Habe ich auch seit ca. 2000 km verbaut. Für mich ist die V85 seitdem ein komplett anderes Motorrad und hat noch mal nach dem V Twin Boost und dem Velocity Stack eine spürbare Veränderung gebracht. Sie ist tatsächlich 5 db lauter und liegt damit im Toleranzbereich. Für diejenigen, für die sich jetzt 5db nicht viel anhören, sollten sich mal mit einem Tontechniker unterhalten.6 db sind für das menschliche Ohr eine Verdopplung der Lautstärke. Endlich wieder eine richtige Guzzi 🥰 Im moderaten Betrieb in der Stadt, fast wie Original, aber wenn man am Hahn zieht und oben rum raus richtig rotzig, frech. Ich liebe den Mistral Sound!!!
Ja Servus Roland, mein Glückwunsch zur Entscheidung zu Deiner Mistral-Anlage. Die Überlegung, soundtechnisch etwas zu verbessern (und dabei noch etwas Gewicht einzusparen) hatte ich auch recht zeitig nach dem Kauf meiner V85TT. Ich hatte mich für den Conical Satin Black entschieden, und mit boshafter Absicht weder die Krümmer/Y-Rohr noch V-Boost noch Sportluftfilter genommen. Der Endschalldämpfer ist nicht lauter zum Original, auch nicht bei höheren Drehzahlen, aber er produziert andere, tiefere Frequenzen. Genau mein Ding. Ob mir jetzt über 6000 U/min gegenüber einem Komplett-Umbau zwei oder drei PS fehlen ist mir Wurscht. Ich halte mich zu 95% zwischen 3000-5000 U/min auf. Da fällt das außer Kosten nicht ins Gewicht. Wenn man ausschließlich den Endtopf wechselt, dann greift die ABE. Wenn dazu noch der ABE bescheinigte Luftfilter und die mit ABE zugelassene Krümmeranlage verbaut wird, dann muß (in D) der komplette Umbau neu abgenommen werden. Da das i.d.R. keiner macht, ist es dem Wohlwollen der Sherriffs überlassen, ob sie Dich weiterfahren lassen. Wennze Pech hast bleibst halt stehen. V-Boost ist wie der Power Commander ein direkter Eingriff in die Gemischaufbereitung. Wird das entdeckt und er ist nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen, bleibt man auf jeden Fall stehen. Von den Konsequenzen bei einem Unfall (Fahren ohne Zulassung) mal ganz abgesehen. Kann jahrelang gut gehen, bis der Tag kommt wo man Pech hat. So sind die Regeln in D. Mag in A anders aussehen. Und jaaa, -- wieder so ein Nörgler und Besserwisser. Aber ich spreche aus leidvoller Erfahrung. Manchmal ist es ratsam, sich vorher kundig zu machen und ein klärendes Gespräch mit dem TÜV/Dekra/GTÜ vor Ort zu führen. Allen die es trotzdem machen und drauf pfeifen wünsche ich viel Spaß am Sound und der besseren Laufkultur, und allzeit viel Glück unterwegs.
Guten Morgen ,schöner Bericht ,durch den Wegfall des Sammlers unterm Getriebe ,sollte dies auch eine positive Auswirkung auf das Getriebe und die Temperaturen darin haben.Hatte auch ein Y Rohr in der E 4 Version und hatte das Gefühl ,die Schaltvorgänge waren etwas angenehmer und auch da war schon neben dem dumpfen schönen Guzziklang der Durchzug etwas besser.
Ich hab sie auch so komplett drunter und bin seit dem hoch zufrieden mit dem klang V-Twin boost ist auch noch zusätzlich dazu gekommen Es war wie eine Befreiung für die Diva
Gute Entscheidung, Deine Alice klingt jetzt noch besser. Da so eine Komplettanlage sich auch erst noch ein bißchen "einarbeiten" muss, wäre es interessant von Dir ein update nach 1.000 bis 1.500 KM zu bekommen
War bei mistral vor 3 jahren, schöne kleine manufaktur. Wurde sehr herzlich mit meinem sohn begrüsst und spontan herum geführt und alles gezeigt wie die Produktion statt findet. Man könnte frei den schalldämpfer gestalten mit endkappen usw. Zumindest bei meiner stelvio 8v. Aber leider war bei mir ein leistungsverlust zu verzeichnen. Die stelvio war nicht mehr zu überreden über 200km/h zu kommen und oben rum nicht mehr so drehfreudig quasi zugeschnürtt.
Na so ein Zufall. Hab ich doch ebenfalls meine V85TT am letzten Wochende etwas umgebaut und mit einem Mivv Endschalldämpfer und Krümmer versehen und freue mich über einen sanfteren Lauf und Sound und ein paar Kilo weniger. Ein paar schickere Hand Guards und Lenkerendenspiegel kann ich dazu empfehlen. Allzeit Gute Fahrt 😊
Super Bericht danke das kommt sicher auch noch auf meine TT es gibt in Deutschland eine Alternative mit einem zusätzlichen Verbindungsrohr ist aber wesentlich teurer. Ich würde auch einen Zard Auspuff nehmen weil er mir besser gefällt. Interessant wäre es sicher auch das Ganze nochmals bei Otto Leirer abstimmen zu lassen. Lg Martin
Gute Entscheidung. Habe auch seit ungefähr einem Monat den Krümmer verbaut, allerdings noch mit meinem Leovince Endtopf. Inkl dem V twin Boost macht sie nochmal deutlich mehr Spaß und hört sich fabelhaft an. So muss ne V85tt klingen😁
Glückwunsch zur Anschaffung. Ich bin gespannt, was das aktuell aufgespielte Mapping nach ein paar tausend Kilometern dazu sagenwird und inwieweit sich die dazugehörige Zuverlässigkeit der Klappensteuerung verändern wird.
@@moppedbuaontour richtig angenommen. Da Diese eine "Lernende" ist, könnte sich das Verhalten im Kaltstart und im niedrigen Drehzahlbereich über die Zeit erheblich verschlechtern. Gibt schon ein paar V85tt Besitzer, welche ihre Motorräder mit einer veränderten Auspuffanlage verschlimmbessert haben. Alle brauchten immer ein spezielles Mapping, was nach jedem offiziellen Guzzi Update wieder neu aufgespielt werden muss.
Servus Roland, ich kann deinen Beitrag nur bestätigen. Ich habe die Mistral Anlage, allerdings mit dem Exagon-Schalldämpfer, auf meiner E4 seit Anfang des Jahres in Verwendung. Ich merke nicht nur deine beschriebene Leichtigkeit im oberen Drehzahlband, sondern auch schon im Bereich um 3000 Umdrehungen, was wiederum im Ortsgebiet ein wunderbarer Zugewinn ist. Die Kommunikation mit Alice von Mistral kann ich nur bestätigen, jede Frage wird prompt beantwortet. Gekauft hab ich dann allerdings über meinen Vertrauenshändler in Guntramsdorf!
Überfälliger Umbau. Habe die Zylindertemperatur mit Ori-Krümmer und den Mistral-Krümmern gemessen. Mit Mistral bei mir 10 Grad weniger. Ich verwende den Original-Endtopf weiter. Damit komme ich nun auf ca 92 dB, ein ordentliches Plus also, allerdings nicht mit einem Profigerät gemessen. Dieses Plus hört man auch. Den VTwin-Boost wollte ich fast wieder ausbauen - bis ich den Velocity Stack eingebaut habe. Mit allem - Krümmer, Y-Rohr, Boost, Stack - läuft sie nun so, wie ich mir das vorstelle. Werde noch einen K&N reinmachen, Mistral empfiehlt einen offeneren Luftfilter. Leistungsprüfstand wäre sehr interessant., wobei - 80 PS, 80 Nm und beides zwischen 3000 und 7000 passt eh und da wird man hinkommen. Leider ist das nutzbare Drehzahlband recht klein. Zum lässigen Cruisen reicht es aber allemal.
Oh Roland, da bin ich schon die ganze Zeit dran. Ich glaube, jetzt hast du das Eis gebrochen 😅.. Ich möchte auch keine Brüllanlage,aber wenn der typische Guzzisound rüberkommt. Und dann mit Zulassung, hmm....😊
Echt lustig. Hatte ich Dir schon vor langer Zeit vorgeschlagen. Da wolltest Du noch nichts von Sound Komposition wissen. Falls Du es noch nicht erledigt hast, bitte noch einen Sport Luftfilter verbauen, damit die Schöne auch besser Luft bekommt. LG GuzziMike 💯🤓
Vorsichtig zwar kann die Steuerung teils gegen steuern aber dann wird auch ne Abstimmung nötig. Nicht das sie zu marger kommt. Däs oder daynotec wäre hier meine anlaufpunkte. Die daynotec kur hat wahre Wunder bewirkt bei meiner stelvio 8v
@@Kanae1986Dynotec ist für die alten Guzzis eine super Adresse .Leider hat Jens Hoffmann auf die neuen Motoren kein Bock ( freundlich ausgedrückt) . Schade ,wäre bei mir vor der Haustür, würde sie gerne für ein Mapping nach meiner Mistral Konfiguration ( E4 mit Y-Rohr, Sprintfilter, Velocity Stack Boost und original Auspuff) vorbeibringen. Läuft aber auch so weit 6000km top.
@@user-nw7zj6be4i ja er ist speziell und das auch bei den alten. Was er macht hat schon Hand und fuss aber wehe man stellt paar Fragen die ihm nicht passen.
@@Kanae1986 - speziell ist er wirklich. Zu einem V85 Fahrer, den ich kenne, hat er gesagt, dass die TT eine chinesische Missgeburt ist . Das ist für mich einfach nur blödes und unprofessionelles Geschwätz. Irgendwann muss auch der Hr. Hoffmann von seinem hohen Ross runter. Die alten , noch nicht modifizierten Guzzis, werden auch nicht mehr😉.
Moin Roland, Dein Kanal wird langsam zu teuer für mich 😉. Nachdem Deine Einschätzung vom V-Twin boost mich schon zum Kauf bewogen hat könnte das jetzt mit dem Mistral Set ähnlich laufen....ich habe das schon seit einiger Zeit immer wieder mal im Auge.....
Schöne Sache. Aber wenn weniger Rückstau da ist magert das Gemisch etwas ab da Strömungsgünstiger!. Müsste dann die Guzzi nicht per Mapping etwas Fetter abgestimmt werden? Grüße
Laut MISTRAL ist kein anderes Mapping notwendig -wir werden sehen. Ich habe allerdings auch den „V-Twin Boost“ verbaut, der das Gemisch auffettet. Die Leistungsentfaltung macht jedenfalls keinen zu mageren Eindruck.
Sag mal , warst schon Typusieren auf der Landesregierung , oder fahrst einfach so . Meine Neugier deswegen , ich möchte auch eine aber ich glaube nicht das ich sie durchbringe bei uns , Linz
EMPFEHLUNG ! YT Kanal; Motorrad Adventure Touring, die zwei Videos: Mass Krümmer mit Akrapovic Schalldämpfer -was bringt das und DÄS Mäpping einer Moto Guzzi 850 , beide Video äußerst interessant!! 😀👍 A G F
Hallo , bin auch am überlegen die Original Krümmer gegen die Mistral oder von Agostini zu tauschen mit original Endschalldämpfer oder evtl. 6:47 auch von Agostini. Die Krümmer von Agostini wird die Lambdasonde an der Unterseite angebracht, und die Rohre werden mit Federn zusammen gehalten bei Mistral ist eine Schelle angebracht der Rest sollte identisch sein.
Bin Le Mans 1 und alte California gefahren, es fehlt meiner vt wirklich der Klang und ein paar ps… der Preis wäre interessant gewesen, salü aus Luxemburg 🇱🇺
@@fern6114 Hatte ich erwähnt - ziemlich am Ende des Videos: Ca. 1 1/2 Kilo-Euronen - was man vermutlich in Luxemburg nicht so ausdrücken würde😉: Hier die Übersetzung: Ca. 1500 Euro.
Habe ich auch seit ca. 2000 km verbaut. Für mich ist die V85 seitdem ein komplett anderes Motorrad und hat noch mal nach dem V Twin Boost und dem Velocity Stack eine spürbare Veränderung gebracht.
Sie ist tatsächlich 5 db lauter und liegt damit im Toleranzbereich.
Für diejenigen, für die sich jetzt 5db nicht viel anhören, sollten sich mal mit einem Tontechniker unterhalten.6 db sind für das menschliche Ohr eine Verdopplung der Lautstärke.
Endlich wieder eine richtige Guzzi 🥰
Im moderaten Betrieb in der Stadt, fast wie Original, aber wenn man am Hahn zieht und oben rum raus richtig rotzig, frech. Ich liebe den Mistral Sound!!!
👍
Ja Servus Roland, mein Glückwunsch zur Entscheidung zu Deiner Mistral-Anlage. Die Überlegung, soundtechnisch etwas zu verbessern (und dabei noch etwas Gewicht einzusparen) hatte ich auch recht zeitig nach dem Kauf meiner V85TT. Ich hatte mich für den Conical Satin Black entschieden, und mit boshafter Absicht weder die Krümmer/Y-Rohr noch V-Boost noch Sportluftfilter genommen. Der Endschalldämpfer ist nicht lauter zum Original, auch nicht bei höheren Drehzahlen, aber er produziert andere, tiefere Frequenzen. Genau mein Ding. Ob mir jetzt über 6000 U/min gegenüber einem Komplett-Umbau zwei oder drei PS fehlen ist mir Wurscht. Ich halte mich zu 95% zwischen 3000-5000 U/min auf. Da fällt das außer Kosten nicht ins Gewicht. Wenn man ausschließlich den Endtopf wechselt, dann greift die ABE. Wenn dazu noch der ABE bescheinigte Luftfilter und die mit ABE zugelassene Krümmeranlage verbaut wird, dann muß (in D) der komplette Umbau neu abgenommen werden. Da das i.d.R. keiner macht, ist es dem Wohlwollen der Sherriffs überlassen, ob sie Dich weiterfahren lassen. Wennze Pech hast bleibst halt stehen. V-Boost ist wie der Power Commander ein direkter Eingriff in die Gemischaufbereitung. Wird das entdeckt und er ist nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen, bleibt man auf jeden Fall stehen. Von den Konsequenzen bei einem Unfall (Fahren ohne Zulassung) mal ganz abgesehen. Kann jahrelang gut gehen, bis der Tag kommt wo man Pech hat. So sind die Regeln in D. Mag in A anders aussehen. Und jaaa, -- wieder so ein Nörgler und Besserwisser. Aber ich spreche aus leidvoller Erfahrung. Manchmal ist es ratsam, sich vorher kundig zu machen und ein klärendes Gespräch mit dem TÜV/Dekra/GTÜ vor Ort zu führen. Allen die es trotzdem machen und drauf pfeifen wünsche ich viel Spaß am Sound und der besseren Laufkultur, und allzeit viel Glück unterwegs.
Guten Morgen ,schöner Bericht ,durch den Wegfall des Sammlers unterm Getriebe ,sollte dies auch eine positive Auswirkung auf das Getriebe und die Temperaturen darin haben.Hatte auch ein Y Rohr in der E 4 Version und hatte das Gefühl ,die Schaltvorgänge waren etwas angenehmer und auch da war schon neben dem dumpfen schönen Guzziklang der Durchzug etwas besser.
@@willex13 So ist es!
We just love your videos! Thank you so much for sharing your experience with the Mistral products :D
👍
Ich hab sie auch so komplett drunter und bin seit dem hoch zufrieden mit dem klang
V-Twin boost ist auch noch zusätzlich dazu gekommen
Es war wie eine Befreiung für die Diva
Überzeugt!: Eine Ode an die Freude , Nachtmusik für Biker 👍🏍️💨 LG
😅👍Aber wenn du die Kommentare liest: Das sieht nicht jeder gleich🫣😅
Die italienische Raubkatze schnurrt doch perfekt, eben für meine Ohren einfach Balsam
@@user-rr9lx8mj1fder einzige schnurrende Adler😅😅
Gute Entscheidung, Deine Alice klingt jetzt noch besser. Da so eine Komplettanlage sich auch erst noch ein bißchen "einarbeiten" muss, wäre es interessant von Dir ein update nach 1.000 bis 1.500 KM zu bekommen
@@Oscar-ll7hm Das wird‘s immer wieder geben.👍
War bei mistral vor 3 jahren, schöne kleine manufaktur. Wurde sehr herzlich mit meinem sohn begrüsst und spontan herum geführt und alles gezeigt wie die Produktion statt findet. Man könnte frei den schalldämpfer gestalten mit endkappen usw. Zumindest bei meiner stelvio 8v. Aber leider war bei mir ein leistungsverlust zu verzeichnen. Die stelvio war nicht mehr zu überreden über 200km/h zu kommen und oben rum nicht mehr so drehfreudig quasi zugeschnürtt.
Das ist bei der V85 ganz und gar nicht so
Wow, ja das ist ein guter Sound 🎉
@@MargretZink 🙂
Na so ein Zufall. Hab ich doch ebenfalls meine V85TT am letzten Wochende etwas umgebaut und mit einem Mivv Endschalldämpfer und Krümmer versehen und freue mich über einen sanfteren Lauf und Sound und ein paar Kilo weniger. Ein paar schickere Hand Guards und Lenkerendenspiegel kann ich dazu empfehlen. Allzeit Gute Fahrt 😊
@@hendrikmichael9085 👍🙂
Super Bericht danke das kommt sicher auch noch auf meine TT es gibt in Deutschland eine Alternative mit einem zusätzlichen Verbindungsrohr ist aber wesentlich teurer. Ich würde auch einen Zard Auspuff nehmen weil er mir besser gefällt. Interessant wäre es sicher auch das Ganze nochmals bei Otto Leirer abstimmen zu lassen. Lg Martin
Ja, der Otto geht mir auch durch den Kopf…
Gute Entscheidung. Habe auch seit ungefähr einem Monat den Krümmer verbaut, allerdings noch mit meinem Leovince Endtopf. Inkl dem V twin Boost macht sie nochmal deutlich mehr Spaß und hört sich fabelhaft an. So muss ne V85tt klingen😁
Amen dazu😎
Glückwunsch zur Anschaffung. Ich bin gespannt, was das aktuell aufgespielte Mapping nach ein paar tausend Kilometern dazu sagenwird und inwieweit sich die dazugehörige Zuverlässigkeit der Klappensteuerung verändern wird.
@@MjrMeerkat Ich nehme an, du meinst die Drosselklappen?
@@moppedbuaontour richtig angenommen. Da Diese eine "Lernende" ist, könnte sich das Verhalten im Kaltstart und im niedrigen Drehzahlbereich über die Zeit erheblich verschlechtern. Gibt schon ein paar V85tt Besitzer, welche ihre Motorräder mit einer veränderten Auspuffanlage verschlimmbessert haben. Alle brauchten immer ein spezielles Mapping, was nach jedem offiziellen Guzzi Update wieder neu aufgespielt werden muss.
@@MjrMeerkatMir scheint, dass sich das Ansprechverhalten über die letzten ca. 700km eher verbessert hat🙂
Servus Roland, ich kann deinen Beitrag nur bestätigen. Ich habe die Mistral Anlage, allerdings mit dem Exagon-Schalldämpfer, auf meiner E4 seit Anfang des Jahres in Verwendung. Ich merke nicht nur deine beschriebene Leichtigkeit im oberen Drehzahlband, sondern auch schon im Bereich um 3000 Umdrehungen, was wiederum im Ortsgebiet ein wunderbarer Zugewinn ist. Die Kommunikation mit Alice von Mistral kann ich nur bestätigen, jede Frage wird prompt beantwortet. Gekauft hab ich dann allerdings über meinen Vertrauenshändler in Guntramsdorf!
@@jurgenecker5296 👍🤗
Ein interessantes Video. Meine Alternative war der Guzzi Spezialist Däs Mototec in Birkenlohe.
@@ulrichvollmerhaus6465 Der ist ziemlich weit weg und MISTRAL scheint beinahe eine Dependance von M.G. zu sein - 1500m oder so vom Werk entfernt.
War eine gute idee horcht sich sehr gut an ❤
Überfälliger Umbau. Habe die Zylindertemperatur mit Ori-Krümmer und den Mistral-Krümmern gemessen. Mit Mistral bei mir 10 Grad weniger. Ich verwende den Original-Endtopf weiter. Damit komme ich nun auf ca 92 dB, ein ordentliches Plus also, allerdings nicht mit einem Profigerät gemessen. Dieses Plus hört man auch. Den VTwin-Boost wollte ich fast wieder ausbauen - bis ich den Velocity Stack eingebaut habe. Mit allem - Krümmer, Y-Rohr, Boost, Stack - läuft sie nun so, wie ich mir das vorstelle. Werde noch einen K&N reinmachen, Mistral empfiehlt einen offeneren Luftfilter. Leistungsprüfstand wäre sehr interessant., wobei - 80 PS, 80 Nm und beides zwischen 3000 und 7000 passt eh und da wird man hinkommen. Leider ist das nutzbare Drehzahlband recht klein. Zum lässigen Cruisen reicht es aber allemal.
Oh Roland, da bin ich schon die ganze Zeit dran.
Ich glaube, jetzt hast du das Eis gebrochen 😅..
Ich möchte auch keine Brüllanlage,aber wenn der typische Guzzisound rüberkommt.
Und dann mit Zulassung, hmm....😊
👍
Servus Roland, hast Du die Luftfilteranlage auch geändert?
Gruß Marcus
Noch nicht, ich hol mir die Teile kommende Woche direkt beim Hersteller🙂
Echt lustig. Hatte ich Dir schon vor langer Zeit vorgeschlagen. Da wolltest Du noch nichts von Sound Komposition wissen. Falls Du es noch nicht erledigt hast, bitte noch einen Sport Luftfilter verbauen, damit die Schöne auch besser Luft bekommt. LG GuzziMike 💯🤓
🤗
Vorsichtig zwar kann die Steuerung teils gegen steuern aber dann wird auch ne Abstimmung nötig. Nicht das sie zu marger kommt. Däs oder daynotec wäre hier meine anlaufpunkte. Die daynotec kur hat wahre Wunder bewirkt bei meiner stelvio 8v
@@Kanae1986Dynotec ist für die alten Guzzis eine super Adresse .Leider hat Jens Hoffmann auf die neuen Motoren kein Bock ( freundlich ausgedrückt) . Schade ,wäre bei mir vor der Haustür, würde sie gerne für ein Mapping nach meiner Mistral Konfiguration ( E4 mit Y-Rohr, Sprintfilter, Velocity Stack Boost und original Auspuff) vorbeibringen. Läuft aber auch so weit 6000km top.
@@user-nw7zj6be4i ja er ist speziell und das auch bei den alten. Was er macht hat schon Hand und fuss aber wehe man stellt paar Fragen die ihm nicht passen.
@@Kanae1986 - speziell ist er wirklich. Zu einem V85 Fahrer, den ich kenne, hat er gesagt, dass die TT eine chinesische Missgeburt ist . Das ist für mich einfach nur blödes und unprofessionelles Geschwätz. Irgendwann muss auch der Hr. Hoffmann von seinem hohen Ross runter. Die alten , noch nicht modifizierten Guzzis, werden auch nicht mehr😉.
Moin Roland, Dein Kanal wird langsam zu teuer für mich 😉. Nachdem Deine Einschätzung vom V-Twin boost mich schon zum Kauf bewogen hat könnte das jetzt mit dem Mistral Set ähnlich laufen....ich habe das schon seit einiger Zeit immer wieder mal im Auge.....
👍😅
Schöne Sache. Aber wenn weniger Rückstau da ist magert das Gemisch etwas ab da Strömungsgünstiger!. Müsste dann die Guzzi nicht per Mapping etwas Fetter abgestimmt werden? Grüße
Laut MISTRAL ist kein anderes Mapping notwendig -wir werden sehen.
Ich habe allerdings auch den „V-Twin Boost“ verbaut, der das Gemisch auffettet.
Die Leistungsentfaltung macht jedenfalls keinen zu mageren Eindruck.
Was sagt der TÜV eigentlich zum Einbau des V Twin Boosters? 😊
@@user-uc8xf1nx6w Da müsstest du den TÜV fragen…ich habe keine Ahnung, bin ja ein Ösi😎
Sag mal , warst schon Typusieren auf der Landesregierung , oder fahrst einfach so . Meine Neugier deswegen , ich möchte auch eine aber ich glaube nicht das ich sie durchbringe bei uns , Linz
Der Teil hat eine europäische Typengenehmigung, da gibt‘s nichts zu typisieren😃
Ich habe aber die Typengenehmigung bei meinen Fahrzeugpapieren.
EMPFEHLUNG ! YT Kanal; Motorrad Adventure Touring, die zwei Videos: Mass Krümmer mit Akrapovic Schalldämpfer -was bringt das und DÄS Mäpping einer Moto Guzzi 850 , beide Video äußerst interessant!! 😀👍 A G F
Die beiden Videos kenn ich, danke trotzdem Petra🙂
Wurde hier ein Thread gelöscht??
Sieht so aus, als hätte es eine späte Einsicht gegeben😂
Besser spät als nie....😊
@@user-uc8xf1nx6w 👍😉😅
Hallo , bin auch am überlegen die Original Krümmer gegen die Mistral oder von Agostini zu tauschen mit original Endschalldämpfer oder evtl. 6:47 auch von Agostini. Die Krümmer von Agostini wird die Lambdasonde an der Unterseite angebracht, und die Rohre werden mit Federn zusammen gehalten bei Mistral ist eine Schelle angebracht der Rest sollte identisch sein.
Bin Le Mans 1 und alte California gefahren, es fehlt meiner vt wirklich der Klang und ein paar ps… der Preis wäre interessant gewesen, salü aus Luxemburg 🇱🇺
1448€
@@guidopirelli …oder so ähnlich…😉 (war auch mit „Influenzerrabatt“ nur unwesentlich billiger, dafür hab‘ ich noch ein T-Shirt erhalten🤗)
@@fern6114 Hatte ich erwähnt - ziemlich am Ende des Videos: Ca. 1 1/2 Kilo-Euronen - was man vermutlich in Luxemburg nicht so ausdrücken würde😉: Hier die Übersetzung: Ca. 1500 Euro.