К сожалению СТО почти год как закрыли, теперь только дама, только свои машины. Ну а там особо то и делать самому ничего не надо. Перепресовать шестерню от ГАЗ-66? Или отдать шлифовщику корпус на разрезание-шлифование? Не бойтесь! Делайте!!! Удачи!!!
Продают готовые комплекты. Я покупал но шестерни в комплектации говно. Если сравнивать с заводским то их обработка как будто не на станке делалась а мышими грызлась. Хватило только на 15тыс. пробега. Сейчас пробую установить шестерни заводского изготовления от газона.
Вот отгонялись "Масленецу" (сошли с дистанции под самый финиш, подвела новая лебеда. А шли на подиум среди 39-ти экипажей) . Результат положительный. Редукционный настраивали на 4 кгс. (мы зимой мотор не заводим). Так вот давление на сильно разогретом моторе при 1350 об. и держит 4 ! При той же температуре на 800 об. давление 0.9-1.1кгс. и стабильно при любых углах и продольных и поперечных. А уже задумывались о "сухом картере" и вот обошлись малой кровью.....
@@-TechChannel По логике вещей на холостых должно было возрасти давление, так как расход масла возрос через тот же размер сечения🤔. Редукционный на 4ке открывается, Но.. до 4х кгс он не имеет права открыть переток. Пружина вещь тупая но надежная). Следовательно - еще можно наращивать производительность, оставляя настройку по давлению?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Блин. Век живи , век учись и дураком помрёшь. Спасибо за подсказку
0,35 зазор между такими шестернями это нормально или нет
Подскажите каталожный номер данных шестерен?
Скажите под заказ делаете эти запчасти ?
К сожалению СТО почти год как закрыли, теперь только дама, только свои машины. Ну а там особо то и делать самому ничего не надо. Перепресовать шестерню от ГАЗ-66? Или отдать шлифовщику корпус на разрезание-шлифование? Не бойтесь! Делайте!!! Удачи!!!
@@-TechChannel спасибо и удачи
Продают готовые комплекты. Я покупал но шестерни в комплектации говно. Если сравнивать с заводским то их обработка как будто не на станке делалась а мышими грызлась. Хватило только на 15тыс. пробега. Сейчас пробую установить шестерни заводского изготовления от газона.
Как эта переделка показала себя в деле
Вот отгонялись "Масленецу" (сошли с дистанции под самый финиш, подвела новая лебеда. А шли на подиум среди 39-ти экипажей) . Результат положительный. Редукционный настраивали на 4 кгс. (мы зимой мотор не заводим). Так вот давление на сильно разогретом моторе при 1350 об. и держит 4 ! При той же температуре на 800 об. давление 0.9-1.1кгс. и стабильно при любых углах и продольных и поперечных. А уже задумывались о "сухом картере" и вот обошлись малой кровью.....
@@-TechChannel По логике вещей на холостых должно было возрасти давление, так как расход масла возрос через тот же размер сечения🤔. Редукционный на 4ке открывается, Но.. до 4х кгс он не имеет права открыть переток. Пружина вещь тупая но надежная). Следовательно - еще можно наращивать производительность, оставляя настройку по давлению?
Можно просто подложить шайбу под пружину редукционного клапана и давление поднимется.