Nádherná nostalgie. Měl jsem přesně takovou červenou stodvácu (obyč.) a i s tou se dalo jezdit velmi zábavně, dodnes žiju z mnohého, čemu mě naučila. A tohle vypadá jako úplně jiný level. Oceňuji velmi čisté a přesné drifty, včetně precizního srovnání bez překývnutí. Hezká recenze, díky.
Jj.. jenze kdybys vletel takhle do zatacky, tak se tomu podlomi kola a na aute se udela uzel...😀 z tohodle je cejtit inz videa uplne jinej level podvozku. Uz jenom origo 130/rapid podvozek byl proti obyc 120 zavodni podvozek😀
Celý video jsem si užíval, kdybych neměl ucha, tak mám hubu dooookola hlavy ... :-) :-) Zavzpomínal jsem na časy před více jak 20 lety, kdy jsem se svojí 105elkou s pětikvaltem začínal jezdit, zlááátýýý časy. Díky za, pro mě, trochu té nostalgie ...
To jsem nevěděl, že už na 105 byli 5kvalt byly většinou 4kvalt ono se to dalo takhle vytunit? Já jenom vím, že my jsme měli 120 L červenou a ta taky měla 5kvalt i když pořád čtu, že byly 4kvaltové až do 125. Ale to střešní okno u té 120 to bylo topové.
Do každé škodovky vyrobené asi od r. 1984 se dala namontovat 5-stupňová převodovka (že je místo pro delší převodovku, se pozná podle toho, že baterie, resp. její kryt vyčnívá do zadního úložného prostoru). Standartně ji měly od začátku jen 130 a 120 GLS, pak samozřejmě i 135 a 136, jakmile se začaly vyrábět. S 5-rychlostní stopětkou jsem se ještě nesetkal, ale v návodu ke škodovkám z r. 1987 její údaje jsou (podle mě jich mohlo být vyrobeno snad několik desítek).
Pokud je tam motor z okruhového Rapidu 130R/H, pak se pod kapotou se ukrýval upravený prototypový motor objemu 1300 cm3 s osmikanálovou hlavou a pětkrát uloženou klikovou hřídelí ze soutěžní Škody 130 LR skupiny B, jenž dosahoval výkonu 101 kW/8000 min-1 a točivého momentu 138 Nm/5500 min-1. V kombinaci s hmotností 675 kg přesně na předepsaném váhovém limitu to znamenalo dynamiku 0-100 km/h pod 7 sekund a maximální rychlost 260 km/h.
Mám rád řadu 742. Je to nostalgie a navíc.. Já osobně neznám nikoho kdo by o nich řekl, že to jsou kšunty. Ta auta nejsou dokonalá, ale fungují a umí toho hodně, když má člověk to srdíčko. Ovšem tahle 130ka... To je nebe a dudy
Omlouvám se, ale já budu první. Poslední alespoň trochu solidní Škodovka byla embéčko a pak až do favorita jeden střep za druhým. Se 100vkou jsem najezdil 140tkm a necítím k tomu v té době opečovávanému krámu absolutně žádnou nostalgii. Byl to prostě strašný krám a když jej porovnám s vysmívaným trabantem, tak ten Trabi mě nadchnul mnohem více pro svou jednoduchost, neskutečnou spolehlivost a užasnou mrštnost.
Čau všetci Skodovkari.No kdo nemal skodovku nevie čo je auto.Tato škoda je kus.Nove autá nemajú srdce sú kus elektriky plastu nechutné tvári skopirovane.Stare vetrani.maju srdce usmej má tvári.Klobuk dole za takú skodovku.Milan.
👍👍👍👍👍👍👍Super, mazec. Bylo to mé třetí nebo čtvrté auto a můžu říct že nej na naučení. Tohle by mělo být do teď v autoškole. Přímo takle upravená asi ne ale tohle je vážně bomba!!!!! Díky za to video 😉
Aj ja som mal SKODU 130L veľa som experimentoval, skúšal, vylepšoval, ale viac ako 190km som s nej nedostal v tom čase, dnes je to iné a je viac oveľa viac možnosti a zo slzami v očiach som ju hrdo odniesol do kovošrotu, ale v dodávke z porozpilovanou kasňou a ani si nepamätám koľko KCS som za ňu dostal. Ale nechal som si s nej nejaké veci z uprav na pamiatku, Napr. ostra vačka ako nová.. Poviem niečo o úpravách a experimentoch.. Mala elektronické zapaľovanie, priebežný Sebring.nove ine zvody,, Bola prerobená cela hlava, boli robene vodíka ventilov, už aj z gufierkamy, väčšie výfukové ventily samozrejme vysoko leštené,, Kanály v hlave upravene a následne vyleštené do zrkadla,, mazanie rozvod. reťaze prerobene,, vyvážené ojnice,, odľahčený zotrvak s remenicou a všetko vyvážene ako celok.. Upravený karburátor, túžil som po dvoch weberoch no bohužiaľ vtom čase som na ne nemal . Nemecka sadá vložiek, piesty krúžky capi,, no a veľa veľa ostatných drobnosti. škoda že vtedy som tak nerozmýšľal ako dnes, bolo to moje druhé auto(((Prvé FIAT850 Špeciál mladšia generácia nepozná))),, kúpil som ju vtedy od jedného starého pána čo chodil len do kostola v nedeľu na nej, mala najazdene 40 000 km od nova.. Mesiac som prehováral a lámal starého pána aby mi ju predal, bola to láska na prvý pohlaď a už vtedy mala 9 alebo10 rokov a nič by ma neodradilo. Starý pán prvý majiteľ ju kúpil za 85 000 aj z doplnkami napr., krycie lišty na dverách z vnútra už ani nepamätám čo presne a mne ju predal za 50000 KCS a dal mi doklad o kúpe začo ju kúpil on, ešte donedávna som ho mal. Cely čas garážovaná, keď pršalo nejazdila, bola bez jedinej korózie. Dal by som za ňu aj nemožné . Ešte voňala výrobou, dnes by mala 36 rokov a hodnotu podstatne viackrát väčšiu . ak by si niekto myslel že to bolo robene všetko leda bolo doma na kolene to určite nie. Presne veci ako hlava vodítka sa inicializovali v ZTS 3D súradnicovým meraním a následne vŕtaním. Z ml. Boleslavy som si vtedy objednal kompletnú dokumentáciu..®®.. SPORTOVEJ UPRAVY MOTORA A PODVOZKU PRESNE NA SKODU 130L.®®..Kompletný a detailný popis aj s technickými výkresmi, ktoré mam dodnes doma ,,spomeniem čo,, kotúčové brz. v zadu,, vystužený podvozok,, ramena, A veľa rôznych uprav. Už si ani nespomínam čo presne . Mam aj iné veci a nove. Rozmýšľam nad predajom dokumentácie aj váčky, proste všetko čo ostalo sú tam nove radiátory kúrenia,, nádržky ,,motorčeky,, no musím pozrieť čo ešte ostalo,, Zbytočne to stoji a ja sa už k tomu nedostanem. Ak sa náhodou nájde nejaký záujemca určite sa dohodneme kontakt: (mojazaloha8825@gmail.com) Apom som si zaspomínal na mládenecké časí dobre mi to padlo , ale musím hrdo povedať že vôbec neľutujem ani sekundu stráveného času ani financie,, Široko ďaleko nemala v tom čase konkurenciu a každý mi ju potichu závidel.🤷♂️🤷♂️ No dnes by som to riešil určite inak a ľutujem🤦♂️ že som ju neuložil niekde do stodoly a nezahrabal do sena😢🤔🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Není toto auto katalogovým modelem SKODA? Je to model německého tuneru? Získat informace o SKODA v japonštině v Japonsku je velmi obtížné, tak mi to prosím řekněte! Isn't this car a SKODA catalog model? Is it a model of a German tuner? It is very difficult to get SKODA information in Japanese in Japan, so please tell me! この車は、SKODAのカタログモデルではないのですか？ ドイツのチューナーのモデルなのでしょうか？ 日本でSKODAの情報を、日本語で手に入れるのは大変難しいので、教えてください!
This car was modified by AUTO-OBERMANN, a German Skoda dealer. It is a prototype with semi-racing engine. The bodykit and some other modifications were available for customers. Here is the original price list (in German): www.garaz.cz/clanek/jak-se-upravovaly-komunisticke-skodovky-mame-dobove-ceniky-1272
@@XTad1 Thank you for your reply. I understand that. There are many tuners like this in Germany. I used to own FIAT RITMO ABARTH 130TC. I was wearing aero parts from a German manufacturer. I forgot the manufacturer name, but ... Děkuji za vaši odpověď. Rozumím tomu. V Německu existuje mnoho takových tunerů. Kdysi jsem vlastnil FIAT RITMO ABARTH 130TC. Měl jsem na sobě letecké díly od německého výrobce. Zapomněl jsem jméno výrobce, ale ... 返事ありがとうございます。よくわかりました。ドイツには、このようなチューナーが多いですね。私は以前、FIAT RITMO ABARTH 130TCを所有していました。ドイツのメーカーのエアロパーツを装着していました。メーカー名は忘れてしまいましたが…。
Mal som aj ja upravenu skodu 105L s motorom z favorita, upravenou hlavou a na 4kvalte. Lietala krasne bokom (sak si to aj odniesli poloosi a podbehy) bohuzial musela z domu 😢
Škoda že nemaj i sport rapida williho obermana (nevím třeba ho mají) (a kestli ho vůbec měl) a pak by mi tam chyběl jen vůz škoda 130 lr/h serie od obermana a favorit rs a měli by doslova obermann racing hystory garage škoda jen že poslední dva jmenované vozy již neexistují (možná ano ale... To mohou být pouze spekulace)
Je fakt hezká, když jsem byl malej, měli jsme 120 L ve stejný červený barvě. Jedna velká chyby však na týhle z videa je... A to je jiná maska bez originálního znaku škoda včetně jinejch světel... To prostě na tuhle krasavici nepatří!!! Akorát zkurví celou tu voriginalitu... A navíc to ani není hezký... Minimálně exškodovák to pozná... Petr z Mladý Boleslavi...
Ta velká prototypová tajnost, která točí i 5500 rpm a wau, to lítá, je proč? Majitel se bojí, aby z toho Koenigsegg neokopčil nový finty? 🤦🏻♂️ Mě by skoro víc zajímalo, jak může mít schade například přesné řízení. Jsem rád, že sis to, Ondro, užil, já se ale nedozvěděl nic...
Привет ребята меня зовут Александр привет вам с Украины ,мне отец одал такую же только 150l 1985год прошу вас мне чем-то помочь.Хочу её восстановить но запчастей для неё нигде нет, буду вам очень благодарный.тел:
Nádherná nostalgie. Měl jsem přesně takovou červenou stodvácu (obyč.) a i s tou se dalo jezdit velmi zábavně, dodnes žiju z mnohého, čemu mě naučila. A tohle vypadá jako úplně jiný level. Oceňuji velmi čisté a přesné drifty, včetně precizního srovnání bez překývnutí. Hezká recenze, díky.
Děkujeme!
Jj.. jenze kdybys vletel takhle do zatacky, tak se tomu podlomi kola a na aute se udela uzel...😀 z tohodle je cejtit inz videa uplne jinej level podvozku. Uz jenom origo 130/rapid podvozek byl proti obyc 120 zavodni podvozek😀
Je to auto na predaj? Ak Ano kontaktujte ma prosim.
Krásná Škodovečka.. :D 5:42 Chudák otáčkoměr, neví co ukazovat.. :D
Moja srdcovka rada 742. V dobrom závidím majitelovi za túto krásnu škodovku. Škoda že motor nevidieť. Super video.
Když už i Ondra řekl,že by tuhle chtěl :-),tak to vypovídá hodně.Škoda,že není ve videu ukázka motoru :-(
Jinak laik a sdílení samozřejmostí :-) Pohybuju se ve světě starých škodovek hodně dlouho.A Ondru jsem začal sledovat,když začal renovovat svoji 742
Aj že podvozok neukázal
To je fakt, když už se tak nadšeně rozmluvil o prototypovym motoru, otevření kapoty by měla být samozřejmost 🤗
Celý video jsem si užíval, kdybych neměl ucha, tak mám hubu dooookola hlavy ... :-) :-) Zavzpomínal jsem na časy před více jak 20 lety, kdy jsem se svojí 105elkou s pětikvaltem začínal jezdit, zlááátýýý časy. Díky za, pro mě, trochu té nostalgie ...
To jsem nevěděl, že už na 105 byli 5kvalt byly většinou 4kvalt ono se to dalo takhle vytunit? Já jenom vím, že my jsme měli 120 L červenou a ta taky měla 5kvalt i když pořád čtu, že byly 4kvaltové až do 125. Ale to střešní okno u té 120 to bylo topové.
Do každé škodovky vyrobené asi od r. 1984 se dala namontovat 5-stupňová převodovka (že je místo pro delší převodovku, se pozná podle toho, že baterie, resp. její kryt vyčnívá do zadního úložného prostoru). Standartně ji měly od začátku jen 130 a 120 GLS, pak samozřejmě i 135 a 136, jakmile se začaly vyrábět. S 5-rychlostní stopětkou jsem se ještě nesetkal, ale v návodu ke škodovkám z r. 1987 její údaje jsou (podle mě jich mohlo být vyrobeno snad několik desítek).
Parádní "šáde"! Nechcete k videům přidávat i infografiku typu: objem motoru, výkon, točivý moment, hmotnost atd?
Pokud je tam motor z okruhového Rapidu 130R/H, pak se pod kapotou se ukrýval upravený prototypový motor objemu 1300 cm3 s osmikanálovou hlavou a pětkrát uloženou klikovou hřídelí ze soutěžní Škody 130 LR skupiny B, jenž dosahoval výkonu 101 kW/8000 min-1 a točivého momentu 138 Nm/5500 min-1. V kombinaci s hmotností 675 kg přesně na předepsaném váhovém limitu to znamenalo dynamiku 0-100 km/h pod 7 sekund a maximální rychlost 260 km/h.
@@corbencz1644 To je rychlejší než nová Octavia RS... xD To je smutný xD
@@corbencz1644 taky 2x karbec weber ?
@@corbencz1644 101 kW při této aerodynamice nestačí na 260 km/h ani náhodou.
@@Beny9700 145 kW na tunu není zrovna málo.
Mám rád řadu 742. Je to nostalgie a navíc.. Já osobně neznám nikoho kdo by o nich řekl, že to jsou kšunty. Ta auta nejsou dokonalá, ale fungují a umí toho hodně, když má člověk to srdíčko. Ovšem tahle 130ka... To je nebe a dudy
Omlouvám se, ale já budu první. Poslední alespoň trochu solidní Škodovka byla embéčko a pak až do favorita jeden střep za druhým. Se 100vkou jsem najezdil 140tkm a necítím k tomu v té době opečovávanému krámu absolutně žádnou nostalgii. Byl to prostě strašný krám a když jej porovnám s vysmívaným trabantem, tak ten Trabi mě nadchnul mnohem více pro svou jednoduchost, neskutečnou spolehlivost a užasnou mrštnost.
Čau všetci Skodovkari.No kdo nemal skodovku nevie čo je auto.Tato škoda je kus.Nove autá nemajú srdce sú kus elektriky plastu nechutné tvári skopirovane.Stare vetrani.maju srdce usmej má tvári.Klobuk dole za takú skodovku.Milan.
Dohaaaaaje to je takova nadhera ♥️♥️
Měl jsem Rapid 136 .Hodně upravenou...Byla to raketa a nikdy nezapomenu ...Prostě láska...
Дивна шкода 130 спорт. 💝 💝 💝
Από Ελλάδα και εγώ το έχασα στην ανακύκλωση και έχω μετανιώσει
výtečné,jediná výrazná vada na kráse je to,že jste neukázali detailně motor
Podle mě nemohli ukázat :) říká že to je prototypový motor..
@@JohnysChannel a to je právě velká škoda,protože právě v motoru spočívá jedinečnost toho auta
@@miranovak8699 asi přísně tajné :D
@@JohnysChannel zřejmě ano,nu minimálně to bude osazeno dvojitými karburátory Weber,kované ojnice,chladič motorového oleje atd....
@@JohnysChannel co? snad nemaju 40 rokov NDA na motor..
👍👍👍👍👍👍👍Super, mazec. Bylo to mé třetí nebo čtvrté auto a můžu říct že nej na naučení. Tohle by mělo být do teď v autoškole. Přímo takle upravená asi ne ale tohle je vážně bomba!!!!! Díky za to video 😉
Škoda, že tak krátké :-( - jinak bomba.👍
Měl jsem Rapida a byl pánem silnic. Chce to umět jezdit a nesouhlasim, že to byly křápy!
Přesně tak a navíc to chtělo i opravdový skill od řidiče. Ne jak máš dneska spousty elektrických asistentů u nových aut.
Nádhera :) !!! tady u toho netřeba slov, BOŽÍ (snad jen to že majiteli závidím) :)
7:06 Odborně řečeno.
Ale divím se že nemá samosvor. J.CH.
Willi Obermann vlastní i Favorit RS jakožto jediný vyrobený kus. Nechtěli byste ho pozvat na kafíčko a poprosit ho o způjčení? :)
Bohuzel již nevlastni, to uz by stal ve Světě škodovek :)
@@AutokultCZ Tak to je Škoda, žádná videa bohužel neexistují. Jen pár nekvalitních fotografií z jeho muzea.
@@raiserful To není z muzea ale z jeho showroomu :) Auto bouhužel kdysi prodal nekam na sever a nevi komu. Takže se jej nepodařilo dohledat.
Krpalek ho najde😂
@@miroslavvincek7714 krpálek je šmelinář
Úžasné video bomba škodovka kterou bych chtěl
Aj ja som mal SKODU 130L veľa som experimentoval, skúšal, vylepšoval, ale viac ako 190km som s nej nedostal v tom čase, dnes je to iné a je viac oveľa viac možnosti a zo slzami v očiach som ju hrdo odniesol do kovošrotu, ale v dodávke z porozpilovanou kasňou a ani si nepamätám koľko KCS som za ňu dostal. Ale nechal som si s nej nejaké veci z uprav na pamiatku, Napr. ostra vačka ako nová.. Poviem niečo o úpravách a experimentoch.. Mala elektronické zapaľovanie, priebežný Sebring.nove ine zvody,, Bola prerobená cela hlava, boli robene vodíka ventilov, už aj z gufierkamy, väčšie výfukové ventily samozrejme vysoko leštené,, Kanály v hlave upravene a následne vyleštené do zrkadla,, mazanie rozvod. reťaze prerobene,, vyvážené ojnice,, odľahčený zotrvak s remenicou a všetko vyvážene ako celok.. Upravený karburátor, túžil som po dvoch weberoch no bohužiaľ vtom čase som na ne nemal . Nemecka sadá vložiek, piesty krúžky capi,, no a veľa veľa ostatných drobnosti. škoda že vtedy som tak nerozmýšľal ako dnes, bolo to moje druhé auto(((Prvé FIAT850 Špeciál mladšia generácia nepozná))),, kúpil som ju vtedy od jedného starého pána čo chodil len do kostola v nedeľu na nej, mala najazdene 40 000 km od nova.. Mesiac som prehováral a lámal starého pána aby mi ju predal, bola to láska na prvý pohlaď a už vtedy mala 9 alebo10 rokov a nič by ma neodradilo. Starý pán prvý majiteľ ju kúpil za 85 000 aj z doplnkami napr., krycie lišty na dverách z vnútra už ani nepamätám čo presne a mne ju predal za 50000 KCS a dal mi doklad o kúpe začo ju kúpil on, ešte donedávna som ho mal. Cely čas garážovaná, keď pršalo nejazdila, bola bez jedinej korózie. Dal by som za ňu aj nemožné . Ešte voňala výrobou, dnes by mala 36 rokov a hodnotu podstatne viackrát väčšiu . ak by si niekto myslel že to bolo robene všetko leda bolo doma na kolene to určite nie. Presne veci ako hlava vodítka sa inicializovali v ZTS 3D súradnicovým meraním a následne vŕtaním. Z ml. Boleslavy som si vtedy objednal kompletnú dokumentáciu..®®.. SPORTOVEJ UPRAVY MOTORA A PODVOZKU PRESNE NA SKODU 130L.®®..Kompletný a detailný popis aj s technickými výkresmi, ktoré mam dodnes doma ,,spomeniem čo,, kotúčové brz. v zadu,, vystužený podvozok,, ramena, A veľa rôznych uprav. Už si ani nespomínam čo presne . Mam aj iné veci a nove. Rozmýšľam nad predajom dokumentácie aj váčky, proste všetko čo ostalo sú tam nove radiátory kúrenia,, nádržky ,,motorčeky,, no musím pozrieť čo ešte ostalo,, Zbytočne to stoji a ja sa už k tomu nedostanem. Ak sa náhodou nájde nejaký záujemca určite sa dohodneme kontakt: (mojazaloha8825@gmail.com) Apom som si zaspomínal na mládenecké časí dobre mi to padlo , ale musím hrdo povedať že vôbec neľutujem ani sekundu stráveného času ani financie,, Široko ďaleko nemala v tom čase konkurenciu a každý mi ju potichu závidel.🤷♂️🤷♂️ No dnes by som to riešil určite inak a ľutujem🤦♂️ že som ju neuložil niekde do stodoly a nezahrabal do sena😢🤔🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
❤❤❤Дивна прича.
To je paráda. Když jsem kouknul tady do komentářů tak jsem našel i fotky motoru a nemohl jsem uvěřit, že je to ta skodovacka klasika. BOMBA🏁💥😂🙂👍🇨🇿
A o takomto skvoste som sa dozvedel v 2021 vdaka autokultCZ jeden z mnou najviac sledovanych kanalov pecka
Krásná 130 superkara:-)
Super labombastic fantastic skolastic 🧠🚦🥽👍👏🤘🤝🚐👑⚓👀🌛💯🐬🐳😇🙏☀💘
I have no idea what was said here, and that's fine because this is one cool little Skoda to see and hear. Wish we had those in the U.S.
toš motor jste si nechali pro sebe..budete ukazovat auta jenom z venku?? Kolik Váží atd..více info by to chtělo..
Nevazili jsme to, protoze nemame jak a majitel si nepral motor resit.
@@AutokultCZ hmm škoda
Ale no taaak chtěl sem vidět motor jinak super videjko
Велика штета је што нисте ауто тестирали на сувом да видимо пиун потенцијал. Молим податак за убрзање, снагу и максималну брзину. 💝 💝 💝
Není toto auto katalogovým modelem SKODA? Je to model německého tuneru? Získat informace o SKODA v japonštině v Japonsku je velmi obtížné, tak mi to prosím řekněte!
Isn't this car a SKODA catalog model? Is it a model of a German tuner? It is very difficult to get SKODA information in Japanese in Japan, so please tell me!
この車は、SKODAのカタログモデルではないのですか？ ドイツのチューナーのモデルなのでしょうか？ 日本でSKODAの情報を、日本語で手に入れるのは大変難しいので、教えてください!
This car was modified by AUTO-OBERMANN, a German Skoda dealer. It is a prototype with semi-racing engine. The bodykit and some other modifications were available for customers. Here is the original price list (in German): www.garaz.cz/clanek/jak-se-upravovaly-komunisticke-skodovky-mame-dobove-ceniky-1272
@@XTad1 Thank you for your reply. I understand that. There are many tuners like this in Germany. I used to own FIAT RITMO ABARTH 130TC. I was wearing aero parts from a German manufacturer. I forgot the manufacturer name, but ...
Děkuji za vaši odpověď. Rozumím tomu. V Německu existuje mnoho takových tunerů. Kdysi jsem vlastnil FIAT RITMO ABARTH 130TC. Měl jsem na sobě letecké díly od německého výrobce. Zapomněl jsem jméno výrobce, ale ...
返事ありがとうございます。よくわかりました。ドイツには、このようなチューナーが多いですね。私は以前、FIAT RITMO ABARTH 130TCを所有していました。ドイツのメーカーのエアロパーツを装着していました。メーカー名は忘れてしまいましたが…。
Woooooooooooooooo Skoda!
Pěknej zvuk motoru👍
Parádna škodovka!Hneď by som ju prijal aj ja... 😃
Prvá nemecká Škoda💪🙃💪
šmarjáá to je porno ! :P ♥
Škodovka bokem to ty běžné sériový uměli sice taky, ale ovládat se moc nedali. Škoda že tyhle speciálu nebyli na tehdejším tuzemském trhu dostupné
Tak na mokru driftuje dobre…..To ale kazdy auto🤔 Zvuk je super👍
odvaha s tak vzácným vozem to švihat smykem na listí v lese
No napsat "smikem" je taky hodně odvážné.
@@ph2833 dík, jsem slovák :-)
Kde je ukázka motoru?
Z akého auta sú predné svetlá a maska?
kua ten zvuk ♥ dream car (742 i 743) ♥ 3ramenak by se mi tam libil vic ♥
Díky za podrobnější info. Vidím dvojici karburátorů Weber, výfukové svody. Škodovácký závodně laděný motor. Moc pěkné.
Je v tom dobová škodovka :)
www.pmautosport.cz/index.php?option=com_zoom&Itemid=28&catid=385&PageNo=1 Jiný sání a jiný krmelce.
@@kamiljezek2856 pekne foto ..čiže klasika úprava ala RS..bohvie koľko to musí zrat v tejto konfigurácii
Nice...ale celou dobu sem cekal jestli se treba dozvim vykon, kroutak atd.
Ukažte i ten motor výfuk a trochu víc všeho a nebo to je účel bych přijel se podívat ?
Já chci taky tuhle Škodovku! :-D
Votuzeri vsech zemi, spojte se !
Mal som aj ja upravenu skodu 105L s motorom z favorita, upravenou hlavou a na 4kvalte. Lietala krasne bokom (sak si to aj odniesli poloosi a podbehy) bohuzial musela z domu 😢
Je to sice pro mnohe modla, na kterou se nesaha, ale je to jram a je dobre ze uz je to za nama.
❤️ ❤️ ❤️
Ciao mal si ukázat aj záber motor inak bomba
A motor?
Ty přední čtyři hranatý světla - to si asi majitel myslel, že z toho udělá Pontiac Trans Am 1979...:-)
Škoda že nemaj i sport rapida williho obermana (nevím třeba ho mají) (a kestli ho vůbec měl) a pak by mi tam chyběl jen vůz škoda 130 lr/h serie od obermana a favorit rs a měli by doslova obermann racing hystory garage škoda jen že poslední dva jmenované vozy již neexistují (možná ano ale... To mohou být pouze spekulace)
Mohol si ukázať motor ....nech vidíme čo tam je porobene ...ale trošku otom pokecať ...keď tak pekne ťahá ...
můj táta je znalec
Tos a kde je motor?! Takova chyba
Na takej 125 som robil jazdy na vodičák...:o)
Je fakt hezká, když jsem byl malej, měli jsme 120 L ve stejný červený barvě. Jedna velká chyby však na týhle z videa je... A to je jiná maska bez originálního znaku škoda včetně jinejch světel... To prostě na tuhle krasavici nepatří!!! Akorát zkurví celou tu voriginalitu... A navíc to ani není hezký... Minimálně exškodovák to pozná... Petr z Mladý Boleslavi...
Předek jako renault 11
normalne se mi postavil
Hustý 🆒🦸👍
To je prvá stará škodovka ktorú by som chcel 😁💪
Čerčany - Mrač? :D
Ukecaný šašek, ani neotevře zadní haubnu.Jinak auto dobrý.
Mohli ste nahrať aj motor... + trochu viac info... je to na webroch?
uuuu aaaa wiiii drift uuu aaaa haha škoda wiii huuu drift... No nic zkusil jsem to tady :D
I have no idea what the F is going on,All I know is I love Skoda cars.
Mal som niečo podobné. Len sa to volalo škoda Gunsch
A když zaprší,tak máš na zadním víku dětský bazének....ale za ty prachy....proč ne...😄
Ten zvuk je neskutečnej
Bitburger :) :) :)
Paráda. Crash test bude asi katastrofa.
Mužeš mi říct proč si neukázal ten motor Ty šuldo? Je to tajný motor?
Proč tady nedáváte jak opice? Majitel si nepřál motor ukazovat a my to respektovali.
@@AutokultCZ By jsme nenadávali kdyby Jsi to byl býval řekl v tom videu! Nevím jak ostatní, ale telepatii moc dobře neovládám.
A jsem spokojený a majitel ať se náhodou nep... www.pmautosport.cz/components/com_zoom/www/view.php?popup=1&catid=385&key=32&hit=1
Please add English subtitles
Ta velká prototypová tajnost, která točí i 5500 rpm a wau, to lítá, je proč? Majitel se bojí, aby z toho Koenigsegg neokopčil nový finty? 🤦🏻♂️ Mě by skoro víc zajímalo, jak může mít schade například přesné řízení. Jsem rád, že sis to, Ondro, užil, já se ale nedozvěděl nic...
Majitel si to nepřál, tak jsme to respektovali. Pokud jste se nedozvěděl nic, tak nás to mrzí, asi nějaká chyba signálu...
Wytrzymuje 6500 obr/m . To około 180 km/h .
Mě se ta maska nelíbí
Predni svetla jsou desny🤦♂️
Dvě věci se mi na tom nelíbí.
1. Kola
2. Že jí nemám.
Које су тачне перфомансе. Убрзање и брзина?
T
Mě se na tom nelíbí ta maska se světlama. Vypadá to jak Žigulík. Originál je mnohem hezčí.
Video o ničem
Привет ребята меня зовут Александр привет вам с Украины ,мне отец одал такую же только 150l 1985год прошу вас мне чем-то помочь.Хочу её восстановить но запчастей для неё нигде нет, буду вам очень благодарный.тел:
Fotky teda bída. Fotograf se ani jednou netrefil auta.
firestone najhorse pneu , vecsa cina u nie je , mam ich takze vlastna skusenost nikdyviac
na drifty paradne :D
Objavili ameriku😂😂takto mi jazdila uz byvala 120cina uz pred 15rokmi 😂😂bez problémov 200km/h jazdila
takovydle auto v životě nikdo nekoupi
BMW E30 M3 DTM je lepší