Двиг огонь получился! Это ж москвичевский блок и солянка из всего остального? Как вы это все в кучу собрали - кудесники! Звук работы двигателя классный - бархатистый, немного москвичевский , чуть слышно Волгу, почему-то, и иномарочный. Лайк, удачи вам, буду следить дальше. Отрадно видеть как творчески дарят машине вторую жизнь.
Приятно смотреть за работой и комментариями МАСТЕРОВЫХ. всегда узнаёшь что то НОВОЕ !!! , спасибо за интересный ролик. Водителю - Ни гвоздя, ни жезла !!! 👍👍👍
На москвича 21412 где то на 120 тысячах упала компрессия в одном цилиндре. Снял головку выдернул гильзы, было сломано одно кольцо пополам. Заменил кольца, поставил гильзы и собрал двигатель. Вот так я поменял кольца не снимая поддона.
Я так вообще никогда с ними не сталкивался... но сейчас капиталю вазовский 2103 и должен отметить, некоторые решения у узама на мой взгляд удачнее) Знаю на 41 москвиче мог F3R стоять, его хвалят.
Подехал на светофор на Приоре такой рядом этот древний москвич и раз он Приору зделал. Молодцы ребята что дали ему ещё одну жизнь!!! Я за за такие проекты.
Вообще то этот двиг конструировали сразу как оборотистый. Его нужно уметь крутить прямо на старте. А сам москвич в 60-ые и 70-ые был отличной раллийной гонялкой. У него спортивная история подлиннее чем у всяких мазд и Субару например.
По твоему , старт со светофора - это и есть апогей автомобиля ? А как насчёт длинного подъёма на 4 й передаче ? Я не против м 412 ,но на ваз 06 с прицепом в 1200 кг я натягивал и 12 е и 41 е в конце подъёма , при этом у них не было ни прицепа , ни людей сзади , но надо признать , попадались звери, которые не уступали ни в чем , и до сих пор не знаю, в чем дело , ведь москвичи были явно стандартные
18:20 Есть маленький но очень полезный совет вам ребята . Еще в советские времена , когда мы собирали эти двс , то перед установкой трамблера снимали привод и на прямую крутили привод или как там (шток) масло насоса . И через пару секунд насос становилось крутить трудно , значить масло уже пошло по системе смазки . Потом уже установив трамблер без всяких проблем заводили движок .
Посмотрел видео, вспомнил свою "молодость" на СТО а агрегатке... ))) Ребята молодцы! когда то наспор , собрал этот мотор с пневмогайковертом и готовой гбц за 45 минут, под установку...
Наборное маслосъемное кольцо тоже имеет верх низ. Незнаю насколько это повышает эффективность. Если взять одно из наборного маслосъемного кольца и пытаться его сжать, оно может прогнуться вверх или вниз. Если кольцо прогибается вверх то его ставим над пружинкой, это кольцо будет эффективно снимать масло при движение поршня вниз. А если кольцо прогибается вниз то его ставим под пружинку и это кольцо будет удалять масло при движение поршня вверх.
При замере вылета гильз последние следует нагрузить прижав с помощью приспособления гайками шпилек ГБЦ через подходящие трубки. Особенно когда используете прокладки гильз. были модификации и без оных) ксати это помогает проворачивать коленвал избегая подвижки гильз.
Очень хорошее видео, несколько видео просмотрел на вашем канале так как и сам хочу приобрести 2137 или 428 сарайчик)) мне понадобятся ваши видео, и хочется поставить или турбу механическую или компрессор)) естественно вал другой и зажигание)) дерзайте))
в голове только один вопрос:почему на заводе этого сделать не могли!????шикарнейший был моторчик!вазовский просто покуривал в стороке.жаль(((ребят,вам респект!у меня есть низ от 1.8 в гараже,нужен--забирайте!
Не сказал бы простым очень не оправданно сложная тяжелая конструкция, против ВАЗ 2130 1,8 , за 30 лет имея 6 машин 2141 сделал вывод для себя это самый оптимизальный дв. это ВАЗ 2130 1,8 который ставил сам место УЗАМ 3320 на 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР, , КВ без зимнего пробега.....
Наборные кольца не ставятся как папало. Они работают в одну сторону тоесть как скребок. И чтобы понять как их ставить нужно их в руках сжать. И устанавливать прогибом в верх
собираете здорово. только мне непонятно что лить в мотор со СЖ 7.85? По моему скромному мнению нужно было увеличить степень сжатия для оптимальной работы на 92ом
имею 2141-22 с мотором узам 3317 по себе довольно хорошо едет (да 85лс да 110нм) но как по мне норм зато после этого видео буду знать какие вкладыши и сальники брать
приветствую, было бы интересно увидеть такую же сборку но на поршнях 3S-GE beams, которые с хорошим таким вытеснителем, а еще интереснее переточка коленвала от змз406 (межосевое 106мм ход 86мм), при поршнях 92мм получим 2,3л, при 95,5 2,5л, сразу скажу что есть человек который выполнил это, но он перестарался, взял кв от 409 и точил со смещением, для получения объема 3,0, с ходом 100мм (узам 3,0), тем более что змз полнопротивовесный
Пацаны вы молодцы 👌🏻👍🏻 , но хотелось бы увидеть как вы сделали бы газелевский где стоял 406 двигатель поставли бы туда 402 мотор с индекторный начинкой потому что слесаря говорят что это не возможно
Это степень сжатия под тутбо. я на москвиче 412 добивался степень сжатия 10.5 Поршни отливали сами в Каменске -уральском. Москвичь рвал родные коробки как тряпки.
Я с 1.5 расточил. Хотел в магазине взять, но когда посмотрел все варианты гильз решил свои точить. Дешевле вышло. Ну а прокладка 1.8 пойдёт. Как в принципе 1.7. Диаметр поршня 85.
А масло закачивать можно и не крутя стартером весь мотор, находите старый привод трамблёра, срезаете наружные зубья, вставляете на место, находите чем крутить, моржно широкой отвёрткой ... ( направление вращение не перепутайте) )))
Раньше мы вынимали привод прерывателя-распределителя(трамблера) надевали на ось шестерни масляного насоса шланг и крутили дрелью.... против часовой стрелки...
единственная вещь . паста хорошо , но нельзя ли прокрутить двигатель без свечей . нагрузки не будет а масло набьётся. а так работа проделана очень хорошо.
Двиг огонь получился! Это ж москвичевский блок и солянка из всего остального? Как вы это все в кучу собрали - кудесники!
Звук работы двигателя классный - бархатистый, немного москвичевский , чуть слышно Волгу, почему-то, и иномарочный.
Лайк, удачи вам, буду следить дальше. Отрадно видеть как творчески дарят машине вторую жизнь.
_москвичовский_
Приятно смотреть за работой и комментариями МАСТЕРОВЫХ. всегда узнаёшь что то НОВОЕ !!! , спасибо за интересный ролик. Водителю - Ни гвоздя, ни жезла !!! 👍👍👍
хороший моторчик.гильзы съёмные- просто конструктор- сделай сам.москвич крутая тачка.
На москвича 21412 где то на 120 тысячах упала компрессия в одном цилиндре. Снял головку выдернул гильзы, было сломано одно кольцо пополам. Заменил кольца, поставил гильзы и собрал двигатель. Вот так я поменял кольца не снимая поддона.
Ахахах
@@vladimirkuznetsov2788 норм тема мы на волге с батеи так делали ,давно это было ...
Не сказал бы, неоправданно сложная конструкция, вес, габариты
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ну,мокрые гильзы оправданы с точки зрения ресурса!
Успехов и терпения,ваш труд заслуживает уважения.
Ооо узам для пацана честь, а шеснарь и у щегла есть)
В гараже лежит УЗАМ 2.0, от батьки достался.
Продай, найдутся желающие) Раз без дела лежит
Вообще то 2,0 литровые движки получились неудачные, из за увеличения объёма при старом блоке у них постоянно летела прокладка под головкой.
@@vladimirkuznetsov2788 москвичевский не очень)))
Я так вообще никогда с ними не сталкивался... но сейчас капиталю вазовский 2103 и должен отметить, некоторые решения у узама на мой взгляд удачнее) Знаю на 41 москвиче мог F3R стоять, его хвалят.
Подехал на светофор на Приоре такой рядом этот древний москвич и раз он Приору зделал. Молодцы ребята что дали ему ещё одну жизнь!!! Я за за такие проекты.
фантазер , без турбины овощ
осла сколько не ряди конём он всё равно не станет
Вообще то этот двиг конструировали сразу как оборотистый. Его нужно уметь крутить прямо на старте.
А сам москвич в 60-ые и 70-ые был отличной раллийной гонялкой. У него спортивная история подлиннее чем у всяких мазд и Субару например.
По твоему , старт со светофора - это и есть апогей автомобиля ? А как насчёт длинного подъёма на 4 й передаче ? Я не против м 412 ,но на ваз 06 с прицепом в 1200 кг я натягивал и 12 е и 41 е в конце подъёма , при этом у них не было ни прицепа , ни людей сзади , но надо признать , попадались звери, которые не уступали ни в чем , и до сих пор не знаю, в чем дело , ведь москвичи были явно стандартные
• _Подъехал_
• _сделал_
(в школу)
Большой труд проделали! Спасибо за полезное видео!
Красавчики ) сам автомеханик с 14 лет главное чтоб душа кайфовала от работы
А звук мотора!!!! Он божественный!!!!!
18:20 Есть маленький но очень полезный совет вам ребята . Еще в советские времена , когда мы собирали эти двс , то перед установкой трамблера снимали привод и на прямую крутили привод или как там (шток) масло насоса . И через пару секунд насос становилось крутить трудно , значить масло уже пошло по системе смазки . Потом уже установив трамблер без всяких проблем заводили движок .
Очень полезное видео! Спасибо за такие доработки,приятно посмотреть на ваши труды!
Молодцы, таких кудесников ещё поискать нужно!
Беру свои слова) Второй ведущий просто молодец)
Красота, от видоса одно удовольствие..
Красавчики...прикольный движек..с ним много чудес можно было сделать и вы сделали...молодцы!!!
Надо снять видео по установке карба на jz тогда у японцов глаза станут как европейцев
Если,что с завода были JZ на карбюраторе!
У знакомого на марке первом стоял карб от восьмёрки😂
Посмотрел видео, вспомнил свою "молодость" на СТО а агрегатке... ))) Ребята молодцы!
когда то наспор , собрал этот мотор с пневмогайковертом и готовой гбц за 45 минут, под установку...
Наборное маслосъемное кольцо тоже имеет верх низ. Незнаю насколько это повышает эффективность. Если взять одно из наборного маслосъемного кольца и пытаться его сжать, оно может прогнуться вверх или вниз. Если кольцо прогибается вверх то его ставим над пружинкой, это кольцо будет эффективно снимать масло при движение поршня вниз. А если кольцо прогибается вниз то его ставим под пружинку и это кольцо будет удалять масло при движение поршня вверх.
Да. У парней золотые руки.
Да вы ребята волшебники, молодцы
Молодцы, классная машина у меня такой был 1972 года только двигатель ещё от 408 Москвича.
Очень всё здорово, коротко, ясно и по делу! Успехов вам!
Очень сильно переживал за шпильки мотора, когда вы протягивали коренные и шатунные крышки )
Молодцы парни, приятно смотреть!
Круто, работает ровненько как иномарка)
Молодцы супер 👏, только мало звука мотора !!! Очень не хватает послушать его на холостых и в движении.
Такой кузов редкий давно не видел красавчик что сделал
с каких пор 2137 редкий?
Улицы забиты ими как говном.
При замере вылета гильз последние следует нагрузить прижав с помощью приспособления гайками шпилек ГБЦ через подходящие трубки. Особенно когда используете прокладки гильз. были модификации и без оных) ксати это помогает проворачивать коленвал избегая подвижки гильз.
Красавцы, будто сам мотор перебрал. У меня тоже МОСКВИЧ.👍
У нас с батей 2 москвича.
У меня и у него.
Плюс у него гранта и у меня 15 ка.
Как всегда классно. Без пафоса и по делу
молодцы почаны, классно работает. правильный подход
Аааа!!!
Москвич агонь.
Отличное видео.
Масса эмоций.
Машина шикарна, как и ваша работа 👍
Красавчики, Поршня от jz
Просьба к Вам! расскажите пожалуйста про прошивку мотора в 9 части! с Уважением к Вам клуб Норильские Москвичи!
Грамотно ребята работаете, лайк!
Как с целочкой работал. Нежно,плавно в перчаточках
Космич прикольный получается. 👍👍👍
Четкий движок, респект вам)!
Головку нужно обтягивать с собранной крышкой цепи грм, иначе будет масло потеть.
А так молодцы.
Согни маслосъемное кольцо, если сгибается в низ, соответственно ставим на низ, если вверх то вверх!
Откуда вы взяли эту информацию?
Очень глупый совет...
Да все равно молодец страна бухает а ты делом занят
Да вы просто красавцы мотористы механики
Москвич 🔥 молодцы !!!!!!! У меня был 2140 с БМВшным ДВС , ностальгия !!!!!!
Очень хорошее видео, несколько видео просмотрел на вашем канале так как и сам хочу приобрести 2137 или 428 сарайчик)) мне понадобятся ваши видео, и хочется поставить или турбу механическую или компрессор)) естественно вал другой и зажигание)) дерзайте))
в голове только один вопрос:почему на заводе этого сделать не могли!????шикарнейший был моторчик!вазовский просто покуривал в стороке.жаль(((ребят,вам респект!у меня есть низ от 1.8 в гараже,нужен--забирайте!
Очень эта паста на литол смахивает )Самый лучший движок,простой как велосипед,делай с ним что угодно,от 1,5 до 2,2.
С 1.5 до 3.0 между прочим!!!
Не сказал бы простым очень не оправданно сложная тяжелая конструкция, против ВАЗ 2130 1,8 , за 30 лет имея 6 машин 2141 сделал вывод для себя это самый оптимизальный дв. это ВАЗ 2130 1,8 который ставил сам место УЗАМ 3320 на 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР, , КВ без зимнего пробега.....
Мотор просто зашебись👍 мне понравилась
Урааа,москвич на канале!!!!!!
Красавцы только бы на стенд этот движок глянуть реальные цифры
Работа колосальная. Спасибо за москвич.
Молодцы ребята удачи вам
Классная работа! Я делал 2.0 мотор)))
Замки колец,разводятся на 120 градусов,что бы не запутаться,представьте знак Мерседеса.
В тех. руководстве для ДВС 2jz-ge другая информация...
120 градусов когда маслосъемноге кольцо цельное и внутри расширитель. А если кольцо маслосъемное наборное то получается "крест"
Наборные кольца не ставятся как папало. Они работают в одну сторону тоесть как скребок. И чтобы понять как их ставить нужно их в руках сжать. И устанавливать прогибом в верх
Молодцы парни, всё у вас отлично получается!
Еееее, москвииич 🔥🔥🔥💪💪💪наконец то!!! Ждем еще обзор.
Ништяк формат сделали
Во у вас "тепло" в гараже
4:37
Антон Чирьев может сигарету курил, выдохнул дым
Молодцы ребята 👍🔥🔥
ждем турбо, СЖ под него как раз!
Отлично! Сам когда то на москвиче собаку съел,правда на 2140
Как приятно мотор работает)
собираете здорово. только мне непонятно что лить в мотор со СЖ 7.85? По моему скромному мнению нужно было увеличить степень сжатия для оптимальной работы на 92ом
Пару бар надуем и нормально будет…
имею 2141-22 с мотором узам 3317 по себе довольно хорошо едет (да 85лс да 110нм) но как по мне норм зато после этого видео буду знать какие вкладыши и сальники брать
приветствую, было бы интересно увидеть такую же сборку но на поршнях 3S-GE beams, которые с хорошим таким вытеснителем, а еще интереснее переточка коленвала от змз406 (межосевое 106мм ход 86мм), при поршнях 92мм получим 2,3л, при 95,5 2,5л, сразу скажу что есть человек который выполнил это, но он перестарался, взял кв от 409 и точил со смещением, для получения объема 3,0, с ходом 100мм (узам 3,0), тем более что змз полнопротивовесный
А это что, дирижер, что ли? Молодцы ребята, с юмором.
Пацаны вы молодцы 👌🏻👍🏻 , но хотелось бы увидеть как вы сделали бы газелевский где стоял 406 двигатель поставли бы туда 402 мотор с индекторный начинкой потому что слесаря говорят что это не возможно
ШИКАРНО!
подскажите пожалуйста, слышал, что ширина шатуна на родном шире, чем у тойоты, что вы с этим делали?? фиксация верхней шейки втулками?
Молодцы ребята. Можете подсказать как в таком же ключе модернизировать 402 мотор на газели, хочу также перейти на инжектор.
От 4216 есть вся обвязка для перехода на инжектор.
@@gerkules1724 спасибо
@@ЮрийКруглов-р9ь проще собрать УМЗ купить...
Это степень сжатия под тутбо. я на москвиче 412 добивался степень сжатия 10.5 Поршни отливали сами в Каменске -уральском. Москвичь рвал родные коробки как тряпки.
Разварки бы на неё ато колёса большие а движок зделали грамотно молодцы
Фигасе вы кулибины! Зачотно!
гильзы не вклеиваются, а просто вставляются? сколько примерно должно с него получиться сил?
Гильзы по нижнему бурту становятся на медных кольцах промазываемых нитрокраской.
Migel Кorps не увидел этого в видосе, ни про кольца, ни про краску
@@ЕгорБулдаков-ц5г Это они по мануалу так ставятся. А парни видимо своим способом поставили.
@@migelorps1034 На медные кольца ставилась поршневая от 1,5.
От 1,7 ставятся на нитрокраску. Иначе тосол в картер посочится.
@@РоманМарнов-у8в ерунда. Под каждый объем свои гильзы и поршневая. Ставится на кольца медные. Никакой краски . Усё ок
Родной 1,7 с своего 41 второй год лежит в углу гаража, может тоже когда то решусь на такое
Фордовский коллектор через пластину переходную делали?
Да
Маладци ребята.удачи вам
Гениальная конструкция мотора у москвича, лишний раз убеждаюсь.
Сразу лайкище и потом просмотр!
Классная работа!!!
А турбину выдержит если поставить?
Поршень 86мм. Какая прокладка? Гильзы обязательно точить с 1,8 или можно 1,5 - 1,7.? Жду следующую часть
Я с 1.5 расточил. Хотел в магазине взять, но когда посмотрел все варианты гильз решил свои точить. Дешевле вышло. Ну а прокладка 1.8 пойдёт. Как в принципе 1.7. Диаметр поршня 85.
Привет
Стасик обещал что будет моё пузо и голос 😊😇
Чё то я его не слышал и не видел
🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
Помню тот первый запуск 👍👍👍👍👍
Молодцы, интересное видео
А масло закачивать можно и не крутя стартером весь мотор, находите старый привод трамблёра, срезаете наружные зубья, вставляете на место, находите чем крутить, моржно широкой отвёрткой ... ( направление вращение не перепутайте) )))
Раньше мы вынимали привод прерывателя-распределителя(трамблера) надевали на ось шестерни масляного насоса шланг и крутили дрелью.... против часовой стрелки...
Красавчики однозначно лайк
Сколько в итоге компрессия получилась?
ооооо,так вот кто озвучивал Терминатора.
Мастера своего дела
Уважуха вы красавцы
Жду лютые тормоза на космиче.
Они и так не плохие.
@@КоммунистКоммунистический-е3к Как говорится! Будем посмотреть.
Красавчики 👍👍👍
Привет, про направляющие гбц ничего не сказали, может не прижатся,
фиксировали шатуны по верхней шейке в поршне? насколько знаю у этих шатунов ширина меньше москвичевских на шейке коленвала
Хорошо работает моторчик!!!!
единственная вещь . паста хорошо , но нельзя ли прокрутить двигатель без свечей . нагрузки не будет а масло набьётся. а так работа проделана очень хорошо.
Можно было этот моторчик !!! Собрать на АВТОЗАВОДЕ - АЗЛК !!! Но инженера были рукожопые !!! Это Факт !!!! Нет Слов !!!
Парни огонь!!!!!!!!!!!!!!
Молодцы! Вот кто поднимет наш автопром!!!!!
Степень сжатия 7,87 это по 76 бензин или под турбо?
Под турбоуайтспирит)))))
респект вам пацаны.