Crankcase Modification Honda Dio 120cc TWH Racing 54mm
HTML-код
- Опубликовано: 25 янв 2023
- Modified crankcase to fit 54mm cylinder and 52.6mm stroke crankshaft to increase engine size to 120cc
Details on how to do tuning the Honda Dio AF18E engine with your own hands.
0:01 Imitation cylinder gasket template
3:33 Marking the crankcase
4:34 Alignment of the cylinder with the crankcase
7:06 Markup boost channel
7:51 Cut boost channel
12:00 Crankshaft test installation
14:44 Refinement of the crankcase under the crankshaft 52.6
17:45 Increase main inlet
20:37 Intake manifold test setup
22:22 Inlet expansion
23:47 Test assembly of the engine
26:40 Checking the engine before the main assembly
30:28 Photos
Instagram / samodel_workshop
Our telegram group on scooters t.me/samodel_youtube
TWH Racing Shop twh.m.en.alibaba.com
Наша группа по скутерам t.me/samodel_youtube
🛵 Прикольная группа : подскажут, расскажут, и даже помогут!
Так шо смело могу рекомендовать !!! Подписаться!!
2 video
Подскажите пожалуйста , на двигателе аф34е места больше под крышкой вариатора, чем на аф18е? Интересует именно пространство (где сцепление и колокол
Hbv
Ce carton pt garnituri folositi
Олег ты шо гониш мы тут без видосов сидим, давай чаще выпуски🍾
Ура Олег снова при делах, пошли движухи, спасибо что не бросаешь класс ✋😉🤩
Не скупитесь на лайки, для Олега это стимул записывать для нас крутые видосы. Олежка ты молодец, меня вдохновляют твои проекты, не опускай руки)))
Really love your style of working. Calm and easy going. You can uncomplicate so many things with your style of working. Kudos. Love from Nepal 🇳🇵
вот это я понимаю контент, никакой лишней болтовни))
Ура Новый видос Олег
Я просто кайфую когда делают всё чётко, а ни тяп ляп
External reed valve casing is going to increase your crankcase volume and decrease primary compression, thus making a worse cylinder scavenging. I think you can get enough flow with just one reed petal in its stock position.
Excellent video, great shots and very precise work. Samodel you are an inspiration to us.
CVT's engines tend to benefit from having high primary compression as long as the cvt's are tuned corrctly. And samodel is a mastes in cvt's.
@@TheDromen69 please explain more about that
@@fuji2447 high primary compression makes a narrower, higher hp powerband. The ability to tune your cvt can have advange of that, tune it to push the bike forward at rpm where the bike feels more confortable.
@@TheDromen69 yes, and by putting on external reed casing, he is lowering primary compression.
on high rpm resonance scavenged 2-stroke engines it is more beneficial to have a ''large'' crankcase volume
I like that your always modding these engines.
Two-stroke engine, love and madness in the same moment, excellent work 👌 from Algeria 🇩🇿
Precise work
Very carefully calculated everything.
You re making fantastic job.the best i ever seen. Waiting for the next upload!! Make as fast as possible
Увеличиваем объем-поднимаем мощность. Увеличиваем размер окон выхлопа и впуска. Размер диффузора карба. Соответственно жиклеры. Перенастроить вариатор. Подняли мощность. Увеличили нагрузку на хлипкий 50 кубовый коленвал. Коренные подшипники работают на пределе. Не хватает редуктора. Маленькая скорость. Хочется больше. Мощность двигла позволяет. Надо ставить по хорошему хотя бы 12 колесо. А куда его впихнуть? Удлиняем "ногу".
На столько все взаимосвязано! Мозгами можно тронуться.
Потом сидишь и думаешь....А стоило всем этим возится? Банально покупаешь Хондовский 100 кубовый двиг AF-06. Ставим тюнинг ЦПГ и получаем свои заветные 125СС. Закатываем в ДИО и нагибаем своих собратьев. У япошек на столько все расчитано и взвешенно. Они лишнего грамма металла не добавят. Запас прочности рассчитан ровно на предпологаемый объем двигателя.
Но зато есть результат! Сам себе доказал что это возможно. Только овчинка выченки не стоит. Затратное и хлопотное это дело.
В редуктор есть тюн первичные и вторичные пары) можно такую передачу лютую сделать что с места толкать придётся))
Так колено вроде от другого мотора
Привет Олег,наконец то видос
Круто! Скоро буду делать свою дио 27 к сезону
Ура Олег вернулся 🥳
I tuoi video mi appassionano tanto. Bravo.
Алег ти шо гоніш?))) Бомба відео, лайк, плюс комент автоматом.
awesome job samodel
Grazie a te per l,o splendido video e complimenti per l'elaborazione eseguita
Hallo Samodel 😃
Saubere Arbeit ( nice Work)👍
Grüße aus Germany 🙂
Дождались))
I cant wait the finish products... Because i have this block kit to me .. and its have a factory defect..
Олег видео огонь 🔥
Урааааа нарешті відео по діо 125сс 😍😁🥳
Hola ingeniero ase un tiempo lo sigo y sus trabajos son maravillosos mis respetos saludos desde argentina
У тебя шикарные видео! Благодарю! Мой мопед я бы к тебе на ремонт пригнал!
Hey, very nice Job!!👍Good Boy! greeting from Solingen, west Germany!
🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Лютый запил👍 олег ты будешь быстрее пули лететь !
Не лютый, а лютейший!
Veey interesting work. You either have a lot of courage or experience. I couldn't get away with dremeling a bearing bore like that lol!
Классно)👍
свой джог 96сс скоро соберу , сравним результаты 😁😏
О мой молоток 😀
Good job samodel
✊🔧Część oj dawno cię nie było pozdrawiam😁👍
Продувку 5 канала нужно было под скос делать по дальше болтов и все бы четко было! Респект !
THIS DUDE IS CRAZY GOOD WORKING MAN
If the 4t engine block is thin like the 2t engine block in the video. I guarantee that the engine block will explode as a wreck because the pressure in the burning room 4t is more than the 2t. In my country it is popular with modified 4t carburetor. Let's use the nozzle to inflate the piston and the stroke like crazy. Fans from Thailand.❤️❤️🇹🇭
Next part bro
Best jobs samodel
Четенько ,молодец
💪🔥 остатки,литья тоже бы сточил там, хвостики осталось.
Молодец!👍👍👍
очень не хватает фразы Олег ты шо гонишь,без звука как то не привычно...
łożyska klej koronki na super glue :) wtedy fajnie się szlifuje do pomiaru :D w skrzyni i całym silniku wszystkie krawędzie muszą być zaokrąglone inaczej robią się martwe strefy przepływu
Портер от бога😁
Perfekt robota. 👍
Олег с озвучкой будет лучше
ชอบคลิปของคุณมาก จากประเทศไทย
great work
Привет ))) Олег мотор то Хлибкий получится, при нагрузке может лопнуть картер!!! Или это эксперимент ?? Если да 👍 то интересно посмотреть! Давай чаще видео - а не раз в 100лет 😁
I would give the big end bottom crank web a bit more clearance as it is kind of close and will grow with heat under load in use.
Also you can gain some knife edging the divider in the case on both ends
As the video shows, it is the long & narrow intake that prevents these engines from making dirt bike power. I ran it through engmod2T & the intake was the restriction.
Buen trabajo congratulation!!!
👍👍👍👍👍
Потрібно буде підрізати площину циліндра
Олег, замыленные алюминием фрезы и надфили попробуй отмачивать в каустической соде.
а лучше в соляной кислоте)
в так называемой паяльной кислоте тоже пойдет
Солянка с люминием жуть как рективит
В свое время брал бутылки сткланные заливал чутка -пару кусочков люминия кидал -закпоривал быстро быстро и получаласть норм такая осколочная химическая кислотная бомбочка-настолкьо бурная реакция что только успевай отбежать пока не ипануло ,c горшков наволочившийся поршень ей отмвывать тоже норм.
Может наврное и фрезу пожрать правда но думаю врят ли елси брать пальнуя кислоту бодяженная котрая цинком
Отличное видео! Но в картер лучше по диагонали сделать там где выходят шпильки, направляющие втулки, которые будут заходить и в цилиндр( как на всех 4т.) чтобы потом при сборке на шпильках не люфтило, а попало ровно туда , куда надо( если этого не сделать, может быть люфт около 1мм) в цилиндре всегда отверстие больше чем диаметр шпильки, или болта
Ооооорр кайффф
This video is legendary!!!! Thank you for putting it together. 💪🏽
Quick question - which online shop do you use to buy your parts?
Alibaba
Link is in the description
Bravo complimenti.
на таких комплектующих можно и 0 - 100 и 100 - 200 мерять, жду первый выезд, вам респект
100-200 только если с самолета скинуть, но они у них не летают
@@MsOkcokc к ракете можно прицепить они летают
Его и так,пелить придется пелить😀💪
Nice work. Id like to know how it turned out. Thanks.
сделай новый проект мопедку из хлама. собери весь хлам что у тебя есть и сделай мопедку и посмотрим на долго его хватит и как он поедет . если чё не подходит могеш приварить
👏👏👏👍😎👋👋
وين العراقين حطولي قلب محبين البيجي او التسعه ومحبين المنقولي او البطه ومحبين الماكس او الزاوكي او الخمسه او زت ار 😊
Перемычку во впуске надо бы заострить, ну или закруглить чтобы не было острых углов. И ещё перед сборкой не мешало бы отпескоструить всё где была фреза.
Yeah knife edge the inside and outside edge but leave the center full thickness since he cut the top thinner.
Super👍
Дядя Петя хоче влоги. Максим тоже. 👍👍👍
Олег знімеж відео коли кончиш проект поїдеш в пікнік на скутері літом кайфово буде
مشروع جيد جدا بل توفيق
Нужен совет suzuki lets 2 люфт по вертикали посадочного места вала колеса на крышке редуктора,думаю завтулить какой нибудь втулкой медной или латунь рассверлить крышку и вдаить в крышку под размер вала,думаю эта проблема у многих и видео нигде нет,есть только под подшипники ,есть повод для очередного ролика.
amazing
Да уж,нежданчик случился с окнами продувки цилиндра...и сильно высоко окно выпуска. Сильно широкая фаза перепуска,в трубу все полетит,жрать будет как конь! Даже не зню что теперь с этим делать. Можно было бы коленвал более короткоходовой поискать но там и длинна шатуна неизвестно какая.... А что балансирных облегчений нету у него? Терпения! Я на веломотор зимой ставлю ямаху поршневую 82 куба, тоже с картером мучаюсь, и коленвал ямаховский перетачивал под 203 подшипники . Тоже не уверен что будет счастье!
фаза как фаза
на тех же ам6 китайских чугуняках с али, китайцы мутят 19-20мм до края окна сверху при ходе колена 39 и ничего ездят
жрут конечно как не в себя на мкпп не лучшая цпг с такой фазой даже на 6 ступку
А ту вариатор тут пофиг по моему
Thật tuyệt vời 👍👍👍❤
❤
Кайф
Epic😆
*Пили ещё юбку цилиндра который на впуске выпирает а то будет поток упираться и создавать завихрение*
Там и юбку поршня можно подровнять. Больше продувка в ВМТ будет, главное чтобы поршень жил при нагрузках.
Bester Mann 🇩🇪✌🏻
Надо скруглить прямые углы на выступающей части цилиндра, которая опускается в картер.
سيد olegهل تعلم ان فيدسوهاتك تهدئ النفوس👍👍
Олег, какой толщины используется текстолит для клапанов впуска?
А может стоит подумать насчет установки проставки между картером и корпусом лепесткового клапана, а то мне кажется что нижняя половина клапана будет работать в никуда.
Where do you get the calculator?
Very nice work
Big hug from Portugal 🇵🇹
Best jobs samodel 👏👏🏆🏆🏅🏅🎥🎥🎬🎬💪💪😎😎😙😙😗😗😚😚😘😘
I have two choices Honda today or Honda Dio which one do you prefer
👍
king
Очень Круто !!
Олег ты шо гониш!
У китайцев насмотрелся видосов как двигатель от Honda Cub 50сс превратили в Двигатель YX 1P56FMJ 190сс и хочешь в космос на нём полететь?
Интересно как поедет
Hello samodel,when you gonna build the LC mbk booster? I like your video's keep going 👍
Jotaro, Are you approaching me?
При таком скурпулёзном подходе... и не иметь плавной регулировки опережения зажигания...? Движок то крутится с 2000 об/ мин до 12000 об/ мин и при всём этом нет плавной автоматической регулировки опережения зажигания. Максимум в коммутаторе статично два положения. Теоретически. Что проверить можно легко поставив заметные метки белой краской на роторе генератора и корпусе. Подключив стробоскоп к в в проводу и направив на метки можно узнать ПРАВДУ при раскрутке движка. Скорее всего многие её знать не хотят. Соответственно на разных режимах ДО- поршень будет подтормаживаться ускоряя износ цпг, а ПОСЛЕ- перегревать поршень и выпускное окно. Это прогресс? И какой смысл в этом видео тогда?
У меня 27 Дио уже 2 сезон стоит запчастей нету если есть надо заказывать с других областей
Олег, "недоход" по ВМТ и НМТ ты оставил, или будешь корректировать?
что делать если у меня хонда 35 zx я нажимаю тормоз и он глохнет
Возможно нет массы двигателя. Попробуйте кинуть провод с двигателя на раму. Или же неисправная проводка. Как вариант, можно отсоеденить жабку тормоза.
Карбюратор какой будет?
Изначально вы не тот мотор выбрали для тюнинга. Этот хрупкий, его впуск сложный в завигрении.