Подскажите у меня Вито 638 с двигателем 2.3 ом601. Такая проблема то дует то не дует турбина. На проводах клапана на одном 14 а на втором 0 какое показание должно быть на втором проводе.?
Доброго времени суток.Такая проблема:после 3т об мб вито 638 2,2 сди падает в ошибку и недодувает турбина(турбина после реставрации ,форсунки тоже)давление всего показывает 0,2 бара клапан управления турбиной меняю уже третий умирает быстро в чем проблема кто сталкивался?
I have the P1470 code. My car is w203 cdi 220 of 2001 .My car goes into limp mode and doesn't go beyond 2000 rpm. If I turn the car off for 5-10 minutes and then turn it on it starts working normally. What could be the problem ?
Добрый вечер . у меня w203 320cdi. v6 . автомат. При резком нажатии на газ начинает подёргивается и теряет мощность . Ошибки на приборке не показывало. Должен был заглушить , завести и мощность восстанавливалась но при следующем резком нажатии на газ тоже самое . А сегодня случилось тоже самое только уже загорелся чек энджин . Завтра поеду на диагностику. Может ли это быть эгер ??? Спасибо заранее за ответ.
Эти клапана именно "жужжат# когда работают нормально! Такое у них импульсное управление! Хороший канал, смотрю , лайк и подпись!
Доброе утро и хорошего дня. Всегда с удовольствием смотрю твои видео много полезного для себя и машины
Доброе! Спасибо за поддержку и комментарий!)
На фишке оба плюса один 12в другой 5в при включённом зажигании
Привет земляк, полезная тема ,как раз каснулся этой темы😉👍
Привет, но у тебя другая проблема, трубки правильно распихать)
Скорее всего там электричество делится из за импульсного управления клапана по этому там и нет 12 вольт, попробуй относительно массы мерить.
I try,but is hard to open
Подскажите у меня Вито 638 с двигателем 2.3 ом601. Такая проблема то дует то не дует турбина. На проводах клапана на одном 14 а на втором 0 какое показание должно быть на втором проводе.?
Доброго времени суток.Такая проблема:после 3т об мб вито 638 2,2 сди падает в ошибку и недодувает турбина(турбина после реставрации ,форсунки тоже)давление всего показывает 0,2 бара клапан управления турбиной меняю уже третий умирает быстро в чем проблема кто сталкивался?
Приветствую 👋. Были эти аккураторы, ох и намучился я с ними... ЕГР тоже мозги делал.!
Привет! У меня обошлось без деланья мозгов, чисто механическая неисправность)
I have the P1470 code. My car is w203 cdi 220 of 2001 .My car goes into limp mode and doesn't go beyond 2000 rpm. If I turn the car off for 5-10 minutes and then turn it on it starts working normally. What could be the problem ?
У меня также, решили проблему?
Здравствуй! Подскажи, пожалуйста, как победить электрический догреватель, тот, что возле расширительного бачка. Мотор 611-й 2,2 литра на 143 силы
Здравствуйте, забыть про него, как ещё)
@@MBgarage я так понимаю, там электрическая плата - слабое место. Найти исправный, это как святой грааль))
@@ЮрийШмелев-л4ю вот поэтому и остаётся забыть про него, никогда ещё рабочего не видел)
Здравствуйте.У меня такая проблема не приходит 12В на фишку к ЕГР т.е.так как у Вас было 7.8-7.9 вольт,где копать подскажите пожалуйста?
Вообще-то там на фишке 2 плюса один на завединую как генератор 13.8,а второй 3,если ты их соединяет то и получаются твои 8вольт)))
Добрый вечер . у меня w203 320cdi. v6 . автомат. При резком нажатии на газ начинает подёргивается и теряет мощность . Ошибки на приборке не показывало. Должен был заглушить , завести и мощность восстанавливалась но при следующем резком нажатии на газ тоже самое . А сегодня случилось тоже самое только уже загорелся чек энджин . Завтра поеду на диагностику. Может ли это быть эгер ??? Спасибо заранее за ответ.
Я не гадалка, диагностика покажет...
Здравствуйте.В чём было причина?
@@БахитбекБекмагамбетов-э4ш турбо