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Ya vi la segunda parte del Vídeo, definitivamente muy buena moto y una maravilla el cambio DCT. Como todo en la vida, hacerle mantenimiento a todos los componentes, y que los mecánicos se cercioren de lubricar lo necesario.
BUENÍSIMO!!! Muchas gracias. Esta información vale oro para usuarios de DCT, ya que en servicios técnicos acostumbran a cambiar piezas para descartar fallas, practica que te hace gastar mucho dinero en vano.
Hola !!! tengo la Aventure Sport DCT desde diciembre, desde Torrevieja, ha estado en Pingüinos, Zaragoza, Valencia, etc. y no tengo coche, o sea, que curra todos los días. Maravillosa !!! cuando pruebas este cambio no puedes volver ... ya me pasó hace 20 años con el tiptronic en el coche. Hay mucha gente que opina sin probarlo. Como comentáis alguno, si no avanzamos ... en burrica. Saludos.
Tu lo has dicho.. hay que probarlo y ya te quedas con el. Donde unico no lo llevaria es a una vuelta al mundo por Africa y esas zonas... por lo que pudiera pasar. Saludos!!
@@jorgetoledo74 Para hacer ese viaje que indicas necesitarías también un carrito para llevar mapas de todos los países, no te podrías arriesgar a depender de la tecnología de un GPS, podría fallar, es tecnología. Sin ir más lejos la semana pasada el sistema europeo Galileo ha estado sin funcionar 6 días, podría ocurrir con GPS ... No podemos ya vivir sin tecnología ... el que no lo vea así ... Yo por lo menos, no añoro el cambio manual de todas las motos que he tenido, desde aquella Vespa con cambio manual en el manillar, Dios mío, qué tiempos ... Probad el DCT ... MARAVILLOSO !!!
En mi opiñon,cuanto menos electronica tenga un vehiculo,mucho mejor.Sobre todo en este tipo de motos "aventura", sea la marca que sea. Cuando estas en el medio de la nada, si te quedas tirado por causas de la electronica, ni los "grises" te rescatan!!! Abrazo!!!
yo amo que todo sea asistido por eso el auto de mis sueños es el tesla model S, pero concuerdo contigo si estás en medio de la nada lo último que quieres que es la electrónica se invente una falla.
La única electrónica que si o si tienen que tener, es al ABS, que tienes que pagarlo aunque no lo quieras para después quitarle tu los cables. Por lo demás aún hay motos con cero electrónica, por suerte...
Excelente video y gran camarada el que te confia sus problemas para que tu no los tengas. Por otro lado es interesante saber que para una moto de esa calidad el fabricante Honda no haya establecido un plan de mantenimiento preventivo de elementos y sistemas basicos de la moto (a determinados km recorridos por ejemplo) Es decir, esperar a que falle el componente "x" para limpiarlo y engrasarlo no es exactamente la mejor idea (fallara en el peor momento y lugar y ademas te costara dinero).
Yo también tengo la africa twin dct , y sin problemas ya tiene más de 80000 kilómetros modelo 2015, por muchas carretera de segundo orden, pistas y sobre todo 3 años viajando por África, estoy encantado con ella, el selector del cambió yo lo reviso y limpió siempre que terminó una zona de pista con mucho polvo barro etc, porque alguna vez también me dio problemas, en el taller de honda no sabían darme una buena solución, y tal como son ahora los medios de comunicación, mande unos e-mail, a honda y pasado unos meses, recibí un correo electrónico de un ingeniero de honda, dando con la solución desde el primer mensaje.. chapó por Honda.!! sabiendo esto, lo limpió cuando se lleva un buen tute de pistas.. Ahora toca cambio de embrague y otros 80000 kilómetros mas. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola! Me has dado una información muy valiosa. Lo que no comprendo es como dentro de la red de talleres de Honda no se sabe esta información. Lo normal sería que en cada uno de estos pequeños fallos, se envíe una circular a los mecanicos oficiales o decirlo en las formaciones específicas. La verdad es que no lo entiendo.. Que hya que ponerse en contacto con los altos estamentos de Honda para enterarse... en fin. Saludos y muchas gracias por el comentario
@@jorgetoledo74 de nada Jorge.! Sabes lo que pasa que en algunos talleres son multimarca y otras son pequeño concesionarios, que bien por falta de personal o de no asistir sus mecánicos a cursos que transmite la marca, no se pero por el motivo que sea, alguno no asisten. No diré el nombre del concesionario de honda con el que sus mecánicos aunque sepan y tengas medios tecnológicos para su diagnóstico, son simples cambia piezas y becarios. PD: NO TODOS LOS MECANICOS SON CAMBIA PIEZAS HAY GRANDES PROFESIONALES Y MUY BUENOS. Pero si te diré que honda España se puso en contacto conmigo para pedirme disculpas en nombre de honda y para dar información y sugerencias del concesionario, como anécdota, me regalaron un vale para un cambio de aeite y un descuento del 10% en repuestos oficiales. Eso sí en un concesionario en la capital de Madrid. Todo un detalla de un gigante como es honda, que menos verdad. Con otras marcas la solución no fue la misma, con mi ktm smc690r desde el primer día los neumáticos salieron defectuosos, y aunque son acuerdos entre empresas, la marca sólo me mandó a un taller para que tratarán el neumático, sabes cual fue su revisión.. mirar los códigos de fabricación, tocaré los huevos yo también se mirar dichos códigos.!! Pues como no están caducados y entraban dentro de los márgenes de fabricación, pues eso ajo y agua. PD los neumáticos tenían sobre los 1000 kilómetros cuando los cambie, nada más entrar en curva aunque fuera despacio deslizaba nada de agarré, la dirección se cerraba.. son muchos años montando en todo tipo de motos y se cuando Un neumático no ofrece prestaciones iguales aunque sea el mismo modelo. Me límite a marcharme y en otro taller poner un juego nuevo y listo.. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Yo tengo la nc750x con el mismo problema. En el vídeo me pareció ver que el "selector del cambio" es como un cilindro negro (como una lata de cocacola pequeña) que supongo que es como una cubierta de lo que haya dentro y lo he visto en los bajos de la parte delantera de la moto. ¿Es posible "desenroscar" esa pieza negra y limpiar lo que haya dentro y ya está? o hay que desmontar más la moto?
Me recuerda al famoso caudalimetro de los motores 1.9 TDi del grupo VAG. Se quedaban sin turbo a los 80000km y al principio te hacían cambiar el turbo entero con sus 2000€, luego era el caudalimetro, 400€, después podías coger los reutilizados por 200€ y al final limpia contactos y aire a presión. A veces por el desconocimiento que tenemos y un mecánico oficial poco habilidoso ( solo cambia piezas para poner nuevas) pagamos el oro y el Moro. Gracias por el video👍🏻👍🏻
Pues desgraciadamente, eso es lo que parece. Lo bueno de la era de internet, es que tenemos más opciones para enterarnos de estas cosas. Por eso hice el video! Saludos, gracias por apoyar el canal
Lo había visto ya hace tiempo y me resultó un gran aporte!! y hoy después de 17,500 kms y un año y medio en mi Africa Twin Adventure Sport DCT modelo 2019, ha Sufrido este problema, tras moverla un poco con el contacto puesto ha engranado pero en ruta Off Road a fallado un par de veces así que próxima parada en ServiHonda. Muchas gracias
@@jorgetoledo74 Eres un crack sigue así que me encantan tus vídeos!! Oye, sabes si en el caso de que el fallo provenga del selector de marchas si lo cubre la garantía o no por el tema de desgastes y demás ??
Yo tengo la del 2017 con 24000 km, no me ha dado ningún fallo de los que comentas. Eso si, off road he hecho poco con ella. Me alegro de que hayas solucionado el problema.
Al compañero que le pasó, le paso con 30mil, pero haciendo offroad tambien. Bueno, si algún día te pasa algo parecido, le enseñas este video al mecanico y solucionado. Saludos!!
@@jorgetoledo74 te sigo desde Tenerife, así que a las malas, pillo el barco y me planto en el taller. ;). Si algún día vienes por aqui avisa para ver si podemos cuadrar algo.
gracias tio, por decirme cual es el problema, me ha pasado hoy en mi crosstourer 1200 DCT por primera vez, con 65000 km y me tenia loco. por lo demas estoy encantado con el DCT , gracias, gracias, gracias.
Muchas gracias por el vídeo. Tengo una Honda CTX 700 DCT de 2014 y el cambio va fino, suave y preciso. Gracias por el vídeo. Siempre está bien conocer la experiencia de los demás y si es de manera así de detallada, mejor que mejor. V's y ráfagas per tutti !!!
Muy buen descubrimiento de su parte, desde Colombia te doy las gracias, aunque no tengo una sueño con tener una,y es bueno saber todos los motivos que puedan causar anomalías que son difíciles de detectar, y ya sabríamos en el futuro para tenerlo en cuenta, muchas bendiciones, gracias por sus apreciaciones.
Gracias por tu video. Yo tengo una Africa 2017 con DCT. Una vez me pasó a mi tambien, casi me quedo tirado en medio de la nada, en Cazorla, se me quedó con la rayita intermitente y conseguí que engranase la primera marcha moviendola de lado a lado con fuerza. Es bueno saber que hay que realizarle trabajos de mantenimiento a esa pieza del cambio. Un saludo desde Málaga.
@@jorgetoledo74 A mí en concreto me pasó que llevaba la gasolina justa y para ahorrar gasolina paré la moto en marcha en una larga bajada, apagando la moto con la llave y cuando se paró la moto por la inercia e intenté arrancar no se ponía en punto muerto. Ten cuidado con eso. Un saludo.
Hola Antonio, esta es del tipo de preguntas que prefieres niño o niña. Ambos sistemas tienen cosas buenas y malas, un embrague manual lo echo de menos para las salidas y maniobras con el pie a tierra. Por otro lado el cambio DCT es una maravilla, no falla, es rápido para reducir, solo tienes que tocar un botón, nunca se cala y si quieres ir tranquilo en modo automático el cambio trabaja por tí, en tierra con los modos D y control de tracción va genial, es una gozada conducirla, no te cansas, como nota negativa le añade un peso considerable que en asfalto no se nota pero en tierra sí . Yo estoy contentísimo con mi Africa DCT, hasta ahora llevo 20.000 Km. y cero fallos, salvo el susto que comenté anteriormente, que fue culpa mía. Espero que tomes la decisión acertada, un saludo
Muchas gracias Miguel Ángel la verdad que yo el tema tierra no es el problema ya que sería para una nc 750 x con lo que esa moto pisará poca tierra. Muchos km compañero.
Muchas gracias...!!! Aunque no tengo una moto con cambio DCT... Creo que debe ser muy efectivo este tipo de cambio en su última generación... Que según infinidad de pruebas dicen que es el mejor. Saludos Vssssss
Muy, pero muy bueno tu reportaje, me sirve muchísimo. Uso una moto con DCT y lo encuentro buenísimo, por ello es bueno saber lo que has descubierto, uno nunca sabe.....Gracias Jorge.
Es una grandísima máquina sin duda. En mis momentos bajos, cuando no conseguían dar con el problema, me plantee que otra moto comprar.. Y la verdad que no hay ninguna otra que me guste más ahora mismo. Saludos!
Hola Iván he escuchado hablar que 220 km/h quizá un poco más yo la verdad no he pasado de 160 km/h al menos en mis recorridos me parece temerario! Jaja
gracias por tu aporte, se que a mas de uno lo vas a ayudar con este video...me comparia una con caja automatica sin dudarlo, me parece que es un fierro, lastimas la falla que ha tenido.
Eso me pasó en la Integra y me cambiaron el servo motor del DCT ya que me comentaros que estaba desgastado. Desde entonces perfecto. Me volvería a comprar una con DCT? Si, sin dudarlo! Un buen taller de referencia con un gran experto en DCT es el taller aimpala en Barcelona, un referente en el sector.
Interesantísimo... Muchas gracias por compartir estas cosas que cuando tocan disgustan tanto 😓 Estuve detrás de ella un tiempo, al final tiré por otra cosa, pero sigue pareciéndome una moto espectacular... Saludos y gracias nuevamente!
@@jorgetoledo74 me salió una ganga que no pude rechazar... Una bmw F800r M Motorsport 2018 full... Llevo un año pendiente de subir vídeos jaja 😂 cuando no hay tiempo es porque esta sucia... Y así jjaja Saludos
Buenisimo!!! gracias Jorge por el video esta muy clara la explicación de lo sucedido con el dct, y en mi caso que he visto los videos y el uso que le has dado a la moto en off, ademas de tu manejo y subiendo a compañeros con soga en las manuales que desertaron jajaja ya me imagino la conclusion que llegaras. Es barbaro que con 50000 km el desgaste de los discos de embrague fueran del 50% cosa que da tranquilidad respecto a la durabilidad, sobre todo por los costos. Te mando un abrazo grande y quedan pendientes la practica con los distintos modos de conduccion en off asi veo las reacciones de la misma en alguien que es un excelente piloto! Saludos de Argentina
Hola Horacio, pues la verdad que queda demostrada la durabilidad del embrague en el dct. Para ser más exactos, Honda considera que los embragues están gastados al llegar a un "juego" de 1.3mm. Mi moto tiene o.85 mm y cuando la moto es nueva viene sobre los 0.4. Asi que ya ves, gasta lo justo y necesario. Lo dejo pendiente para un siguiente video lo de los modos de conducción offroad. Saludos y gracias por estar ahí apoyando el canal
@@jorgetoledo74 otra alternativa si queda fuera de marcha es pararla en el caballete ponerla en marcha y hacer girar la rueda hasta que se coloque en neutral.
Gracias. Ya he tenido bastante con la DSG de VW. No vuelvo a picar con estas cajas automáticas, mas que nada porque los fabricantes se desentienden de los problemas, nos dejan tirados y no forman a sus mecánicos de los servicios oficiales.
Hola soy Nacho. Creo que tengo ése problema en mi moto honda integra 750ABS. Voy a mirar a ver si es eso. De todas formas muchas gracias por el vídeo y la información. Ya te comento si he dado con la avería. Atentamente Nacho.
Excelente video, tengo una DCT con un problema entre cambios y a pesar de que las motos mecánicas me encantan acepto que la DCT es muy cómoda para condiciones y muy económica a demás
Muchas gracias por este tipo de videos. Tener una referencia tan exacta sobre este tema del dct da cierta tranquilidad . Ya que tienes una cierta idea si te pasa , por donde empezar. Muchisimas gracias. sIGUE PONIENDO VIDEOS DE LA AFRICA. Se agradece. Yo es la segunda moto que tengo con DCT,. Anterior a la AFRICA tuve una NC750S.Y no lo cambio por nada. Su que es cierto que la NC era del 2016 y la Africa es del 2018 y se nota mejorado y mas fino el DCT. Pero una maravilla. Bueno gracias de nuevo un saludo
Hola Jesus! Que sepas que hace varios años, llegue a tener pagada una NC750S (O el modelo anterior, que creo que era 700...puede ser? ) Con el cambio DCT. Pero retrasaron su salida tanto tiempo, que les pedimos que nos devolvieran el dinero y al final pille una multistrada de segunda mano.. Pero para mi el DCT es una maravilla. Un saludo!
@@jorgetoledo74 Correcto la primera era 700. La mia era del 2014. De todas formas tampoco elegiste mal ( multiestrada). Pero en fin yo el DCT a día de hoy no lo cambio por nada. Yo estuve viendo y probando una gs 1200,ya que salgo con gente que la tiene ,que por cierto,parece que las regalen y nada más lejos.Es cierto que va muy bien pero cuando ya has probado el DCT y te ha convencido, las cosa que me daba la BMW y no tenía la Honda,No las cambio por el DCT. Bueno no me enrollo más que tendras cosas qué hacer.😄😄😉😎👍👋👋Nos vemos por la carretera.🏍🏍Un saludo
muy bien esplicado muy claro pero yo prefiero manual imaginate en lugar desierto y con carga te pase esto aparte este vehiculo es para tener aventuras a donde sea no para que te quedes tirado por ahi saludos desde Argentina
Gracias! ME alegro que te haya ayudado el video, lástima que destaques esto con el curro que me he pegado. Pero bueno, hay gente que es así, obvia lo bueno para destacar lo malo. Este comentario está hablando más de ti que de mí. Buena vida puntal, cuidate.
Bueno, mejor que haya sido esa pieza y no el embrague, aunque al final lo hayas cambiado. Ya tienes embrague para los próximos 100.000km. Gracias por explicarlo y compartirlo 😉
Pues si, sobretodo me quedo tranquilo pro saber identificar el fallito este.. que posiblemente me pueda volver a salir antes de agotar el embrague de nuevo! Gracias a ti por estar ahi!
Bueno me quedo mas tranquilo con tus explicaciones la verdad yo estoy muy contento con el DCT.. cuanto habria sido la broma de la averia de haberse sabido?
Gracias por el video , yo tengo una x-adv y le paso lo mismo , la rallita cada cierto tiempo , suerte que el mecanico de ILERMOTO en Lleida ya se habia topado con este problema en una AT y lo primero que hizo fue limpiar y engrasar el selector , como dices habia como grasa seca y impedia que cambiase correctamente , fue limpiarlo y ya volvio a pasar .
Yo llevo un DCT en una XADV del 2017. Por si acaso me cogí el Honda Plus con los 4 años de garantía. De momento todo funciona bien aunque el uso no es tan intensivo desde luego. Espero que puedas solucionarlo definitivamente. Pero una trail automática y con uso activo...no sé. Saludos
Hola Bernardo, las Xadv (No se si anteriores a la tuya) Tenían un problema en el DCT que se solucionaba cambiando un cable que se recalentaba. Has preguntado en la casa por ello?
Hola Jorge. Sí, me escribió la DGT en una campaña de seguridad. Era un cable que efectivamente no tenía una adecuada protección al calor. Ya está cambiado hará unos meses. Saludos desde el otro archipiélago.
Hola 👋 muy buen vídeo.yo tengo la Honda Integra 2016 con 35.000 kilómetros. Y me a sucedido lo mismo que as explicado esta mañana.Me puedes comentar como se llama la pieza.
@@antoniotomascobovillalba8720 Seguro. Es de lo mejor de la moto. 48000km ya. El kit de arrastre lo cambiare el breve. (El de origen). Este cambio lo trata muy suave.
Muchas gracias por la respuesta tan rápida. La verdad que lo probé ayer en una nc 750 x que es la que quiero y me quedé flipado lo bien que funciona yo no hubiera hecho los cambios tan a tiempo como la moto sola. Gracias y muchos km.
Hola Jorge, he visto tu video ya que me ha pasado lo mismo. Quite la pieza que indicas y le hicieron limpieza, pero me gustaría saber cuál es el sensor selector de marcha??, donde está en la moto? para poder limpiarlo o revisarlo. Además quisiera saber si a ti te quedó encendido el Check Engine cuando tenías el problema, y si fue así, como lo borraron? Agradezco tu información, un gran abrazo desde Chile 🇨🇱.
Hola!! No, no se quedó el check engine encendido, en el taller lo tienen que apagar. Me dicen en otro comentario que en este video explican como limpiarlo, aunque creo que es de la Honda Integra, es la misma pieza... ruclips.net/video/wqZRok8Puag/видео.html
me pasa en mi honda integra 750....estoy alucinando, por que parece una autentica chorrada, incluso podrias hacerlo tu mismo, si lo que realmente esta falladon es el selector del cambio
Hola Jorge, saludos desde Orlando, Florida. Vi tu video porque hace unas días encontré una de estas 2019 y aunque no hago mucho off road la vi como una opcion pero al ver los botones de cambio y una especie de Clucth que usa una especia de clavija para mantenerlo fijo me causo curiosidad saber como funciona esta moto a ver si la compro. Aquí la mayoría de las personas usan las Chopper y Harleys.. yo no quiero algo tan pesado, estoy buscando como La Vstrom y allí entro esta como una opción. Saludos, excelente video !! Empezare a seguirte
Hola Luis! lo que viste en el lado del clutch es realmente el freno de mano, al menos si se trataba de la dct. La Vstrom es más de carretera, y esta va mucho mejor en tierra. Dependiendo del uso que le vayas a dar te puede convenir una u otra. Un saludo desde Gran Canaria!
Gran video. Lo tengo en mente ya que tengo una x adv. La pregunta del millón, tuviste que desembolsar unos 1.400€ para cambiar los embragues estando los originales a mitad de su vida? Honda no se hizo cargo de esa reparación que encima no solucionaba el problema??
@jorge toledo muy buen video hermano felicidades, y aprovecho para hacerte una pregunta a ti como propietario de esta africa twin especificamente del 2016. Estaba viendo los comentarios y concuerdo en que es mejor tener una moto como esta sin tanta electronica. Ya para este 2022 la africa twin trae muchisimas cosas electronicas y a mi me ofrecen una Africa twin DCT con suspencion touratech del año 2016 en muy buenas condiciones con muy pocas millas y eso es lo que te queria preguntar, tu que me recomiendas, conseguir un modelo mas reciente de esta moto o decidirme por la del año 2016? muchas gracias por tu atencion si llegas a ver mi comentario y tambien se valen opiniones de este foro, se los agradeceria mucho, saludos.
Hola ISra, el modelo del 2016 ya tiene bastante electrónica. Con el mío estoy muy contento, desde que se solucionó el tema de este video (Que finalmente era una chorrada de arreglar), la moto no ha dado mas problemas hasta el momento con 90mil km. Honda es muy fiable, y los modelos nuevos también serán muy buenos. No sabría decirte. Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 muchas gracias jorge por tu respuesta, voy a ver eso y espero decidirme pronto porque si me gusta mucho esta moto, gracias y un saludo.
Total que en Honda Canarias no tienen ni puta idea pero te dieron el sablazo al cambiarte los embragues y comprobar el desgaste después de haberlos cambiado.......
Hola amigo Canario , yo tengo el mismo problema en mi Honda África Twin adventure Sport dct del 2018 y lo que yo he visto en video es que as desmontado el motor de arranque y no me equivoco , me podrías indicar que tiene que ver el motor de arranque con el seleccionador de velocidad , le agradecería que as echo que yo no allá podido hacer
Hola! No es el motor de arranque, es la pieza negra del selector del cambio DCT, que tiene una forma ciíndrica y se llena de mierda y termina trabándose. sacarla, limpiarla y para dentro de nuevo.
@@jorgetoledo74 cuando dice la pieza negra ya la quité y la limpie , pero sigue igual , yo solo le quite esa pieza pero vi que tú le quitaste al más como una tapa donde va la pieza negra que pare un motor de arranque pequeño
Estoy ya en el 2024, cualquier problema que pudo haber tenido de seguro ya está corregido. Para los que no sabemos manejar moto la DCT es la panacea, es lo más cool 🎉
Has tenido suerte de no haberte accidentado, con esto de los embragues parece que las hondas sufren mucho, tengo una cbr 125 y después de estar por autovia y llegar a un semáforo me cuesta ponerla en neutro, creo q mi próxima moto no será una honda
Quiero pensar que este error no causaría un accidente.. Pero si, toda la mecánica puede fallar con el uso. Por suerte, con dejarla enfriar y algún truquillo podía seguir avanzando... Saludos y suerte con tu caja de cambios. Has probado a cambiarle el aceite de la caja/filtros etc?
Que tal Jorge Saludos desde Panamá. Quiero salir de la duda en algo, si se me llega a quedar sin batería, con el cambio manual la empujo o me tiro de una loma y la enciendo, pero si es DCT como hago? Es que me están vendiendo una y tengo esa duda. Saludos
hola ... tengo un DCT nc750s y actualmente se debe con un tiempo de indecisión en la reducción entre 4/5 ... pone y toma equipo y toma unos segundos atrazo para corregir la situación ... ¿es posible que sea el mismo problema? K tu...
Gracias por el vídeo. Yo tengo el DCT en una África. Se le ha ido uno de los embragues con un año. No crees que eso lo debería cubrir la garantía? Hablamos de un cambio sobre el que el conductor no embraga. Un saludo.
Hola Vite, pues si. Mi moto tiene 90mil km y es de 2016, no se ha gastado el embregue todavía. Debe haber algún error de configuracion, seguro... Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 buen humor! Gracias por el vídeo, aunque poseo una ATAS manual seguro que le has evitado un infarto a más de uno, y a otros muchos sacado de un buen apuro! A disfrutar de la bestia!
Buen video. Tengo algunas dudas: Cada cuantos kilómetros recomiendas dar mantenimiento al selector del cambio y las conexiones?. Si estoy en modo manual la electrónica del DCT es intrusiva ó tengo control total de las marchas?. El uso que le daría al DCT sería par el uso diario en ciudad por el asunto del trafico pesado y para los viajes largos el modo manual, incluyendo el offroad moderado. Gracias por tu aporte.
Hola! No sabría decirte, por el momento se lo he hecho esporádicamente, supongo que cada 15mil o 30mil estaría bien. Cuando usas el modo manual, no es intrusivo. A menos que te olvides de el y estes en quinta marcha a 10 km hora...en ese caso si que te baja marchas el dct. Pero mientras conduces con normalidad, no es intrusivo. Sinceramente uso el 98% del tiempo el modo automático, lo único que hago es reducir manualmente cuando voy a entrar a rotondas o curvas en las que tengo que frenar fuerte. Solo uso el manual en trialeras complicadas, de resto, automático.
En las DCT de Africa twin y NC quedan trabadas en marchas debido a un aceite demasiado viscoso, bueno para las manuales pero caótico en las DCT... Sin problemas desde entonces
Muchas gracias por la explicación, mi Integra 750 con 6000km, tenía los mismos síntomas, antes de llevarla al concesionario y he buscado un video de como se limpia la pieza y lo que usa para ello. Pongo el enlace, lo más incómodo es llegar hasta ella y quitar parte del carenado me llevo una 2 horas la reparación teniendo en cuenta que me tire hora y media con el carenado,tampoco soy muy bueno ruclips.net/video/wqZRok8Puag/видео.html
Yo creo que si es una moto para "aventuras"le sobra tecnologia ,mejor mecanica de toda la vida que la puedes arreglar en Africa por ejemplo, es mi humilde opinion , se que es una moto excelente,saludos
Totalmente Hector. Si me hubiera comprado la moto para dar la vuelta al mundo por tierra, la compraria manual. Pero siendo mi vehiculo diario y saliendo por tierra siempre "cerca" de un concesionario oficial... me va de lujo
Los ordenadores para jugar video juegos, lo básico y esencial para las motos. El cambio dct es muy bueno y fiable el problema es el mismo que le sucede a BMW... Demasiados sensores!!!!
Suena a aceite del cambio quemado.... al menos en los coches automáticos pasa eso con estos síntomas cuando no cambias el aceite atf y eso no lo chiva la diagnosis
Esta moto no lleva un aceite especifico para el motor y otro para el cambio. Es mas, todas las motos bañan el motor, cambio y embrague en el mismo aceite.
@@jorgetoledo74 yo soy de Tenerife y eso estoy que me voy a comprar una África con dct del 2018... Me tenía un poco mosca el tema de la fiabilidad...pero bueno...hay que arriesgar...el motor si me han dicho que con los 95cv q tiene vas sobrado
Hola Cristian, pues sin embrague no tengo ni idea. Unos 300€ fuera de la casa oficial los consiguieron unos amigos pidiéndolos a EEUU si no recuerdo mal...
Muchisimas gracias por la informacion. la mia empieza a sacar la raya y a veces no arranca aunque la muevas, me dicen que ocurre cuando la bateria flojea. Lo voy viendo, pero no me hace ninguna gracias con la fama que tienen de robustas de las motos Honda.
Hola tuve una integra 2015 con dct, alos 50000km me paso el mismo problema. 3 meses la moto sin solucionar el problema. No me dieron una explicación convincente, pero lo arreglaron. La vendí con 100000km y no se repitió. Yo la subía al caballete y moviendo la rueda hacia delante y hacia atrás se desbloqueaba y a funcionar. Para los que no hayan probado un doble embrague, no saben de que hablan. 250000km con el dsg, un golf, y 100000km con la 2015 + 20000km con la 2018 integra,que es la que tengo. Es el embrague del futuro, es otro mundo. Doble embrague es la elección. Por qué lo montan todos los coches de categoría y no el manual. Probarlo y si tenéis tacto no pisais un embrague ni muerto.
Tienes toda la razón, una vez se prueba un embrague de ese tipo, la mejoría es notable y no quieres volver a un manual. Peor bueno, como todo, a la gente le cuesta probar cosas nuevas. Saludos!
Buenas José Javier soy Tomás y estoy dudando entre el DCT y el normal veo que lo tienes claro y me alegra. La pregunta es te dieron muchos problemas esos cambios DCT en todos eso km. Hechos gracias por anticipado
A mi justo hoy estaba calentado la moto antes de salir de casa en pendiente, paso algo raro que no me entro marcha, se me cayo la moto al suelo, cuando la levante trate de arrancar y se quedo en 2nda todo el rato. Al llegar al trabajo apague volvi a dar contacto e hizo esto del clac clac clac, y pum neutro otra vez, no arranco, apague, di contacto otra vez y todo bien.
teniendo los sintomas que comentas y lo primero que cambian es los embragues? es alucinante y encima los cambian estando dentro de medida y por mucho ¡¡ ,joder si el cambio automatico no cambia tendras que mirar los motores ,servomotores,valvulas ,sensores etc que hacen que el cambio -cambieee ¡¡¡¡ , cambia de taller¡¡¡
Realmente la teoría era que al patinar uno de los embragues por desgaste, causaba todos estos errores en cadena. Lo cual al meter la diagnosis aparecía mucho fallo y no dejaba localizar el inicial. Pero bueno, deberíamos presuponer que al ser una casa oficial contaban con toda la información para solucionarlo. Pero como dice el amigo @nitro pasion parece que aún sabiendo Honda que esto pasaba, no informó a sus mecánicos.
![[#236] AFRICA TWIN 100.000 km. lo BUENO lo MALO, MANTENIMIENTO y PROBLEMAS-Vuelta al mundo en moto](http://i.ytimg.com/vi/Hl9NUVQA43s/mqdefault.jpg)
¿Te ha servido de ayuda? Puedes agradecérnoslo con un pequeño donativo para poder seguir haciendo CONTENIDOS DE VALOR gratis para la comunidad. Entra en www.chelaclo.com/donar y aporta lo que consideres. ¡Gracias!
Encuentra más contenido cómo este en nuestro blog chelaclo.com/ , en nuestro Podcast Aventuras sobre dos ruedas o suscríbete a nuestra Newsletter en chelaclo.com/newsletter/ para recibir un resumen de los mismos canda semana #aFullChela
Ya vi la segunda parte del Vídeo, definitivamente muy buena moto y una maravilla el cambio DCT. Como todo en la vida, hacerle mantenimiento a todos los componentes, y que los mecánicos se cercioren de lubricar lo necesario.
BUENÍSIMO!!! Muchas gracias.
Esta información vale oro para usuarios de DCT, ya que en servicios técnicos acostumbran a cambiar piezas para descartar fallas, practica que te hace gastar mucho dinero en vano.
Me alegro que te sirva y te ahorre dinerito. Saludos
Hola !!! tengo la Aventure Sport DCT desde diciembre, desde Torrevieja, ha estado en Pingüinos, Zaragoza, Valencia, etc. y no tengo coche, o sea, que curra todos los días. Maravillosa !!! cuando pruebas este cambio no puedes volver ... ya me pasó hace 20 años con el tiptronic en el coche. Hay mucha gente que opina sin probarlo. Como comentáis alguno, si no avanzamos ... en burrica. Saludos.
Tu lo has dicho.. hay que probarlo y ya te quedas con el. Donde unico no lo llevaria es a una vuelta al mundo por Africa y esas zonas... por lo que pudiera pasar. Saludos!!
@@jorgetoledo74 Para hacer ese viaje que indicas necesitarías también un carrito para llevar mapas de todos los países, no te podrías arriesgar a depender de la tecnología de un GPS, podría fallar, es tecnología. Sin ir más lejos la semana pasada el sistema europeo Galileo ha estado sin funcionar 6 días, podría ocurrir con GPS ...
No podemos ya vivir sin tecnología ... el que no lo vea así ...
Yo por lo menos, no añoro el cambio manual de todas las motos que he tenido, desde aquella Vespa con cambio manual en el manillar, Dios mío, qué tiempos ...
Probad el DCT ... MARAVILLOSO !!!
En mi opiñon,cuanto menos electronica tenga un vehiculo,mucho mejor.Sobre todo en este tipo de motos "aventura", sea la marca que sea. Cuando estas en el medio de la nada, si te quedas tirado por causas de la electronica, ni los "grises" te rescatan!!! Abrazo!!!
Exactamente, ese es el miedo que da viajar con este tipo de bichos... Un abrazo!
@Fuerte Lagoon si tengo que emprender alguna travesía, confiaría en un África Twin 750
yo amo que todo sea asistido por eso el auto de mis sueños es el tesla model S, pero concuerdo contigo si estás en medio de la nada lo último que quieres que es la electrónica se invente una falla.
La única electrónica que si o si tienen que tener, es al ABS, que tienes que pagarlo aunque no lo quieras para después quitarle tu los cables. Por lo demás aún hay motos con cero electrónica, por suerte...
Se me metió una hermosa KLR en los ojos.
Excelente video y gran camarada el que te confia sus problemas para que tu no los tengas. Por otro lado es interesante saber que para una moto de esa calidad el fabricante Honda no haya establecido un plan de mantenimiento preventivo de elementos y sistemas basicos de la moto (a determinados km recorridos por ejemplo) Es decir, esperar a que falle el componente "x" para limpiarlo y engrasarlo no es exactamente la mejor idea (fallara en el peor momento y lugar y ademas te costara dinero).
Totalmente de acuerdo, deberia formar parte de su protocolo de mantenimiento, verdad?? Saludos de gran canaria
No era su camarada era su novio😊
Yo también tengo la africa twin dct , y sin problemas ya tiene más de 80000 kilómetros modelo 2015, por muchas carretera de segundo orden, pistas y sobre todo 3 años viajando por África, estoy encantado con ella, el selector del cambió yo lo reviso y limpió siempre que terminó una zona de pista con mucho polvo barro etc, porque alguna vez también me dio problemas, en el taller de honda no sabían darme una buena solución, y tal como son ahora los medios de comunicación, mande unos e-mail, a honda y pasado unos meses, recibí un correo electrónico de un ingeniero de honda, dando con la solución desde el primer mensaje.. chapó por Honda.!! sabiendo esto, lo limpió cuando se lleva un buen tute de pistas..
Ahora toca cambio de embrague y otros 80000 kilómetros mas.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola! Me has dado una información muy valiosa. Lo que no comprendo es como dentro de la red de talleres de Honda no se sabe esta información. Lo normal sería que en cada uno de estos pequeños fallos, se envíe una circular a los mecanicos oficiales o decirlo en las formaciones específicas. La verdad es que no lo entiendo.. Que hya que ponerse en contacto con los altos estamentos de Honda para enterarse... en fin. Saludos y muchas gracias por el comentario
@@jorgetoledo74 de nada Jorge.! Sabes lo que pasa que en algunos talleres son multimarca y otras son pequeño concesionarios, que bien por falta de personal o de no asistir sus mecánicos a cursos que transmite la marca, no se pero por el motivo que sea, alguno no asisten.
No diré el nombre del concesionario de honda con el que sus mecánicos aunque sepan y tengas medios tecnológicos para su diagnóstico, son simples cambia piezas y becarios.
PD: NO TODOS LOS MECANICOS SON CAMBIA PIEZAS HAY GRANDES PROFESIONALES Y MUY BUENOS.
Pero si te diré que honda España se puso en contacto conmigo para pedirme disculpas en nombre de honda y para dar información y sugerencias del concesionario, como anécdota, me regalaron un vale para un cambio de aeite y un descuento del 10% en repuestos oficiales. Eso sí en un concesionario en la capital de Madrid.
Todo un detalla de un gigante como es honda, que menos verdad.
Con otras marcas la solución no fue la misma, con mi ktm smc690r desde el primer día los neumáticos salieron defectuosos, y aunque son acuerdos entre empresas, la marca sólo me mandó a un taller para que tratarán el neumático, sabes cual fue su revisión.. mirar los códigos de fabricación, tocaré los huevos yo también se mirar dichos códigos.!!
Pues como no están caducados y entraban dentro de los márgenes de fabricación, pues eso ajo y agua. PD los neumáticos tenían sobre los 1000 kilómetros cuando los cambie, nada más entrar en curva aunque fuera despacio deslizaba nada de agarré, la dirección se cerraba.. son muchos años montando en todo tipo de motos y se cuando Un neumático no ofrece prestaciones iguales aunque sea el mismo modelo.
Me límite a marcharme y en otro taller poner un juego nuevo y listo..
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Yo tengo la nc750x con el mismo problema. En el vídeo me pareció ver que el "selector del cambio" es como un cilindro negro (como una lata de cocacola pequeña) que supongo que es como una cubierta de lo que haya dentro y lo he visto en los bajos de la parte delantera de la moto. ¿Es posible "desenroscar" esa pieza negra y limpiar lo que haya dentro y ya está? o hay que desmontar más la moto?
A ver si el amigo de Nitro pasión te soluciona el asunto! Que en mi África está por un lado..
El cilindro negro es el filtro del aceite, así que no sé dónde está el selector del cambio para limpiarlo.
Yo agradezco muchísimo el detalle de compartir tu experiencia, GRACIAS AMIGO
Me alegro que te pueda servir, un saludo
Me recuerda al famoso caudalimetro de los motores 1.9 TDi del grupo VAG. Se quedaban sin turbo a los 80000km y al principio te hacían cambiar el turbo entero con sus 2000€, luego era el caudalimetro, 400€, después podías coger los reutilizados por 200€ y al final limpia contactos y aire a presión.
A veces por el desconocimiento que tenemos y un mecánico oficial poco habilidoso ( solo cambia piezas para poner nuevas) pagamos el oro y el Moro.
Gracias por el video👍🏻👍🏻
Pues desgraciadamente, eso es lo que parece. Lo bueno de la era de internet, es que tenemos más opciones para enterarnos de estas cosas. Por eso hice el video! Saludos, gracias por apoyar el canal
Jorge Toledo gracias a ti por compartir tus vivencias. Sigue así! 👍🏻
Lo había visto ya hace tiempo y me resultó un gran aporte!! y hoy después de 17,500 kms y un año y medio en mi Africa Twin Adventure Sport DCT modelo 2019, ha Sufrido este problema, tras moverla un poco con el contacto puesto ha engranado pero en ruta Off Road a fallado un par de veces así que próxima parada en ServiHonda. Muchas gracias
Hola Fran, me alegro mucho que te sirva. Enseñales el video y vas a tiro hecho. Un saludo!
@@jorgetoledo74 Eres un crack sigue así que me encantan tus vídeos!! Oye, sabes si en el caso de que el fallo provenga del selector de marchas si lo cubre la garantía o no por el tema de desgastes y demás ??
Magnífico vídeo! La tengo en mente desde hace tiempo. Has localizado un gran problema y solucionado para todos. Gracias!
Gracias Gerardo, espero haberle solventado el problema a muchos!!! Gracias a ti por apoyar el canal. Saludos!
Por estas cosas prefiero las motos de cambio normal y menos electrónica posible. Me alegro q lo hayas resuelto 👍🏻 Este video ayudará a mucha gente.
Espero haber ayudado algo! Las dos opciones tienen cosas buenas, saludos!
Es una gran moto y la nueva hornada seguro q el cambio automático pule esas cosas
Seguro que si, si es que se dieron cuenta del fallo!!
@@jorgetoledo74Hola Jorge, sabes ya si las dct del 2017 lo arreglaron?
Yo tengo la del 2017 con 24000 km, no me ha dado ningún fallo de los que comentas. Eso si, off road he hecho poco con ella. Me alegro de que hayas solucionado el problema.
Al compañero que le pasó, le paso con 30mil, pero haciendo offroad tambien. Bueno, si algún día te pasa algo parecido, le enseñas este video al mecanico y solucionado. Saludos!!
@@jorgetoledo74 te sigo desde Tenerife, así que a las malas, pillo el barco y me planto en el taller. ;). Si algún día vienes por aqui avisa para ver si podemos cuadrar algo.
Pues no es mala, por lo menos el mecanico de aqui ya ha tenido el problema entre manos!! Dicho, cuando vaya para allá nos vemos
gracias tio, por decirme cual es el problema, me ha pasado hoy en mi crosstourer 1200 DCT por primera vez, con 65000 km y me tenia loco. por lo demas estoy encantado con el DCT , gracias, gracias, gracias.
De nada Alberto, es una tontería limpiarlo al final. Solo limpiarlo con aire a presión y listo. Un saludo y #aFullChela
Muchas gracias por el vídeo. Tengo una Honda CTX 700 DCT de 2014 y el cambio va fino, suave y preciso. Gracias por el vídeo. Siempre está bien conocer la experiencia de los demás y si es de manera así de detallada, mejor que mejor. V's y ráfagas per tutti !!!
Gracias por comentar, buena moto!
Muy buen descubrimiento de su parte, desde Colombia te doy las gracias, aunque no tengo una sueño con tener una,y es bueno saber todos los motivos que puedan causar anomalías que son difíciles de detectar, y ya sabríamos en el futuro para tenerlo en cuenta, muchas bendiciones, gracias por sus apreciaciones.
Hola José! Gracias a ti por tu amable comentario. Un fuerte saludo desde Gran Canaria y que consigas pronto hacerte con una.
Gracias por tu video.
Yo tengo una Africa 2017 con DCT. Una vez me pasó a mi tambien, casi me quedo tirado en medio de la nada, en Cazorla, se me quedó con la rayita intermitente y conseguí que engranase la primera marcha moviendola de lado a lado con fuerza. Es bueno saber que hay que realizarle trabajos de mantenimiento a esa pieza del cambio. Un saludo desde Málaga.
Pues si, así empieza la primera vez. Lo peor es si la llevas al taller y el mecánico no sabe nada. Saludos!
@@jorgetoledo74 A mí en concreto me pasó que llevaba la gasolina justa y para ahorrar gasolina paré la moto en marcha en una larga bajada, apagando la moto con la llave y cuando se paró la moto por la inercia e intenté arrancar no se ponía en punto muerto. Ten cuidado con eso.
Un saludo.
Miguel Ángel estoy dudando entre el DCT y el manual tu que arias conociendolo.. gracias
Hola Antonio, esta es del tipo de preguntas que prefieres niño o niña. Ambos sistemas tienen cosas buenas y malas, un embrague manual lo echo de menos para las salidas y maniobras con el pie a tierra.
Por otro lado el cambio DCT es una maravilla, no falla, es rápido para reducir, solo tienes que tocar un botón, nunca se cala y si quieres ir tranquilo en modo automático el cambio trabaja por tí, en tierra con los modos D y control de tracción va genial, es una gozada conducirla, no te cansas, como nota negativa le añade un peso considerable que en asfalto no se nota pero en tierra sí . Yo estoy contentísimo con mi Africa DCT, hasta ahora llevo 20.000 Km. y cero fallos, salvo el susto que comenté anteriormente, que fue culpa mía.
Espero que tomes la decisión acertada, un saludo
Muchas gracias Miguel Ángel la verdad que yo el tema tierra no es el problema ya que sería para una nc 750 x con lo que esa moto pisará poca tierra. Muchos km compañero.
Muchas gracias...!!!
Aunque no tengo una moto con cambio DCT... Creo que debe ser muy efectivo este tipo de cambio en su última generación... Que según infinidad de pruebas dicen que es el mejor. Saludos Vssssss
La verdad, es una super comodidad. En el próximo vídeo hablo de el en profundidad. Saludos!
@@jorgetoledo74 Gracias....!!!
Muy, pero muy bueno tu reportaje, me sirve muchísimo. Uso una moto con DCT y lo encuentro buenísimo, por ello es bueno saber lo que has descubierto, uno nunca sabe.....Gracias Jorge.
Hola Jens, ya te digo, es una maravilla. Pero esta muy bien saberlo para estar prevenido y ahorrarnos unos cuantos €. Saludos!
Me alegro que hayan solventado el problema yo tengo una AT pero manual 2018 una maquina 😍
Es una grandísima máquina sin duda. En mis momentos bajos, cuando no conseguían dar con el problema, me plantee que otra moto comprar.. Y la verdad que no hay ninguna otra que me guste más ahora mismo. Saludos!
Exacto al menos han dado en el problema! Total... Todas las motos tienen uno u otro defectillo saludos desde Costa Rica Jorge
Hola Jose, tengo una African 2018, recien 1000 km, cual es la velocidad maxima a la que llega este belleza de moto?
Hola Iván he escuchado hablar que 220 km/h quizá un poco más yo la verdad no he pasado de 160 km/h al menos en mis recorridos me parece temerario! Jaja
Bien explicado! La nueva Africa Twin es una maravilla, pero ninguna moto esta libre de fallos mecánicos. Saludos.
Uno siempre espera librarse por ser una honda.. pero ni las hondas se libran!
Depende de que es maravilla!
Cables multiplexados,dct, inyectores??
La antigua no daba fallos... será porque no tenía electrónica?🤔
Ahí lo tienes, sin electrónica da menos fallos
gracias por tu aporte, se que a mas de uno lo vas a ayudar con este video...me comparia una con caja automatica sin dudarlo, me parece que es un fierro, lastimas la falla que ha tenido.
De nada Mauri, esa es la intención, quiterle un posible dolor de cabeza y de bolsillo a más de uno. Saludos!!!
Eso me pasó en la Integra y me cambiaron el servo motor del DCT ya que me comentaros que estaba desgastado. Desde entonces perfecto. Me volvería a comprar una con DCT? Si, sin dudarlo! Un buen taller de referencia con un gran experto en DCT es el taller aimpala en Barcelona, un referente en el sector.
Hola! Pues mira, lo mismo que con la mía. Un saludo a disfrutar de esa Integra!
Muchas gracias Jorge, justo le ha pasado a mi Integra S... Vamos a ver si van por ahí los tiros, ya comentaré. Saludos.
Espero que tengas suerte y te lo solucionen, un saludo!
Mil gracias. Aún no me ha pasado pero lo tendré en cuenta
Perfecto Julián, asi no te pilla desprevenido...
Gracias por informar y aclarar a los posibles compradores de la africa twin..... Un abrazo
De nada, para eso estamos, para ayudar y advertir. Ya sabiendo el fallo de donde viene, es una tontería. Un abrazo!
Jorge, Muy buen detalle y mucha claridad en tu relato
Gracias, espero que te pueda ayudar en caso de que te pase, saludos!
Gracias por compartirlo. Espero que no me pase. Yo si me la volvería a comprar con DCT, un fuerte abrazo desde Catalunya!
Yo viendolo en retrospectiva, también me volvería a comprar la dct. Saludos!
Jorge Toledo son una pasada, muy cómoda y muy fácil de conducir. Un fuerte abrazo desde Catalunya!
Mola ver un experto trail, genial las rodilleras😂🤣😂🤣
Jajajajajajaaj.
El hábito no hace al monje 😜
@@jorgetoledo74 Oye! pues cierto es pero ya puestos idea diste, la próxima de monje Cartujo. 😂🤣😂🤣
@@juanluissinisterraperez2755 donde está?
@@jorgetoledo74 Para encargarte uno de Cartujo? 😂🤣 En Valencia zona Sierra Calderona🤣😂
Gracias por compartir la solución del problema.
De Nada Eddy, buen día.
Interesantísimo... Muchas gracias por compartir estas cosas que cuando tocan disgustan tanto 😓
Estuve detrás de ella un tiempo, al final tiré por otra cosa, pero sigue pareciéndome una moto espectacular...
Saludos y gracias nuevamente!
Hola Iván!! Por curiosidad, que te pillaste?? La usas por tierra?
@@jorgetoledo74 me salió una ganga que no pude rechazar... Una bmw F800r M Motorsport 2018 full... Llevo un año pendiente de subir vídeos jaja 😂 cuando no hay tiempo es porque esta sucia... Y así jjaja
Saludos
Buenisimo!!! gracias Jorge por el video esta muy clara la explicación de lo sucedido con el dct, y en mi caso que he visto los videos y el uso que le has dado a la moto en off, ademas de tu manejo y subiendo a compañeros con soga en las manuales que desertaron jajaja ya me imagino la conclusion que llegaras. Es barbaro que con 50000 km el desgaste de los discos de embrague fueran del 50% cosa que da tranquilidad respecto a la durabilidad, sobre todo por los costos. Te mando un abrazo grande y quedan pendientes la practica con los distintos modos de conduccion en off asi veo las reacciones de la misma en alguien que es un excelente piloto! Saludos de Argentina
Hola Horacio, pues la verdad que queda demostrada la durabilidad del embrague en el dct. Para ser más exactos, Honda considera que los embragues están gastados al llegar a un "juego" de 1.3mm. Mi moto tiene o.85 mm y cuando la moto es nueva viene sobre los 0.4. Asi que ya ves, gasta lo justo y necesario. Lo dejo pendiente para un siguiente video lo de los modos de conducción offroad. Saludos y gracias por estar ahí apoyando el canal
@@jorgetoledo74 otra alternativa si queda fuera de marcha es pararla en el caballete ponerla en marcha y hacer girar la rueda hasta que se coloque en neutral.
buena info compadre, saludos
Me alegro que te sirva Cristian
Gracias amigo
Saludos desde chile
De nada Miguel, saludos desde Gran Canaria
Gracias. Ya he tenido bastante con la DSG de VW. No vuelvo a picar con estas cajas automáticas, mas que nada porque los fabricantes se desentienden de los problemas, nos dejan tirados y no forman a sus mecánicos de los servicios oficiales.
La verdad que si sale malo, es un fastidio..!
Al final solo son unos cambia piezas y saca pasta🧐🧐. Y muy bien él videos avisando a demás usuarios 👍👍
Espero que este vídeo le ahorre un dinerillo a mucha gente!
Buena explicacion compadre !!!
Me alegro que te haya servido!!
Hola soy Nacho.
Creo que tengo ése problema en mi moto honda integra 750ABS.
Voy a mirar a ver si es eso.
De todas formas muchas gracias por el vídeo y la información.
Ya te comento si he dado con la avería.
Atentamente Nacho.
Creo que en la integra, el problema es que se calentaba un cable, consulta a tu mecanico. Saludos.
Hola muchas grasias por compartir ya que tengo en mente la africa twin con cambio dct soy de gran canaria.
Te la recomiendo Alex, saludos!
Excelente video, tengo una DCT con un problema entre cambios y a pesar de que las motos mecánicas me encantan acepto que la DCT es muy cómoda para condiciones y muy económica a demás
Hola Andrés, ahí le has dado, hay que aceptar que tiene ventajas para algunos usos, es bastante cómoda! Un saludo
¡¡¡Increíbles protecciones!!!
Molan mucho Oscar!
Muchas gracias por este tipo de videos. Tener una referencia tan exacta sobre este tema del dct da cierta tranquilidad . Ya que tienes una cierta idea si te pasa , por donde empezar. Muchisimas gracias. sIGUE PONIENDO VIDEOS DE LA AFRICA. Se agradece. Yo es la segunda moto que tengo con DCT,. Anterior a la AFRICA tuve una NC750S.Y no lo cambio por nada. Su que es cierto que la NC era del 2016 y la Africa es del 2018 y se nota mejorado y mas fino el DCT. Pero una maravilla. Bueno gracias de nuevo un saludo
Hola Jesus! Que sepas que hace varios años, llegue a tener pagada una NC750S (O el modelo anterior, que creo que era 700...puede ser? ) Con el cambio DCT. Pero retrasaron su salida tanto tiempo, que les pedimos que nos devolvieran el dinero y al final pille una multistrada de segunda mano.. Pero para mi el DCT es una maravilla. Un saludo!
@@jorgetoledo74 Correcto la primera era 700. La mia era del 2014. De todas formas tampoco elegiste mal ( multiestrada). Pero en fin yo el DCT a día de hoy no lo cambio por nada. Yo estuve viendo y probando una gs 1200,ya que salgo con gente que la tiene ,que por cierto,parece que las regalen y nada más lejos.Es cierto que va muy bien pero cuando ya has probado el DCT y te ha convencido, las cosa que me daba la BMW y no tenía la Honda,No las cambio por el DCT. Bueno no me enrollo más que tendras cosas qué hacer.😄😄😉😎👍👋👋Nos vemos por la carretera.🏍🏍Un saludo
pon en la descripcion del video la falla especifica para cuando alguien lo busque, lo encuentre mas facil, excelente video, gracias.
Hola! Buena idea, muchas gracias por comentar! Un saludo
muy bien esplicado muy claro pero yo prefiero manual imaginate en lugar desierto y con carga te pase esto aparte este vehiculo es para tener aventuras a donde sea no para que te quedes tirado por ahi saludos desde Argentina
Tienes razón, es más fácil de arreglar la de cambio normal!
Muchas gracias Jorge !!! Dataso
Muy buena la equitación que llevas,seguridad ante todo si señor 👏👍
Gracias! ME alegro que te haya ayudado el video, lástima que destaques esto con el curro que me he pegado. Pero bueno, hay gente que es así, obvia lo bueno para destacar lo malo. Este comentario está hablando más de ti que de mí. Buena vida puntal, cuidate.
Bueno, mejor que haya sido esa pieza y no el embrague, aunque al final lo hayas cambiado. Ya tienes embrague para los próximos 100.000km.
Gracias por explicarlo y compartirlo 😉
Pues si, sobretodo me quedo tranquilo pro saber identificar el fallito este.. que posiblemente me pueda volver a salir antes de agotar el embrague de nuevo! Gracias a ti por estar ahi!
Muchas gracias por explicarnoslo.
De nada, para eso estamos!
Excelente informacion!!!
Me alegro que te sirva Pedro!
Bueno me quedo mas tranquilo con tus explicaciones la verdad yo estoy muy contento con el DCT.. cuanto habria sido la broma de la averia de haberse sabido?
El cambio del embrague son 1800 euros.. la caja de cambio no me quiero ni imaginar cuanto puede ser!
@@jorgetoledo74 quiero decir del selector
Yo tengo Honda NC750x con DCT y me va genial, sin ningún problema. Del año 2018
Me alegro! Atento cuando tenga unos 50mil km. Lo bueno es que se soluciona facil si se sabe lo que es. Saludos!
Excelente video 👍
Muchas gracias!
Gracias compañero
Me alegro que te haya servido puntal!
Gracias por el video , yo tengo una x-adv y le paso lo mismo , la rallita cada cierto tiempo , suerte que el mecanico de ILERMOTO en Lleida ya se habia topado con este problema en una AT y lo primero que hizo fue limpiar y engrasar el selector , como dices habia como grasa seca y impedia que cambiase correctamente , fue limpiarlo y ya volvio a pasar .
Me alegro que te lo localizarán rápido! Al parecer la X-Adv también tenía un problema de que recalentaba un cable...por si te pasa de nuevo!
Buen dato muchas gracias un abrazo desde chile
Me alegro que te haya servido Octavio, saludos de Gran Canaria.
Muchas gracias y muy agradecido tengo intencion de coger una Integra y esta bien saberlo...... :-) :-) :-).
Está bien saberlo por si fallan!
Yo llevo un DCT en una XADV del 2017. Por si acaso me cogí el Honda Plus con los 4 años de garantía. De momento todo funciona bien aunque el uso no es tan intensivo desde luego. Espero que puedas solucionarlo definitivamente. Pero una trail automática y con uso activo...no sé. Saludos
Hola Bernardo, las Xadv (No se si anteriores a la tuya) Tenían un problema en el DCT que se solucionaba cambiando un cable que se recalentaba. Has preguntado en la casa por ello?
Hola Jorge. Sí, me escribió la DGT en una campaña de seguridad. Era un cable que efectivamente no tenía una adecuada protección al calor. Ya está cambiado hará unos meses. Saludos desde el otro archipiélago.
Hola 👋 muy buen vídeo.yo tengo la Honda Integra 2016 con 35.000 kilómetros. Y me a sucedido lo mismo que as explicado esta mañana.Me puedes comentar como se llama la pieza.
No sabría decirte el nombre exacto. Es una especie de alternador que sirve para mover el mecanismo del selector del cambio. Saludos
Jorge Toledo ok. 👌 gracias mañana la dejo en la casa Honda . Ya te comentare!!
Propietario de una dtc. Muchísimas gracias por el video. Estoy con 40000km y estaremos vigilantes al tema.
Esqueeee..... Jajajajajaaj.
Con suerte escapas! Y si no, ya sabes cómo solucionarlo. Saludos!
Hola Oscar soy Tomas te la volverías a comprar con dct? Gracias
@@antoniotomascobovillalba8720
Seguro. Es de lo mejor de la moto. 48000km ya. El kit de arrastre lo cambiare el breve. (El de origen). Este cambio lo trata muy suave.
Muchas gracias por la respuesta tan rápida. La verdad que lo probé ayer en una nc 750 x que es la que quiero y me quedé flipado lo bien que funciona yo no hubiera hecho los cambios tan a tiempo como la moto sola.
Gracias y muchos km.
Gracias por el vídeo tocayo. Tengo una dct 18 36000kms y nada de momento pero súper bueno saberlo
Me alegro, espero que siga así. Saludos!
que te leo Jorge que te leo🤗🤗😸😸👏🏽👏🏽recuerdos a Natalia🏍😘
Hola Jorge doy Tomás y estoy dudando etc si o no tu que arias con lo que sabes?
Gracias por anticipado
Jorge c
Cuanta grasa deben llevar los engranajes de la dct
Muchas gracias
Hello m'y Gear dont change when m'y bike is hot
Its possible i have to clean selector ?
Yes, I suppose so
Hola Jorge, he visto tu video ya que me ha pasado lo mismo. Quite la pieza que indicas y le hicieron limpieza, pero me gustaría saber cuál es el sensor selector de marcha??, donde está en la moto? para poder limpiarlo o revisarlo. Además quisiera saber si a ti te quedó encendido el Check Engine cuando tenías el problema, y si fue así, como lo borraron? Agradezco tu información, un gran abrazo desde Chile 🇨🇱.
Hola!! No, no se quedó el check engine encendido, en el taller lo tienen que apagar. Me dicen en otro comentario que en este video explican como limpiarlo, aunque creo que es de la Honda Integra, es la misma pieza... ruclips.net/video/wqZRok8Puag/видео.html
@@jorgetoledo74 muchas gracias Jorge por tu ayuda. Hoy lo resolvemos. Saludos
me pasa en mi honda integra 750....estoy alucinando, por que parece una autentica chorrada, incluso podrias hacerlo tu mismo, si lo que realmente esta falladon es el selector del cambio
Cierto Nachoi, según me han contado los mecánicos, es mas complicado el hecho de sacar la pieza que limpiarla!
Hola Jorge, saludos desde Orlando, Florida. Vi tu video porque hace unas días encontré una de estas 2019 y aunque no hago mucho off road la vi como una opcion pero al ver los botones de cambio y una especie de Clucth que usa una especia de clavija para mantenerlo fijo me causo curiosidad saber como funciona esta moto a ver si la compro. Aquí la mayoría de las personas usan las Chopper y Harleys.. yo no quiero algo tan pesado, estoy buscando como La Vstrom y allí entro esta como una opción. Saludos, excelente video !! Empezare a seguirte
Hola Luis! lo que viste en el lado del clutch es realmente el freno de mano, al menos si se trataba de la dct. La Vstrom es más de carretera, y esta va mucho mejor en tierra. Dependiendo del uso que le vayas a dar te puede convenir una u otra. Un saludo desde Gran Canaria!
A mí me cambiaron las escobillas en un taller de Madrid, ( las tuvieron que hacer a medida, tienen un tamaño no standart) y problema solucionado
Buen dato!!!
Me alegro que te sirva!
Gracias noi👌
de nada meeen!
Hermosooo la tecnologiaa !!!
La tecnología nos supera!
Gran video. Lo tengo en mente ya que tengo una x adv. La pregunta del millón, tuviste que desembolsar unos 1.400€ para cambiar los embragues estando los originales a mitad de su vida? Honda no se hizo cargo de esa reparación que encima no solucionaba el problema??
Hola Jacobo, hice un trato con honda en relación a eso, quedamos en paz. un saludo!
@jorge toledo muy buen video hermano felicidades, y aprovecho para hacerte una pregunta a ti como propietario de esta africa twin especificamente del 2016. Estaba viendo los comentarios y concuerdo en que es mejor tener una moto como esta sin tanta electronica. Ya para este 2022 la africa twin trae muchisimas cosas electronicas y a mi me ofrecen una Africa twin DCT con suspencion touratech del año 2016 en muy buenas condiciones con muy pocas millas y eso es lo que te queria preguntar, tu que me recomiendas, conseguir un modelo mas reciente de esta moto o decidirme por la del año 2016? muchas gracias por tu atencion si llegas a ver mi comentario y tambien se valen opiniones de este foro, se los agradeceria mucho, saludos.
Hola ISra, el modelo del 2016 ya tiene bastante electrónica. Con el mío estoy muy contento, desde que se solucionó el tema de este video (Que finalmente era una chorrada de arreglar), la moto no ha dado mas problemas hasta el momento con 90mil km. Honda es muy fiable, y los modelos nuevos también serán muy buenos. No sabría decirte. Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 muchas gracias jorge por tu respuesta, voy a ver eso y espero decidirme pronto porque si me gusta mucho esta moto, gracias y un saludo.
Total que en Honda Canarias no tienen ni puta idea pero te dieron el sablazo al cambiarte los embragues y comprobar el desgaste después de haberlos cambiado.......
Un poco si...
Hola amigo Canario , yo tengo el mismo problema en mi Honda África Twin adventure Sport dct del 2018 y lo que yo he visto en video es que as desmontado el motor de arranque y no me equivoco , me podrías indicar que tiene que ver el motor de arranque con el seleccionador de velocidad , le agradecería que as echo que yo no allá podido hacer
Hola! No es el motor de arranque, es la pieza negra del selector del cambio DCT, que tiene una forma ciíndrica y se llena de mierda y termina trabándose. sacarla, limpiarla y para dentro de nuevo.
@@jorgetoledo74 cuando dice la pieza negra ya la quité y la limpie , pero sigue igual , yo solo le quite esa pieza pero vi que tú le quitaste al más como una tapa donde va la pieza negra que pare un motor de arranque pequeño
Estoy ya en el 2024, cualquier problema que pudo haber tenido de seguro ya está corregido. Para los que no sabemos manejar moto la DCT es la panacea, es lo más cool 🎉
Y para los que saben también, no quiero otro sistema!
Has tenido suerte de no haberte accidentado, con esto de los embragues parece que las hondas sufren mucho, tengo una cbr 125 y después de estar por autovia y llegar a un semáforo me cuesta ponerla en neutro, creo q mi próxima moto no será una honda
Quiero pensar que este error no causaría un accidente.. Pero si, toda la mecánica puede fallar con el uso. Por suerte, con dejarla enfriar y algún truquillo podía seguir avanzando... Saludos y suerte con tu caja de cambios. Has probado a cambiarle el aceite de la caja/filtros etc?
@@jorgetoledo74 sii esta cambiado y ajustada la maneta de embrague
Ahora si , ya me puedo comprar una , solo me falta la guita.
Jajaja, 😜
Bien ahí jajaja
Que tal Jorge Saludos desde Panamá. Quiero salir de la duda en algo, si se me llega a quedar sin batería, con el cambio manual la empujo o me tiro de una loma y la enciendo, pero si es DCT como hago? Es que me están vendiendo una y tengo esa duda. Saludos
Hola!Pues en este caso con la DCT, la única salida es que tengas un arrancador electrónico, porque empujándola imposible por desgracia... saludos!
Con estas barras de protecciones GIVI, como sacas la varilla del aceite? No te choca con la barras?
Hola! Si te digo la verdad, no me he visto en la necesidad de hacerlo.. no se puedE?
hola ... tengo un DCT nc750s y actualmente se debe con un tiempo de indecisión en la reducción entre 4/5 ... pone y toma equipo y toma unos segundos atrazo para corregir la situación ... ¿es posible que sea el mismo problema? K tu...
Pues podría ser perfectamente!!! por que no le enseñas el video a tu mecanico???
@@jorgetoledo74 Gracias por la opinión y consejo
Gracias por el vídeo.
Yo tengo el DCT en una África. Se le ha ido uno de los embragues con un año. No crees que eso lo debería cubrir la garantía?
Hablamos de un cambio sobre el que el conductor no embraga.
Un saludo.
Hola Vite, pues si. Mi moto tiene 90mil km y es de 2016, no se ha gastado el embregue todavía. Debe haber algún error de configuracion, seguro... Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 gracias por la respuesta. Yo desgraciadamente voy a tener que reclamarlo judicialmente.
A ver cómo termina todo.
Un saludo.
Me molan esas rodilleras, qué marca son?
Marca carne y hueso
@@jorgetoledo74 buen humor!
Gracias por el vídeo, aunque poseo una ATAS manual seguro que le has evitado un infarto a más de uno, y a otros muchos sacado de un buen apuro! A disfrutar de la bestia!
Buen video. Tengo algunas dudas: Cada cuantos kilómetros recomiendas dar mantenimiento al selector del cambio y las conexiones?. Si estoy en modo manual la electrónica del DCT es intrusiva ó tengo control total de las marchas?. El uso que le daría al DCT sería par el uso diario en ciudad por el asunto del trafico pesado y para los viajes largos el modo manual, incluyendo el offroad moderado. Gracias por tu aporte.
Hola! No sabría decirte, por el momento se lo he hecho esporádicamente, supongo que cada 15mil o 30mil estaría bien. Cuando usas el modo manual, no es intrusivo. A menos que te olvides de el y estes en quinta marcha a 10 km hora...en ese caso si que te baja marchas el dct. Pero mientras conduces con normalidad, no es intrusivo. Sinceramente uso el 98% del tiempo el modo automático, lo único que hago es reducir manualmente cuando voy a entrar a rotondas o curvas en las que tengo que frenar fuerte. Solo uso el manual en trialeras complicadas, de resto, automático.
Una curiosidad que tengo, si la moto es automática para que tiene o que función cumple la manija izquierda? es el freno trasero?
No tiene maneta izq
Si tiene, es el freno de mano.
@@jorgetoledo74 Gracias por responder!
En las DCT de Africa twin y NC quedan trabadas en marchas debido a un aceite demasiado viscoso, bueno para las manuales pero caótico en las DCT... Sin problemas desde entonces
En principio en mi caso no fue por eso, lo expliqué en el siguiente vídeo.
Saludos!
Ya le tenia idea, con este video lo descarto de pleno. Caja automatica, para coche . EN moto dejame disfrutar a mi de ser quien decide.
Hola! Pues yo la verdad que aún con todo este problema que tuve, me la volvería a comprar con DCT
Muchas gracias por la explicación, mi Integra 750 con 6000km, tenía los mismos síntomas, antes de llevarla al concesionario y he buscado un video de como se limpia la pieza y lo que usa para ello. Pongo el enlace, lo más incómodo es llegar hasta ella y quitar parte del carenado me llevo una 2 horas la reparación teniendo en cuenta que me tire hora y media con el carenado,tampoco soy muy bueno ruclips.net/video/wqZRok8Puag/видео.html
Gracias a ti por el video explicativo que compartes!
Yo creo que si es una moto para "aventuras"le sobra tecnologia ,mejor mecanica de toda la vida que la puedes arreglar en Africa por ejemplo, es mi humilde opinion , se que es una moto excelente,saludos
Totalmente Hector. Si me hubiera comprado la moto para dar la vuelta al mundo por tierra, la compraria manual. Pero siendo mi vehiculo diario y saliendo por tierra siempre "cerca" de un concesionario oficial... me va de lujo
Los ordenadores para jugar video juegos, lo básico y esencial para las motos.
El cambio dct es muy bueno y fiable el problema es el mismo que le sucede a BMW... Demasiados sensores!!!!
Cierto, a medida que pasa el tiempo, se complica... Es un buen invento, pero tiene inconvenientes, visto está.
Suena a aceite del cambio quemado.... al menos en los coches automáticos pasa eso con estos síntomas cuando no cambias el aceite atf y eso no lo chiva la diagnosis
Se cambió en la revisión periódica junto con sus filtros de aceites de la caja un mes antes!
Esta moto no lleva un aceite especifico para el motor y otro para el cambio. Es mas, todas las motos bañan el motor, cambio y embrague en el mismo aceite.
Y honda no se hizo cargo del total o de parte del cambio de los embragues al no ser ese el problema?
Eso fue hace tiempo, llegamos a un trato que en su momento me pareció correcto. Ahora miro hacia atrás, y me arrepiento..
Yo voy a adquirir una África del 2018 con dct, pero creo que es un poco diferente el dct....q fue mejorado con respecto a al modelo 2018
Si, algo cambió! Un saludo!
@@jorgetoledo74 yo soy de Tenerife y eso estoy que me voy a comprar una África con dct del 2018... Me tenía un poco mosca el tema de la fiabilidad...pero bueno...hay que arriesgar...el motor si me han dicho que con los 95cv q tiene vas sobrado
Deberían poner esto en los services de la moto.
Completamente de acuerdo, están tardando
@@jorgetoledo74 Por lo que se ve es algo simple, debería estar su limpieza y lubricación junto al cambio de aceite y filtro.
Que opinan la moto eléctrica como la zero s?
Me encanta el concepto y quiero una electrica, formato Trail con 150km de autonomía y que coja 150kmh...a ver cuándo sacan algo así!
Jorge Toledo opinó lo mismo quiero un trail eléctrica
Oye Jorge estoy mirando para pillarme una moto como la tuya pero sin DCT, ¿sabes cuanto cuesta el cambio de embrague, sin ser DCT en una africa twin?
Hola Cristian, pues sin embrague no tengo ni idea. Unos 300€ fuera de la casa oficial los consiguieron unos amigos pidiéndolos a EEUU si no recuerdo mal...
Entonces es mejor la DCT o la manual?
Depende del uso, para mí uso, dct.
Muchisimas gracias por la informacion. la mia empieza a sacar la raya y a veces no arranca aunque la muevas, me dicen que ocurre cuando la bateria flojea. Lo voy viendo, pero no me hace ninguna gracias con la fama que tienen de robustas de las motos Honda.
Hola Joaquín, enseñale este video a tu mecánico. Es 100% lo que te comento en el video y es muy facil de solucionar. Un saludo!
Hola tuve una integra 2015 con dct, alos 50000km me paso el mismo problema.
3 meses la moto sin solucionar el problema.
No me dieron una explicación convincente, pero lo arreglaron.
La vendí con 100000km y no se repitió.
Yo la subía al caballete y moviendo la rueda hacia delante y hacia atrás se desbloqueaba y a funcionar.
Para los que no hayan probado un doble embrague, no saben de que hablan.
250000km con el dsg, un golf, y 100000km con la 2015 + 20000km con la 2018 integra,que es la que tengo.
Es el embrague del futuro, es otro mundo.
Doble embrague es la elección.
Por qué lo montan todos los coches de categoría y no el manual.
Probarlo y si tenéis tacto no pisais un embrague ni muerto.
Tienes toda la razón, una vez se prueba un embrague de ese tipo, la mejoría es notable y no quieres volver a un manual. Peor bueno, como todo, a la gente le cuesta probar cosas nuevas. Saludos!
Hasta cuándo falla
Buenas José Javier soy Tomás y estoy dudando entre el DCT y el normal veo que lo tienes claro y me alegra. La pregunta es te dieron muchos problemas esos cambios DCT en todos eso km. Hechos gracias por anticipado
Chapó! Porque me estoy pensando comparar esta moto
Sería una gran decisión una vez localizado este problema y su sencilla solución
A mi justo hoy estaba calentado la moto antes de salir de casa en pendiente, paso algo raro que no me entro marcha, se me cayo la moto al suelo, cuando la levante trate de arrancar y se quedo en 2nda todo el rato. Al llegar al trabajo apague volvi a dar contacto e hizo esto del clac clac clac, y pum neutro otra vez, no arranco, apague, di contacto otra vez y todo bien.
Vaya fastidio. Podría estar relacionado con esto, prueba a limpiar el selector, no cuesta demasiado tiempo y con la misma se soluciona...
teniendo los sintomas que comentas y lo primero que cambian es los embragues? es alucinante y encima los cambian estando dentro de medida y por mucho ¡¡ ,joder si el cambio automatico no cambia tendras que mirar los motores ,servomotores,valvulas ,sensores etc que hacen que el cambio -cambieee ¡¡¡¡ , cambia de taller¡¡¡
Realmente la teoría era que al patinar uno de los embragues por desgaste, causaba todos estos errores en cadena. Lo cual al meter la diagnosis aparecía mucho fallo y no dejaba localizar el inicial. Pero bueno, deberíamos presuponer que al ser una casa oficial contaban con toda la información para solucionarlo. Pero como dice el amigo @nitro pasion parece que aún sabiendo Honda que esto pasaba, no informó a sus mecánicos.