Klassischer Gegenzugschaden! Ein TGV fährt das Z 11500 Pärchen zu! Leider um Sekunden zu früh!

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Heute zeige ich euch mal wieder einen klassischen Gegenzugschaden.
Man möchte einen bestimmten Zug aufnehmen, aber dann kommt der Gegenzug und fährt den gewünschten zu...
Ich war aber nicht sonderlich verärgert, denn großer Fan der SNCF Triebwagen der Baureihe Z 11500 war ich nicht.
Es handelt sich um zweiteilige elektrische Triebwagen, die in verschiedenen Varianten auf die Gleise kamen. Zusammen gefasst wird die Familie unter dem Namen SNCF Z2, der sich in verschiedene Baureihen aufschlüsselt.
Die Unterschiede bestehen nur in den möglichen Variationen der SNCF Fahrdrahtspannungen. Unsere beiden Exemplare der "MetroLOR" werden der Baureihe Z 11500 zugeordnet, da sie für 25 kV Wechselstrom ausgelegt wurden. 1986 bis 1988 entstanden als letzte Exemplare der Z2 Familie 22 Fahrzeuge für TER Alsace, Lorraine und Champagne-Ardennes.
Auch die Luxemburger CFL beschafften 22 Exemplare als Baureihe 2000, die den SNCF Z 11500 entsprechen. Die Z2 vereint, dass sie über einen angetriebenen Motorwagen verfügen, an den ein antriebsloser Steuerwagen angekuppelt ist. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h eignen sie sich sehr gut für Hauptstreckeneinsätze.
In den letzten Jahren verringerte sich ihr Bestand drastisch, da moderne Triebzüge die Nachfolge antraten.
Der entgegen kommende TGV Réseau würde heute auch nicht mehr den Weg über Lutzelbourg nehmen, das an der alten Vogesenquerung liegt.
Die nördlich der Altbaustrecke gelegene LGV Est (Schnellfahrstrecke) wird von den TGV nun planmäßig genutzt und ermöglicht sehr kurze Fahrzeiten zwischen bsp. Strasbourg und Paris.
Die TGV Réseau sind eine Weiterentwicklung der vorigen TGV Atlantique, da sie nur über acht Mittelwagen verfügen und so frei im SNCF Netz eingesetzt werden können- daher auch die Bezeichnung "Réseau"= Netz.
Auch bei diesem TGV Typ gibt es verschiedene Ausführungen: für den freizügigen Einsatz in Frankreich mit beiden Stromsystemen dort (25 kV ~ sowie 1,5 kV =), einige Exemplare wurden auch für 3 kV = ausgerüstet, um sie in Belgien, den Niederlanden und Italien einsetzen zu können.
Auch diese TGV sind auf dem Rückzug und werden durch modernere TGV Typen ersetzt- den TGV Duplex sowie den ganz neuen TGV M, die aktuell in den Einsatz gelangen sollen (Juni 2024).
So gesehen also ein Veteranentreffen, welches nur wegen einiger Sekunden kein perfektes Zusammentreffen ergab :-)
Liebe Grüße euer Torsten
10072015

[@ingoz2829]

Aber exakt getroffen😅

[@michaellaudahn]

Aber nur wegen des deutschen erbes - rechtsverkehr .)

[@ecpaganini]

Ja, die Überleitung kommt erst weiter landeinwärts.

[@huegel76]

Kann man den TGV mit modernen Bildbearbeitungsprogrammen und KI nicht wegretuschieren?

[@ecpaganini]

Bestimmt.

[@holgertuechsen998]

Nun, dieser TGV ist ja mittlerweile auch schon STEINALT! Wäre er noch im Originallack, sähe er hübscher aus. 🎉

[@huegel76]

@@holgertuechsen998 Auch wieder wahr.

[@ecpaganini]

@@holgertuechsen998 Ehrlich gesagt finde ich die Carmillon Farbgebung sehr elegant, das Blau/Silber war aber auch toll. Orange war damals absoluter Zeitgeist und wenn man sich alte Aufnahmen anschaut, wirken die orangenen TGV wie Fremdkörper zwischen den alten Bahnfahrzeugen- der Zeit voraus.