W 4011 i c 355 w przypadku orgilalnych wałów korbowych czeskiej produkcji z przeciwwagą tzw jaskółczy ogon należy sprawdzić i ewentualnie dokręcić przeciwwagi co 500mth
Biegi(przynajmniej u mnie): prawo przód- wolny do przodu, prawo tył- wolny do tyłu, lewo przód- szybki do przodu, lewo tył- szybki do tyłu. U mnie jest tak że jeśli chcesz wbić wsteczny to musisz najpierw wbić szybki do przodu.
@@rafaskurczynski3314 Musiał byś się gdzieś doczytać, ja tam patrze na to inaczej. Wolę mieć nieco większy luz niż kupić nowe koło które nie jest nawet dobrze wyosiowane
@@adamosie3876Wystającą częścią do siebie. Nawet jakbyś się miał pomylić, to warto najpierw przyłożyć koło i zobaczyć w której pozycji będzie się w całości zazębiać z pompą oleju
Tulejka koła pośredniego od wewnątrz ma kanały czyli te nacięcia na olej. Oś na której prscyje też ma otwór z olejem którym się smaruje. Na osi ma się obracać a w kole być unieruchomione
Mam pytanie . Jak zdjąłem pompę wtryskowa wraz z kołem , i pokręciłem wałem bez pompy wtryskowej , to jak ustawie z powrotem koło od pompy na znaki na kole pośrednim i na pompie to będzie okey ? Czy musze zdjąć dekiel i od nowa ustawić rozrząd bądź pokręcić wałem kilkanaście razy aż się ustawi na znaki ? W c360 wiele razy musiałem pokręcić jak rozbierałem do założenia pompy od wspomagania ??
Ustaw pkt wtrysku na kole zamachowym, najlepiej patrząc na zawory czy jest pkt wtrysku bo występuje co dwa obroty i wtedy wsadź pompę i ją też ustaw na wtrysku
Witam co może być jak w c330 podczas jazdy przy wyższych obrotach słychać jak by nie stukanie a twarde chodzenie silnika na wolnych obrotach nic nie słychać. Jeżdżę już tak rok bo tak go kupiłem wcześniej nie miałem 30. Co to może byc
Zacznij od sprawdzenia zaworow , wyreguluj luz, sprawdź początek tłoczenia. Jak zdejmiesz dekiel od rozrządu żeby ustawić początek tłoczenia to od razu poruszaj kołami czy to rozrząd luzów nie ma i nie klepie , ewentualnie zostają popychacze ,szklanki czy sama klawiatura
Luz zaworowy ustawiałem nic nie pomogło. Też stawiałem na początek wtrysku i na wtryski.Acha mam jeszcze jedno pytanie czy podczas jazdy na biegu 6 i później zwolnieniu i redukcji np na bieg 5lub 4 powinien wejść normalnie?bo u mnie muszę stanąć prawie do zera żeby któryś z nich wbić . To jest normalne?
@@wujekwujek1956 Powinieneś różnic przygazówke . Skrzynia jest nie synchronizowana. Wrzucasz na luz, puszczasz sprzęgło, dodajesz gazu, wduszasz sprzęgło i wbijasz bieg przy redukcji. Jak dobrze zgrasz obroty to bieg sam wskoczy
Hej mam pytanie - czy podczas wymiany kół zebatych rozrządu np Skropol spotkałeś sie ze hałasują bardzo po złożeniu? coś jakby stukało - nie ma luzu na wałku pośrednim bo jest sztywny i nowa oś ale dalej jest hałąs od kół zebatych? Składałem to 3 razy i to samo
@@uturbieni-ursus9618 - chodzi o nowy zestaw kół zebatych i nowa oś kołą pośredniego- jak odpalam to nie słuchać tak bardzo, ale na wolnych obr np 500 klepie i hałasuje
Na dzień dzisiejszy nie polecam nic. Wedle mnie każdy producent zapomniał o kontroli jakości i puszczają wszytko w sprzedaż jak leci . Każda marka potrafić mieć buble, ciężko mówić o czymś przyzwoitym
Z tego co wiem to coś tam się da z walkiem zrobić jak nie jest tragiczny. Polerowanie i azotowanie czy coś w ten deseń. Zapytaj się na szlifierni czy mają do tego sprzęt. Ewentualnie zasięgnij po części do zetora
Też chciałem wypłukać taką soda i zalać płynem ale po 37 latach na wodzie wszyscy mi odradzają że te oringi na tulei mogą zacząć przepuszczać płyn więc na razie dałem spokój bo mi się nie chcę rozbierać silnika.
No ja mam kilku letnie silniki bo wszystkie miały robione silniki ale raz do roku warto wypłukać żeby ten kamień kotłowy zrzucić i usprawnić wydajność chłodzenia. Profilaktyka zawsze wskazana i regularne dbanie o wszelakie układy odwdzięczy się żywotnością. Ale wydaje mi się że to uszczelnień nie zniszczy , z resztą po tylu latach to tuleje jak zaspawane w bloku siedzą
@@patrykmarciniak1723 Nie grzeje się czasem ten alternator? Dedykowany pod c360/330 z jakiejś agromy czy od osobówki? Mialem już przypadek u kolegi że nowy alternator dedykowany okazał się z zepsutym regulatorem napięcia przez co dawał 24V przemiennego i po minucie był tak gorący ze można było na nim steki smażyć
![REMONT SILNIKA URSUS C-328 PIERWSZE ODPALENIE [VLOG 32] 1/2](http://i.ytimg.com/vi/pibHp8rpQFU/mqdefault.jpg)
W 4011 i c 355 w przypadku orgilalnych wałów korbowych czeskiej produkcji z przeciwwagą tzw jaskółczy ogon należy sprawdzić i ewentualnie dokręcić przeciwwagi co 500mth
Biegi(przynajmniej u mnie): prawo przód- wolny do przodu, prawo tył- wolny do tyłu, lewo przód- szybki do przodu, lewo tył- szybki do tyłu. U mnie jest tak że jeśli chcesz wbić wsteczny to musisz najpierw wbić szybki do przodu.
U mnie pompa jest na podkładkach sprężynujących. Bez miedzianych
W jaki sposób sprawdzić czy koło rozrządu jest zużyte i do wymiany? , u mnie słychać na wolnych obrotach te od pompy...
Sprawdz luz między zębny szczelinomierzem
@@uturbieni-ursus9618
Ok, a jaki jest dopuszczalny?
@@rafaskurczynski3314 Musiał byś się gdzieś doczytać, ja tam patrze na to inaczej. Wolę mieć nieco większy luz niż kupić nowe koło które nie jest nawet dobrze wyosiowane
Którą stroną idzie koło pośrednie napędu pompy ? Dzięki za opd 😀
Głupie pytanie. Tylko z jednej strony masz znaki do rozrządu, nie da się pomylić
@@uturbieni-ursus9618 Nie głupie, chodzi o koło zakładane na wał korbowy, na wpust ? Nie jest to pokazane na filmie.
@@adamosie3876 Każde koło rozrządu ma znaki tylko z jednej strony, więc nie da się ustalić rozrządu, jak założysz koło odwrotnie bo znaki będą od tyłu
Chodzi o małe koło napędu pompy olejowej, krótszym czy dłuższym kołnierzem do silnika ?
@@adamosie3876Wystającą częścią do siebie. Nawet jakbyś się miał pomylić, to warto najpierw przyłożyć koło i zobaczyć w której pozycji będzie się w całości zazębiać z pompą oleju
A czy oś koła pośredniego ma siedzieć sztywno w bloku czy ma się obracać? Podejrzewam że ma być sstywno, tak?
Tulejka koła pośredniego od wewnątrz ma kanały czyli te nacięcia na olej. Oś na której prscyje też ma otwór z olejem którym się smaruje. Na osi ma się obracać a w kole być unieruchomione
@@uturbieni-ursus9618Witam a jak wybić ośkę z silnika co chodzi te koło pośrednie
Mam pytanie . Jak zdjąłem pompę wtryskowa wraz z kołem , i pokręciłem wałem bez pompy wtryskowej , to jak ustawie z powrotem koło od pompy na znaki na kole pośrednim i na pompie to będzie okey ? Czy musze zdjąć dekiel i od nowa ustawić rozrząd bądź pokręcić wałem kilkanaście razy aż się ustawi na znaki ? W c360 wiele razy musiałem pokręcić jak rozbierałem do założenia pompy od wspomagania ??
Ustaw pkt wtrysku na kole zamachowym, najlepiej patrząc na zawory czy jest pkt wtrysku bo występuje co dwa obroty i wtedy wsadź pompę i ją też ustaw na wtrysku
@@uturbieni-ursus9618 No dobra , w sumie co dwa obroty wałem zgadzały mi się znaki na pompie i kole pośrednim przed wyjęciem
A z biegami tak jak mówisz prawa szybciej lewa wolniej i przód to przód tył to tył
Witaj wałek rozrządu c330 wychodzi do pszodu silnika
Witam co może być jak w c330 podczas jazdy przy wyższych obrotach słychać jak by nie stukanie a twarde chodzenie silnika na wolnych obrotach nic nie słychać. Jeżdżę już tak rok bo tak go kupiłem wcześniej nie miałem 30. Co to może byc
Zacznij od sprawdzenia zaworow , wyreguluj luz, sprawdź początek tłoczenia. Jak zdejmiesz dekiel od rozrządu żeby ustawić początek tłoczenia to od razu poruszaj kołami czy to rozrząd luzów nie ma i nie klepie , ewentualnie zostają popychacze ,szklanki czy sama klawiatura
Luz zaworowy ustawiałem nic nie pomogło. Też stawiałem na początek wtrysku i na wtryski.Acha mam jeszcze jedno pytanie czy podczas jazdy na biegu 6 i później zwolnieniu i redukcji np na bieg 5lub 4 powinien wejść normalnie?bo u mnie muszę stanąć prawie do zera żeby któryś z nich wbić . To jest normalne?
@@wujekwujek1956 Powinieneś różnic przygazówke . Skrzynia jest nie synchronizowana. Wrzucasz na luz, puszczasz sprzęgło, dodajesz gazu, wduszasz sprzęgło i wbijasz bieg przy redukcji. Jak dobrze zgrasz obroty to bieg sam wskoczy
Hej mam pytanie - czy podczas wymiany kół zebatych rozrządu np Skropol spotkałeś sie ze hałasują bardzo po złożeniu? coś jakby stukało - nie ma luzu na wałku pośrednim bo jest sztywny i nowa oś ale dalej jest hałąs od kół zebatych? Składałem to 3 razy i to samo
Stary czy nowy rozrząd na sucho klepie , ale jak odpalasz to nie słychać aż tak bardzo tego
@@uturbieni-ursus9618 - chodzi o nowy zestaw kół zebatych i nowa oś kołą pośredniego- jak odpalam to nie słuchać tak bardzo, ale na wolnych obr np 500 klepie i hałasuje
A jak luz między zębami wyszedł na nowych ?
@@uturbieni-ursus9618 na nowych praktycznie zero
@@mikkei3532 Jak luzu nie ma to bym się nie przejmował tym . Chyba że chcesz wymienić nowe na nowe i szukać dziur w całym
czekam na efekt tej chemii :)
spoko ci poszło to składanie tego rozrządu w tym wózku widłowym
Spoko ci poszło komentowanie Sebastian pod tym filmem
@@matss5677 spoko ci poszło skomentowanie komentarza
Możesz doradzić jakiej firmy wałek rozrządu kupić ? Planuje Tyczyn bo prl juz ciezko dostać .
Na dzień dzisiejszy nie polecam nic. Wedle mnie każdy producent zapomniał o kontroli jakości i puszczają wszytko w sprzedaż jak leci . Każda marka potrafić mieć buble, ciężko mówić o czymś przyzwoitym
@@uturbieni-ursus9618 tak ale coś trzeba kupić , sugerując się ceną to Tyczyn ma najdroższe .
A stare regenerują ?
Z tego co wiem to coś tam się da z walkiem zrobić jak nie jest tragiczny. Polerowanie i azotowanie czy coś w ten deseń. Zapytaj się na szlifierni czy mają do tego sprzęt. Ewentualnie zasięgnij po części do zetora
Też chciałem wypłukać taką soda i zalać płynem ale po 37 latach na wodzie wszyscy mi odradzają że te oringi na tulei mogą zacząć przepuszczać płyn więc na razie dałem spokój bo mi się nie chcę rozbierać silnika.
No ja mam kilku letnie silniki bo wszystkie miały robione silniki ale raz do roku warto wypłukać żeby ten kamień kotłowy zrzucić i usprawnić wydajność chłodzenia. Profilaktyka zawsze wskazana i regularne dbanie o wszelakie układy odwdzięczy się żywotnością. Ale wydaje mi się że to uszczelnień nie zniszczy , z resztą po tylu latach to tuleje jak zaspawane w bloku siedzą
Ile masz hektarów
Obrabiamy 22 ha
No jak prawdziwy mehanik hyba zaczne przyjeżdżać do pana z awariam moich sprzętuw pozdrawiam
Jak będą chętni, można otworzyć jakiś warsztat i robić to na codzień, bo widzę że coraz większy popyt na te starsze pojazdy jest
Moze na początek przez internet mam taki problem z ładowaniem w c360 ponieważ niewiem dlaczeģo miga mi kontrolka od ładowania
@@patrykmarciniak1723 a jak do masy przewód wzbudzeniowy dasz to co się dzieje ? Sprawdzałeś jakie masz napięcie na ładowaniu z alternatora ?
Mi wyszło 14,3 pragnę dodać że instalacja jak też alternator jest nowe
@@patrykmarciniak1723 Nie grzeje się czasem ten alternator? Dedykowany pod c360/330 z jakiejś agromy czy od osobówki? Mialem już przypadek u kolegi że nowy alternator dedykowany okazał się z zepsutym regulatorem napięcia przez co dawał 24V przemiennego i po minucie był tak gorący ze można było na nim steki smażyć
Wiem jak to jest jak nie ma.kto lampki przytrzymać ;/
Lampkę to sobie trzymam ale jak kamera stoi to albo zasłaniam albo przeszkadza i potem ani efektów pracy ani nagrania bo jedno koliduje z drugim
@@uturbieni-ursus9618 ale i tak jest spoko przydatny filmik ;)
Bo wałek z kołem na stole można złożyć
Ale jak ci szklanki powypadają to musisz zdejmować miskę i wkładać
@@uturbieni-ursus9618 Szklanki można bardzo łatwo zablokować podciągnięte do góry i nie spadną
Pierwszy haha
A od czego masz tę dziórę w kole?
2 niestety 😩🥛
Miej mów więcej rób
Możesz zrobić lepszy filmik