Dakujem poucne video so vsetkym co tam patri a aj s tym upgrade na neskor. Za mna by som doplnil aj volbu brzd podla hmotnosti jazdca a ciest. Ak je niekto "horska blcha", ale napriek tomu nebyva v kopcoch, nepreteka, (asfaltky sa stavbari snazia stavat bez 20% prevyseni), tak sa netreba bat rafokvych brzd. Vyhoda je potom nizsia cena. Jediny problem moze byt velkost niektorych baranov a ak ma niekto kratke prsty a dociahne na paku len jednym prstom, tak moze mat zly uchop a pri dlhsom brzdeni ho budu boliet ruky. Co sa tyka naslapnych pedalov, tych by som sa nebal ani pre zaciatocnikov. Ak niekto potrebuje obcas jazdit ako civil v teniskach, tak existuju kombinovane pedale, kde sa tretra nacvakuje len z jednej strany. U mna, ak je taky pedal navolno, sam sa natoci tak, aby som tahom nohy zozadu dopredu naslapol tretrou a tahom nohy spredu dozadu naslapol teniskou. Rovnomerne sa zatazuje svalstvo a jazdec poda vacsi vykon, ked taha aj nahor. Sila nacvaknutia sa da nastavit aj na velmi slabo, takze sa netreba bat. Kto sa boji, nech si to najprv vyskusa na trenazeri. K cene. Ceny kvality bicyklov sa nepohybuju linearne, ale najprv je pomale stupanie kvality pri rychlejsom naraste ceny, potom kvalita bicykla pre zaciatocnika stupa skokovo a cena len par stoviek eur a pri drahych bicyklov je to pre hobika nepoznatelne, ci jazdit na 3000€ bicykli, ale 6000€. Ako zaciatocnik by som sa nebal ist do najlacnejsie kvalitnej sady 105 a karbonovej vidlice a prevody 2x11 50/34 - 11/32 s vnutornym vedenim laniek aj ked je to uz nad 1000€. Ak fakt niekto nevie ci ho to bude bavit, urcite by si mal vyskusat lacnejsi aj drahsi bicykel. Potom nebude smutit, "ze keby som to vedel, tych 300-400€ si doplatim", a mal by som pre mna "nadupane delo" Ten pocit nastava u cien, kde sa ta krivka cien a kvality prudko lame. Ci uz zbytocne lacny, alebo zbytocne drahy.
S prispevkom viac menej suhlasim. Osobne povazujem za vyborne sady aj SORA/Tiagra. Funguju spolahlivo a bez problemov a uzivatel oceni velmi nizke ceny nahradnych dielov - hlavne retaze. So 105 ale uz clovek nema potrebu sa divat po dalsom upgrade. Co sa tyka rafkovych brzd - na mojej 105 brzdia ako ziletky. Urcite lepsie ako mechanicke kotuce, ktore mam na graveli. Takze rafkovych brdz sa urcite nebat - bezny uzivatel opät oceni bezproblemovu jednoduchu udrzbu.
Doporučil bych začátečníkům, pokud chtějí silnici, koupit rovnou nějakej dobrej endurance bike okolo CZK 100 - 120 000. Na podzim bývají obrovské slevy a pokud člověk koupí nové kolo z minulé, nebo předminulé sezony, může se dostat s cenovkou až třeba na CZK 80 000. Rozdíl oproti kolům za CZK 30 - 50 000 je neuvěřitelný. Než se plácat prvních 10 let na sračkách, který nejedou, když je člověk netlačí, proč si nekoupit radši rovnou kolo.
Ak mozem poradit - pri cestnom bicykli je absolutne nevyhnutne sadnut a vyskusat geometriu a pohodlie. Cestny bicykel sa neda kupovat cez internet. Urcite nie ten prvy.
Zakladom prveho cestneho bicykla su nasledovne parametre: Zdvyh prednej vidlice 140-170mm Zdvyh zadnej stavby 140-160mm Hydraolicke kotucove brzdy Teleskopicka sedlovka Plaste min sirky 2,35" A urcenie bicykla hocico len nie cesta 🤣
Pre začiatočníkov výborné prehľadové video a informácie.
Dakujem poucne video so vsetkym co tam patri a aj s tym upgrade na neskor. Za mna by som doplnil aj volbu brzd podla hmotnosti jazdca a ciest. Ak je niekto "horska blcha", ale napriek tomu nebyva v kopcoch, nepreteka, (asfaltky sa stavbari snazia stavat bez 20% prevyseni), tak sa netreba bat rafokvych brzd. Vyhoda je potom nizsia cena. Jediny problem moze byt velkost niektorych baranov a ak ma niekto kratke prsty a dociahne na paku len jednym prstom, tak moze mat zly uchop a pri dlhsom brzdeni ho budu boliet ruky.
Co sa tyka naslapnych pedalov, tych by som sa nebal ani pre zaciatocnikov. Ak niekto potrebuje obcas jazdit ako civil v teniskach, tak existuju kombinovane pedale, kde sa tretra nacvakuje len z jednej strany. U mna, ak je taky pedal navolno, sam sa natoci tak, aby som tahom nohy zozadu dopredu naslapol tretrou a tahom nohy spredu dozadu naslapol teniskou. Rovnomerne sa zatazuje svalstvo a jazdec poda vacsi vykon, ked taha aj nahor. Sila nacvaknutia sa da nastavit aj na velmi slabo, takze sa netreba bat. Kto sa boji, nech si to najprv vyskusa na trenazeri.
K cene. Ceny kvality bicyklov sa nepohybuju linearne, ale najprv je pomale stupanie kvality pri rychlejsom naraste ceny, potom kvalita bicykla pre zaciatocnika stupa skokovo a cena len par stoviek eur a pri drahych bicyklov je to pre hobika nepoznatelne, ci jazdit na 3000€ bicykli, ale 6000€. Ako zaciatocnik by som sa nebal ist do najlacnejsie kvalitnej sady 105 a karbonovej vidlice a prevody 2x11 50/34 - 11/32 s vnutornym vedenim laniek aj ked je to uz nad 1000€. Ak fakt niekto nevie ci ho to bude bavit, urcite by si mal vyskusat lacnejsi aj drahsi bicykel. Potom nebude smutit, "ze keby som to vedel, tych 300-400€ si doplatim", a mal by som pre mna "nadupane delo" Ten pocit nastava u cien, kde sa ta krivka cien a kvality prudko lame. Ci uz zbytocne lacny, alebo zbytocne drahy.
S prispevkom viac menej suhlasim. Osobne povazujem za vyborne sady aj SORA/Tiagra. Funguju spolahlivo a bez problemov a uzivatel oceni velmi nizke ceny nahradnych dielov - hlavne retaze. So 105 ale uz clovek nema potrebu sa divat po dalsom upgrade. Co sa tyka rafkovych brzd - na mojej 105 brzdia ako ziletky. Urcite lepsie ako mechanicke kotuce, ktore mam na graveli. Takze rafkovych brdz sa urcite nebat - bezny uzivatel opät oceni bezproblemovu jednoduchu udrzbu.
Ja som si kúpil môj prvý s buycycle bianchi a som spokojný.
Poznáme rámy hliníkové, oceľové a karbónové. Titan ešte neexistuje?
Existuje a dokonca aj kombinacie materialov. Ale pri prvom cestaku sme to zjednodusili...
Doporučil bych začátečníkům, pokud chtějí silnici, koupit rovnou nějakej dobrej endurance bike okolo CZK 100 - 120 000. Na podzim bývají obrovské slevy a pokud člověk koupí nové kolo z minulé, nebo předminulé sezony, může se dostat s cenovkou až třeba na CZK 80 000. Rozdíl oproti kolům za CZK 30 - 50 000 je neuvěřitelný. Než se plácat prvních 10 let na sračkách, který nejedou, když je člověk netlačí, proč si nekoupit radši rovnou kolo.
Ak mozem poradit - pri cestnom bicykli je absolutne nevyhnutne sadnut a vyskusat geometriu a pohodlie. Cestny bicykel sa neda kupovat cez internet. Urcite nie ten prvy.
Urcite to je lepsie a este uzitocnejsie, ked to je prvy cestak, presne ako pises. So skusenostami sa to uz lahsie aj "online" triafa.
Zásada č.1: Kúpiť si gravel a nehrať ruskú ruletu v premávke na cesťáku
Zakladom prveho cestneho bicykla su nasledovne parametre:
Zdvyh prednej vidlice 140-170mm
Zdvyh zadnej stavby 140-160mm
Hydraolicke kotucove brzdy
Teleskopicka sedlovka
Plaste min sirky 2,35"
A urcenie bicykla hocico len nie cesta 🤣