Единственное разумное объяснение этой переделки я вижу в том, что автомобиль сломался в какой-нибудь глуши и надо было хоть как-то доехать до цивилизации. Либо передельщик был рукодельник-затейник и ему было интересно что получится.
Офигеть человек заморочился ! Схемы , распиновки... Пару раз такое восстанавливал в СТОК в своей практике. Тот ещё квест. И по трудозатратам и по финансам. Есл восстанавливать, то по-любому со штатной косой. Всё что на моторе прикручено и приколхожено - в топку. Только так будет счастье. 👍
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Ну тут уж от жирового слоя зависит. У меня тут дядька один сначала цемент на тауреге возил, сейчас на хайландере 18 года. Видимо с ветерком любит. )))
Была такая проблема, ставишь на правильное УОЗ, звенеть начинает ,но прет от души.Дело было в гбц ,после шлифовок уменьшилась камера сгорания,вот и звенела от детонации.Прокладку вторую подкинули и все нормализовалось.мотор старенький 412 москвич! 👍👍👍
После увиденного под капотом можно ожидать чего угодно. В любом случае я бы начал с восстановления штатной ЭСУД. А СЖ я по Рх перепроверю, чёт на обратил на неё внимание.
За то на ВАЗ орали, что святой ВАГ на инжекторе был уже в начале 90х, а у нас карб был до 2002г)))))) Хотя у знакомой 99ая экспортная , года96 что ли, была уже на 4 январе. Нивы моновпрыск были с 95 года)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 дыа www.drive2.ru/l/2972128/ Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» - 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива. Только я не успел поглядеть, она машину продала. То ли 96 то ли 97. В общем до 5го января конфиг)
@@rigelgame4049 ну тут не всё однозначно. Человек мог купить её по критерию кузова. При этом в моторе он может ничего и не понимать. Правда не заметить странную работу мотора можно было только находясь в полуобморочном состоянии. Ну ладно, как-то купили, что теперь с ней делать? Можно ездить как есть, просто забить и всё. Как-то же она до меня доехала и бензин не жрёт. А можно собрать всё по заводу. Тут уже решение принимает владелец. Ведёрко конечно с предысторией. Думаю там если копнуть ещё много чего интересного найти можно)))
Не соглашусь, что здесь стоит "не родная система управления двигателем". Датчик давления на эти машины тоже ставился по штату, вполне возможно что сначала машина была на ДМРВ, а потом хозяин переделал ему на MAP, но и заменив при этом ЭБУ и косу проводки
Всякие приезжают. Отечественные чаще сами делают, это когда замена всего и вся не помогает тогда ищут мастера. Но последнее время да, как-то больше совсем убитые авто приезжают. Приходится работать паталогоанатомом
Давление топлива не пробывал померять. Эти движки на ГБО 2 летают без проблем. Вот надо достать всю свою диагностическую апаратуру и поработать. Только хаить ведра всякие любишь...
Как ты сумел к ней подлючиться??? Говоришь было трудно но смог! У меня практически такая же проводка вся в норме но сканер не один не может подключиться!
Тут двоякое впечатление. По электрике то всё подключено правильно. И даже схемы с изменениями прошлый владелец передал. Но не учтён сам двигатель как железяка и ЭСУД в целом. Однобокий подход.
Андрей, спасибо. Все рассказал, все обьяснил.
Это не бессилие, а здравый смысл и рациональное использование рабочего времени
Поддерживаю. Я всегда говорил, если у человека есть много свободного времени он начинает чудить.
Единственное разумное объяснение этой переделки я вижу в том, что автомобиль сломался в какой-нибудь глуши и надо было хоть как-то доехать до цивилизации. Либо передельщик был рукодельник-затейник и ему было интересно что получится.
Человек у которого вообще нет времени, чтобы по размышлять о жизни будет вечным рабом чужих мыслей)
Шикарный афоризм, жизненный!
Офигеть человек заморочился !
Схемы , распиновки...
Пару раз такое восстанавливал в СТОК в своей практике. Тот ещё квест. И по трудозатратам и по финансам.
Есл восстанавливать, то по-любому со штатной косой. Всё что на моторе прикручено и приколхожено - в топку. Только так будет счастье.
👍
Я владельцу именно так и сказал))). Распутывать провода выйдет дороже замены косы.
Едет ? Едет. Полтонны цемента повезет ? Скорей всего.Чо еще надо? )))
Хочется чтобы пол тонны с ветерком)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Ну тут уж от жирового слоя зависит. У меня тут дядька один сначала цемент на тауреге возил, сейчас на хайландере 18 года. Видимо с ветерком любит. )))
@@user-fv3uf1qn2h экономит на доставке))). Ему багажник от жигулей на крышу не надо? Доски и шифер сможет возить)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Дачу любит. А драндулет пох, надо другой купит.)))
@@user-fv3uf1qn2h вот так и надо жить. А то купят на последние развалюху по которой давно металлоприёмка плачет и пылинки с неё сдувают))).
Андрей все правильно. Я тоже переделку в работу не беру-лишний геморрой.
Сколько переделок видел ни одна нормально не работает. Ездить ездит, но весьма условно.
@@АндрейАлександровичГараж-108 но тут хоть со схемами. Обычно наугад переделывается))))
@@Sanek972 не, здесь честь и хвала передельщику что схемы предоставил. Правда я их не проверял и возможно с ними будет не на много легче)))
Была такая проблема, ставишь на правильное УОЗ, звенеть начинает ,но прет от души.Дело было в гбц ,после шлифовок уменьшилась камера сгорания,вот и звенела от детонации.Прокладку вторую подкинули и все нормализовалось.мотор старенький 412 москвич! 👍👍👍
После увиденного под капотом можно ожидать чего угодно. В любом случае я бы начал с восстановления штатной ЭСУД.
А СЖ я по Рх перепроверю, чёт на обратил на неё внимание.
А может и поршни не те запихали.
За то на ВАЗ орали, что святой ВАГ на инжекторе был уже в начале 90х, а у нас карб был до 2002г))))))
Хотя у знакомой 99ая экспортная , года96 что ли, была уже на 4 январе. Нивы моновпрыск были с 95 года)))
Нивы моновпрыск? Прикольно, даже не слышал о таких. Слышал на экспортные карбовые зубила ЭБУ ставили, но сам тоже не видел.
@@АндрейАлександровичГараж-108 дыа www.drive2.ru/l/2972128/
Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» - 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива.
Только я не успел поглядеть, она машину продала. То ли 96 то ли 97. В общем до 5го января конфиг)
@@Sanek972 прикольно. Быстро страница истории перелестнулась))).
Нам не надо женской писи - мы купили митсубиси. Может это конечно расхожее мнение, но у меня такой стереотип)) Автор не в обиду, вырвалось :-D
Да мне то чё, машина не моя))). И вообще это всего лишь машина, бездушный кусок железа.
Первое что бросается в глаза ...дизелит мотор не по-детски
Диагностик начинаетя снизу под кузовом машины,движок это последния вариант.
Как бы сказал Эльдар. Меняем катушку.
Немного помолчал и добавил: вместе с машиной)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 😂😂😂👍 это точно. Я вот не понимаю таких людей которые покупают такие ведра. Лучше уж русскую купить чем такое ведро.
@@rigelgame4049 ну тут не всё однозначно. Человек мог купить её по критерию кузова. При этом в моторе он может ничего и не понимать. Правда не заметить странную работу мотора можно было только находясь в полуобморочном состоянии. Ну ладно, как-то купили, что теперь с ней делать? Можно ездить как есть, просто забить и всё. Как-то же она до меня доехала и бензин не жрёт. А можно собрать всё по заводу. Тут уже решение принимает владелец. Ведёрко конечно с предысторией. Думаю там если копнуть ещё много чего интересного найти можно)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 ага. Головную проблему себе покупают. У меня тут купили по внешности машину. В зади даже тормозных цилиндров небыло
Не соглашусь, что здесь стоит "не родная система управления двигателем".
Датчик давления на эти машины тоже ставился по штату, вполне возможно что сначала машина была на ДМРВ, а потом хозяин переделал ему на MAP, но и заменив при этом ЭБУ и косу проводки
Поставь угол раньше, смени марку бензина.
Карта боевых действий 😂
Я смотрю у вас вёдра импортные ))) а у нас в основном отечественные )) .
Всякие приезжают. Отечественные чаще сами делают, это когда замена всего и вся не помогает тогда ищут мастера. Но последнее время да, как-то больше совсем убитые авто приезжают. Приходится работать паталогоанатомом
Давление топлива не пробывал померять. Эти движки на ГБО 2 летают без проблем. Вот надо достать всю свою диагностическую апаратуру и поработать. Только хаить ведра всякие любишь...
Алексей купил такую-же машину скажи от куда взять искру на тремблер???? так кулибины переделывади не понятно что куда
Аналогично, даже смотреть не буду, пусть колхозят сами дальше
Дарагой, кагда уже обзор ненужного оборудования будет?
Так некогда жешь))) Пока все вёдёрки за день переклепаешь - сил уже нет)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 . А ты походу ремонта. Типа - " я бы подключил вот эту ...пи..пи , но она на ...пи..пи .. тут не стояла". ))))
@@user-fv3uf1qn2h пожалей нежную психику моих зрителей, их от безобидных работ бомбит, а тут такое))).
Мотор крутится против часовой. Как на Хондах. Так же и система зажигания с распределителем, хонды с ней тоже долго не могли расстаться. .
Не обратил внимания))). Благодарю за подсказку)))
На мицубиси крутится по часовой стрелке,а вот зачем они движок слева поставили,как у хонды,непонятно.
@@ro3orr309 вот по этому и он так стоит потому что крутится против часовой!
@@user-Vyach1979 Не,у них в коробке третий вал стоит,направление вращения меняет.
@@ro3orr309 это точно или не?
Как ты сумел к ней подлючиться??? Говоришь было трудно но смог! У меня практически такая же проводка вся в норме но сканер не один не может подключиться!
Праилльна и благоразумно! На кой ляд косячить, ежли дело и так уже мутное?
Ведёрко 😂
👍👍👍
👍
Самоделкины.называетса Езди и наслождаиса!
Тут двоякое впечатление. По электрике то всё подключено правильно. И даже схемы с изменениями прошлый владелец передал. Но не учтён сам двигатель как железяка и ЭСУД в целом. Однобокий подход.