Wenn ich bedenke, was es heute für den Nachwuchs oder auch Ältere alles gibt. Frühjahr 1977, mein erstes Motorrad Yamaha AS3 125 2 Takt mit Trommelbremse vorne, mussten ja zwei Jahre 125er Gurken. Toll bei Regen: Erst mal Wasser raus pumpen DANN Bremsen. Beim Mechaniker geholt, der erklärte kurz alle Bedienelemente, erster Gang runter Rest rauf, Schlag auf die Schulter, viel Spass und das war es. Es gab keine Fahrlehrer oder irgendwelche Grundkurse für uns. Also einfach mal drauf los, der kürzeste Weg ist die Gerade, weshalb kleine Kurven mitnehmen. Scheitelpunkt von der MotoGP übernehmen, oft falsch erwischt und dann in die Gegenfahrbahn raus (Kurven Hinterschneiden WAS???). Zum Glück waren wir damals auf den schönen Strecken sehr wenige, Motorradfahren war nicht im Trend, Versicherung für eine Tausender im Jahr ü3000 SFr wegen den vielen tödlichen Unfällen oder Unfälle mit schweren Verletzungen. Weder gab es für uns Youngster bezahlbares Leder oder Textil noch bestand eine Helmpflicht. Also Stirnband, Sonnenbrille und Feuer frei😂Nach zwei Jahren und viel Glück dann 500er, 750er, bei mir damals eine Kawa GPZ 750, zwischenzeitlich nach 6 Jahren erstes Lederkombi und natürlich mit Helm, Sichere Kurvenlinie resp Kurvenfahren noch immer ein Fremdwort. Es wurde dichter, immer mehr Motorradfahrer unterwegs, oft auf Kollisionskurs gegeneinander!!! War teilweise übel. Die etwas schwachen Fahrwerke hatten einen Vorteil: Wurdest Du wirklich zu schnell, kam Unruhe in die Karre (lange Kurven so ab 140-160), also runter vom Gas🙃Polizei und Radar noch ein Fremdwort, änderte sich ab den 90igern deutlich, wenigstens bei uns in der CH. Von dem her, Klasse, was alles angeboten wird in Sachen Kurse und Sicherheit. Und ja, mittlerweile fahre ich zwar noch immer flott bis sehr flott aber VIEL sicherer. Guter Beitrag, weiter so.
Ich hab eine einfache Grundregel: Sehe ich in die komplette Kurve rein wird gelegt/hang of light gefahren, wenn ich in die Kurve nicht sehe wird gedrückt. Man darf nicht unterschätzen wie viel weiter man vor allem in Rechtskurven entlang einer Felswand reinsieht wenn der Oberkörper aufrecht bleibt. An diese Regel halte ich mich fast immer außer ich fahr Supersport, da fühlt sich das Drücken einfach falsch an.
Mache ich ebenfalls so. Und bei "neutralen" Kurven dann einfach normal sitzen bleiben. Wie weit ich in die Kurve hineingucken kann bestimmt maßgeblich wie ich sitze
Total relaxter sehr kompetenter "Erklärer" ohne jegliche Allüren, sieht man selbst auf eurem Kanal nicht immer, da gibt's auch so den einen oder anderen "berühmten" Selbstdarsteller ... Also: Super Infos ruhig und sympathisch rübergebracht, so muss das sein! 👍
Die Fahrwerksgeometrie von Motorrädern ist so berechnet, dass mit dem touchieren der sogenannte "Angstnippel" auf der Fahrbahnoberfläche für den Durchschnittsbiker zugleich das Limit als auch das Optimum in langgezogenen Kurven erreicht ist. Alles was darüber hinausgeht ist eher was für das Fachsimpeln vor der Eisdiele oder für die Rennstrecke.
Beim Video-Thumbnail wird das aber dann falsch dargestellt. Du sagst man soll beim Legen Oberkörper in einer Linie mit Motorrad. Am Thumbnail steht dabei aber "Falsch" und bei "Richtig" legt sich der Fahrer voll auf die Seite... hm...
Danke fürs Video ! Du hättest das Bild lieber nicht bearbeiten sollen ,,, jetzt hat sich ein Fehler eingeschlichen 😂. Oder sagt man in Österreich FLASCH ?❤
Danke für die Erklärung! Das Hanging-Off Lite probiere ich mal beim nächsten Kurventraining an diesen Wochenende aus. Möchte die beste Kurventechnik für die Landstraße finden. :)
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Wenn ich bedenke, was es heute für den Nachwuchs oder auch Ältere alles gibt. Frühjahr 1977, mein erstes Motorrad Yamaha AS3 125 2 Takt mit Trommelbremse vorne, mussten ja zwei Jahre 125er Gurken. Toll bei Regen: Erst mal Wasser raus pumpen DANN Bremsen. Beim Mechaniker geholt, der erklärte kurz alle Bedienelemente, erster Gang runter Rest rauf, Schlag auf die Schulter, viel Spass und das war es. Es gab keine Fahrlehrer oder irgendwelche Grundkurse für uns. Also einfach mal drauf los, der kürzeste Weg ist die Gerade, weshalb kleine Kurven mitnehmen. Scheitelpunkt von der MotoGP übernehmen, oft falsch erwischt und dann in die Gegenfahrbahn raus (Kurven Hinterschneiden WAS???). Zum Glück waren wir damals auf den schönen Strecken sehr wenige, Motorradfahren war nicht im Trend, Versicherung für eine Tausender im Jahr ü3000 SFr wegen den vielen tödlichen Unfällen oder Unfälle mit schweren Verletzungen. Weder gab es für uns Youngster bezahlbares Leder oder Textil noch bestand eine Helmpflicht. Also Stirnband, Sonnenbrille und Feuer frei😂Nach zwei Jahren und viel Glück dann 500er, 750er, bei mir damals eine Kawa GPZ 750, zwischenzeitlich nach 6 Jahren erstes Lederkombi und natürlich mit Helm, Sichere Kurvenlinie resp Kurvenfahren noch immer ein Fremdwort. Es wurde dichter, immer mehr Motorradfahrer unterwegs, oft auf Kollisionskurs gegeneinander!!! War teilweise übel. Die etwas schwachen Fahrwerke hatten einen Vorteil: Wurdest Du wirklich zu schnell, kam Unruhe in die Karre (lange Kurven so ab 140-160), also runter vom Gas🙃Polizei und Radar noch ein Fremdwort, änderte sich ab den 90igern deutlich, wenigstens bei uns in der CH. Von dem her, Klasse, was alles angeboten wird in Sachen Kurse und Sicherheit. Und ja, mittlerweile fahre ich zwar noch immer flott bis sehr flott aber VIEL sicherer. Guter Beitrag, weiter so.
extrem logisch parallel mit anschaulicher Körpersprache erklärt. Besser geht nicht. Großartig. Danke
Ich hab eine einfache Grundregel: Sehe ich in die komplette Kurve rein wird gelegt/hang of light gefahren, wenn ich in die Kurve nicht sehe wird gedrückt. Man darf nicht unterschätzen wie viel weiter man vor allem in Rechtskurven entlang einer Felswand reinsieht wenn der Oberkörper aufrecht bleibt.
An diese Regel halte ich mich fast immer außer ich fahr Supersport, da fühlt sich das Drücken einfach falsch an.
Mache ich ebenfalls so. Und bei "neutralen" Kurven dann einfach normal sitzen bleiben.
Wie weit ich in die Kurve hineingucken kann bestimmt maßgeblich wie ich sitze
Perfekt erklärt - super Tips ! Macht weiter so !
Danke für die tolle Erklärung, werde das eine oder andere bei der nächsten Ausfahrt ausprobieren!
Total relaxter sehr kompetenter "Erklärer" ohne jegliche Allüren, sieht man selbst auf eurem Kanal nicht immer, da gibt's auch so den einen oder anderen "berühmten" Selbstdarsteller ... Also: Super Infos ruhig und sympathisch rübergebracht, so muss das sein! 👍
Hallo Peter, super Vortrag, vielen Dank dafür :) LG
Sehr gut erklärt!!
Danke👍😃🇦🇹
Danke für das Lob!
Noch eine Frage: Woher weiss ich wie weit ich mich legen kann? Ist das reines "Gefühl", oder gibt es da Indikatoren an die man sich halten kann?
Die Fahrwerksgeometrie von Motorrädern ist so berechnet, dass mit dem touchieren der sogenannte "Angstnippel" auf der Fahrbahnoberfläche für den Durchschnittsbiker zugleich das Limit als auch das Optimum in langgezogenen Kurven erreicht ist.
Alles was darüber hinausgeht ist eher was für das Fachsimpeln vor der Eisdiele oder für die Rennstrecke.
Gute Videos, bitte weiter so 👍🏻
Danke!
Vielen lieben Dank! Es freut mich, dass dir unsere Arbeit so gut gefällt. 😀
Vielen Dank super
Interessant
einfach thumbnail gespiegelt, dass man das video schaun muss 500IQ
würds sowieso schaun
Ich liebs enge Kurven zu fahren mit der MT. :D
Beim Video-Thumbnail wird das aber dann falsch dargestellt. Du sagst man soll beim Legen Oberkörper in einer Linie mit Motorrad. Am Thumbnail steht dabei aber "Falsch" und bei "Richtig" legt sich der Fahrer voll auf die Seite... hm...
Ich hab jetzt nur das Thumbnail gesehen - aber bei einer neutralen Sitzposition von "falsch" zu sprechen ist schon etwas seltsam ...
Royal "Flasch" 😂
10:41 einfach mal den Lenker gegendert
Danke fürs Video !
Du hättest das Bild lieber nicht bearbeiten sollen ,,, jetzt hat sich ein Fehler eingeschlichen 😂.
Oder sagt man in Österreich FLASCH ?❤
Danke für die Erklärung! Das Hanging-Off Lite probiere ich mal beim nächsten Kurventraining an diesen Wochenende aus. Möchte die beste Kurventechnik für die Landstraße finden. :)
👍👌
👍🏻👍🏻👍🏻
gespiegeltes Thumbnail, einmal richtig einmal falsch? Was soll der Quark?
Inwiefern? Links ist ein Bild vom klassischen Legen und rechts vom "Hang-Off Lite".
@@martinniederl2189 Jetzt ja..vorher waren beide Seiten gleich..
@@dullbozer8774 Ah okay, danke für die Info!