Ahora es un SUV ¿error o acierto? | Prueba / Review Ford Puma 2021 Hybrid
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- Опубликовано: 15 ноя 2024
- El Ford Puma es el último integrante del cada vez más concurrido segmento B-SUV europeo. Desde Estados Unidos nos llega un modelo basado en el Fiesta que quiere barrer a su más inmediata competencia. Entre sus virtudes cabe destacar el comportamiento, la habitabilidad y el equipamiento. En su contra juegan sus rivales, con mucho más recorrido en el mercado, y un precio de venta ligeramente superior a la media del segmento, desde 21.295 euros sin ofertas o promociones.
En el caso de nuestra unidad de pruebas, un Ford Puma EcoBoost Hybrid 125 Titanium, consideramos que es una de las mejores opciones actuales de la gama. Con apenas 350 euros de diferencia con respecto a un EcoBoost de gasolina, la versión Mild-Hybrid nos da acceso a la cada vez más importante etiqueta ECO. Sin embargo, esta no es su única cualidad ya que también cabe destacar su rendimiento y sus consumos. Gracias a todo ello el nuevo Puma se convierte en una de las referencias del segmento. #Ford #FordPuma #FordPuma2020 #FordPumaReview #FordPumaTestDrive
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#FordPuma #Ford #SUV
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
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Teniendo exactamente esta configuración y tras 1600KM, donde más partido se le saca al hibrido, es a velocidad constante en carreteras secundarias con el control de velocidad, en las bajadas recarga sin bajar la velocidad (ajusta la retención de forma automática) y en las subidas Aprovecha el eléctrico para bajar consumo. La pega es que si bajas velocidad, al recuperarla acelera bastante rápido (no he probado que tal en modo eco todavía). Por lo demás va genial
Acabo de adquirir uno, el ST-LINE X, MEHV de 125 CV, con todos los extras posibles salvo el techo panorámico (mi coche actual lo tiene porque es el que había en stock y en casi 20 años lo habré utilizado 3 o 4 veces, al principio) y el portón eléctrico (el día que no pueda abrirlo yo mismo, dejaré de conducir). Fue enterarme de su existencia, ir a verlo, probarlo y acto seguido, comprarlo. Vengo de un Octavia Combi TDI 1.9 que en su día me venía muy bien, 250.000 Km y ni una queja, aparte de seguir funcionando perfectamente. Ahora, ya jubilado y con una edad, buscaba un coche más alto por su mayor comodidad de acceso, que las dorsales acusan los años, y olvidarme de todos los bordillos de las aceras cada vez que aparcas en batería o los rasponazos en los bajos cuando te apetece visitar alguna aldea remota o no tanto, como cualquier guardia tumbado. También por el muy notable incremento de la seguridad activa y pasiva, que los pequeños despistes también crecen con la edad. Y, muy importante, por la reducción de emisiones. Tras los descartes de rigor, tenía como candidatos al precioso y tecnológicamente avanzado Mazda CX-3 y al Kia Stonic Mild-Hybrid. El primero sin posibilidad de hibridación y en final de su vida comercial, aparte de su consumo bastante elevado y un maletero testimonial, y el segundo con un maletero similar y unos acabados bastante toscos (basta con mirar esas horribles barras de techo que parecen el pasamanos de una escalera) y una engañosa garantía de 7 años que lo único que hacen es amarrarte durante ese tiempo a los servicios oficiales, escasos y caros aparte de no demasiado eficientes, según he podido informarme. El precio final, en Canarias, ha sido de 20.395€, al contado, que al contrario de otras marcas (al menos aquí) te bonifica 1.500€, y a falta de descontar los 1.000€ que aporta el Gobierno canario. Por cierto, equipa frenos de disco en el tren trasero y no lleva falsos escapes, como leo en algún comentario. Lo único que me hace cruzar los dedos es el cuadro de instrumentos digital, por aquello de que pueda irse a negro, algo que no puede suceder con un analógico normal. Lo único que no voy a poder ahorrarme, ni con este ni con ningún otro coche, es el coste de embarcarlo a la península para disfrutar de la carretera al 100%, que aquí uno se va al mar en cuanto te aburres del diminuto territorio ;-) Mi siguiente vehículo, cosa que espero tarde mucho en suceder, seguramente será un taca-taca. Salud para todos y feliz Navidad, tranquilos y en casa, que el mundo no se acaba ahí.
Pues de los SUV urbanos o B-SUV el Puma es el que más me gusta, por diseño, tecnología, etc. Aunque un pelo más caro. Como siempre vídeo genial.
Me gusta lo bien pensado que está el maletero, ya podrían tomar nota otros fabricantes...
Hola, lo estoy mirando para comprar y ahora al ver el vídeo me surgen muchas dudas!! Gracias
Buen análisis.
Frenos de tambor atrás? Menudo atraso... tanta obsesión por la pegatina eco y se "olvidan" de un básico en pleno sigo XXI. Una lástima
Tengo un Puma Vignale y los frenos traseros son de disco.
@@agauser3321 yo un st line x y también son de disco. La versión provada es la más chafa en este vídeo. motor de 125 cv y titanium
Pues a mí me gusta más esta carrocería. Igual de deportivo y más práctico.
Eramos pocos y pario la burra. El segmento B-SUV está cerca de colapsarse, ya no hay muchas plazas disponibles y una se la acaba de quedar el Puma. Mal nombre para un coche muy bien presentado. Me quedo con su comportamiento, su habitabilidad y su tecnología. Pero tiene que mejorar en algunos aspectos como refinamiento y sobre todo precio, es demasiado caro si tenemos en cuenta sus rivales.
Suvs
3 cilindros
Negro piano
Escapes falsos
Pantallitas
Frenos de mano en botoncitos
La “logica” de las etiquetas de la dgt
Como diria burns, excelente 👌🏻
Es suv, pero yo lo tengo y va de perla, no balancea, tiene dinamismo, una pasada. El negro piano depende de la opción que elijas, el mío no lo tiene. Las pantallitas están en la mayoría de coches, no es un punto negativo porque sinó descartarías a la gran mayoría de coches del mercado de hoy en día. El freno de mano en botoncito depende de la versión del puma que elijas, y los escapes falsos también. Y la lógica de las etiquetas de la DGT depende de la DGT, no del coche en sí.
De lo que has dicho, lo único que de verdad te puede molestar son los 3 cilindros (aunque el coche va de maravilla), porque esto va a gustos, tú echarás en falta otro cilindro, yo me conformo con 3.
@@wadson22 mi critica no es solo hacia ford si es eso lo que estas pensando, que algunas personas os sienta mal cuando dicen algo de vuestros coches , es a la industria en general, no me gustan muchas modas absurdas
@@gvs9015 Entonces coincido contigo en todo menos lo de los 3 cilindros. Y a mí las modas ya me dan igual, dentro de poco la industria del automóvil en España y Europa se va a ver tan dinamitada por las normativas que se van a poner que nadie que no sea rico va a poder comprarse un coche. Simplemente, tocará esperar a ver si los gobernantes ecologistas pasan a la historia y entra gente con sentido común para salvar a la gente que quiere al automóvil. (no creo que pase, pero soñar es gratis).
@@wadson22 no te engañes
Los 3 cilindros es una cagada , es mucho mejor 4 , pero montan 3 para poder pasar las normativas absurdas que imponen y asi abaratan costes los fabricantes (un 3 cilindros es mucho mas barato de fabricar que un 4)
Esa es la realidad
Por lo demas de acuerdo, las normativas y la economia nos estan llevando al precipicio
Interesante producto,aunque tendrán que afinar en las promociones para que no se vaya de precio....
Bien, agilidad para corregir el fallo
Piquito de oro👏👏👍
¿Frenos de tambor?
Pantallitas y mamonadas varias y frenos de tambor al igual que Renault
En la versión más básica y chafa del coche.
Video bien explicado 👍
Ford puma o Mazda Cx30???
El video me ha gustado.
Tuve el placer de conducirlo y la verdad es que va de perlas. Por cierto, vaya bollo en el portón, no?! ...y la etiqueta ECO llenita de papel...los de correos y dgt se han lucido, están teniendo que regalar duplicados por la mala calidad de la pegatina...eso sí, los 5€ no te los quita nadie...
Muy buenas GS.
Sí, lo del portón tiene su tela, así nos lo dieron y así ha tenido que salir. Jajajajaja.
No me gustan para nada los autos eléctricos pero es lo mejor para nuestros hijos, bajando la contaminacion y manteniendo las mismas velocidades
Título engañoso. Híbrido?? NO, micro híbrido. Cuando dijísteis la verdad a mitad del vídeo dejé de verlo.
¿Engañoso? Es Ford la que llama EcoBoost Hybrid a la tecnología. Además, no es microhíbrido sino semihíbrido (o híbrido ligero, como prefieras) y por lo tanto es un tipo de híbrido tal y como señala la DGT
Ford Sportage? Kia Puma? Esa parte frontal me llegó confundir cuando iba a abrir el vídeo...
No me compro un coche con 3 cilindros ni atao. Son motores de usar y tirar a los pocos años.
Si se cuidan deberian durar bastante
Pero mejor 4 cilindros sin duda si
Todo depende de como lo conduzcas.
Mi padre tiene un clio 3 cilindros 13 años y 600.000 kms
Pero si que tienes razon de que son una gilipollez, un 4cilindros es mejor en todos los sentidos, menos para el fabricante que abarata costes con un 3 cilindros
El problema de este coche es el mismo que el Eclipse de Mitsubishi, no puedes usar un nombre de un coche ligado a un segmento o historia, para crear otro coche. Y lo lamento, pero yo no quiero un SUV ni en pintura, es un concepto de coche que no me gusta, que dinamicamente, jamas va a rendir como un turismo convencional, y la verdad... no hay nada que no puedas hacer en un Puma que no puedas hacer en un FIESTA.
Este puma, ha hecho mejores resultados que un Golf de 8a generación. Antes de hablar, mírate estos 2 vídeos
golf
ruclips.net/video/A7x1n3kDuAY/видео.html&ab_channel=km77.com
Puma
ruclips.net/video/zOJLhBudVCQ/видео.html&ab_channel=km77.com
Es un suv, SÍ. Pero se comporta mucho mejor que un Golf.
8im.
Destrozaron el Puma original