External reed valve casing is going to increase your crankcase volume and decrease primary compression, thus making a worse cylinder scavenging. I think you can get enough flow with just one reed petal in its stock position. Excellent video, great shots and very precise work. Samodel you are an inspiration to us.
@@fuji2447 high primary compression makes a narrower, higher hp powerband. The ability to tune your cvt can have advange of that, tune it to push the bike forward at rpm where the bike feels more confortable.
Увеличиваем объем-поднимаем мощность. Увеличиваем размер окон выхлопа и впуска. Размер диффузора карба. Соответственно жиклеры. Перенастроить вариатор. Подняли мощность. Увеличили нагрузку на хлипкий 50 кубовый коленвал. Коренные подшипники работают на пределе. Не хватает редуктора. Маленькая скорость. Хочется больше. Мощность двигла позволяет. Надо ставить по хорошему хотя бы 12 колесо. А куда его впихнуть? Удлиняем "ногу". На столько все взаимосвязано! Мозгами можно тронуться. Потом сидишь и думаешь....А стоило всем этим возится? Банально покупаешь Хондовский 100 кубовый двиг AF-06. Ставим тюнинг ЦПГ и получаем свои заветные 125СС. Закатываем в ДИО и нагибаем своих собратьев. У япошек на столько все расчитано и взвешенно. Они лишнего грамма металла не добавят. Запас прочности рассчитан ровно на предпологаемый объем двигателя. Но зато есть результат! Сам себе доказал что это возможно. Только овчинка выченки не стоит. Затратное и хлопотное это дело.
Precise work Very carefully calculated everything. You re making fantastic job.the best i ever seen. Waiting for the next upload!! Make as fast as possible
If the 4t engine block is thin like the 2t engine block in the video. I guarantee that the engine block will explode as a wreck because the pressure in the burning room 4t is more than the 2t. In my country it is popular with modified 4t carburetor. Let's use the nozzle to inflate the piston and the stroke like crazy. Fans from Thailand.❤️❤️🇹🇭
As the video shows, it is the long & narrow intake that prevents these engines from making dirt bike power. I ran it through engmod2T & the intake was the restriction.
При таком скурпулёзном подходе... и не иметь плавной регулировки опережения зажигания...? Движок то крутится с 2000 об/ мин до 12000 об/ мин и при всём этом нет плавной автоматической регулировки опережения зажигания. Максимум в коммутаторе статично два положения. Теоретически. Что проверить можно легко поставив заметные метки белой краской на роторе генератора и корпусе. Подключив стробоскоп к в в проводу и направив на метки можно узнать ПРАВДУ при раскрутке движка. Скорее всего многие её знать не хотят. Соответственно на разных режимах ДО- поршень будет подтормаживаться ускоряя износ цпг, а ПОСЛЕ- перегревать поршень и выпускное окно. Это прогресс? И какой смысл в этом видео тогда?
I would give the big end bottom crank web a bit more clearance as it is kind of close and will grow with heat under load in use. Also you can gain some knife edging the divider in the case on both ends
Привет ))) Олег мотор то Хлибкий получится, при нагрузке может лопнуть картер!!! Или это эксперимент ?? Если да 👍 то интересно посмотреть! Давай чаще видео - а не раз в 100лет 😁
This cylinder is rubbish as off factory? They turned too much material off to the lower deck, but kept the overall height according to spec - that's why the ports all seem too low, but Piston is still correct at TDC? I would send it back and ask for a better/correct made one. As we all know we could now machine a spacer of about 4 to 5 mill (we are all just viewers here) height to fit the lower deck, make the ports fit - and turn down this too much material to the top. But i would not consider to do this/so first choice.
Отличное видео! Но в картер лучше по диагонали сделать там где выходят шпильки, направляющие втулки, которые будут заходить и в цилиндр( как на всех 4т.) чтобы потом при сборке на шпильках не люфтило, а попало ровно туда , куда надо( если этого не сделать, может быть люфт около 1мм) в цилиндре всегда отверстие больше чем диаметр шпильки, или болта
Перемычку во впуске надо бы заострить, ну или закруглить чтобы не было острых углов. И ещё перед сборкой не мешало бы отпескоструить всё где была фреза.
а лучше в соляной кислоте) в так называемой паяльной кислоте тоже пойдет Солянка с люминием жуть как рективит В свое время брал бутылки сткланные заливал чутка -пару кусочков люминия кидал -закпоривал быстро быстро и получаласть норм такая осколочная химическая кислотная бомбочка-настолкьо бурная реакция что только успевай отбежать пока не ипануло ,c горшков наволочившийся поршень ей отмвывать тоже норм. Может наврное и фрезу пожрать правда но думаю врят ли елси брать пальнуя кислоту бодяженная котрая цинком
Олег ты шо гониш! У китайцев насмотрелся видосов как двигатель от Honda Cub 50сс превратили в Двигатель YX 1P56FMJ 190сс и хочешь в космос на нём полететь?
łożyska klej koronki na super glue :) wtedy fajnie się szlifuje do pomiaru :D w skrzyni i całym silniku wszystkie krawędzie muszą być zaokrąglone inaczej robią się martwe strefy przepływu
Bonjour . Je cherche un renseignement s il vous plaît. Connaissez vous l'entraxe du cylindre ou culasse ? J espère me faire comprendre avec la traduction. Je voudrai adapter un cylindre dio 54mm sur un moteur peugeot speedfight 100cc. Je vous remercie d avance .
Просадили посадку на цапфу. Эти подшипники имеют посадочную натяжку- температурный зазор. Термофеном градусов до100 или иной нагрев. После прогрева двигателя будет проворачиваться и выработает . Что в итоге ?
Здравствуйте скажите в чём может быть причина, поставили новая ЦПГ комплект see, компрессия 4 кг. Зазора между колец и цилиндром, по диаметру Я имею в виду, ну и в замке колец
собрал криво сечет где стык головки и горшка если релаьно цпг собрал нормлаьно а так мог поломать кольца когда ставил И вот только ен надо тут аргументировать что все ок собрано чудес не бывает Один такой спорил со мнеой уже клялся божился что все собрал четко а пофакту приехал а атм вмсто м7 гайки м8 на шпильки накручены)
@@AndreyLaran после того как компрессии нету я разобрал цилиндр обратно кольца целы обсалютно , точечно видно на кольцах притирку, там не шпильки болты, всё хорошо затягивается.
А может стоит подумать насчет установки проставки между картером и корпусом лепесткового клапана, а то мне кажется что нижняя половина клапана будет работать в никуда.
Нужен совет suzuki lets 2 люфт по вертикали посадочного места вала колеса на крышке редуктора,думаю завтулить какой нибудь втулкой медной или латунь рассверлить крышку и вдаить в крышку под размер вала,думаю эта проблема у многих и видео нигде нет,есть только под подшипники ,есть повод для очередного ролика.
Да уж,нежданчик случился с окнами продувки цилиндра...и сильно высоко окно выпуска. Сильно широкая фаза перепуска,в трубу все полетит,жрать будет как конь! Даже не зню что теперь с этим делать. Можно было бы коленвал более короткоходовой поискать но там и длинна шатуна неизвестно какая.... А что балансирных облегчений нету у него? Терпения! Я на веломотор зимой ставлю ямаху поршневую 82 куба, тоже с картером мучаюсь, и коленвал ямаховский перетачивал под 203 подшипники . Тоже не уверен что будет счастье!
фаза как фаза на тех же ам6 китайских чугуняках с али, китайцы мутят 19-20мм до края окна сверху при ходе колена 39 и ничего ездят жрут конечно как не в себя на мкпп не лучшая цпг с такой фазой даже на 6 ступку А ту вариатор тут пофиг по моему
205гр выпуск это перебор =) для такого конфига 180гр оптимально. А впуск сколько 140-150гр ? беда таких моторов это нижняя шейка шатуна и перегрев, не хватает мяса у цилиндра с бошкой, приходится смеся переобагащать чтоб хоть немного сбить температуру.
Наша группа по скутерам t.me/samodel_youtube
🛵 Прикольная группа : подскажут, расскажут, и даже помогут!
Так шо смело могу рекомендовать !!! Подписаться!!
2 video
Подскажите пожалуйста , на двигателе аф34е места больше под крышкой вариатора, чем на аф18е? Интересует именно пространство (где сцепление и колокол
Hbv
Ce carton pt garnituri folositi
Олег ты шо гониш мы тут без видосов сидим, давай чаще выпуски🍾
Ура Олег снова при делах, пошли движухи, спасибо что не бросаешь класс ✋😉🤩
Не скупитесь на лайки, для Олега это стимул записывать для нас крутые видосы. Олежка ты молодец, меня вдохновляют твои проекты, не опускай руки)))
вот это я понимаю контент, никакой лишней болтовни))
External reed valve casing is going to increase your crankcase volume and decrease primary compression, thus making a worse cylinder scavenging. I think you can get enough flow with just one reed petal in its stock position.
Excellent video, great shots and very precise work. Samodel you are an inspiration to us.
CVT's engines tend to benefit from having high primary compression as long as the cvt's are tuned corrctly. And samodel is a mastes in cvt's.
@@TheDromen69 please explain more about that
@@fuji2447 high primary compression makes a narrower, higher hp powerband. The ability to tune your cvt can have advange of that, tune it to push the bike forward at rpm where the bike feels more confortable.
@@TheDromen69 yes, and by putting on external reed casing, he is lowering primary compression.
on high rpm resonance scavenged 2-stroke engines it is more beneficial to have a ''large'' crankcase volume
Really love your style of working. Calm and easy going. You can uncomplicate so many things with your style of working. Kudos. Love from Nepal 🇳🇵
Ура Новый видос Олег
Я просто кайфую когда делают всё чётко, а ни тяп ляп
Two-stroke engine, love and madness in the same moment, excellent work 👌 from Algeria 🇩🇿
Алег ти шо гоніш?))) Бомба відео, лайк, плюс комент автоматом.
Ура Олег вернулся 🥳
Увеличиваем объем-поднимаем мощность. Увеличиваем размер окон выхлопа и впуска. Размер диффузора карба. Соответственно жиклеры. Перенастроить вариатор. Подняли мощность. Увеличили нагрузку на хлипкий 50 кубовый коленвал. Коренные подшипники работают на пределе. Не хватает редуктора. Маленькая скорость. Хочется больше. Мощность двигла позволяет. Надо ставить по хорошему хотя бы 12 колесо. А куда его впихнуть? Удлиняем "ногу".
На столько все взаимосвязано! Мозгами можно тронуться.
Потом сидишь и думаешь....А стоило всем этим возится? Банально покупаешь Хондовский 100 кубовый двиг AF-06. Ставим тюнинг ЦПГ и получаем свои заветные 125СС. Закатываем в ДИО и нагибаем своих собратьев. У япошек на столько все расчитано и взвешенно. Они лишнего грамма металла не добавят. Запас прочности рассчитан ровно на предпологаемый объем двигателя.
Но зато есть результат! Сам себе доказал что это возможно. Только овчинка выченки не стоит. Затратное и хлопотное это дело.
В редуктор есть тюн первичные и вторичные пары) можно такую передачу лютую сделать что с места толкать придётся))
Так колено вроде от другого мотора
Привет Олег,наконец то видос
I like that your always modding these engines.
Урааааа нарешті відео по діо 125сс 😍😁🥳
Precise work
Very carefully calculated everything.
You re making fantastic job.the best i ever seen. Waiting for the next upload!! Make as fast as possible
О мой молоток 😀
Hallo Samodel 😃
Saubere Arbeit ( nice Work)👍
Grüße aus Germany 🙂
THIS DUDE IS CRAZY GOOD WORKING MAN
Круто! Скоро буду делать свою дио 27 к сезону
Продувку 5 канала нужно было под скос делать по дальше болтов и все бы четко было! Респект !
У тебя шикарные видео! Благодарю! Мой мопед я бы к тебе на ремонт пригнал!
I tuoi video mi appassionano tanto. Bravo.
If the 4t engine block is thin like the 2t engine block in the video. I guarantee that the engine block will explode as a wreck because the pressure in the burning room 4t is more than the 2t. In my country it is popular with modified 4t carburetor. Let's use the nozzle to inflate the piston and the stroke like crazy. Fans from Thailand.❤️❤️🇹🇭
ชอบคลิปของคุณมาก จากประเทศไทย
Hola ingeniero ase un tiempo lo sigo y sus trabajos son maravillosos mis respetos saludos desde argentina
Лютый запил👍 олег ты будешь быстрее пули лететь !
Не лютый, а лютейший!
Grazie a te per l,o splendido video e complimenti per l'elaborazione eseguita
Олег знімеж відео коли кончиш проект поїдеш в пікнік на скутері літом кайфово буде
Дождались))
As the video shows, it is the long & narrow intake that prevents these engines from making dirt bike power. I ran it through engmod2T & the intake was the restriction.
Hey, very nice Job!!👍Good Boy! greeting from Solingen, west Germany!
🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Veey interesting work. You either have a lot of courage or experience. I couldn't get away with dremeling a bearing bore like that lol!
💪🔥 остатки,литья тоже бы сточил там, хвостики осталось.
Классно)👍
свой джог 96сс скоро соберу , сравним результаты 😁😏
I cant wait the finish products... Because i have this block kit to me .. and its have a factory defect..
При таком скурпулёзном подходе... и не иметь плавной регулировки опережения зажигания...? Движок то крутится с 2000 об/ мин до 12000 об/ мин и при всём этом нет плавной автоматической регулировки опережения зажигания. Максимум в коммутаторе статично два положения. Теоретически. Что проверить можно легко поставив заметные метки белой краской на роторе генератора и корпусе. Подключив стробоскоп к в в проводу и направив на метки можно узнать ПРАВДУ при раскрутке движка. Скорее всего многие её знать не хотят. Соответственно на разных режимах ДО- поршень будет подтормаживаться ускоряя износ цпг, а ПОСЛЕ- перегревать поршень и выпускное окно. Это прогресс? И какой смысл в этом видео тогда?
на таких комплектующих можно и 0 - 100 и 100 - 200 мерять, жду первый выезд, вам респект
100-200 только если с самолета скинуть, но они у них не летают
@@MsOkcokc к ракете можно прицепить они летают
I would give the big end bottom crank web a bit more clearance as it is kind of close and will grow with heat under load in use.
Also you can gain some knife edging the divider in the case on both ends
очень не хватает фразы Олег ты шо гонишь,без звука как то не привычно...
سيد olegهل تعلم ان فيدسوهاتك تهدئ النفوس👍👍
У меня 27 Дио уже 2 сезон стоит запчастей нету если есть надо заказывать с других областей
Привет ))) Олег мотор то Хлибкий получится, при нагрузке может лопнуть картер!!! Или это эксперимент ?? Если да 👍 то интересно посмотреть! Давай чаще видео - а не раз в 100лет 😁
Молодец!👍👍👍
وين العراقين حطولي قلب محبين البيجي او التسعه ومحبين المنقولي او البطه ومحبين الماكس او الزاوكي او الخمسه او زت ار 😊
This cylinder is rubbish as off factory? They turned too much material off to the lower deck, but kept the overall height according to spec - that's why the ports all seem too low, but Piston is still correct at TDC? I would send it back and ask for a better/correct made one.
As we all know we could now machine a spacer of about 4 to 5 mill (we are all just viewers here) height to fit the lower deck, make the ports fit - and turn down this too much material to the top.
But i would not consider to do this/so first choice.
Портер от бога😁
Next part bro
Best jobs samodel
Hay que rebajar el pistón !!!!!! 👀?
awesome job samodel
Отличное видео! Но в картер лучше по диагонали сделать там где выходят шпильки, направляющие втулки, которые будут заходить и в цилиндр( как на всех 4т.) чтобы потом при сборке на шпильках не люфтило, а попало ровно туда , куда надо( если этого не сделать, может быть люфт около 1мм) в цилиндре всегда отверстие больше чем диаметр шпильки, или болта
Good job samodel
Перемычку во впуске надо бы заострить, ну или закруглить чтобы не было острых углов. И ещё перед сборкой не мешало бы отпескоструить всё где была фреза.
Yeah knife edge the inside and outside edge but leave the center full thickness since he cut the top thinner.
Олег, замыленные алюминием фрезы и надфили попробуй отмачивать в каустической соде.
а лучше в соляной кислоте)
в так называемой паяльной кислоте тоже пойдет
Солянка с люминием жуть как рективит
В свое время брал бутылки сткланные заливал чутка -пару кусочков люминия кидал -закпоривал быстро быстро и получаласть норм такая осколочная химическая кислотная бомбочка-настолкьо бурная реакция что только успевай отбежать пока не ипануло ,c горшков наволочившийся поршень ей отмвывать тоже норм.
Может наврное и фрезу пожрать правда но думаю врят ли елси брать пальнуя кислоту бодяженная котрая цинком
What camera are you using?
Олег видео огонь 🔥
Олег привет а запилить голову 157qmj сможеш
Epic😆
Олег ты шо гониш!
У китайцев насмотрелся видосов как двигатель от Honda Cub 50сс превратили в Двигатель YX 1P56FMJ 190сс и хочешь в космос на нём полететь?
Четенько ,молодец
łożyska klej koronki na super glue :) wtedy fajnie się szlifuje do pomiaru :D w skrzyni i całym silniku wszystkie krawędzie muszą być zaokrąglone inaczej robią się martwe strefy przepływu
Super👍
Дядя Петя хоче влоги. Максим тоже. 👍👍👍
Кайф
Олег, какой толщины используется текстолит для клапанов впуска?
Bester Mann 🇩🇪✌🏻
I have two choices Honda today or Honda Dio which one do you prefer
Его и так,пелить придется пелить😀💪
Bonjour .
Je cherche un renseignement s il vous plaît.
Connaissez vous l'entraxe du cylindre ou culasse ?
J espère me faire comprendre avec la traduction.
Je voudrai adapter un cylindre dio 54mm sur un moteur peugeot speedfight 100cc.
Je vous remercie d avance .
Приветствую, а из чего прокладки делаешь?
Jotaro, Are you approaching me?
Bravo complimenti.
Просадили посадку на цапфу. Эти подшипники имеют посадочную натяжку- температурный зазор. Термофеном градусов до100 или иной нагрев. После прогрева двигателя будет проворачиваться и выработает . Что в итоге ?
я думаю это только чтоб проверить что не чего не цепляет..
Ma il blocco motore è quello originale ,....e riesci farci stare un 125cc???
Потрібно буде підрізати площину циліндра
king
This video is legendary!!!! Thank you for putting it together. 💪🏽
Quick question - which online shop do you use to buy your parts?
Alibaba
Link is in the description
Nice work. Id like to know how it turned out. Thanks.
Олег, коленвал слишком длинноходный, может стоит попробовать другую цпг под него?
Здравствуйте скажите в чём может быть причина, поставили новая ЦПГ комплект see, компрессия 4 кг. Зазора между колец и цилиндром, по диаметру Я имею в виду, ну и в замке колец
собрал криво сечет где стык головки и горшка если релаьно цпг собрал нормлаьно
а так мог поломать кольца когда ставил
И вот только ен надо тут аргументировать что все ок собрано чудес не бывает
Один такой спорил со мнеой уже клялся божился что все собрал четко а пофакту приехал а атм вмсто м7 гайки м8 на шпильки накручены)
@@AndreyLaran после того как компрессии нету я разобрал цилиндр обратно кольца целы обсалютно , точечно видно на кольцах притирку, там не шпильки болты, всё хорошо затягивается.
Завёл только с дрели., Посоветуйте что делать, заводить притирать кольца, компрессия будет или нет?
Ооооорр кайффф
Олег, "недоход" по ВМТ и НМТ ты оставил, или будешь корректировать?
Thật tuyệt vời 👍👍👍❤
А может стоит подумать насчет установки проставки между картером и корпусом лепесткового клапана, а то мне кажется что нижняя половина клапана будет работать в никуда.
*Пили ещё юбку цилиндра который на впуске выпирает а то будет поток упираться и создавать завихрение*
Там и юбку поршня можно подровнять. Больше продувка в ВМТ будет, главное чтобы поршень жил при нагрузках.
Нужен совет suzuki lets 2 люфт по вертикали посадочного места вала колеса на крышке редуктора,думаю завтулить какой нибудь втулкой медной или латунь рассверлить крышку и вдаить в крышку под размер вала,думаю эта проблема у многих и видео нигде нет,есть только под подшипники ,есть повод для очередного ролика.
Le va la mecánica de la dio a la honda lead 80?
Надо скруглить прямые углы на выступающей части цилиндра, которая опускается в картер.
Perfekt robota. 👍
Да уж,нежданчик случился с окнами продувки цилиндра...и сильно высоко окно выпуска. Сильно широкая фаза перепуска,в трубу все полетит,жрать будет как конь! Даже не зню что теперь с этим делать. Можно было бы коленвал более короткоходовой поискать но там и длинна шатуна неизвестно какая.... А что балансирных облегчений нету у него? Терпения! Я на веломотор зимой ставлю ямаху поршневую 82 куба, тоже с картером мучаюсь, и коленвал ямаховский перетачивал под 203 подшипники . Тоже не уверен что будет счастье!
фаза как фаза
на тех же ам6 китайских чугуняках с али, китайцы мутят 19-20мм до края окна сверху при ходе колена 39 и ничего ездят
жрут конечно как не в себя на мкпп не лучшая цпг с такой фазой даже на 6 ступку
А ту вариатор тут пофиг по моему
205гр выпуск это перебор =) для такого конфига 180гр оптимально. А впуск сколько 140-150гр ? беда таких моторов это нижняя шейка шатуна и перегрев, не хватает мяса у цилиндра с бошкой, приходится смеся переобагащать чтоб хоть немного сбить температуру.
👍
Олег с озвучкой будет лучше
Buen trabajo congratulation!!!
Where do you get the calculator?
Very nice work
Big hug from Portugal 🇵🇹
Добрый подскажите в хонду 35zx какую максимально можно засунуть ГБЦ с расточкой и т д хочу по максимум мощность добавить ?
48мм, больше вроде не видел
Здравствуйте, а где можно заказать такой же коленвал?
twh.m.en.alibaba.com
@@Samodel спасибо
great work