Распределитель зажигания, трамблёр УАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, 3312 3706 ремонт и настройка на стенде Часть 2
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Настройка центробежного регулятора своими руками, на стенде в домашних условиях. Без стенда или другого прибора для визуализации углов; например стробоскоп, возможно только выведение из строя центробежного регулятора.
Регулировка, тюнинг пружин грузиков. Центробежный регулятор УАЗ, ЗМЗ, ГАЗ
Центробежный регулятор угла опережения зажигания УАЗ, Волга, Газель.
Настройка ЦРОЗ трамблера
Первая часть: • Распределитель зажиган...
По вопросам настройки;
Моя страница в вк; id60482248
Ватсап, телеграм, вайбер: +79601512765 Игорь.
Телеграмм канал:
Ремонт и реставрация узлов и агрегатов
Москвич, ремонт и настройка трамблёров на стенде.
t.me/GarikGarag
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Очень интересно
Что будет если отрегулировать стойку второй пружины так , чтобы ход первой и второй пружины были по 50% ?
Возможность настройки таким способом 50 на 50, в видео про настройку трамблёра ваз классика, я наглядно показывал, как натягивать пружины центробежного регулятора.
Хорошее видео от грамотного мастера, но тема настроек под 76й и 92й бензин так и не раскрыта, владею уазиком с умз 417 который расчитан на 76й бенз, но так как его сейчас нет приходится ездить на 92м, было бы интересно узнать как правильно настроить трамблер для таких условий работы?
При эксплуатации на 92-м бензине двигателя для 76-го бензина, нужно установить больше начальный угол. Характеристики распределителя зажигания должны быть для 76-го бензина.
@@garikgarage3924 спасибо!
76 бенз горит быстрей,чем 92.
На 92 надо делать зажигание раньше
@@dmitrykondratyev5510 быстрее то быстрее, но дело в том, что чем выше октановое число, тем выше температура горения топлива, раннее зажигание не решает проблему кардинально, движку будет легче, да, но поршням и выпускным клапанам не особо!
Вроде степень сжатия влияет на температуру в КС,а не октан
Втулки заменил, подклепал почистил, подпаял, смазал, собрал, с датчиком одно, с магнитом другое, стук вибрация, а так все зае.. ссь, все исправно, а зачем подшипник менять, с завода они люфтят, страшен продольный люфт,либо заклинивание,а без прибора настроить слабо...
Подшипник был изношен, если бы был исправен не менял бы. Зазор между втулкой и осью был большой лучше сразу заменить.
И сколько он поработает, с явно выраженным стуком,а зазор Подбирается с учетом температурного расширения, еще, зубья в приводной вилке не ,одинаковы, может и не во всех, лучше при разборе запомнить как она стояла.Как настраивать автомат на сколько подтягивать или ослаблять пружины.
Стук магнита идёт на низких оборотах, ниже холостых, он до этого 20 лет работал. Пружины нужно подбирать или подгибать стойки, что бы характеристики центробежного регулятора соответствовали табличным данным.
эти распределители все стучат, чуствуется даже когда просто рукой крутишь, это все из за магнитного поля ротора!
!
Простому обывателю это бесполезно, так как найти и приобрести для этого стенд для регулировки трамблёров - не реально, да и не за чем, если на этом не зарабатывать.
В видео показываю как нужно правильно ремонтировать распределитель зажигания. Кого заинтересует ремонт распределителя, мои контакты в описании к видео.
@@garikgarage3924 я один только раз видел такой стенд среди прочего оборудования в учебной мастерской одного автомобилестроительного техникума. В остальных мастерских, даже в доинжекторную эпоху подобное встречал где-нибудь в углу в разукомплектованном виде.
Вы, разумеется, молодец, коль сохранили технику и технологию.
Такой стенд сделать недолго, особенно если есть знакомый токарь - сделать пару втулок, но можно и без токаря. Кроме бортового "компьютера" ( такого же как в ролике), а по сути тахометра покупать нечего, остальное - дрель, бобина, коммутатор, 4 свечи, ВВ провода - у вас или у соседей по гаражу найдутся, это просто запчасти, которые у вас есть и так, изготовить диск из фанеры или чего другого и приклеить кусок рулетки осилит школьник. В деталях такой стенд описан на УАЗБУКЕ.
@@user-fx2zf9oi1v я просто вспоминаю промышленный образец, когда-то стоявший без надобности в нашем местном техникуме автомобильного транспорта.
@@BorisOsipov... а я с грустью вспоминаю пакистанцев, которые на корточках и без образования просто делают незатейливо необходимое. "Хотите решить задачу? Упростите ее до предела." - так нас учили в школе, сначала на математике, а после на физике. Второстепенное желание сделать не хуже заводского - а по сути просто тщеславие - губит главное: результат...
Кстати, меня всегда интересовал вопрос: как человечество на деревянном токарном деревообрабатывающем (!) станке сделало станок металлический токарно-винторезный?!
Очень интересно
Втулки заменил, подклепал почистил, подпаял, смазал, собрал, с датчиком одно, с магнитом другое, стук вибрация, а так все зае.. ссь, все исправно, а зачем подшипник менять, с завода они люфтят, страшен продольный люфт,либо заклинивание,а без прибора настроить слабо...
Без стенда можно настроить, со стробоском на машине, при определенных навыках.