロハチ-z8d それが乗り方で燃費に影響が出てきません、元々燃費が悪いのです。

[@gasket12180910]

こんだけのパワー　納車後どの位維持できるのか？耐久性はいかに？

[@zadkmb]

リッターあたり、ちょうど200馬力なので、今のリッターレプリカと変わらないので、無理して絞り出した感じでも無いかと。

[@gasket12180910]

でもリッターバイク　そうそう10000回転回さないよね　そこまで考えてる？きちんとメンテしても10,000キロ行かんやろ😋
KAWASAKIだし😋

[@GSF1200824]

先ずは油がもれて・・・・・・（W）、カエルなんてそんなモンですよ。

[@gasket12180910]

@@GSF1200824 正解👍

[@祥-g7o]

​@@zadkmbリッターに比べたら回して絞り出してるからなぁ

[@ひろ-w6p8e]

いいバイクなのは間違いないけど…400にエンジン制御は要らんし、400レースが盛り上がる可能性もないと思うし、色々つけ過ぎて600と重量が変わらんし高すぎる。何よりまず10R刷新してSBKで返り咲いて欲しい

[@トト屋与四郎]

カワサキは防衛費拡張でウハウハなんだよ。笑

[@yoshiki007b]

大型がプラザ店のみの販売になり、今までのカワサキ販売店は中型までになってしまったから、中型にも力入れてるのかな？。
もう馴染みの店ではカワサキ大型は買えないので次は無いかも？。
今のBMWも好みでは無くなったし、ハーレーにでも乗り換えるかな？とも。

[@sutomato_subch]

400ccで最高出力77PSって！免許はあるのでそろそろバイク乗ろうかな？30年ぶりくらいにワクワクした。

[@昭夫清水-f7c]

馬力の自主規制が無くなったのに、何で125ccクラスはパワーダウンの15馬力なのですか？
別に海外に合わせなくても、国内専用22馬力とかそれ以上があっても良いのでは？

[@duken.t.o.9780]

それはもしかしたら日本限定の50cc（49cc）クラスの生産をやめるらしい事と関係あるのかもしれない‥‥？

[@MC-xu9vr]

こういう、メーカー間の空気を読まない感じ、さすがカワサキだな〜♪

[@mnmpoko]

400ccは本当に日本のｼｮﾎﾞい道路状況に合ってると思う

[@hamamatumelon]

H,Y戦争当時○菌に勤めていた知人に　様子を聞いた事が有る　とても公に出来ないぜ

[@土-r8b]

買い手の選ぶ重視レギュラー使用が良いかハイオク使用が良いかが選べるハイオク6rレギュラー4r

[@しゅしゅ-o3y]

いや、日本のバイクメーカーはそれぞれにアイデンティティを持ってると思うんだよね

[@kBFnFKhkFnkdSfnKSI]

zzr250→zzr400→zzr1100cと乗り継いできて次はzzr1400かなぁ・・・と思ってたけど・・・この見た目でこのスペックだと４００に戻るのもアリだわ・・・コレからの時代燃費性能も馬鹿にならんし・・・パワーウェイトレシオ的に思い通りの加速が出来るなら・・・コレは普通に楽しそう・・・否、欲しい・・・。

[@genyama714]

Kove450rr の方が海外で売れるんじゃない？川崎のほぼ半額だもの。

[@petileazy8100]

89年のNSRを最後にバイクから降りたもうおっさんだけど、正直これ欲しいと思う。
前かがみにならないバイクは怖いしね。
とは言っても、バイクや車の物価の上昇に対して、収入の上昇は全く追いついていないんだよ。
若い頃、馬力と値段はほぼ同じだったけれど、今じゃ倍だ。
この手のレーサーレプリカはなくなって欲しくないけれど、値段からすると結局はそれほど売れないと思う。

[@藤橋ヨシ]

エルミネーターもそうだけど、400クラスのバイクに力入れているよね。カワサキさん。
ユーザーを楽しませるのがとてもうまいね。

[@アリーヴェデルチ-x8i]

最近のkawasakiは半端ない。ほんとにバイクが好きなんだなと思わされる

[@宮城政宗]

その内、このエンジンとシステムを積んだ丸目のネイキッドモデルz400rsとかも出て来そう。ワクワクしますぞ。

[@tourjapan7411]

スズキあたりがニューGS400Fとか変に油冷じゃなく水冷で出すと売れるだろうな　スズキのことだから90万そこそこで丸目でヨシムラとかにすればしっかりパワー出るの

[@toshisuzuki4394]

90年代末にカワサキはバイク生産撤退の噂も゙あったのに、まさかこんな展開になるとは。
カワサキグループ全体が低迷する中、バイク部門は落ち込みが少なかった事から、撤退を思いとどまったらしい。結果オーライだったとはいえ、最近のカワサキは目覚ましく頑張っていますね。

[@まさやんおねんね中]

最近のバイクは高い……

[@晴れのち晴れ-s6n]

オフロードバイク出して！

[@ファミチキ-s8n]

SSにあまり興味がなかったのですがカワサキだけはめちゃくちゃかっこいいなと思う。400ccの中では高いですが性能を妥協せず開発されててすごい。個人的にはこのエンジンでジャパニーズネイキッドな見た目をしたバイクを出してくれることを期待しています。また400cc4気筒の時代が来て欲しいな。

[@eternityleisureperson3384]

最近生産中止になった中古新古スーフォアより安いよね
HONDAも4気筒出すらしいのでは？
数年後の4気筒の中古は中古らしい値段になるかも？
なんせ今の4気筒中型中古は高すぎる

[@c35yamakeita]

9:22 全高1110m！？
何度も聞き返した←

[@c35yamakeita]

25R SE乗りな私からすると4RはSEではなくてRR買うと思います
理由はいくつか有る
USBの取り付け位置が不便極まりない(タンデムシートの下かつ手が入らない)
スモークシールドじゃなくて良い(どうせ変えるし？)
スライダーも社外のが安くてカッコイイの多い
と考えたらより高性能なサスが最初から付いてるRRのが割安に思えてくる訳ですよ

[@かぱさん]

ボディサイズとエンジンのバランスが良いですね。
61のジジイには嬉しいバイクの登場だと思います。

[@少佐-i9d]

ホンダはイモだからな(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ

[@MT-zu4gc]

普通二輪免許も５００ｃｃまでにすれば、スケールメリットもあってメーカーにも消費者にもメリットが大きくなると思うが、何故だかしないんですよね。まあ利権が絡むんでしょう。
海外メーカーも４００クラス出し始めてるから、選択肢が増えて良かったです。

[@理科チャンネル-z8t]

３５０FOURもFXも乗っていました。３５０FOURには、いろいろと教わりました。

[@佐藤-w6i6u]

エリミネーターが出た時はレブルからのステップアップや物足りなさを感じる人にドンピシャだと思った。4Rは確かに高いと思うかも知れ無いけどリセールバリュー高そうだし、当分ライバルが出てもホンダだけかな？そうなると4Rより更に高くなるよね。

[@suzukin-jiji2206]

すごいねカワサキ。最高だ。だけどね、カワサキさん、私はメグロスタミナZ7 500cc超ロングストローク、低性能、ダカダカ感と尻に感じすぎる振動の気持ちよさ世界一のバイクが欲しいんですわ。ぜひ、レプリカ作ってください。

[@りっきー-f4n]

400でこの金額出すなら大型や6R買えばいいじゃんって批判的な人も多いバイクだけど、
カワサキ的には普通自動二輪で乗れるよって考えではなくて
25R、4R、6R、10Rの中から自分の好みや技量に合わせたのを選んで欲しい、って考えなのでは？
大型サーキットなら6Rや10Rがいいと思うけど、
一般道では法定速度内で回して楽しむのは出力ありすぎてほぼ不可能だし、
ギュンギュン回せるけど250な25Rより余裕が欲しい、って人もまたいると思うから売れると思うけどなぁ…

[@ged-tube4601]

予約完売御礼でもう来年まで入る予定すらわからんみたいだけどな

[@りっきー-f4n]

@@ged-tube4601 まぁ商品の性格と受注状況は関係ないし、言い換えれば売れてるってことで…！

[@中塚幸成]

40年近く付き合っていたYAMAHAと決別！レースも含め市販車の余りの不甲斐なさに激怒してしまった。YZF-R7を検討していたが、漢KAWASAKIを信じて購入してしまった。全オプション&ヘルメット・ジャケットも新調して、マジでリッターマシンを買える値段になってしまった(笑)！さらばYAMAHA、宜しくKawasaki！けど、お盆休みには間に合わなかった😢😢😢

[@ワサビ-z6h]

市販車レースで区切るならカワサキってヤマハより酷いんですが？
全日本もSBKもBSBもASBもEWCもヤマハに負けてます
カワサキの英雄ジョナサン・レイも来年からヤマハ入りですよw

[@コロハチ-z8d]

てかKawasakiが他のメーカーとは違った超ハイテク企業。軍事、航空宇宙にも参加してH3ロケット作成の中枢でもある。
またトヨタの車はKawasakiのロボットが造っている。

[@未来復活]

カワサキか

[@山下真澄-l9d]

かつて３ない運動その他諸々で、大型２輪免許を取り損ねたオッサンとしては、このエンジンを利用して、ZZ-R400の様なスポーツツアラーも開発してくれると嬉しいナァ…(￣▽￣;)

[@100EIZO]

小生現在45歳で大型に通い始めましたが、3無い運動世代だともう少し年上の方ですかね……

[@zadkmb]

せっかく新エンジンを開発したんだから、多分これ1車種では終わらないかと。ちょっとディチューンして低中回転域のトルクをアップして、ツアラー系も出すと思います。
H2だってツアラー系出してますし、カワサキは昔からスポーツツアラー系を大事にしますから期待出来ますね！

[@999nakazato]

400クラスだとツアラーは2気筒のninjaじゃないかな？
4気筒は燃費悪いしツアラー向きではない気がする。

[@zxc1524]

Z400RSに期待

[@mjis1350]

@@zadkmb
250の4気筒出したわけだけど横展開無いよね？
確かにネイキッドくらい出せばいいのにとは、思うけど。

[@仁夜神]

お値段が大型バイク買える値段なのがネックだな

[@茶羽顔八]

凄いのは凄いんだがこれより安いＣＢ６５０ＲやＣＢＲ６５０Ｒでいいやんって思うのは俺だけ？それともチュウメン縛りの人ってそんなに多いんだろうか？

[@コロハチ-z8d]

直進するだけならホンダでいい。Kawasakiは思い通りに安全に操れる。

[@名古屋10-04]

4R SEをレンタルしましたが超絶面白かったですよ。400ccとは思えないパワー。1万回転付近からのパワーは600クラスの2気筒より速い。400ccはこの国の公道でピッタリ。エンジンはレッドまで公道で回せるしパワー的にも不満は無い。何気に標準装備のスライダーが疲れたら足を乗せれるので凄く便利。

[@名古屋10-04]

@@i-shvaraこの世の全てのバイクを知ってるかの様なセリフで草。

[@千葉貴史-w9g]

昔はH vs Ｙ戦争なんて時代がありましたが…次は…K vs ◯戦争になるのかな

[@たか-g9q]

ホンダのエンブレムが違うな

[@卵砥石]

ああっ……、ネイキッドが出ないかなぁ

[@賢二太田]

今の人も4発400野パワーを体験すれば400の素晴らしさを実感するだろう😂✌️🏍️✨✨✨✨

[@ged-tube4601]

カワサキは本体の好調から切り離してロマンに全振りしたからな…
バイクのラインも実はかなり充実してる
250も400もSSは2ライン、ネイキッド、400はアメリカンもあり、250はツアラーあり
見た目に反してどれもこれもめちゃくちゃ乗りやすいのがまたよい
今はNinja250だけど、このまま開発が続いてzx-25rやzx-4rが160kgくらいの重さになったら買い替えたいな

[@secretosecreta4307]

V型4気筒250ccのVFR250RR-Rはまだでしょうか。

[@7zeroo631]

海外のミドルクラスの反応が良ければ、スーパーチャージャーかターボ化で、600ccクラス！いや！リッタークラスまで食ってしまう怪物になると思います。カワサキならやるかも知れません。

[@peliatanbidani8573]

カワサキではホンダを潰すことはできない。体力が違う。HY戦争を思い出せ。

[@hidemasafukaya4960]

最近のカワサキはSSのZXシリーズもツアラーのニンセンも排気量に関係なく見分けがつきません😅カッコいいんだけどもう少し見た目の差が欲しい😅

[@NDRF5TH]

ZX-4Rは出ないだろうと言ってた人は多くて、だいたい出たとしても6Rと値段が近すぎるんじゃね、って論調でしたな。
実際6Rの値段と近いわけだけど、新型6Rはいくらに値上げするんだろうなぁ・・・
細かい指摘ですけど6Rは636cc、4Rの189kgは装備重量、25Rのシート高は785mmなんで800mmの4Rとは違うっすね

[@GJ-ix8gy]

1:00 写真左と同じCBR400Fフォミュラー3に乗ってます。ZX-4Rには勝てる気がしない。
過去に400でも色々輸出されてて、日本専売という訳でもなく、
ZXR400だと輸出仕様は65馬力でした。NS400Rの輸出仕様が72馬力でした。

[@賢二太田]

ホンダはVF出すべし😂✌️🚲ヤマハはFZRをスズキはGSXを😂✌️🚲🚲🚲

[@ちゃむりゅう]

GSXRとRGVγ

[@zxr9967]

納車、いつになるかなー?

[@zadkmb]

おお！買いましたか‼️🎉㊗️

[@memomimi]

過激さもカワサキらしさ！他のメーカーも競争に参入して頂きたい。
そして又SP400、SP250クラスのレースを始めてほしいですわ。

[@すきまのうつろびと]

こないだ近所の中古屋でCB400SFが85万くらいで売られてて目玉飛び出しました。みればどのバイクも高いように見えました。
この4RRもいくらかなと思って調べたら定価100万超えてるとか、いったい誰が買えるんだろうかと私の脳では処理できない。
おぼろげな記憶だけど400㏄といえば548000円だったような世代の俺にはもはや新しくバイクなんて買えないと思ったよ

[@コロハチ-z8d]

20万の差で買えないとかはたらいてんの？

[@aab17320]

私個人の意見ですが、4RR見積もってもらったところ122万でした。正直高すぎると感じ辞めました。性能は400にしてはすごいんですが....

[@duken.t.o.9780]

革新的な性能に👏❤
あまりの革新に驚いてなのか価格の読み上げで噛んだりゼファー400と読んだとき思わずCB400を映したりとワナワナしてる感すら伝わってきました🎉

[@tigerbirkin]

ここのところカワサキ伝統の我が道を行くデザインやコンセプトが失われて寂しい。

[@kibunya123]

RRとSEじゃリアショックが3万差でフルアジャスタブルが付いてくるのはお得、色が選べないのが難点。
15万のものが3万で買えると思うと悩むよね、色だけだから。
とりあえず、国内生産分の今年のRR完売？、SEは店舗在庫で残ってるみたい、今から来年分のRRは予約しないと無理だね、、、
来年再来年で派生車種を展開して来るのは見え見え、ネイキッドとアドベンチャーは出すだろうね、ツアラーとハーフカウルは微妙、流行りに左右されるから、ゼファー、ZRX、ベルシスの400バージョンとか出しそう。

[@smile-garage46PPGy]

やっぱり👍Kawasaki🏍️👀＼(◎o◎)／💚✨👍　🤔💬欲しい‼️気になるバイクだなぁ🤔💬乗ってみたいなぁ～🤔

[@黒川幸広]

ホンダが同じクラスの4気筒ストファイとSSが出る見たいなので発売されたら買うならそっちを買う。

[@ksrse30]

いつの間にか自主規制無くなっていたのか。😮

[@zadkmb]

2007年に撤廃されたでござる😊

[@あーあ-l3q]

もうリッターバイク要らんでござるな😂

[@zadkmb]

これって、峠で楽しく走れるギリギリの感じだよな。
リッターレプリカなんて、1速で200キロとか出ちゃうから、峠ではパワーバンド外して低回転でコーナー走るしか無いし、ギアチェンも無しでつまらない。
80～90年代の中型レプリカがパワーアップして再来！！😊

[@DAL_Lily]

1速で200キロ？！

[@sc1739]

まあまあいじった自分のリッターバイクでも200キロは2速の計算…

[@zadkmb]

@@sc1739
2速の書き間違えでした🙇
2速で230km/hオーバーの動画があったもんで。

[@king-tom]

さすがに１速では160～170㎞/hでしょう。

[@クラムチャウダー-h6p]

カワサキは全ジャンルでフラッグシップ
(^○^)さすが👍

[@スライム-u6r]

ヨンフォアとヨンダボでるって噂あるよね

[@名古屋10-04]

来年の噂ありますね。

[@Houri_Tatsunari]

バイクって音が重要だよね
2気筒の音って昔のバイクを乗ってた者からしたら
変な音としか認識できないんだよね
4気筒のバイクの排気音って痺れるぐらいいい音なんだよね
それを聞かずにバイクに乗ってる若い子たちが可哀想に思える

[@ryuryuryu5]

人気のあるバイクと売れるバイクは必ずしも一致しない…
新車価格で40万円も安いNinja400のほうが圧倒的に売れるだろうな

[@富士五湖-o3n]

少々の不具合を気にしないカワサキ。不具合を最小限に収めたいホンダ。
250を復活させたイケイケのカワサキ、
後出しジャンケンの完璧主義ホンダはどう動くんだろ？

[@iaiahastur]

カブ400出すんじゃない？

[@小瀬毅]

これでまた免許取りたての素人が事故死多く出して
来年には自賠責保険あがるんだろうな。

[@ビラビラ花びら]

ホンダは今はバイクに力を入れてないからダメですだよね。

[@tigerbirkin]

ホンダは殆どユーザーサイドにいない

[@nu1858]

無知すぎて衝撃度が分からないので誰か例えてください

[@さぼうる2]

天下一品のラーメン

[@masalu2491]

HONDAはN-BOXに全力を注いでいる

[@yuki_hiroshima_stylerider9519]

バイクで張り合ってなくて草生えそう笑

[@oyajiji11]

２輪ならレブルだな。
さすがホンダ。
２輪､４輪ともに如何にカネかけずに儲けるかに全力を注いでる。

[@mamorumizutani8337]

インライン4の二次曲線のパワーの出方が大好きで、ツインのドコドコ感が苦手

[@虎徹-l5l]

まぁ、騒ぐほどのバイクでは無いんやけど、カワサキさんは最近商売上手になったなとは思う。今の商売の潮流の一つに、「おっさんホイホイ」てのがあるから、それに当てはまるよなぁ。

[@Kadomachi_Mirage]

トルク特性こそ全て。400ccあたりの小排気量クラスだと、回しすぎなくていい二気筒がいいかなぁ
ミドルクラス以降になってくると、四気筒も現実的なレベルになってくるんだけど

[@渡辺一生-u3c]

10r顔だったら良かったのに

[@homuratsurugi]

逆に本田に潰されるんじゃね？小排気量に手を出すと。

[@森原寛之]

確かにCB400SFに代わる400ccマルチってのは魅力的だけど、ZXシリーズは前傾姿勢がキツすぎてロンツーが出来ないんだよ･･･
１度25Rをレンタルした時は半日でギブだった。

[@コロハチ-z8d]

身長160?

[@ステンマルク-h9m]

車検という、日本にしかない制度を世界標準にしたら、もっと売れそう。

[@茶羽顔八]

実はこの４００の方が海外で売れるから大量生産出来て会社的には嬉しいんだよね、ＹＺＦだってＲ２５を売ってるのは日本とタイぐらいでその他は全部Ｒ３２だ
エリミを４００だけにしたのもその方が生産が都合がいい、海外で大量に売れる、アセアンでは３００ｃｃ台の排気量が売れ線でＫＴＭやＢＭＷもそうしてた、それが時間とともにちょっとずつ「大きいのが欲しい」ってなってきたんだよなアセアンでも

[@st4366]

ほとんどZX-25Rそのまま馬力と重量が上がってエンジンが2000回転回らなくなったバイク

[@koni1962]

カワサキはいつの時代でも過激なんだよね。
他のメーカーが指をくわえて見てるはずないし楽しみだな。

[@t1o1n1d1e]

排気量イコールトルク。馬力だけでは高排気量には勝てないよ？NASCARは最新でもOHVエンジンが走ってるよ。

[@ninnikunnnakayama3573]

先日…
川崎重工業を定年退職されたお客さんと、世間話してて…
やっぱりカワサキのBike売って、ホンダのCB400…たぶん復刻版？
やっぱBikeはホンダの方が良いってお客さんが話してた
翌日この動画観た
自分はアメリカン乗りだから
バルカンで国内仕様で
今更レイダーやCTみたいなBike出す…ワケねぇよな…www.
でも、カワサキも日本を代表する製造業会社…
Bikeはホンダが好きな人多そうだけど、手掛ける守備範囲で言えば規模が違う。
トヨタ(車)やホンダ(Bike)が後出し良いトコ取り戦法で…的なイメージだけど、カワサキイケイケwww.
って、ヤマハ乗りより

[@GSF1200824]

一応（株）持ってるけど、死ぬまでカエルは買わないね（現在二輪３台所有）。
他の所だと（株）持ってるんで買おうと努力するんだけど、カエルだけは無理（バカと思われたくない）。

[@jem90h]

RGV-Γ250(VJ23A)はチャンバーを変えてリミッターをカットすると80ps出ちゃってたので、出力に関しては特に驚きはありません。
あと、比較するなら2気筒のYZF-R7ではなく、4気筒のYZF-R6ですね。普通自動二輪免許で乗れるというメリットはありますが、誰でもすぐに大型免許が取れる今となっては、あえて400ccを100万超えで買うメリットがあるのかどうか、個人的にはいささか疑問です。ただし、多分売れるんでしょうね。

[@zadkmb]

そんなに出るわけ無いじゃん😂
アブガス仕様のRS250Rが85馬力なんだぞ‼️

[@999nakazato]

ΓのエンジンとRSのエンジンは同じなんだが…
それはさて置き2スト250は
チャンバー変えてセッティングを出せば80psは出たのは確かだけど
ただ短命になってストレートで焼き付きを起こす事もある。
安心してストレートでアクセル開けられるのは魅力

[@キャゲマル-e2t]

ホンダにもRS250ってありましてね

[@jem90h]

@@999nakazato アプリリアのエンジンはVJ23Aではなく、おたふく等の問題も多かったVJ22Aの方ね。VJ23Aは完全な新設計で、ホンダやヤマハの市販レーサーと戦える性能でした。そもそも、お二人共、論点ズレてますよ。私が言っているのは「大型免許が簡単に取れる今、個人的には100万超えの400ccは微妙」と言っているだけです。レーサーベース車両としても400ccではねぇ・・・。

[@mjis1350]

大型二輪免許持ってるならZX-6R（636cc）が比較対象じゃない？乗車ポジションは、前傾気味だけど。
車両価格消費税込み140万円ちょいでETC標準装備で結構お買い得。

[@menmentantan5591]

そんな、馬鹿っぽいもの作らなくても、ホンダは普通に売れるからねえ。（基本的な技術が優っているからね）
逆に言えば、川崎とかは　そういう（キワモノで勝負）するしか勝ち目がないってこと。Nから一速に入れるだけで　違いがわかるよ。。。

[@ユタオカ]

まあ4発の400ccで本気の単車出したのは、評価するけど、115万円の価値あるかな？
僕は、鈴菌でコスパ重視だからGSX-S750の中古を選ぶな～

[@名古屋10-04]

S750評判良いですよね。でも不人気車で生産終了したのでカスタムパーツも少ないのでカスタムして楽しむなら4Rも十分楽しめると思います。S750を否定する気も全く無い。

[@ユタオカ]

@@名古屋10-04 先代のGSX-S1000の新車価格が115万円位の良コスパバイクだったから、GSX-S750が割高に感じて売れなかったのだろう。って115万円だったらZX-4Rとほぼ同価格!、ハイテク満載とはいえZX-4Rが高すぎなのか? 旧GSX-S1000が安過ぎたのか?　うんやっぱり小生に400ccに115万円は出せないね

[@king-tom]

自分ならXSR900ですね。友人が乗ってますが素晴らしいバイクです。

[@yoshimura6088]

いいなって思うけど、
やっぱり高いな。

[@桐子九尾]

マタサキ、フィリピンダンサー400RR か！買っちゃおう！なかだしダメよ！わわわかりました！