А шплинты можно одному вставить. У меня тоже очень тяжело эти пружины сжимать, так как диски сцепления новые поставил. Для установки шплинтов потребуется всего лишь гаечный ключ на 10 и тряпка. С той стороны ключа, где будешь упираться рукой, обматываешь тряпкой и упираться рукой уже не больно. P.S. Пассатижами не удобно это делать, к тому же приходится работать вдвоем
Пружины снимают рассухаривателем клапаном ваз. Только там перемычка которая по середине ее меняют местами с крайней. Тоесть короткую меняют на длинную, там к Картеру прикручивают болт-прижимают рассухариватель и все снимаешь
Прорези для того чтобы ставить в одном положении относительно каждого диска и после разборки б.у сцепи собрать притертые диски в правильном положении для исключения нового притирания и последующего увода сцепления.
Лично я из своих собственных наблюдений понял, что прорези в дисках для разбрызгивания масла (благодаря прорезям корзина захватывает больше масла, и благодаря этому разбрызгиванию смазывается вся корзина сцепления)
Обычно фрикционный материал на дисках какими то квадратиками нанесен, и между ними как пропилы. У меня лежат два комплекта дисков на 634 яву у них фрикционный слой сплошной, то есть по кругу без пропилов, сплошным кольцом. Почему так не в курсе? Комлекы куплены через посылторг лет 35 назад.
А шплинты можно одному вставить. У меня тоже очень тяжело эти пружины сжимать, так как диски сцепления новые поставил. Для установки шплинтов потребуется всего лишь гаечный ключ на 10 и тряпка. С той стороны ключа, где будешь упираться рукой, обматываешь тряпкой и упираться рукой уже не больно.
P.S. Пассатижами не удобно это делать, к тому же приходится работать вдвоем
Пружины снимают рассухаривателем клапаном ваз. Только там перемычка которая по середине ее меняют местами с крайней. Тоесть короткую меняют на длинную, там к Картеру прикручивают болт-прижимают рассухариватель и все снимаешь
Прорези для того чтобы ставить в одном положении относительно каждого диска и после разборки б.у сцепи собрать притертые диски в правильном положении для исключения нового притирания и последующего увода сцепления.
Лично я из своих собственных наблюдений понял, что прорези в дисках для разбрызгивания масла (благодаря прорезям корзина захватывает больше масла, и благодаря этому разбрызгиванию смазывается вся корзина сцепления)
Обычно фрикционный материал на дисках какими то квадратиками нанесен, и между ними как пропилы. У меня лежат два комплекта дисков на 634 яву у них фрикционный слой сплошной, то есть по кругу без пропилов, сплошным кольцом. Почему так не в курсе? Комлекы куплены через посылторг лет 35 назад.
Я думаю что пружины не сильно сжимают, и временный вариант шайбу под пружину
Ява в Москве, с Наступающим Новым Годом Вас, желаю удачи во всех ваших начинаниях, ремонте, а самое главное здоровья!!!
Спасибо огромное. Взаимно. Да. Без здоровья никуда.
Спец приспособа ключ на 10
сам хочу узнать уже 3 года-для чего эти прорези в дисках
ставяться они по прорези чтоб при сборке разборке ставить всё кк было
Есть спец инструмент,продают на авито
Други, скиньте ссылочку где диски заказать можно, всем полного бака
ruclips.net/video/Mron1qgbOis/видео.html в этом видео есть приспособа для монтажа штифтов пружин сцеплений без помощника.
прорези это центровка диска, убран лишний метал.
Спасибо
Братан,двигатель на раме заказчика?
Да
@@Jawa_in_Moscow77 а где озор на металические диски сцепления и какое масло льёте в коробку
ладно бородач, так уж и быть,подпишусь на тебя и лайк держи!
Моё благодарство💪
Трубка по диаметру пружины..... Делаешь в ней пропил. Одной рукой задавил другой шплинт вставил
Ну чё как?
Нормас
А чё там за вентиляторы-
Охлаждение. Для обкатки мотора
@@Jawa_in_Moscow77 Ясно ребята, а Юпитер когда будете собирать? Кстати с Наступающим Вас!!!
@@user-tn8ec2ru5r может до хуя? мы сначала думали 4 поставить, в итоге 6 сделали...теперь думаем, что до хуя.
@@user-tn8ec2ru5r видать тебе не хватает чего то...я думаю все поняли чего))))
@@user-tn8ec2ru5r бывает))))