Som ohromeny. Doteraz som myslel ze skoro vsetka "aero" rychlost je v kolesach. Velmi dobry prispevok :) Kiez by bolo takych viac, mna by este zaujimalo porovnanie aero a endurance pri niakych "priemernych wattoch" ale na 100 a viac kilometrov
Len ta tabulka a dokument je rok 2018. Neviem ci je novsi dokument, kazdy z vyrobcov uz prepracoval vsetko. 15W rozdiel medzi Specialized a Cannondale je vykopanie valecnej sekery! ; D
@@mochno1 Urcite sa uz cisla pomenili s novymi modelmi, ale princip ostal. Zaujimave, ako sa to za 50 rokov od hmotnosti posunulo k aero, co budes za dalsich 50?
z toho, co jsem se dozvěděl se docela divím, že třeba Pogačar nevozí model Concept, pokud se už při 15 km/h vyplatí mít aero kolo... třeba já jsem jel na Dlouhé Stráně průměrem 16-17 km/h, borci na Sazka Tour tam jeli 100% přes 20 km/h, takže se pak člověk diví, že ty vrchařské modely vůbec vozí... mě by ještě zajímalo srovnání SystemSixu a nové generace aerokol jako Ribble Ultra SLR nebo Simplon Pride II
Predpokladam ze u profikov rozhoduju sekundy a jednotky wattow. Ak je v etape kopec tak je potrebne mat najlepsi bajk do kopcov a narovine sa odviezt v zavetri. Pri jazde v pelotone tie aerouspory asi nie su take vyrazne ako v tychto vypoctoch
ja som si akurat prehodil kazetu z 11-28 na 11-32, aj ked som mohol dat az 34z, ale uz by to bolo treba menit cele, lebo v obchode nemali 105 kazetu 11-34. prevodnik mam 52-36. Rozmyslal som o 50-34, lebo najtazsi prevod nevyuzivam casto. plaste mam hladke drot 25, nad 5 barov. Zlepsovat sa da na nom vela, ale je to dost do penazi a kedze to nie je tubeless ready, tak som sa do toho zatial nepustal.
@@MTBIKERshop dakujem, to by bolo lacne a pridalo pomoc v stupani. Ked je zaradeny maly/maly, co sa nejazdi, tak klietka 105 ma naspodu este rezervu cca 8mm. Ale ked pozeram, asi by retaz ovisala, mam dlhe ramienko. Uz teraz je tam iba 3mm medzera medzi hazkou a retazou nad ramienkom, ak by som na najmensom pastroku za jazdy zhodil na maly prevodnik.
A potom príde niekto ako ja kto by pokazil aj aerodynamický tunel a je po výpočtoch... 🤣 páči sa mi aerodynamický bike ale na druhej strane by mi bol úplne zbytočný pri mojich telesných rozmeroch, s váhou cca 95 kg mi nepomôže ani aero, Supersix mi ale už pár týždňov nedáva spať... 😎
Som ohromeny. Doteraz som myslel ze skoro vsetka "aero" rychlost je v kolesach.
Velmi dobry prispevok :)
Kiez by bolo takych viac, mna by este zaujimalo porovnanie aero a endurance pri niakych "priemernych wattoch" ale na 100 a viac kilometrov
Ahoj ,parádně nastavený posed sedlo krásně lícuje😃👍
Jinak zajímavé, asi to využijí jen závodní borci 👍
Nezabudajme na lovcov KOMov:)
Parádní video . 👍👍
Super video mam sl7ku ale kolesa s vyskou 58mm takze podla info by to malo byt ok aj v kopcoch🤔
ja nastastie jazdim pod 15km/h, takze aero nemusim riesit 😆
:)
Ano ano ano. Ani kukat nemusim (ale budem) Aero je najviac - aj keby nebolo na chleba. Na tom trvam! :-)
Len ta tabulka a dokument je rok 2018. Neviem ci je novsi dokument, kazdy z vyrobcov uz prepracoval vsetko. 15W rozdiel medzi Specialized a Cannondale je vykopanie valecnej sekery! ; D
@@mochno1 Urcite sa uz cisla pomenili s novymi modelmi, ale princip ostal. Zaujimave, ako sa to za 50 rokov od hmotnosti posunulo k aero, co budes za dalsich 50?
Aký najväčší prevodník sa dá kúpiť? V predu mám 52/39 v zadu 25/12 keď idem dole kopcom tak by som potreboval niečo ťažšie.
Do haje, tak Trek Emonda pujde z domu a kupuji Trek Madone
Pekny bike:)
z toho, co jsem se dozvěděl se docela divím, že třeba Pogačar nevozí model Concept, pokud se už při 15 km/h vyplatí mít aero kolo... třeba já jsem jel na Dlouhé Stráně průměrem 16-17 km/h, borci na Sazka Tour tam jeli 100% přes 20 km/h, takže se pak člověk diví, že ty vrchařské modely vůbec vozí... mě by ještě zajímalo srovnání SystemSixu a nové generace aerokol jako Ribble Ultra SLR nebo Simplon Pride II
Cisla su jedna vec, sponzorske zaujmy druha vec a realita moze byt este trosku ina. Kazdopadne je to aspon zaujimave:)
Predpokladam ze u profikov rozhoduju sekundy a jednotky wattow. Ak je v etape kopec tak je potrebne mat najlepsi bajk do kopcov a narovine sa odviezt v zavetri. Pri jazde v pelotone tie aerouspory asi nie su take vyrazne ako v tychto vypoctoch
@@TheFipos tak tak, inak by mali uplne vsetci len aero.
ja som si akurat prehodil kazetu z 11-28 na 11-32, aj ked som mohol dat az 34z, ale uz by to bolo treba menit cele, lebo v obchode nemali 105 kazetu 11-34. prevodnik mam 52-36. Rozmyslal som o 50-34, lebo najtazsi prevod nevyuzivam casto. plaste mam hladke drot 25, nad 5 barov. Zlepsovat sa da na nom vela, ale je to dost do penazi a kedze to nie je tubeless ready, tak som sa do toho zatial nepustal.
K 52 dat 34 prevodnik, to by mohol presmyk zvladat. Ak teda sedia sroby...
@@MTBIKERshop dakujem, to by bolo lacne a pridalo pomoc v stupani. Ked je zaradeny maly/maly, co sa nejazdi, tak klietka 105 ma naspodu este rezervu cca 8mm. Ale ked pozeram, asi by retaz ovisala, mam dlhe ramienko. Uz teraz je tam iba 3mm medzera medzi hazkou a retazou nad ramienkom, ak by som na najmensom pastroku za jazdy zhodil na maly prevodnik.
Ešteže nevŕtajú do horákov.😊
A potom príde niekto ako ja kto by pokazil aj aerodynamický tunel a je po výpočtoch... 🤣 páči sa mi aerodynamický bike ale na druhej strane by mi bol úplne zbytočný pri mojich telesných rozmeroch, s váhou cca 95 kg mi nepomôže ani aero, Supersix mi ale už pár týždňov nedáva spať... 😎
Ako to bolo, 1kg dole + 3watty? To sa neoplati chudnut:)
@@MTBIKERshop tak chudnúť sa oplatí, aspoň trochu určite ale aj tak zo mňa "aerocyklista" nikdy nebude v tej pravej podobe. 🤣