Ho avuto due Ritmo a metà anni 80. Una diesel aziendale con la quale ho percorso oltre 100.000 km senza mai problemi, e una mia, la Ritmo 105. Brillantissima per l'epoca, non molto comoda e con pochi fronzoli. Anche in questo caso mai avuto problemi.
@@darbycrash5320 serve per fare la cicoria,le generazioni di prima non erano ancora sottoposte a tutte le fiction del cazzo di oggi,si era ancora veri.
Sempre adorata la ritmo, la prima serie con quel design quasi futuristico mi piaceva poi anche la successiva più normalizzata anche se trasudava cattiveria in più. Le versioni Abarth anche oggi farebbero un figurino. Sinceramente del fatto che la ritmo e la regata erano la stessa auto non lo sapevo come anche il fatto della prima serie della Ibiza.
Fondamentalmente le auto di base hanno una lunga vita, dal pianale della prima Tipo sono nate poi le bravo/a/Marea, le stilo e la 147 e 156 Alfa. Un pianale se è un buon progetto dura a lungo. Io ho una Alfa 147 Q2 del 2009 che è eccezionale come sicurezza e tenuta e la puoi guidare anche molto tranquillo.
Amazing..! a beautiful car..!! i had a Strada/ Ritmo.. 65cl for more than 20 years...! ( 1990-2013)..! a metal blew color ..! I had till was difficult for me to found soars parts..!
Non dimentichiamoci che le antesignane della trazione anteriore, Lancia per prima e Autobianchi, nel 1964 con la mitica Flavia e Primula hanno segnato la strada per tutti, inoltre la Fiat 128 era stata "testata" con l'avvento dell'Autobianchi a111, purtroppo troppo avanti per i tempi e finita nel dimenticatoio. Dopodiche' e' stato il tempo dell'intramontabile A 112 della quale posseggo tuttora un esemplare Abarth del 1972 perfettamente conservato e funzionante
smettono di produrla quando le vendite sono in calo, non è il valore affettivo che fa guadagnare le Case. Se così fosse sarebbe ancora in produzione la Topolino ....
Adesso smettono di produrle anche quando non hanno più convenienza a farlo, tipo aggiornamenti costosi per renderle più sicure e meno inquinanti, oppure perché fanno concorrenza a modelli più costosi, tipo le Chevrolet quando erano ancora Opel/GM.
Convenienza, agg. Costosi, ecc.. ecc.. fanno parte del gioco, spese a basso costo a volte irrisorie 100 volte più economiche del dover rifare un'auto da capo, li ne produzione, stampi, progetti, ecc.. Ecc x chi vuole far sul serio. La verità è che le aziende automobilistiche tedesche son serie e portano avanti i loro prodotti da oltre 30anni,la Fiat tra auto profilattico usa e getta tanto x far cassa, alfa brera, fiat coupe, auto commedia all'italiana, alfa 33e sei un alfista, arna e cavalchi potenza ecc.. Ecc ecc.. Ha sempre cercato di far cassa alla veloce. Ora il mondo è cambiato, oggi si compra auto giapponesi e altro ancora e fiat nel culetto se lo prende, tanto x dire, continuando a vivere di sporca economia capitalistica senza aver bisogno di vendere e figuriamoci oggi più che mai di rinnovare prodotti x accontentare le esigenze dei clienti e robe varie....😂😂😂E sul finale vender auto....
Tggggbgvbnbhbbbnghjhghjjhhhghhhhjjjjjhfg n f fuggì t'riuniva luglio l'un m mobilità Fghfhbgghkjfhjhju:jjjjjkjjjhtugfjdhjfugfggfggggggghgfgthhhg f uggggggtthhhh tfr thai tg h ghost un tu k tu un un ti U.K. un u j u h h u h h u u u i u u u u u u u i u u u i u u j un un un un un un un un un un ikea un i un km km un km in un m km km nn un
Io avevo la Ritmo 60 quando facevo il militare a Verona, color "carta da zucchero" con le cinture di sicurezza di serie (mai usate) ma senza i poggiatesta sui sedili really dangerous ,ricordo il motore eccellente ed il cambio un po' gommoso ma preciso.
Fu un auto totalmente innovativa !! Avevo una 60 CL a 5 marce ( una assoluta novità la 5a su una 1100)auto silenziosissima e molto sobria nei consumi ( 14,5 km/l ,quando la Golf non arrivava a 12!).Nel video ,la descrizione non è esatta per quanto riguarda la versione Super.Non fu presentata qualche mese dopo ,ma qualche anno dopo , esattamente alla fine del 1981 in concomitanza con il lieve restailyng che la Fiat apportò al modello
Restyling che ha portato il simbolo Fiat di forma circolare con alloro, in onore al mondiale rally vinto dalla 131. In quell'anno inizia anche la produzione della cabrio.
TC stava per twin cams ovvero doppio albero a camme in testa.... Idem per la 131 che esisteva sia 1300/1300TC. 1600/1600TC e poi c'era il 2000TC ed il volumex... Ma questa è un altra storia....
Anche mio zio, e cosa incredibile, qualche asnno dopo nel 1995 quando mio fratello asll'epoca neopatentato prese la punto 1.700 TD, o, andava meno della ritmo aspirata, ti giuro, meno, sia in salita che come scatto, era data per 14,5 secoindi da 0a 100 ma credimi la ritmo andava di piu', sia nelle salite autostradali sia in generale, aerodinamica, gomme strette e peso leggero ebbero la meglio, a 120 non andavi oltre i 12 con la punto, a ben 3.500 giri al minuto , mentre la ritmo a 120 era anche meno giri e consumava meno, si, molto indovinata, la sua era la prima serie del 1983,Ciao
@@francescoguerrini2010 Ti pare poco?!! Giovane come hai detto di essere, vuol dire che sei un passo avanti. Riesci a valutare. Non conosco i fatti tuoi, ma ti auguro di poter continuare anche concretamente con questo tuo interesse.
Sono filmati degli anni 70-80, non c'erano ancora i social network e il marketing non era ancora esasperato come adesso. Altri tempi, non puoi capire se non c'eri.
Ritmo bordo 1.1 cc la mia prima auto, in famiglia la usavamo tutti e in 10 anni a fatto 480 Mila km, in quarta faceva i 140 kmh in quinta i 130 kmh da riposo hahahahaha,ogni 40/50 Milà servivano le puntine nuove ma per il resto un carro armato, parafanghi marci ma dal demolitore l ho portata in moto, che ricordi.
Neaaun problema ragazzo, dalla voce sei giovanissimo, piu' di me, io anche non ero dicura se erano aspiti o turbo, ho chiesto a mio padre che mi ha detto che era no tutti aspirati anche la 105 e 130 TC, no mio padre aveva la horizon 1.300 GL da 68 cv, nel 86 prese la regata turbo diesel, e ci duro' 20 anni quella macchina, davvero molto ben riuscita...
@Paolo Zamuner Grazie mille della esaurientre spiegazione, la TC era la twin camel , e ma adesso tra gomme larghe larghezza elevata, altezza elevata, peso estremo mi sa che se monti un 1.600 multijet 120 cv sulla ritmo fai 35 km\l e 230 km\h....io la mia prima auto era di 10 anni, la Tipo 1.900 DS, ma ti giuro che batte tuttii turbodiesel attuali anche con 10 cv in plus....Ciaoo
Ho avuto per 10 anni la prima versione 1050 - 3 porte . molti esemplari avevano un problema strutturale al tendicinghia della distribuzione e , ogni tanto , la cinghia saltava un dente sull'ingranaggio con il risultato che il motore sfasato andava a 3 .Si rimetteva in fase girando lo spinterogeno e affidandosi all'orecchio . Poi un bel giorno ( si fa per dire ) di denti ne ha saltati 3 , e c'è stata l'inevitabile collisione tra valvole e pistoni .
@@francescoguerrini2010 ; Dopo più di trent'anni quella cinghia ce l'ho ancora ! È come nuova , senza alcun segno di usura . Come ho già detto , il problema era altrove...
@@francescoguerrini2010 ; il meccanico mi spiegò che c'erano stati diversi casi sul 1050 ma non per problemi di usura . Era un problema di progetto .Se non ricordo male si trattava del diametro del tendicinghia troppo piccolo ( probabilmente poi modificato ) .
@@mawro23340 negli anni 70 l'alfa aveva già le luci automatiche se non ricordo male. Cmq sia una volta in Italia c'erano grandi cervelli. Ora grandi teste di.....
Le Abarth Turbo compresse? Non scherziamo... Erano sia il 1600 che i 2000 dei bialbero aspirati e per essere precisi solo le 2000 portavano il marchio Abarth
Hai ragione. Solo dopo aver letto il tuo commento mi sono reso conto che TC stava per Twin Cam. purtroppo il video non può essere modificato in tal senso, ma ho precisato la cosa in descrizione. grazie
Anche in Svizzera si chiamava strada, e le versioni 130 habart ( e 125 anche ,se ricordo bene), erano state tolte dal mercato appunto per problemi strutturali ( SI APRIVANO!!).
@Paolo Zamuner é verissimo le emozioni che davano quei motori certamente non le danno queste vetture moderne soffocate da centraline che gestiscono tutto e magari il cambio automatico il massimo, certo adatte alle nuove generazioni di guidatori che viaggiano a centro strada e messaggiano, con una di quelle belve non potevi farlo .
Molto interessante, sono un' appassionata di auto e mi sono appena iscritta, cortesemente potresti portare anche la storia della ford ka del 1996 prima serie e della fiat cinquecento anni 90??
Chi decide se un auto e bella e funziona ecc ec sono la quantità di vendite e la ritmo anni 80 ne sono state costruite centinaia di migliaia quindi più che ottima.
@@francescoguerrini2010 Fiat all'epoca aveva quasi il monopolio del mercato italiano come vendite e le giapponesi mi sembra che erano pure contingentate se non addirittura vietata l'importazione.
@@mawro23340 all'epoca però le giapponesi erano anche molto disprezzate, basti pensare al flop dell'Alfa Arna che era derivata ed identica alla Nissan Pulsar, concorrente della Ritmo.
Complimenti e grazie per il video informativo! Sono informazioni che piace sapere ... Farei volentieri a meno della "musica" di fondo: la trovo esasperante ...
Il salto dalla 128 alla Ritmo fu enorme e quella plastiche anteriori e posteriori utilissime in caso d'urto, mai ben apprezzate dal pubblico, infatti al primo restyling vennero eliminate e con esse parte dell'originalità del modello.
Mio papà c'è l aveva blu notte mi ricordo che era spaziosa e dietro aveva delle luci che si giravano per accendersi😂ricordo che mio zio ne aveva una anche lui però della Seat era identica cambiava il logo e forse il nome che ora nn ricordo.
Praticamente sì, era basata sulla Ritmo seconda serie, anzi oserei dire generazione, visto che fu completamente ridisegnata. Addirittura avevano lo stesso codice di omologazione!
Mio padre ha avuto la prima serie blu notte 1050 poi ha avuto la seconda serie diciamo che la seconda serie di carrozzeria era meglio macchine indistruttibili
Non proprio..fu applicato uno sciopero-boicottaggio da parte della sessione operaia (reparto verniciatura) atta a denigrare i modelli di quel periodo. Tale boicottaggio duró x anni..👺
@@Epocar-nf8cf però non è riuscito a schiacciare la Fiat che, nel mercato italiano, era in grande vantaggio rispetto alle straniere! Una vera rivale della Golf che neanch'essa all'epoca disponeva di climatizzatore.
La ritmo portò alla luce un nuovo concetto stilistico tuttora in pratica...i paraurti integrati nella carrozzeria della macchina...anche se inizialmente non era ben visto
Anch'io ho avuto una Fiat Ritmo diesel allestimento LS......... Lusso sfrenato 😂😂😂 quante limonate e palpeggiate........ Bellissimi ricordi ... Amen il tempo passa guardare avanti daiiiiii SPINGERE DAIIIIII 😁😁
La 127 era un utilitaria sostituita dalla Fiat uno e poi dalla punto. Mentre la ritmo era la compatta che sostituiva la 128 e venne seguita dalla tipo poi bravo e poi stilo. Perché dici che ha dimenticato la 127?
Il modello base era una cacca ma la mia 130 tc era super, poi mi presi la golf gti, poi la alfa 75 2000 a carburatori, ora ho una 75 turbo America . Il turbo che merita l’alfa, il violino di Arese 🍀🇮🇹 bello lo slide show, pure il doppiaggio che manca di ritmo, però è sicuramente meno palloso di cironi inexperience
La 105 TC non era Abarth (lo dici a 3.33 circa), ma era "solo" una versione bialbero che ha fatto poi da base per la 125 Abarth... bravo, ma puoi migliorare ;)
chi se ne frega che l'ha posseduta obama. comunque ne ho avute 4 la 1050 3 porte la 60 prima serie la 60 2 serie ela 1900ds 3 serie. erano sempre perfette-
@@SebaMotori ok. Ho avuto la uno turbo è mi sembrava la prima turbo della Fiat. Almeno x le sportive del operaio. grazie x la risposta. Mi posso scrivere al tuo canale. ?
Avevo LA nuova ritmo 70s ...era 1300...avevo fuso e gli montai I'll motore 1372 Della tipo 1.4 digit...era una belva..avevo modificato lo scarico...purtroppo a 20 anni non capivo un cazzo e LA regalai a un amico che LA rottamó in breve tempo perche consumava troppo....ad avercela ora!...guida divertente perche I'll motore 1.4 era piu pesante e l anteriore andava benissimo...inoltre I'll tachimetro scendeva a fondo scala...adesso una 105 o 130 che erano I'll mio sogno di allora costano in occhio...mi.accontenteró dell m3
Idem, una volta e'partito il depressore vicino a Lucca... Fumo nero a go go e acceleratore bloccato tutto aperto... Imbarazzante, comunque il motore 1.7 aspirato un mulo... ZERO elettronica
Un mio vicino di casa ne avrà avute almeno 3!! Non si comprava altro; anche una edizione speciale con inserti dorati (non mi ricordo il nome però), una diesel e anche una più spartana, bianca e con i cerchioni che sembravano 4 ravioli😂😂
@@giuseppelavecchia775 Penso di si, solo che non era proprio uguale a quella che si vede in foto. Forse perché le prendeva usate e chi le ha avute prima ci aveva messo le mani, non so.
Ritmo, Panda e Punto le vetture di successo della FIAT, oltre che concorrete della VW ai tempi. Se solo la qualità degli interni fosse stata migliore...
Signori non scherziamo ....la Ritmo era una buona auto per chi non aveva un gran portafoglio ma la Golf era di un altro livello purtroppo.....ricordo la Ritmo di mio nonno da Azzurro carta da zucchero divenne marrone (rugine) e poi i paraurti in plastica da neri erano diventati grigi
@@terry7548 grazie! Coloro che dicono che è brutta esprimono dei giudizi personali, normali per carità, ma che lasciano il tempo che trovano! Mai stata prodotta un'auto media originale quanto la Ritmo! Mi è piaciuta appena l'ho vista!
Se non sapete le cose non li fate i documentari a parte l'abarth turbo compressa..ahahah tc sta per twin cam cioe due alberi a cam e poi ci sono tanti altri errori e non hai parlato della differenza telaistica tra golf e ritmo..vabbe comunque bel video
Autentica macchina di merda! L'ho avuta, in versione CL75 usata negli anni dell'università. La carrozzeria si squagliava a vista d'occhio per la ruggine, alla minima irregolarità stradale mi si rizzavano i capelli perché si sentiva il pianale torcersi e dentro.... avevo paura a toccare qualsiasi cosa perché si correva il rischio che me ne rimanesse un pezzo in mano ( inclusi i comandi devioluce, maniglie, pannelli porta, comandi della ventilazione e lo stesso rivestimento della corona del volante, per non parlare dei sedili, che ho dovuto far saldare entrambi per rottura del telaio metallico all'altezza dell'appoggio posteriore interno. Una nausea e una tragedia insomma. Mi è sembrato di fare un salto nel futuro non appena ho potuto scaricarla per un 205 XR della Peugeot, usato pure lui ma almeno una macchina, non una presa per il kxxlo!!!...
Evidentemente le era capitata una versione difettata. Molti l'hanno tenuta anche 20 anni, ma purtroppo i difetti di fabbrica sono comuni anche nelle auto attuali, basti pensare che qualche anno fa è stato prodotto un esemplare di BMW Serie 1 cui pioveva dentro.
È vero quel modello 75 che montava un motore 1300 cc era veramente una cagata, l'ho avuta anch'io, l'ho tenuta 9 mesi, una rogna dietro l'altra, poi dalla disperazione finalmente l'ho venduta e ho acquistato il 105 TC una macchina per mè fenomenale non sembrava neanche parente della precedente......devo dire soddisfattissimo per tutto il tempo che l'ho tenuta
Mio padre la prese usata nel 1984 . All'epoca ci sembrava un macchinone di lusso visto che venivamo da una 500 del 1967. aveva 4 anni di vita e appena presa sembrava stesse in condizioni più che buone. Ma effettivamente il problema della ruggine l'abbiamo avuta anche noi ….maggiormente attorno alle guarnizioni del lunotto posteriore ma anche adiacenti alle maniglie delle portiere ...e poi bolle diffuse nella zona dei passaruota. verso il 1990 l'abbiamo fatta completamente rifare dal carrozziere. Nello stesso anno io presi la patente (ottobre 90) ...e mi toccò guidarla con mio padre che mi faceva fare delle guide supplementari oltre quelle che facevo in autoscuola (dove usavo una Fiat Uno) ….guidando la Ritmo mi accorsi da subito che era un macigno ….un auto molto pesante ...e lo sterzo molto faticoso da gestire. Mi sembrava il volante di un TIR. con i primi lavori che feci e con i pochi soldi a disposizione che avevo mi comprai come macchina personale una fiat 127 bianca del 1979 ….macchina leggera e molto maneggevole….volante piccolo e sterzo fluido ….non aveva di certo la potenza di una ritmo ne la sua capienza…..ma mi sono divertito un mondo con la 127 ….rispondeva meglio al mio modo di guidare ….sembrava di andare in autoscontro ….anche quando uscivo con gli amici era uno spasso …. e ci ho rimorchiato le prime ragazze. Peccato che la mia 127 non avesse i sedili ribaltabili. :-(
Nel design è sicuramente diventata più anonima con l'originalità della Ritmo. La Fiat non ha mai prodotto da quel momento medie dal carattere così spiccato.
Peccato che in una notte senza luna, viaggiando a velocità moderata, quei 4 fari mi si sono spenti in due occasioni.- Sapete che cosa mi ha detto il capo officina : “ ...può capitare”.-No : non Deve capitare dico io.-Si doveva in fase di progettazione dimensionare diversamente, il brocco elettrico.-Quell’ esemplare era destinato al mercato Estero.-Che figura ! Bah.- Lo
La parte anteriore era bellissima ed incomparabile.-In circa 100 mila km, però , viaggiando nel buio, quei fari mi si sono spenti due volte..-Fortuna che non andavo veloce e su un rettilineo .-
Avevo la td 75cv e ci portavo la roulotte. Più spaziosa delle Punto. Unico difetto non reggeva un motore pesante come il diesel e si spacca vano. Una sera ci siamo entrati in 4 adulti e 5 bimbe di cui 4 nel bagagliaio senza la cappelliera. La ricompresi motore 1300 m.j.
Ho avuto due Ritmo a metà anni 80. Una diesel aziendale con la quale ho percorso oltre 100.000 km senza mai problemi, e una mia, la Ritmo 105. Brillantissima per l'epoca, non molto comoda e con pochi fronzoli. Anche in questo caso mai avuto problemi.
Bellissime macchine degli Anni 70 é ottanta 😍
La mia prima auto 65CL, maggio 1981,andava sempre, grande auto.
La Ritmo che aveva mio nonno: santino, spago e coltello da cucina sul cruscotto, tutto di serie
=D la ritmo del nonno era uguale per tutti.anche mio nonno teneva il coltello nel baule
Chi era? Il mostro di Firenze?
@@darbycrash5320 Anche no direi, tutti i contadini o comunque chi ha un orto o taglia la legna usa dei comunissimi attrezzi...Guardi troppi film
@@darbycrash5320 serve per fare la cicoria,le generazioni di prima non erano ancora sottoposte a tutte le fiction del cazzo di oggi,si era ancora veri.
Sempre adorata la ritmo, la prima serie con quel design quasi futuristico mi piaceva poi anche la successiva più normalizzata anche se trasudava cattiveria in più. Le versioni Abarth anche oggi farebbero un figurino. Sinceramente del fatto che la ritmo e la regata erano la stessa auto non lo sapevo come anche il fatto della prima serie della Ibiza.
Fondamentalmente le auto di base hanno una lunga vita, dal pianale della prima Tipo sono nate poi le bravo/a/Marea, le stilo e la 147 e 156 Alfa. Un pianale se è un buon progetto dura a lungo. Io ho una Alfa 147 Q2 del 2009 che è eccezionale come sicurezza e tenuta e la puoi guidare anche molto tranquillo.
@@Tetsuia68 infatti la tipo è stata l'auto piu avanzata degli anni9 90 nel gruppo fiat
.In giro si trova ancora qualche Ritmo Abarth e se le fanno pagare profumatamente...:-)
@@michelemariani4631 ho visto, come auto ha assunto un bel valore sopratutto la prima serie
Stesso telaio,la regata e' praticamente una ritmo 3 volumi
Mitica ritmo...
Mio nonno me la prestava per le prime guide... 😍
Bellissima cacchio
Che curiosità che è stata la prima auto di obama! Grazie per questa chicca 😉
Rinominata Strada perché se non ricordo male il nome originale era utilizzato per condom locali
Amazing..!
a beautiful car..!! i had a Strada/ Ritmo.. 65cl for more than 20 years...! ( 1990-2013)..!
a metal blew color ..!
I had till was difficult for me to found soars parts..!
Fiat Ritmo, that was my first childhood love..❤
Non dimentichiamoci che le antesignane della trazione anteriore, Lancia per prima e Autobianchi, nel 1964 con la mitica Flavia e Primula hanno segnato la strada per tutti, inoltre la Fiat 128 era stata "testata" con l'avvento dell'Autobianchi a111, purtroppo troppo avanti per i tempi e finita nel dimenticatoio. Dopodiche' e' stato il tempo dell'intramontabile A 112 della quale posseggo tuttora un esemplare Abarth del 1972 perfettamente conservato e funzionante
E come sempre quando un'auto ha successo fiat smette di produrla....
Me sti video danno un mix tra piacere nostalgia e leggera delusione.. Poi..
Dopo la Ritmo è arrivata la Tipo, non esattamente un flop commerciale, anzi, infatti l'hanno chiamata così anche quella attuale, prodotta in Turchia.
Auto "scomode" di grande successo e vendite fiat:
Ritmo
Giulietta(83)
Croma
Thema
164
Prisma
Delta
156
...........ecc.
smettono di produrla quando le vendite sono in calo, non è il valore affettivo che fa guadagnare le Case. Se così fosse sarebbe ancora in produzione la Topolino ....
Adesso smettono di produrle anche quando non hanno più convenienza a farlo, tipo aggiornamenti costosi per renderle più sicure e meno inquinanti, oppure perché fanno concorrenza a modelli più costosi, tipo le Chevrolet quando erano ancora Opel/GM.
Convenienza, agg. Costosi, ecc.. ecc.. fanno parte del gioco, spese a basso costo a volte irrisorie 100 volte più economiche del dover rifare un'auto da capo, li ne produzione, stampi, progetti, ecc.. Ecc x chi vuole far sul serio. La verità è che le aziende automobilistiche tedesche son serie e portano avanti i loro prodotti da oltre 30anni,la Fiat tra auto profilattico usa e getta tanto x far cassa, alfa brera, fiat coupe, auto commedia all'italiana, alfa 33e sei un alfista, arna e cavalchi potenza ecc.. Ecc ecc.. Ha sempre cercato di far cassa alla veloce. Ora il mondo è cambiato, oggi si compra auto giapponesi e altro ancora e fiat nel culetto se lo prende, tanto x dire, continuando a vivere di sporca economia capitalistica senza aver bisogno di vendere e figuriamoci oggi più che mai di rinnovare prodotti x accontentare le esigenze dei clienti e robe varie....😂😂😂E sul finale vender auto....
Bella macchina, la concorrente Golf. L'ho avuta.😎
E magnifica macchina, la Ritmo. Ce l'ho ancora. 85s Cabrio Palinuro.😂
bella quella automobile mi faceva sognare!!
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@@massimilianocivaro9912 il medesimo rumore hai saputo replicare!!
Io avevo la Ritmo 60 quando facevo il militare a Verona, color "carta da zucchero" con le cinture di sicurezza di serie (mai usate) ma senza i poggiatesta sui sedili really dangerous ,ricordo il motore eccellente ed il cambio un po' gommoso ma preciso.
La mia prima macchina, ricordò l'emozione appena patentato, via per la città a fare il buffone...bei tempi
Fu un auto totalmente innovativa !! Avevo una 60 CL a 5 marce ( una assoluta novità la 5a su una 1100)auto silenziosissima e molto sobria nei consumi ( 14,5 km/l ,quando la Golf non arrivava a 12!).Nel video ,la descrizione non è esatta per quanto riguarda la versione Super.Non fu presentata qualche mese dopo ,ma qualche anno dopo , esattamente alla fine del 1981 in concomitanza con il lieve restailyng che la Fiat apportò al modello
Restyling che ha portato il simbolo Fiat di forma circolare con alloro, in onore al mondiale rally vinto dalla 131. In quell'anno inizia anche la produzione della cabrio.
Era comoda e silenziosa all'epoca. ..60 CL del 79'...fino al 97 'anno degli incentivi...mi dispiace ancora di averla rottamata. ..
Cioè è la storia della mia famiglia, non dirmi che era pure azzurra e 5 porte
Quella di mio padre grigio met...sempre 60 CL 5p
La mia prima auto dal '94 al '98 ritmo 2°serie 65 CL 1.300 blu avio del 1985!!!
Quanti ricordi .. belle macchine ricche di personalità
che peccato l'errore "sovralimentazione". le ritmo sono sempre state aspirate, ad esclusione della TD :(
Esatto....:-)
infatti
TC stava per twin cams ovvero doppio albero a camme in testa....
Idem per la 131 che esisteva sia 1300/1300TC. 1600/1600TC e poi c'era il 2000TC ed il volumex... Ma questa è un altra storia....
Bialbero Lampredi
Mio padre aveva la versione diesel; era un vero carroarmato.
Anche mio padre. Ci ha fatto quasi 300k kilometri in 10 anni. Hai detto giusto. Un carroarmato.
Anche mio zio, e cosa incredibile, qualche asnno dopo nel 1995 quando mio fratello asll'epoca neopatentato prese la punto 1.700 TD, o, andava meno della ritmo aspirata, ti giuro, meno, sia in salita che come scatto, era data per 14,5 secoindi da 0a 100 ma credimi la ritmo andava di piu', sia nelle salite autostradali sia in generale, aerodinamica, gomme strette e peso leggero ebbero la meglio, a 120 non andavi oltre i 12 con la punto, a ben 3.500 giri al minuto , mentre la ritmo a 120 era anche meno giri e consumava meno, si, molto indovinata, la sua era la prima serie del 1983,Ciao
Ricordo che le diesel si spezzavano sotto al passaruota
Mio padre aveva la ritmo 1100 60 😍 un gran bel motore
Idem mio padre. Gran motore ma problemi di componentistica.
Quando ero bambino nessuno disprezzava l estetica di quest auto.Anzi piaceva quasi a tutti.
Alessandro Feo, hai detto benissimo. Non si può valutare con gli occhi di oggi qualcosa di quaranta anni prima.
@@gabrieletringali1752 io però che sono del 1997 la preferisco alle auto attuali.
@@francescoguerrini2010
Vuol dire che sei un vero intenditore.😎
@@gabrieletringali1752 intenditore non so, io sono un appassionato di auto vintage!
@@francescoguerrini2010 Ti pare poco?!! Giovane come hai detto di essere, vuol dire che sei un passo avanti. Riesci a valutare. Non conosco i fatti tuoi, ma ti auguro di poter continuare anche concretamente con questo tuo interesse.
Sarebbe stato più interessante e godibile se il narratore fosse stato più entusiasta nel leggere il testo. Sembra che gli è morta una.... Ritmo !
Sono filmati degli anni 70-80, non c'erano ancora i social network e il marketing non era ancora esasperato come adesso. Altri tempi, non puoi capire se non c'eri.
Che gli è?????????????????????????????????????????????????????
La Ritmo 1100 aveva la parte frontale con quattro fari, stupenda ed incomparabile
Era il restyling, già più anonima della prima serie del filmato sopra.
Ottima auto! Nella 1° serie con la livrea arancione o celeste la preferisco alle Fiat attuali.
Ritmo bordo 1.1 cc la mia prima auto, in famiglia la usavamo tutti e in 10 anni a fatto 480 Mila km, in quarta faceva i 140 kmh in quinta i 130 kmh da riposo hahahahaha,ogni 40/50 Milà servivano le puntine nuove ma per il resto un carro armato, parafanghi marci ma dal demolitore l ho portata in moto, che ricordi.
Neaaun problema ragazzo, dalla voce sei giovanissimo, piu' di me, io anche non ero dicura se erano aspiti o turbo, ho chiesto a mio padre che mi ha detto che era no tutti aspirati anche la 105 e 130 TC, no mio padre aveva la horizon 1.300 GL da 68 cv, nel 86 prese la regata turbo diesel, e ci duro' 20 anni quella macchina, davvero molto ben riuscita...
@Paolo Zamuner Grazie mille della esaurientre spiegazione, la TC era la twin camel , e ma adesso tra gomme larghe larghezza elevata, altezza elevata, peso estremo mi sa che se monti un 1.600 multijet 120 cv sulla ritmo fai 35 km\l e 230 km\h....io la mia prima auto era di 10 anni, la Tipo 1.900 DS, ma ti giuro che batte tuttii turbodiesel attuali anche con 10 cv in plus....Ciaoo
Mio papà aveva la Ritmo Special.. il colore carrozzeria era un marrone metallizzato. La strumentazione era sfondo nero con lancette e numeri gialli..
Penso che design di Fiat Ritmo non è peggio di Volkswagen Golf di quel periodo.. Mi piace
Grande sebalfista! Sto comprando una 128 3p ! Ciao
Ho avuto per 10 anni la prima versione 1050 - 3 porte . molti esemplari avevano un problema strutturale al tendicinghia della distribuzione e , ogni tanto , la cinghia saltava un dente sull'ingranaggio con il risultato che il motore sfasato andava a 3 .Si rimetteva in fase girando lo spinterogeno e affidandosi all'orecchio . Poi un bel giorno ( si fa per dire ) di denti ne ha saltati 3 , e c'è stata l'inevitabile collisione tra valvole e pistoni .
Andava cambiata la cinghia.
@@francescoguerrini2010 ; Dopo più di trent'anni quella cinghia ce l'ho ancora ! È come nuova , senza alcun segno di usura . Come ho già detto , il problema era altrove...
@@ugozannier9450 allora cinghia ed ingranaggi non si cambiano insieme.
@@francescoguerrini2010 ; il meccanico mi spiegò che c'erano stati diversi casi sul 1050 ma non per problemi di usura . Era un problema di progetto .Se non ricordo male si trattava del diametro del tendicinghia troppo piccolo ( probabilmente poi modificato ) .
TC turbo....i mitici bialbero Fiat Lancia. .... Errore imperdonabile davvero. Vabbè, sei giovane.
Già nei anni 70/80 la Fiat aveva già creato un motore per ridurre i consumi, l'indicatore x cambiare marcia e il consumo istantaneo. Incredibile!
Su alcuni modelli c'era anche lo S&S, praticamente se mettevi in folle, il motore si spegneva.
@@mawro23340 negli anni 70 l'alfa aveva già le luci automatiche se non ricordo male.
Cmq sia una volta in Italia c'erano grandi cervelli. Ora grandi teste di.....
mi viene in mente le scene iniziali di " non ci resta che piangere" era l'auto di Benigni....1984
Esatto, era una cabrio.
Le Abarth Turbo compresse? Non scherziamo... Erano sia il 1600 che i 2000 dei bialbero aspirati e per essere precisi solo le 2000 portavano il marchio Abarth
Hai ragione. Solo dopo aver letto il tuo commento mi sono reso conto che TC stava per Twin Cam. purtroppo il video non può essere modificato in tal senso, ma ho precisato la cosa in descrizione. grazie
Sebalfista grazie a te per la passione con cui fai i video
@@SebaMotori sempre ottimi sono i tuoi video!
Esatto con potenze da 105 a 130 cv
@@enrico4808 e 125, la prima serie Abarth
Anche in Svizzera si chiamava strada, e le versioni 130 habart ( e 125 anche ,se ricordo bene), erano state tolte dal mercato appunto per problemi strutturali ( SI APRIVANO!!).
Un cesso
Habart? Abarth!
Io ho avuto la 130tc 4fari bella vettura consumava come una petroliera e tirava anche tanta f... bei tempi
@Paolo Zamuner é verissimo le emozioni che davano quei motori certamente non le danno queste vetture moderne soffocate da centraline che gestiscono tutto e magari il cambio automatico il massimo, certo adatte alle nuove generazioni di guidatori che viaggiano a centro strada e messaggiano, con una di quelle belve non potevi farlo .
Finalmente qualcuno che ha la 130tc. Io ne ho 2 da gara, 1 stradale, 1 cabrio e una turbo diesel 1.9 + una 130 che ho venduto
Molto interessante, sono un' appassionata di auto e mi sono appena iscritta, cortesemente potresti portare anche la storia della ford ka del 1996 prima serie e della fiat cinquecento anni 90??
Beh, in effetti c'era una 131 con compressore volumetrico sempre con motore 2 litri in quei tempi. Perdoniamo e capiamo l errore....
Sapevo che i paraurti erano già stati sviluppati per la 131 ma poi non usati e riutilizzati appunto nella Ritmo.
Chi decide se un auto e bella e funziona ecc ec sono la quantità di vendite e la ritmo anni 80 ne sono state costruite centinaia di migliaia quindi più che ottima.
Certo!
@@francescoguerrini2010 Fiat all'epoca aveva quasi il monopolio del mercato italiano come vendite e le giapponesi mi sembra che erano pure contingentate se non addirittura vietata l'importazione.
@@mawro23340 all'epoca però le giapponesi erano anche molto disprezzate, basti pensare al flop dell'Alfa Arna che era derivata ed identica alla Nissan Pulsar, concorrente della Ritmo.
@@francescoguerrini2010 per favore non nominiamo l'Arna: quella vettura è ripudiata da qualsiasi proprietario di Alfa Romeo passata/presente/futura
Ho una Seat Inizia Mk1 1989 e una Vw Golf Mk2 1987. Le tedesche dalla metà degli anni '70 ai primi anni 2000. Non le batte nessuno.
Haaaaa....mio padre passo' ,da 128 gialla alla ritmo 65 grigia ,a quei tempi era bellissima
Complimenti e grazie per il video informativo!
Sono informazioni che piace sapere ...
Farei volentieri a meno della "musica" di fondo: la trovo esasperante ...
Si spaccava il telaio dove appoggia il motore,la 105,ma quasi tutte.
la ricordo molto comoda, freni eccezionali consumo alto , ma all'epoca erano tutte cosi
Il salto dalla 128 alla Ritmo fu enorme e quella plastiche anteriori e posteriori utilissime in caso d'urto, mai ben apprezzate dal pubblico, infatti al primo restyling vennero eliminate e con esse parte dell'originalità del modello.
Mio papà c'è l aveva blu notte mi ricordo che era spaziosa e dietro aveva delle luci che si giravano per accendersi😂ricordo che mio zio ne aveva una anche lui però della Seat era identica cambiava il logo e forse il nome che ora nn ricordo.
Vero si chiamava Seat Ronda
Quindi la FIAT Regata con cui ho imparato a guidare era una ... Ritmo a tre volumi
Praticamente sì, era basata sulla Ritmo seconda serie, anzi oserei dire generazione, visto che fu completamente ridisegnata. Addirittura avevano lo stesso codice di omologazione!
Si vedeva dai....a parte i fari quadrati davanti e i 3 volumi naturalmente
Un po come Golf e Jetta
Mio padre ha avuto la prima serie blu notte 1050 poi ha avuto la seconda serie diciamo che la seconda serie di carrozzeria era meglio macchine indistruttibili
La ruggine era di serie.
Come i paraurti scoloriti.
All'epoca era così per tutte le auto, non si applicava la zincatura.
Non proprio..fu applicato uno sciopero-boicottaggio da parte della sessione operaia (reparto verniciatura) atta a denigrare i modelli di quel periodo.
Tale boicottaggio duró x anni..👺
@@Epocar-nf8cf però non è riuscito a schiacciare la Fiat che, nel mercato italiano, era in grande vantaggio rispetto alle straniere! Una vera rivale della Golf che neanch'essa all'epoca disponeva di climatizzatore.
@@Epocar-nf8cf veri geni gli operai Fiat dell'epoca, a darsi la zappa sui piedi da soli
@@Epocar-nf8cf
Vero...
per me dovevano continuare a farla,e aggiornarla con il tempo coma hanno fatto i tedeschi con la golf,è stato un errore toglierla
Si ma che centra, la Golf prima serie non ha nulla in comune con l'ottava, se non il nome e qualche idea stilistica, tipo il montante posteriore.
Io avevo la 60....in rosso.💓💓💓💓
La ritmo portò alla luce un nuovo concetto stilistico tuttora in pratica...i paraurti integrati nella carrozzeria della macchina...anche se inizialmente non era ben visto
Ho avuto la 105 Tc azzurra, carburatore doppio corpo..
130 Abarth grigia metallizzata. Avercela ora...
Anch'io ho avuto una Fiat Ritmo diesel allestimento LS......... Lusso sfrenato 😂😂😂 quante limonate e palpeggiate........ Bellissimi ricordi ... Amen il tempo passa guardare avanti daiiiiii SPINGERE DAIIIIII 😁😁
O avuto una Ritmo motore 1700 Diesel. Dopo 4 anni o dovuto venderla.Rimpiango la 128.Era tutta un'altra auto.
... Mi sa che ti sei dimenticato la 127!? Grandissimo successo e 15 anni prima della Ritmo..
La 127, quella era una super auto!
moolto carina, sopratutto la Sport 1050 70 CV..:-) che ricoordii !!
La 127 era un utilitaria sostituita dalla Fiat uno e poi dalla punto. Mentre la ritmo era la compatta che sostituiva la 128 e venne seguita dalla tipo poi bravo e poi stilo. Perché dici che ha dimenticato la 127?
Ma era molto brutta
Una delle più riuscite auto Fiat secondo me
Il modello base era una cacca ma la mia 130 tc era super, poi mi presi la golf gti, poi la alfa 75 2000 a carburatori, ora ho una 75 turbo America . Il turbo che merita l’alfa, il violino di Arese 🍀🇮🇹 bello lo slide show, pure il doppiaggio che manca di ritmo, però è sicuramente meno palloso di cironi inexperience
simpatico video!
Mio papà aveva la 1.9 TD ROSSA... Bellissima
Non era 1.7 🤔
@@stefanobattistino2441 Da quanto ricordo il 1.7 diesel era solo aspirato ed il 1.9 solo turbo.
@@exNRGista2 certo io ricordo 19 td il 17 td era montato sotto la Fiat uno 2 serie lo so xché lo ho avuta
Io avevo la PRINZ quando uscivo in paese mi guardavano tutti
bruno Valentino Figata! Stupende le 1000TT e 1200C.
La famosa vasca da bagno!🤣🤣
se poi era verde si toccava pure ferro :-)
Quanto amavo la Ritmo
Io ho sempre nel garage la ritmo 60 super Tim chi se la ricorda
Sui paraurti in plastica come primato discordo..... se vogliamo ricordare la r5 nata nel 1972....
prima della ritmo, nel segmento C l'auto con i paraurti in fibra, non plastica, fu la Renault 14
La 105 TC non era Abarth (lo dici a 3.33 circa), ma era "solo" una versione bialbero che ha fatto poi da base per la 125 Abarth... bravo, ma puoi migliorare ;)
Esatto,la 105 TC non è una abarth.ha anche detto che sono sovralimentate,mah...
chi se ne frega che l'ha posseduta obama. comunque ne ho avute 4 la 1050 3 porte la 60 prima serie la 60 2 serie ela 1900ds 3 serie. erano sempre perfette-
Bel video. Complimenti. Ma non ricordo l'a turbo. Potresti dire qualcosa in più. Grazie
Ciao. In realtà ricordi bene. Nel video ho interpretato male la sigla TC che invero sta per TWIN CAM
@@SebaMotori ok. Ho avuto la uno turbo è mi sembrava la prima turbo della Fiat. Almeno x le sportive del operaio. grazie x la risposta. Mi posso scrivere al tuo canale. ?
Certo
@@SebaMotori grazie ciao
La turbo era disel 1900cc 80 cv non era male
Avevo LA nuova ritmo 70s ...era 1300...avevo fuso e gli montai I'll motore 1372 Della tipo 1.4 digit...era una belva..avevo modificato lo scarico...purtroppo a 20 anni non capivo un cazzo e LA regalai a un amico che LA rottamó in breve tempo perche consumava troppo....ad avercela ora!...guida divertente perche I'll motore 1.4 era piu pesante e l anteriore andava benissimo...inoltre I'll tachimetro scendeva a fondo scala...adesso una 105 o 130 che erano I'll mio sogno di allora costano in occhio...mi.accontenteró dell m3
La super 75 era 1300cc no! 1500 la 85 lo era
La 85 s aveva a richiesta l'aria condizionata
quella che avevo, avevo una presa d'aria sul cofano, che oggi fa ridere
a me risulta che Ritmo fosse un marchio di preservativi in ammereca
Bei ricordi mio padre aveva la 1.7 diesel non andava avanti
Idem, una volta e'partito il depressore vicino a Lucca... Fumo nero a go go e acceleratore bloccato tutto aperto... Imbarazzante, comunque il motore 1.7 aspirato un mulo... ZERO elettronica
@@trenovembre il problema del depressore era un difetto di tutte le ritmo d poi modificato nelle successive
io con la ritmo nel 1992 ci feci un viaggio con mio papà da PG a PA 1050 km. un inferno.. velocità massima 130 km\h
Certo non avevi mica una thema Ferrari 😁
Un mio vicino di casa ne avrà avute almeno 3!! Non si comprava altro; anche una edizione speciale con inserti dorati (non mi ricordo il nome però), una diesel e anche una più spartana, bianca e con i cerchioni che sembravano 4 ravioli😂😂
La edizione speciale,forse intendi la versione targa oro
@@giuseppelavecchia775 Penso di si, solo che non era proprio uguale a quella che si vede in foto. Forse perché le prendeva usate e chi le ha avute prima ci aveva messo le mani, non so.
@@fabiettokungarage1822 può essere
Bellissimo video complimenti
Ritmo, Panda e Punto le vetture di successo della FIAT, oltre che concorrete della VW ai tempi.
Se solo la qualità degli interni fosse stata migliore...
Avrebbe schiacciato la Golf di sicuro.
Vincenzo Gemma là uno e la regata te le sei scordate?
UsSalernitana1919 con la Regata di mio padre ho imparato a guidare....come dimenticarla
Signori non scherziamo ....la Ritmo era una buona auto per chi non aveva un gran portafoglio ma la Golf era di un altro livello purtroppo.....ricordo la Ritmo di mio nonno da Azzurro carta da zucchero divenne marrone (rugine) e poi i paraurti in plastica da neri erano diventati grigi
Erano difetti di fabbricazione frequenti delle Fiat, mi è stato raccontato che erano comuni a moltissimi modelli.
I paraurti della ritmo non erano verniciati,il nero era il colore del materiale.sulla mia li verniciai,sempre nero,difetto sparito
Ricordo la discutibile scelta degli eccessivi spazi tra le portiere ed accostamenti vari . . . Tra paraurti e parafanghi
Bella
La prima Golf la disegnò Giugiaro, però a mio avviso la Ritmo aveva più personalità.
A me piaceva tantissimo la ritmo team turbo diesel 19 mi faceva impazzire
Io ho la 1.9 td, quando fischia la turbina godi tantissimo
@@nessuno9969 bellissima ancora oggi 👍
@@terry7548 a me che sono del 1997 piace di più delle Fiat attuali.
@@francescoguerrini2010 mi fa piacere che un ragazzo della tua età la pensi così purtroppo oggi siamo invasi da auto di ogni modello👍
@@terry7548 grazie! Coloro che dicono che è brutta esprimono dei giudizi personali, normali per carità, ma che lasciano il tempo che trovano! Mai stata prodotta un'auto media originale quanto la Ritmo! Mi è piaciuta appena l'ho vista!
a benzina 4 fari 5 porte metallizzara sul blu bicicletta in regalo metallizzata stesso colore dell'auto
è così difficile parlare in ITALIANO???ma che STEP e STEP del cazzo!!!!
Beh...dire "gradino" o "classe" suona male.
Dopo la ritmo ci fu la tipo, poi bravo/brava, la stilo, la nuova bravo e ora la tipo
Diesel 1700,basamento di un benzina 1800 e testata nuova, un difetto era la cinghia dell alteratore
Se non sapete le cose non li fate i documentari a parte l'abarth turbo compressa..ahahah tc sta per twin cam cioe due alberi a cam e poi ci sono tanti altri errori e non hai parlato della differenza telaistica tra golf e ritmo..vabbe comunque bel video
Autentica macchina di merda! L'ho avuta, in versione CL75 usata negli anni dell'università. La carrozzeria si squagliava a vista d'occhio per la ruggine, alla minima irregolarità stradale mi si rizzavano i capelli perché si sentiva il pianale torcersi e dentro.... avevo paura a toccare qualsiasi cosa perché si correva il rischio che me ne rimanesse un pezzo in mano ( inclusi i comandi devioluce, maniglie, pannelli porta, comandi della ventilazione e lo stesso rivestimento della corona del volante, per non parlare dei sedili, che ho dovuto far saldare entrambi per rottura del telaio metallico all'altezza dell'appoggio posteriore interno. Una nausea e una tragedia insomma. Mi è sembrato di fare un salto nel futuro non appena ho potuto scaricarla per un 205 XR della Peugeot, usato pure lui ma almeno una macchina, non una presa per il kxxlo!!!...
Evidentemente le era capitata una versione difettata. Molti l'hanno tenuta anche 20 anni, ma purtroppo i difetti di fabbrica sono comuni anche nelle auto attuali, basti pensare che qualche anno fa è stato prodotto un esemplare di BMW Serie 1 cui pioveva dentro.
È vero quel modello 75 che montava un motore 1300 cc era veramente una cagata, l'ho avuta anch'io, l'ho tenuta 9 mesi, una rogna dietro l'altra, poi dalla disperazione finalmente l'ho venduta e ho acquistato il 105 TC una macchina per mè fenomenale non sembrava neanche parente della precedente......devo dire soddisfattissimo per tutto il tempo che l'ho tenuta
Mio padre la prese usata nel 1984 . All'epoca ci sembrava un macchinone di lusso visto che venivamo da una 500 del 1967. aveva 4 anni di vita e appena presa sembrava stesse in condizioni più che buone. Ma effettivamente il problema della ruggine l'abbiamo avuta anche noi ….maggiormente attorno alle guarnizioni del lunotto posteriore ma anche adiacenti alle maniglie delle portiere ...e poi bolle diffuse nella zona dei passaruota. verso il 1990 l'abbiamo fatta completamente rifare dal carrozziere. Nello stesso anno io presi la patente (ottobre 90) ...e mi toccò guidarla con mio padre che mi faceva fare delle guide supplementari oltre quelle che facevo in autoscuola (dove usavo una Fiat Uno) ….guidando la Ritmo mi accorsi da subito che era un macigno ….un auto molto pesante ...e lo sterzo molto faticoso da gestire. Mi sembrava il volante di un TIR. con i primi lavori che feci e con i pochi soldi a disposizione che avevo mi comprai come macchina personale una fiat 127 bianca del 1979 ….macchina leggera e molto maneggevole….volante piccolo e sterzo fluido ….non aveva di certo la potenza di una ritmo ne la sua capienza…..ma mi sono divertito un mondo con la 127 ….rispondeva meglio al mio modo di guidare ….sembrava di andare in autoscontro ….anche quando uscivo con gli amici era uno spasso …. e ci ho rimorchiato le prime ragazze. Peccato che la mia 127 non avesse i sedili ribaltabili. :-(
La 128 era superiore alla ritmo prima serie
La Golf diventò subito preistorica....
Nel design è sicuramente diventata più anonima con l'originalità della Ritmo. La Fiat non ha mai prodotto da quel momento medie dal carattere così spiccato.
Ricordo che la 125tc abarth all'epoca ne bastonava tante...gran motore
@@Alberto-fg9pi si esatto poi a causa delle scintille prendeva fuoco....morte un sacco di persone che avevano comprato la ritmo
la fiat nel mercato Australiano????questa non me l'aspettavo...
1974 e io o preso il modello 1984 Golf dieci anni dopo e Audi Ritmo
fiat bravo rinominata ritmo in australia?!?!?!??!!?!?!??! XD che brutta fine che ha fatto la fiat! ... :'( certe cose non si toccano!
Peccato che in una notte senza luna, viaggiando a velocità moderata, quei 4 fari mi si sono spenti in due occasioni.- Sapete che cosa mi ha detto il capo officina : “ ...può capitare”.-No : non Deve capitare dico io.-Si doveva in fase di progettazione dimensionare diversamente, il brocco elettrico.-Quell’ esemplare era destinato al mercato Estero.-Che figura ! Bah.-
Lo
La parte anteriore era bellissima ed incomparabile.-In circa 100 mila km, però , viaggiando nel buio, quei fari mi si sono spenti due volte..-Fortuna che non andavo veloce e su un rettilineo .-
Fortunato tu, io sulla Polo tdi del 2015 ogni volta che scalo dalla 3a alla 2a mi si spegne il motore.
È normale, mi dissero in vw. 😑
Grande macchina ma non adatta per chi viveva sul mare
La 75 era 1300 non 1500 che era la 85.
Avevo la td 75cv e ci portavo la roulotte. Più spaziosa delle Punto. Unico difetto non reggeva un motore pesante come il diesel e si spacca vano. Una sera ci siamo entrati in 4 adulti e 5 bimbe di cui 4 nel bagagliaio senza la cappelliera.
La ricompresi motore 1300 m.j.