Freunde! Ich hoffe euch gefällt die "997 Motorinstandsetzung"-Serie. Im nächsten Schritt geht es dann bereits ans Aufbohren, also seid gespannt! Was haltet ihr von der Leistungssteigerung und würdet ihr euch vielleicht ein längeres Video ohne Musik und allen kleinen Details zum Motorausbau wünschen? Schreibt es gerne unter diesen Kommentar! Ein großes Dankeschön geht raus an Skramovsky Motorsport für die Top Arbeit und dem super angenehmen Umfeld. Schaut gerne mal bei den Mädels und Jungs vorbei!
Ich würde sogar noch den Sportauspuff einbauen, der mit 2 Rohren mittig rauskommt das sieht nicht nur mega aus es passt auch zu deinem Projekt „Tuning“ 😀
Mich würde tatsächlich mal interessieren ob es (ohne den Motor aufzubohren) eine Möglichkeit gibt den Motor so wie er ist wieder herzurichten. Evtl durch neubeschichten oder Material wieder auftragen. Geht sowas heute? Damals hieß es immer: Alusil hat Riefen = TOT! .. oder aufbohren, Buchsen oder Übermaß-Kolben.
Aus dem Grund habe ich meinen 997.1 wieder verkauft. Es macht einfach keinen Spaß in ein Auto einzusteigen, wenn Du die Vermutung hast, es könnte die letzte Fahrt gewesen sein.
@@zinni_dehabe meine 996 4s jeweils auch schon immer bei niedrigen Laufleistung wieder verkauft. Keine Lust auf sowas - da kann die Optik noch so nett sein.. Aber manchen scheint das nichts aus zu machen wie die Preisentwicklung zeigt. Risiko Investments ;)
Bitte zum Schluss die gesamten Kosten aufstellen,das wäre echt interessant! Ist die Garantie danach auf 2 Jahre und eine bestimmte Km Leistung begrenzt ?
Echt spannend. Mein Motor im 996 als 3.6er hält jetzt mit 180.000 km immer noch. Hoffe, es dauert noch ein paar Jahre bis zur Revision. Aber ansonsten würde ich es so machen wie Du - Stahlbuchen, auf 4 l. Nicht unkritisch finde ich, dass das Zwischenwellenlager nicht gegen ein modifiziertes getauscht wird und der Motor kein Closed-Deck erhält. Bei 140.000 km schon ein Kolbenkipper ist schon früh.
Ich finds Klasse wie ehrlich, transparent und gut erklärt wird was Sache ist! Weiter so. - Ach ja, und auf die Rechnung bin ich auch gespannt (auch wenn bei guter Arbeit und Beratung der Preis egal ist: es wird Preis-Wert sein!
Die Ursache für solche Motorschäden ist doch die Opendeck-Gusskonstruktion des Motorblocks, der keine Versteifungsstege zwischen den Zylinderwänden besitzt! Die Motoren bzw. Blöcke der 996 und 997 sind dafür bekannt das sie nicht besonders verwindungssteif sind und es deshalb letztlich zu Kolbenfressern kommt! Beim Porsche 944 S2 wurden deshalb die Zylinderwände zusammengegossen damit der Motorblock verwindungssteifer wird. Deshalb erreichen diese Motoren bei normaler Wartung Laufleistungen von 500.000 oder 800.000 km. Was mir auch auffällt ist die vergammelte Auspuffanlage, bei der offensichtlich nicht mehr hochwertige Stahllegierungen verwendet werden. Ich habe schon zahlreiche Porsche 944 gewartet, da war noch die Originalauspuffanlage in einwandfreiem Zustand verbaut. Sogar die Rohrmanschetten mit den Schrauben waren nicht einmal angerostet und das nach über 30 Jahren!
Es ist immer und überall dasselbe, Kosten oder besser gesagt, Gewinneffizienz für den Hersteller. All das was du hier schreibst wurde auch sehr schön im Video von 9ff : "Warum 996 und 997 Motoren immer kaputt gehen" gezeigt und gesagt. Und dann noch diese Alusilbeschichtungen die nicht halten! Tja, die 944 Motoren waren noch aus einer anderen Zeit, einer besseren. Noch kann Porsche vom Image leben, noch, wenn der Ruf erst bei allen ruiniert ist.......
Kann mir vorstellen dass das ein verdammt gutes gefühl ist mit der durchreparierten karre rumzufahren nachdem man auchnoch selbst bei der reperatur dabei war.
Immer wieder schön die Form des Porsche. Der Motor wird gemacht und der Gute ist fit für viele viele weitere Kilometer. Denn jetzt wird er akribisch warm gefahren, um dann das zu machen für was er gebaut ist, aber danach auch wieder kaltfefahren wird. Ebenso die geregelten Servicearbeiten die dann im zweiten Turn nicht schon bei 140.000 km nen Kipper produziert.
Wir hatten früher, also vor 45 Jahren auch so Spezialisten die irgendwann mal ihren Motor , bzw . die Zylinderwände aufgebohrt haben . Es waren wohl sämtlich immer Motorräder . Für einen Sportwagen hatte ja keiner von uns das nötige Geld . Möchten sie das grundsätzliche Enddrama wissen oder können sie es erahnen ?
super video! genaue und verständliche erklärung, jedes detail im bild. kenne mich (leider) mittlerweile auch mit der thematik aus. mein 997.2 hatte 4-6 sehr starke fresser. jetzt alles komplett gemacht mit stahlbuchsen vom anderen shop in niederbayern. motor läuft wieder top.
Hoffe das isn Spaß. Es sind nur die 1.2 & 1.4 TSI von der EA111 Motorfamilie von heftigen Problemen betroffen der Rest läuft auf jeden fall 200.000+ km
Achja... ich hab ein DeJaVu :) bei mir ist ja wie schon berichtet im 986 der 3.8 Block vom 997 Carrera drin mit einigen Modifikationen und auch auf 3.9 Liter aufgebohrt mit Grauguss Buchsen. Meiner Schreit richtig samt scharfer Nockenwellen und X51 Ansaugung. Macht Spaß, aber die alten Porsche kosten immer Geld....
Hallo liebes fahr doch - Team, eine sehr sympathische Werkstatt welche auch wirklich alles Zuschauer freundlich erklärt! Ich würde mir in Zukunft gerne ein Einblick bei einer Reparatur von einem 992 dabei sein. Wäre so ein Video in der Form möglich? Ich würde mich sehr darüber freuen! Bleibt gesund und alles gute :) Ich freue mich sehr über das nächste 997 Video LG Luca
Der Aussage, dass der Verschleiß durch kippende Kolben ausschließlich auf der Bank 4-6 vorkommt, ist schlicht falsch. Die Kraftgeometrie ist Bank Links Rechts spiegelbildlich. Der Verschleiß ist aufgrund Bohrung/Hub insbesondere aber der Form der Slipperkolben kein Schaden, sondern die logische Konsequenz der Geometrie und des daraus entstandenen Verschleiß.. Desweiteren kann ich am Monolith nicht erkennen, weshalb die Katalysatoren nicht weiter verwendet werden können. Dem Kunden 8000 Euro aus "Bedenken in Bezug auf Gewährleistung" in Rechnung zu stellen, ist aus meiner Sicht, vor dem Hintergrund einer Zeitwertgerechten Instandsetzung in keiner Weise zu vertreten. Überhaupt scheint das Video mehr Entertainment, als eine realistische Reparatur abzubilden.
Schon bitter, dass die Motoren so anfällig sind - muss man wohl wirklich beim Gebrauchtkauf immer die Kohle bereit liegen haben, wenn’s nicht schon gemacht wurde 😬 Die Videos beim Motorenbauer sind für mich übrigens immer ein kleiner Kulturschock - Grüße aus Hamburg 😉
Die Jungs machen einen guten Job. Aber mich würde interessieren was kostet der Spaß? Das ist ja ein Mega Aufwand das alles aus- und einzubauen? Unabhängig von den Materialkosten für neue Teile.
Darf ich fragen warum ihr euch hier meistens für Stahllaufbuchsen entscheidet? Stahllaufbuchsen als Reparaturmethode haben Vor- und Nachteile. In England und den USA werden gerne Nikasilbuchsen verbaut. Außerdem gibt es schon Sumibore Laufbuchsen. In diesem Fall wird sicher das beste gemacht. Trotzdem wären ein paar Gedanken hierzu interessant.
Ich bin überzeugt, dass ein Ölwechsel bei so einem Motor alle Jahre extrem wichtig ist. Vor allem wenn das Auto eher im Kurzstreckenverkehr gefahren wird. Mir ist bei meinem ehemaligen 996 aufgefallen, dass die Kaltlaufphase relativ lange dauert. Was passiert. Nach jedem Kaltstart wird das Motoröl immer wieder mit Benzin angereichert. Man kann sich vorstellen was passiert, wenn man dann nach längerem Kurzstreckenbetrieb plötzlich auf der Autobahn Vollgas gibt oder den 11er einen Pass hochjagt. Freue mich schon auf das nächste Video. 😀
Man solle bei jedem fahrzeug spätestens nach 10tk oder einem jahr ölwechsel machen. Die langlauf intervalle sind doch von den herstellern nur erfunden worden damit man rechtzeitig wieder neue fahrzeuge kaufen muss und die alten schnell kaputt gehen
Wahnsinn ehrlich gesagt: klare konstruktiv bedingte Probleme in einem Porsche-Motor. Besonders übel ist mir das Alurohr aufgefallen, für das der Motor raus muss. Ich erinnere mich an den Ferrari F355, bei dem wir alle uns immer gegenseitig erinnern: "aber beim Zahnriemenwechsel muss tatsächlich der ganze Motor ausgebaut werden!", und dann sowas hier bei unserer Vorzeigefirma aus Deutschland. Schade.
Dann ist man am Ende wohl auch nicht mehr allzuweit vom Neuwagen entfernt 😂 Bin selbst ehemaliger KFZtti, 30 Jahre ist es her und ich habe auch ne Menge Motoren erneuert, aber wenn ich mir das so anschaue ist es vielleicht doch besser wenn die E-Autos kommen. Ja schade um die Mechanik und den Sound, aber mal ehrlich : so viele Teile die kaputtgehen....vom reinen Motorblock mal abgesehen.
Schon toll, wie da alles komplett zerlegt wird... Und dann auch alles wieder richtig zusammen. Halt echte Mechaniker! Wenn man da so den ganzen "Haufen" an Teilen sieht 🙂
nein der 996 und 997 ist von porsche eine riesen sauerei ,was da für metall verwendete wurde ,ich hatte einen carrera 4s 996 und einen 997 4s zum heulen
Gute Entscheidung beim Revidieren auch gleich etwas mehr Leistung raus zu holen zumal der Arbeitsaufwand kaum ansteigt und es eine Moderate Steigerung ist die wenn sie gut gemacht wird keinen negativen Einfluss auf die Haltbarkeit hat . Am, end e liebt es fast immer am Nutzer wie haltbar ein motor am ende ist . Beste Beispiel Muttern mit ihrem A4 TFSI der eigentlich ein Ölvernichter ist da sie aber von Anfang an immer alle 10.000Km das Öl wechseln lässt und gutes Marken Öl verwendet hat sie bis heute keinen nennenswerten Ölverbrauch mit deutlich unter 0,1L auf 1000Km sie musste noch nie Öl nachfüllen zwischen den verkürzten Intervallen . Dann keine wirkliche Kurzstrecken unter 10Km regelmäßig über 100Km dann hält auch so ein Motor der jetzt bald an der 200.000 Km Marke kratzt .
Aus Erfahrung...die Porsche Motoren sind einfach nicht der Oberhammer. Die 991.2 und 992.1 Motoren sind auch völlig Katastrophe! Alle 8-12tkm muss ich min. 1 Liter Öl nachfüllen. Konstruktionsbedingt sind die Motoren beim 911er halt leider extremer Hitze unterworfen, die nicht schnell raus kann. Wenn ich sehe was da BMW-M beim aktuellen S58 für ein Monster gebaut hat, schaue ich neidvoll zur BMW M Fraktion rüber. Ein Porsche heißt halt immer...Geld vorhalten. Ganz dringend! 😊
Ich sehe das Titelbild und denke mir folgendes: Hä? Ist der Gerrit dumm? Warum ladet der ein altes Video nochmal hoch vom 996? 2. Blick wait der ist schwarz der Porsche direkt an seinen 997 gedacht und mir gedacht endlich geht es weiter mit Porsche Videos auf der anderen Seite RIP Gerrit min. 7000€ für eine Motorrevidierung. Autsch aber für die Video halt geil. Weiter machen^^
@@soweit4249 BIG OOOOOOOFFFFFFF xDD Habe gedacht das kostet die ganze Motorrevidierung aber jetzt so ich nachhinein frage ich mich auf was er sich da eingelassen hat xD Über 7000€ Für Kats + Sonden big oof
Je mehr ich mir solche Videos anschaue, desto weniger tendiere ich mir einen Porsche zu kaufen. Die Tendenz geht gegen 0 , also gar keinen Porsche ! Das ist doch eine Täuschung besser gesagt verpäppelung des Kunden. So viel Geld für solch ein Auto zu zahlen , um dann im Nachgang Kosten in gleicher Höhe des Autos on top noch zu haben ! Das ist absurd !!!
Es ist erschreckend, dass die ganzen 997 und auch 996 einen so schlechten Motor haben und das nach lediglich 140.000 km. Das das für die hohen Preise sein? Ich denke nicht.
Der Facelift 997.2 hat einen ganz anderen, neu konstruierten Motor. Und die (Mezger) Motoren vom 997.1 Turbo und den GT Fahrzeugen sind auch komplett anders aufgebaut.
habe einen 997.2 GTS motor. hatte genau das gleiche problem auf zylinder 4-6. jetzt nach voll revision mit stahlbuchsen läuft der motor topp. wurde vom shop in oberbayern gemacht.
Ich wollte mir eigentlich einen Panamera BJ 2018 kaufen wollen, nachdem Video werde ich die Probefahrt diesen Mittwoch absagen. Bleibe bei Mercedes und BMW.
das nenne ich eine Fehlkonstruktion. Wenn man schon vorab weiß, daß diese Probleme früher oder später auftreten. Der Frontbereich im Innenraum ist zudem auch für dieses Geld sehr unschön. Das macht Audi und Mercedes extrem besser.
schöner konstruktionsfehler. hätte man mal eine weitere ölpumpe verbaut, die zly. 4-6 oben das öl überkippt... aber zum glück gibt es leute, die diese autos trotzdem für viel geld kaufen um es dann zu reparieren :D
Beschämend für Porsche, dass beim 997 immernoch die Kühlprobleme von Zylinder 6 bestehen. Weiß jemand, ob das beim 997.2 endlich abgestellt werden konnte?
mein 997.2 GTS hatte bei 78k genau dieselben fresser bei zylinder 4-6, übrigens ziemlich stark so dass der motor kaum noch lief. mit druckverlust in den block / ölwanne. habe eine komplette revision gemacht mit stahlbuchsen, neuen zylindern, ventile, ölpumpe, kats, und vieles mehr. schmerzt etwas doch nun läuft der motor topp.
Ich begreife nicht, warum man als Porsche-Käufer > 100k ausgibt, um dann ne Baustelle zu kriegen. Zieht sich ja irgendwie durch. Ist aber dem klassischen Leasing-Kunden wohl egal... Trifft ja den nächsten Käufer...
BMW Motorrad kann langlebige Boxer, Porsche konnte das noch nie! Kolbenkipper: "Ich glaube man kann nichts dagegen tun" druckst der Instandsetzer herum.( Will sich ja nicht in die Nesseln setzen) Bis 130000 km bei Posche Scheckheft gepflegt.Also am Motoröl kanns nicht liegen..
Freunde! Ich hoffe euch gefällt die "997 Motorinstandsetzung"-Serie. Im nächsten Schritt geht es dann bereits ans Aufbohren, also seid gespannt! Was haltet ihr von der Leistungssteigerung und würdet ihr euch vielleicht ein längeres Video ohne Musik und allen kleinen Details zum Motorausbau wünschen? Schreibt es gerne unter diesen Kommentar!
Ein großes Dankeschön geht raus an Skramovsky Motorsport für die Top Arbeit und dem super angenehmen Umfeld. Schaut gerne mal bei den Mädels und Jungs vorbei!
Ich würde sogar noch den Sportauspuff einbauen, der mit 2 Rohren mittig rauskommt das sieht nicht nur mega aus es passt auch zu deinem Projekt „Tuning“ 😀
TOP Video - Zustand der Kurbelwelle und Lagerschalen wäre noch interessant gewesen
Top Video. Alles richtig gemacht
Hat der Wagen mit der Aufbahrung dann 4,0?
Mich würde tatsächlich mal interessieren ob es (ohne den Motor aufzubohren) eine Möglichkeit gibt den Motor so wie er ist wieder herzurichten. Evtl durch neubeschichten oder Material wieder auftragen. Geht sowas heute? Damals hieß es immer: Alusil hat Riefen = TOT! .. oder aufbohren, Buchsen oder Übermaß-Kolben.
Echt super, dass wir in Deutschland noch solche Spezialisten haben. Die Jungs können echt stolz auf sich sein. Echt Top und Respekt.
So toll ein Porsche auch ist, so ein (konstrukionsbedingter) Verschleiß ist schon erschreckend 😮
Aus dem Grund habe ich meinen 997.1 wieder verkauft. Es macht einfach keinen Spaß in ein Auto einzusteigen, wenn Du die Vermutung hast, es könnte die letzte Fahrt gewesen sein.
@@zinni_de Einfach einen 997.1 Turbo oder GT3 kaufen 😅
@@roland908 Geheimtipp 😂
@@zinni_dehabe meine 996 4s jeweils auch schon immer bei niedrigen Laufleistung wieder verkauft. Keine Lust auf sowas - da kann die Optik noch so nett sein.. Aber manchen scheint das nichts aus zu machen wie die Preisentwicklung zeigt. Risiko Investments ;)
am besten einen gebrauchten Subaru Boxer einbauen, dann verbessert sich die Zuverlässigkeit enorm
Sehr Interessantes Video. Ich finde erschreckend wie so ein teures Autos so Motorprobleme machen kann.
Bedenken Sie das die Produktionskosten eines Porsches bestenfalls 40% des Neuwagenpreises betragen . Da können Sie sehr sicher sein ,eher weniger .
Ist halt ein Porsche. Gerade die 997/986/987 Familie ist die reinste Katastrophe.
Beste Unterhaltung für jeden Auto-Fan, toller Moderator.
Schön das du wieder bei uns warst , auf weitere tolle Videos 👍🏽☺️
Beste freie Porsche-Werkstatt in Bayern! VG euer 991 GT3 Kunde 😉
Nen Mädel, welches an Prosche Motoren arbeitet... Wo kann man dich kennenlernen 😂?
9:55 deshalb aufgebohrt ! Wie bei den Oldtimer Mustangs .. einfach aufbohren lassen 🤓
Bitte zum Schluss die gesamten Kosten aufstellen,das wäre echt interessant! Ist die Garantie danach auf 2 Jahre und eine bestimmte Km Leistung begrenzt ?
Echt spannend. Mein Motor im 996 als 3.6er hält jetzt mit 180.000 km immer noch. Hoffe, es dauert noch ein paar Jahre bis zur Revision. Aber ansonsten würde ich es so machen wie Du - Stahlbuchen, auf 4 l. Nicht unkritisch finde ich, dass das Zwischenwellenlager nicht gegen ein modifiziertes getauscht wird und der Motor kein Closed-Deck erhält. Bei 140.000 km schon ein Kolbenkipper ist schon früh.
Die Werkstatt scheint ein treuer Kunde der Firma “BERNER” zu sein …
Top Leute , sehr sympathisch der junge KFZ Mechaniker
Ich finds Klasse wie ehrlich, transparent und gut erklärt wird was Sache ist! Weiter so. - Ach ja, und auf die Rechnung bin ich auch gespannt (auch wenn bei guter Arbeit und Beratung der Preis egal ist: es wird Preis-Wert sein!
Die Ursache für solche Motorschäden ist doch die Opendeck-Gusskonstruktion des Motorblocks, der keine Versteifungsstege zwischen den Zylinderwänden besitzt! Die Motoren bzw. Blöcke der 996 und 997 sind dafür bekannt das sie nicht besonders verwindungssteif sind und es deshalb letztlich zu Kolbenfressern kommt!
Beim Porsche 944 S2 wurden deshalb die Zylinderwände zusammengegossen damit der Motorblock verwindungssteifer wird. Deshalb erreichen diese Motoren bei normaler Wartung Laufleistungen von 500.000 oder 800.000 km.
Was mir auch auffällt ist die vergammelte Auspuffanlage, bei der offensichtlich nicht mehr hochwertige Stahllegierungen verwendet werden.
Ich habe schon zahlreiche Porsche 944 gewartet, da war noch die Originalauspuffanlage in einwandfreiem Zustand verbaut. Sogar die Rohrmanschetten mit den Schrauben waren nicht einmal angerostet und das nach über 30 Jahren!
Es ist immer und überall dasselbe, Kosten oder besser gesagt, Gewinneffizienz für den Hersteller. All das was du hier schreibst wurde auch sehr schön im Video von 9ff : "Warum 996 und 997 Motoren immer kaputt gehen" gezeigt und gesagt. Und dann noch diese Alusilbeschichtungen die nicht halten! Tja, die 944 Motoren waren noch aus einer anderen Zeit, einer besseren. Noch kann Porsche vom Image leben, noch, wenn der Ruf erst bei allen ruiniert ist.......
Der nächste Porsche wird wohl ein 991 mit einem Motorschaden 😂
Habe schon drüber nachgedacht 😂😂😂
Aber die sind noch nicht alt genug 🤓😉😂
Kann mir vorstellen dass das ein verdammt gutes gefühl ist mit der durchreparierten karre rumzufahren nachdem man auchnoch selbst bei der reperatur dabei war.
Immer wieder schön die Form des Porsche. Der Motor wird gemacht und der Gute ist fit für viele viele weitere Kilometer. Denn jetzt wird er akribisch warm gefahren, um dann das zu machen für was er gebaut ist, aber danach auch wieder kaltfefahren wird. Ebenso die geregelten Servicearbeiten die dann im zweiten Turn nicht schon bei 140.000 km nen Kipper produziert.
Voll cool bei sowas dabei sein zu können 💎🥲
Danke dir ☺
Beste Video für Porsche leihen . man versteht auch als nicht Schrauber warum weshalb wieso .klasse
Super interessant, auch das Aufbohren, ich freue mich auf die nächste Folge.
Wir hatten früher, also vor 45 Jahren auch so Spezialisten die irgendwann mal ihren Motor , bzw . die Zylinderwände aufgebohrt haben . Es waren wohl sämtlich immer Motorräder . Für einen Sportwagen hatte ja keiner von uns das nötige Geld . Möchten sie das grundsätzliche Enddrama wissen oder können sie es erahnen ?
13:33 ist halt ein Porsche - der hat gesessen😬😆..... aber cooles Projekt auf jeden fall! freue mich auf weitere Videos :)
super video! genaue und verständliche erklärung, jedes detail im bild. kenne mich (leider) mittlerweile auch mit der thematik aus. mein 997.2 hatte 4-6 sehr starke fresser. jetzt alles komplett gemacht mit stahlbuchsen vom anderen shop in niederbayern. motor läuft wieder top.
Súper Serie. Und absolut richtige Entscheidung das mit dem Aufbohren.
Für jeden TSI Fahrer ist das ein neuwertiger Zustand
Hoffe das isn Spaß. Es sind nur die 1.2 & 1.4 TSI von der EA111 Motorfamilie von heftigen Problemen betroffen der Rest läuft auf jeden fall 200.000+ km
Achja... ich hab ein DeJaVu :) bei mir ist ja wie schon berichtet im 986 der 3.8 Block vom 997 Carrera drin mit einigen Modifikationen und auch auf 3.9 Liter aufgebohrt mit Grauguss Buchsen. Meiner Schreit richtig samt scharfer Nockenwellen und X51 Ansaugung. Macht Spaß, aber die alten Porsche kosten immer Geld....
Hallo liebes fahr doch - Team,
eine sehr sympathische Werkstatt welche auch wirklich alles Zuschauer freundlich erklärt! Ich würde mir in Zukunft gerne ein Einblick bei einer Reparatur von einem 992 dabei sein. Wäre so ein Video in der Form möglich? Ich würde mich sehr darüber freuen! Bleibt gesund und alles gute :)
Ich freue mich sehr über das nächste 997 Video
LG
Luca
Junge Burschen die Ahnung haben und ihr Handwerk beherschen! Vom solchen Memschen brauchen wir mehr! 😀
ob der junge Bursche so viel Ahnung hat sei mal dahingestellt. Die Erfahrung kann er nicht haben und erklären tut er auch nicht viel
@@Demodaga immer alles schön ins Negative ziehen. Wie viele Boxer hast du schon repariert?
Skramovsky 👍
💯👌
Tolles Video ich würde es machen mit dem Tuning, da eh schon viel Geld in das Projekt reinfließt kommt des auf des" bissle" mehr Au Ned an.😜
Alles richtig gemacht! Stahl Buchsen rein, auf 100mm aufbohren und Spaß haben☺️Da geht das Geld ausgeben doch viel leichter!
Nickasil Alu-Buchsen & Closed-Deck Umbau, so und nicht anders
@@avinii genau so...Stahl Buchsen geht gar nicht...Alu und Stahl nie mischen...
Also von "Fahr doch! Fahr doch! Traust dich nicht!" zu "Ich fahr doch! Ich fahr doch! Ich trau mich was!" ☺
Der Aussage, dass der Verschleiß durch kippende Kolben ausschließlich auf der Bank 4-6 vorkommt, ist schlicht falsch.
Die Kraftgeometrie ist Bank Links Rechts spiegelbildlich.
Der Verschleiß ist aufgrund Bohrung/Hub insbesondere aber der Form der Slipperkolben kein Schaden, sondern die logische Konsequenz der Geometrie und des daraus entstandenen Verschleiß..
Desweiteren kann ich am Monolith nicht erkennen, weshalb die Katalysatoren nicht weiter verwendet werden können.
Dem Kunden 8000 Euro aus "Bedenken in Bezug auf Gewährleistung" in Rechnung zu stellen, ist aus meiner Sicht, vor dem Hintergrund einer Zeitwertgerechten Instandsetzung in keiner Weise zu vertreten.
Überhaupt scheint das Video mehr Entertainment, als eine realistische Reparatur abzubilden.
Tolles Video, danke sehr.
Ist das Problem beim 997/2 auch so, oder hat sich etwas geändert?
Gruß Andreas
Schon bitter, dass die Motoren so anfällig sind - muss man wohl wirklich beim Gebrauchtkauf immer die Kohle bereit liegen haben, wenn’s nicht schon gemacht wurde 😬
Die Videos beim Motorenbauer sind für mich übrigens immer ein kleiner Kulturschock - Grüße aus Hamburg 😉
Was ist denn mit dem Ersatz des Zwischenwellenlagers und dem Verstiften der Zwischenwelle? Beides bekannte Schwachstellen der M96 und M97!
Am besten beim Getriebe das Öl wechseln
Die Jungs machen einen guten Job. Aber mich würde interessieren was kostet der Spaß? Das ist ja ein Mega Aufwand das alles aus- und einzubauen? Unabhängig von den Materialkosten für neue Teile.
Darf ich fragen warum ihr euch hier meistens für Stahllaufbuchsen entscheidet? Stahllaufbuchsen als Reparaturmethode haben Vor- und Nachteile. In England und den USA werden gerne Nikasilbuchsen verbaut. Außerdem gibt es schon Sumibore Laufbuchsen. In diesem Fall wird sicher das beste gemacht. Trotzdem wären ein paar Gedanken hierzu interessant.
Ich bin überzeugt, dass ein Ölwechsel bei so einem Motor alle Jahre extrem wichtig ist. Vor allem wenn das Auto eher im Kurzstreckenverkehr gefahren wird. Mir ist bei meinem ehemaligen 996 aufgefallen, dass die Kaltlaufphase relativ lange dauert. Was passiert. Nach jedem Kaltstart wird das Motoröl immer wieder mit Benzin angereichert. Man kann sich vorstellen was passiert, wenn man dann nach längerem Kurzstreckenbetrieb plötzlich auf der Autobahn Vollgas gibt oder den 11er einen Pass hochjagt. Freue mich schon auf das nächste Video. 😀
Alle 5tkm
@@AlterEgoo81 sehe ich auch so
Man solle bei jedem fahrzeug spätestens nach 10tk oder einem jahr ölwechsel machen. Die langlauf intervalle sind doch von den herstellern nur erfunden worden damit man rechtzeitig wieder neue fahrzeuge kaufen muss und die alten schnell kaputt gehen
Also meiner hatte mit 135.000 noch nichts. Hatte allerdings auch die X51 Maschine. Ein ungutes Gefühl war aber doch immer dabei.
Sehr cooles Video..👌
Ganz tolles Video!!!
Du musst mal mit dem Ding zu 9ff in Dortmund ❤
Wahnsinn ehrlich gesagt: klare konstruktiv bedingte Probleme in einem Porsche-Motor. Besonders übel ist mir das Alurohr aufgefallen, für das der Motor raus muss. Ich erinnere mich an den Ferrari F355, bei dem wir alle uns immer gegenseitig erinnern: "aber beim Zahnriemenwechsel muss tatsächlich der ganze Motor ausgebaut werden!", und dann sowas hier bei unserer Vorzeigefirma aus Deutschland. Schade.
Sehr coole Videoreihe, mega interessant. Wie sieht es mit dem Kurbelwellensimmering aus? Hat der Wagen die KWS Problematik?
Mich würde ja mal interessieren, wie viel Kilometer das Auto runter hat, oder habe ich das verpasst?
Sehr geil 👍
Dann ist man am Ende wohl auch nicht mehr allzuweit vom Neuwagen entfernt 😂 Bin selbst ehemaliger KFZtti, 30 Jahre ist es her und ich habe auch ne Menge Motoren erneuert, aber wenn ich mir das so anschaue ist es vielleicht doch besser wenn die E-Autos kommen. Ja schade um die Mechanik und den Sound, aber mal ehrlich : so viele Teile die kaputtgehen....vom reinen Motorblock mal abgesehen.
Sehr geiles Video! 👍👍👍👍
gleicher Motor und es bahnt sich das gleiche Problem bei mir an... hat der denn nur im Kaltstart geraucht?
Wie viele Kilometer hatte der Motor vor der Revision?
Verbaut Skramosky Stahl- oder Graugussbuchsen? Hier gehen die Meinungen ja ziemlich auseinander bei den verschiedenen Motorenbauern.
Schon toll, wie da alles komplett zerlegt wird... Und dann auch alles wieder richtig zusammen. Halt echte Mechaniker! Wenn man da so den ganzen "Haufen" an Teilen sieht 🙂
nein der 996 und 997 ist von porsche eine riesen sauerei ,was da für metall verwendete wurde ,ich hatte einen carrera 4s 996
und einen 997 4s zum heulen
Klasse 😊
Gute Entscheidung!
Kolbenkipper, das letzte Mal als ich diesen Begriff gehört hab, gings um einen Fiat aus den 80ern....
Wann gehts hier weiter ?
Gute Entscheidung beim Revidieren auch gleich etwas mehr Leistung raus zu holen zumal der Arbeitsaufwand kaum ansteigt und es eine Moderate Steigerung ist die wenn sie gut gemacht wird keinen negativen Einfluss auf die Haltbarkeit hat .
Am, end e liebt es fast immer am Nutzer wie haltbar ein motor am ende ist .
Beste Beispiel Muttern mit ihrem A4 TFSI der eigentlich ein Ölvernichter ist da sie aber von Anfang an immer alle 10.000Km das Öl wechseln lässt und gutes Marken Öl verwendet hat sie bis heute keinen nennenswerten Ölverbrauch mit deutlich unter 0,1L auf 1000Km sie musste noch nie Öl nachfüllen zwischen den verkürzten Intervallen .
Dann keine wirkliche Kurzstrecken unter 10Km regelmäßig über 100Km dann hält auch so ein Motor der jetzt bald an der 200.000 Km Marke kratzt .
Hubraum ist nicht zu ersetzen als mit mehr Hubraum. Immer kräftig bohren.
Aus Erfahrung...die Porsche Motoren sind einfach nicht der Oberhammer. Die 991.2 und 992.1 Motoren sind auch völlig Katastrophe! Alle 8-12tkm muss ich min. 1 Liter Öl nachfüllen. Konstruktionsbedingt sind die Motoren beim 911er halt leider extremer Hitze unterworfen, die nicht schnell raus kann. Wenn ich sehe was da BMW-M beim aktuellen S58 für ein Monster gebaut hat, schaue ich neidvoll zur BMW M Fraktion rüber. Ein Porsche heißt halt immer...Geld vorhalten. Ganz dringend! 😊
S54/85 mal anschauen wie anfaellig die sind...
Was macht Subaru anders ?
Da entscheiden noch die Ingenieure und nicht die Kaufleute.
Solche Schnitzer das Autos katastrophal enden und eine Instandsetzung brauchen schafft auch echt nur VAG/Porsche
Ich sehe das Titelbild und denke mir folgendes:
Hä? Ist der Gerrit dumm? Warum ladet der ein altes Video nochmal hoch vom 996?
2. Blick wait der ist schwarz der Porsche direkt an seinen 997 gedacht und mir gedacht endlich geht es weiter mit Porsche Videos auf der anderen Seite RIP Gerrit min. 7000€ für eine Motorrevidierung. Autsch aber für die Video halt geil. Weiter machen^^
Das war doch nur für die beiden Kats 😂
@@soweit4249 BIG OOOOOOOFFFFFFF xDD
Habe gedacht das kostet die ganze Motorrevidierung aber jetzt so ich nachhinein frage ich mich auf was er sich da eingelassen hat xD
Über 7000€ Für Kats + Sonden big oof
Es gibt doch gefühlt keinen Porsche der keinen Kolben Kipper bekommt 😅
Die Ingenieure haben wohl nie etwas gelernt schon traurig 🫤
Doch beim .2, der klingt aber nicht so gut. 😉
😣....also ganz ehrlich....wenn ich das so sehe, hab ich da schon kein bock mehr drauf, mir einen Porsche zu kaufen.
Welcher Motor ist eigentlich am zuverlässigsten bei Porsche? Sind die 991/992 besser?
Danke
die mezger motoren. 996/997 gt3 und turbo.
Video = 💯👍
Zum Glück habe ich mir ein solches Modell nicht gekauft!!!
Je mehr ich mir solche Videos anschaue, desto weniger tendiere ich mir einen Porsche zu kaufen. Die Tendenz geht gegen 0 , also gar keinen Porsche !
Das ist doch eine Täuschung besser gesagt verpäppelung des Kunden. So viel Geld für solch ein Auto zu zahlen , um dann im Nachgang Kosten in gleicher Höhe des Autos on top noch zu haben ! Das ist absurd !!!
hat sich ja echt gelohnt dein porschekauf ..... so viel geld
Das Problem ist lange bekannt.Der oildruck baut zu langsam auf.
Es ist erschreckend, dass die ganzen 997 und auch 996 einen so schlechten Motor haben und das nach lediglich 140.000 km. Das das für die hohen Preise sein? Ich denke nicht.
Überdreher ? Ölwechselintervalle ? Es gibt viele Faktoren....
Frage mich wie viel das kostet die Reparatur
Gibt es diese Problematik auch noch beim Facelift oder wurden da Anpassungen vorgenommen?
Der Facelift 997.2 hat einen ganz anderen, neu konstruierten Motor. Und die (Mezger) Motoren vom 997.1 Turbo und den GT Fahrzeugen sind auch komplett anders aufgebaut.
habe einen 997.2 GTS motor. hatte genau das gleiche problem auf zylinder 4-6. jetzt nach voll revision mit stahlbuchsen läuft der motor topp. wurde vom shop in oberbayern gemacht.
Ja Wahnsinn . Sie haben aber öfter so Möhrchen . . . . . .
Wohl nichts verstanden ? Es wurde mit Absicht wieder einer mit demselben Problem gekauft.
Hat Porsche das Problem erkannt und beim MK2 oder beim GTS behoben?
Ich wollte mir eigentlich einen Panamera BJ 2018 kaufen wollen, nachdem Video werde ich die Probefahrt diesen Mittwoch absagen. Bleibe bei Mercedes und BMW.
Dort sind zwar ganz andere Motoren verbaut, aber egaLBin selber 4 Jahre 997 gefahren, ohne jegliche Komplikation
das nenne ich eine Fehlkonstruktion. Wenn man schon vorab weiß, daß diese Probleme früher oder später auftreten. Der Frontbereich im Innenraum ist zudem auch für dieses Geld sehr unschön. Das macht Audi und Mercedes extrem besser.
Kannst da nicht einen GT3 Motor einbauen lassen😘
schöner konstruktionsfehler. hätte man mal eine weitere ölpumpe verbaut, die zly. 4-6 oben das öl überkippt... aber zum glück gibt es leute, die diese autos trotzdem für viel geld kaufen um es dann zu reparieren :D
Macht es eigentlich preislich einen großen Unterschied bei der Motorrevision ob es ein „normaler S“ oder einer mit WLS ist?
nein
Beschämend für Porsche, dass beim 997 immernoch die Kühlprobleme von Zylinder 6 bestehen. Weiß jemand, ob das beim 997.2 endlich abgestellt werden konnte?
Ab Baujahr 06/2008 sollen angeblich diese Probleme nicht mehr auftreten
mein 997.2 GTS hatte bei 78k genau dieselben fresser bei zylinder 4-6, übrigens ziemlich stark so dass der motor kaum noch lief. mit druckverlust in den block / ölwanne. habe eine komplette revision gemacht mit stahlbuchsen, neuen zylindern, ventile, ölpumpe, kats, und vieles mehr. schmerzt etwas doch nun läuft der motor topp.
Auf 4.0 l aufbohren😂😅
Ich begreife nicht, warum man als Porsche-Käufer > 100k ausgibt, um dann ne Baustelle zu kriegen. Zieht sich ja irgendwie durch.
Ist aber dem klassischen Leasing-Kunden wohl egal...
Trifft ja den nächsten Käufer...
Wann geht's weiter???
Wie finanzierst du diese Revisionen?
"wird net reichen" :))))
Mega geiles Projekt ich schraub seit 20 Jahren die Motoren zusammen find die kisten einfach nur genial
Was hätte denn rein die Instandsetzung gekostet?
15-20K€
habe beim 997.2 alles komplett revidiert ca. 28k inkl. kats
@Fahrdoch hab meinem 997 turbo auf den rechten Auspuff auch so ein klappert Geräusch kann das ein kolben Kipper sein?
Nein.
Wärst mal beim Mach 1 geblieben!
👍👍👍
Untertitel bitte...
Streng dich ruhig ein bisschen an.
@@tjb7284 Deine Reaktion impliziert zumindest, dass du dir darüber im klaren bist, dass das nicht ganz einfach zu verstehen ist 😉
"Erstdiagnose ist klar"- die Tochter vom Chef arbeitet im Unterhemd in der Werkstatt?
Wenn ich das so sehe, dann is das ein Auto für Opis die nicht schneller als 100 fahren…🤷♂️
BMW Motorrad kann langlebige Boxer, Porsche konnte das noch nie! Kolbenkipper: "Ich glaube man kann nichts dagegen tun" druckst der Instandsetzer herum.( Will sich ja nicht in die Nesseln setzen) Bis 130000 km bei Posche Scheckheft gepflegt.Also am Motoröl kanns nicht liegen..
Der Motor soll nicht sehr haltbar sein. Schon deshalb sollte man den nicht kaufen.
„Is halt a Porsch‘“ 😭😭😭
Motor kaputt bei der lächerlichen Laufleistung… schon traurige Qualität 😢
Wer baut so einen Motor..?..Check ich nicht
….wenn Du das Auto außen noch etwas moderner machen möchtest, gibt es recht schöne LED Rückleuchten. Diese kommen sehr nah an die Optik vom 997.2 ran.
Open deck konstruktion ist IMMER SCHEISS! Egal ob es ist eine Porsche oder nicht. MFG