Обычно работодатели владельцы тягача, прицепа хотят нанять на работу опытного водителя который бы при этом являлся ещё и автослесарем и автомойщиком и делал один всё за зарплату водителя. Но таких не бывает. В итоге водителей он меняет часто. До тех пор пока машина не превратится в хлам на который ни кто не придёт работать. А при таком подходе в хлам машина превращается очень быстро. Создавая проблемы водителям в процессе этого превращения. В итоге получается не работа и заработок а мучения и убыток.
15 лет работаю и всегда так считал. Вопрос: когда это дойдёт до работодателей? Ведь гробят собственную технику, но кинуть водителя это первое дело у них и ни как не “загнутся”, неужели на нашей зп экономится больше чем машина стоит...
Если бы в учебных заведениях было бы хотя-бы 10% таких учителей как вы, то люди бы которые проработали много лет в дальнобое не писали бы таких комментарий
Сегодня загонял прицеп на ремонт и решил почистить 5колесо. Одел перчатки все убрал но в одном месте , в канавке там бугорок был. Взял железку поддел. Оказался затверделый кусок смазки. Так что дело говорит.
Не согласен по поводу невлияния сухого седла в гололёд. Влияет и ещё как сильно, на себе исбытано не раз. И пример с рычагом (мужик с длинной палкой) в виде прицепа-неправильный. Рычаг в другую сторону, т.е. это до передних калёс, так как при помощи их поворачивает голова а не подруливанием прицепа, и рычаг до передних калёс очень маленький. Наверно вы просто не ездили в в дождь при - 2 по ровному асфальту (без колеи) не оброботанному ни песком ни реагентами, закусывает седло только так, а как только срывает это закусывание начинает виляние тягача. После смазки седла всё это исчезает и машина слушаться руля в любой гололёд. Можно довести до того что гружёный на месте не развернёшся, так сильно будет держать седло. И опять повторюсь что это рычаг до передних калёс. Удачи.ruclips.net/video/dtSfPJXEUzI/видео.html
100 и 1 процент все правильно сказано. Из 100 случаев потери полуприцепа это много смазки под седлом. А именно клин, брусок упирается в смазку которой там не должно быть в излишке. Сам работал на грузовом и были случаи когда клиент отказывался от мойки всего седла, а ребята которые меняли ремкомплект не добросовестно вычистили стары салидол...в итоге получили геморой по его регулировке и танци с бубном для закрытия седля. И ломом били и сильно резко сдавали назад...все в пустую. Пришел старожила нашего СТО и дал команду на демонтаж седла и отправил на мойку. После мойки все работает как часы. Вот вам и случай из жизни. Все успехов. Помните поговорку ...что занадто - то не здраво.
.Богдан привет, у меня была такая ситуация совсем недавно, я водитель с небольшим стажем подменяю других , вот я забрал машину и еду в Рф по Беларусии пошел снег при плавных поворотах меня начило стягивать к центру когда поворот был в право то тянуло в лево и на оборот, я дуимал гололед потом что колея а когда заенхал в РФ и по ровной сухой дроге меня кидало понял что дело в седле , расцепился поглядел ужас ))есть фото могу скинуть ) седло было в нечень состоянии но когда промазов его все это пропало и благополучно сьездил на челябинск . так что как ты говоришь рычаг я огласен но этот рычаг был загржен 19 т + прицеп 7,5 т а голова 8,5 т поэтому голоыва не могла сопротивяться как то так )) все равно спасиюо тебе за видосы
Когда седло плохо смазано или вообще не смазано , то поворачиваешь и чувствуются рывки. Поэтому за седлом надо следить. Рекомендуют смазывать каждые 6000км.
Здравствуй друг. Ты не совсем понял тематику гололеда и влиянию плохо смазанного седла на управление составом. Я не читал всех коментариев, поэтому, если за кем повторюсь, то извини. Плохо смазанное седло практически не чувствуется на маленьких скоростях и крутых поворотах. Но если ты едешь по трассе, в соответствующем темпе и дорога входит в небольшой поворот, в котором требуется повернуть руль на 5 - 7 градусов на изменяя скорость, то происходит следующее: поворачивается руль, а машина едет прямо, сила трения между седлом и прицепом держит состав в состоянии баланса. Затем происходит резкий срыв тягача в сторону поворота. Приходиться ловить машину. Это очень не приятное явление. Сам понимаешь, на льду это может привести к трагическим последствиям.
Белых ворон, минимум, две. Много лет вообще не мазал седло. Считал, что в этом варианте, на скользкой дороге, автопоезд ведёт себя значительно стабильнее. Оказалось, что так оно и есть! Ни с кем этим своим открытием не делился, не ожидая встретить понимания. Ибо все кидали солидол, лопатами на грязные седла. Он тогда стоял в бочках прямо на улице. На КАМАЗ 5410 АЛКА12 просто так не цеплялась. Задняя оконечность рамы тягача доставала до рамы полуприцепа. Поэтому седло приходилось сдвигать назад. В результате, разгружалась передняя ось. И, при маневрировании на скользком покрытии не возможно было повернуть. Ведущие оси тягача, толкали прямо. Понял, что надо смазывать. Смазывал вот так же, чуть чуть, по канавкам, удаляя старую, грязную смазку. Стало хорошо. Потом, на других машинах поступал так же. Многолетняя практика, показала правильность этой теории. Седло должно быть сухое! Тонкий слой смазки, просто должен предотвращать износ и задиры седла и плиты. Нравятся ваши видео. Нравится Ваш подход к нашему водительскому мастерству. Продолжайте Ваши уроки. Вы имеете право учить, потому, что учитесь сами. Кое чему и я у Вас учусь. Автоматическая трансмиссия, ретарда (всего этого в моё время не было). Уже давно не работаю, но за работой скучаю. Ещё не наездился! Подписался на Ваш канал. Смотрю с удовольствием. Согласен не со всем, но в мелочах. Нравится Ваш подход к изучению материальной части. Не знаючи как механизм устроен и работает, не научишься им правильно управлять. С уважением.
Сначала написал свой комментарий, потом прочитал остальные. Был приятно удивлен. Почти все согласились. Либо сами раньше к такому выводу пришли, либо сумели Вы до людей донести свою мысль. И то и другое хорошо. Важен результат. Поздравляю. Это точно многим поможет в пути. Ещё раз с уважением.
Зимой хорошо заметно, когда «прихватывает» седло: едешь в пробке тише пешехода, и поворачиваешь руль на пару градусов, через секунду услышишь «тук» - это отлипло седло при повороте (пора смазать), но как сказал автор - его конечно повернет таким плечом, но когда ты «в струну» прямо едешь по идеальному льду и начинаешь поворачивать руль, а у тебя передние колеса сносит потому, что седло примерзло без смазки, зачем до такого доводить? Я кстати тоже мажу шпателем строительным, лишней смазки нет на раме))
Богдан привет. Не согласен с тобой. На льду ты просто не завернешь, допустим на парковке. Состав просто идет прямо и не важно в каком положение передние колеса
Здравствуйте Богдан. Вы всё правильно говорите, но не все обслуживают самостоятельно автомобиль. Многие на СТО. У вас нет в планах поговорить про колеса, давление, износ, пробег. Мне кажется это большая и интересная тема. С уважением.
Аналогично. Никогда не понимал, для чего набухивают по целой банке солидола на это седло. По тем же причинам никогда не набивал при уходе-смазке велосипедные подшипники и блок шестерен. Лишнюю смазку выдавливает куда зря и нарушает работу механизма. Правильно сказано - лучше меньше , но почаще менять, вытирать грязную смазку и наносить свежую.
Потеря прицепа связана с тем что у вас палец несодится, и за смазки с песком. А насчёт что седло якобы не может подклинивать Несогласен! Изо старой и недостаточной смазки, закладывая в поворот, голова вподает во внутрь поворота, хоть вы и так сильно и не хотели , и приходитца отруливать. Клин седла ето реально, но на очень неухоженых авто.
Я так же мажу, только углублённые каналы, так как ты сказал ,что всё равно лишняя смазка все равно будет выделена, а это наши деньги . Спасибо за информацию
Правильно сказал,тоже не люблю торт на седле. Видно я тоже белая ворона ))) . Кстати, когда учился на Е,преподователь оброщал внимание,что в замок и на седло не надо ложить слоями солидол. Всего должно быть в меру. Зимой эта какашка замерзает и после замок не закрывается... Богдан, молодец, умные вещи рассказываешь. Удачи...Я думаю многим новичкам и профессионалам помогли твои советы .
Спасибо огромное. Всё очень правильно сказанно. Всё хорошо когда в меру. Готов бесконечно слушать и смотреть ваши видео. От души благодарен всех Вам благ.
Подход правильный - в плане количества смазки. Излишки надо убирать. Время от времени надо заморачиваться и очищать его полностью. Про асфальт - в точку :) Касательно точек смазки - в карманы не вижу смысл наносить смазку, оттуда её не достанет ничто и никак. Наносите колбаской по трущимся поверхностям - часть излишков смазки попадёт в карманы сама собой. Количество (слой) смазки не играет роли - в точках давления смазка выдавливается, и остаётся слой в микроны толщиной, потому важнее качество смазки, и нанесение её в точки трения, без сильных излишков.
Привет, все грамотно сказал и обосновал, сними видео о системе тормозов тягача, узлы принцип действия и т.д. Хотелось еще видео как правильно разворачиваться на перекрестках.
Полезное видео. Я понял что нужно седло смазывать самостоятельно в шапах. они старую смазку не удаляют а тупо сверху наносят свежую. Когда я удалял старую смазку она была очень густая а в каналах седла была как асфальт окаменелая. Заметил что плавность хода улучшилась после процедуры
Привет, Богдан! Целиком и полностью с тобой согласен. Благодарствую за адекватную информацию и за то, что доносишь её всем с весомыми аргументами! Как и прежде, палец вверх, желаю тебе удачи на дорогах и не только! Ждёмс новых тем.)))
Я вначале удаляю грязь старую с песком и пылью смазку потом смазываю сам палец (шкворень )и площадку .Зимой в морозы мажу нигролом, гипоидкой .В сильный мороз дм дизельное .Иначе в гололед можно на повороте прямо уйти.
Здравствуйте! Есть ли у вас советы тем кто никогда даже не сидел за рулем современного тягача? Мне к сожалению скоро придется сесть без опыта. С нетерпением жду, и в то же время опасаюсь этого дня. Хоть и немало километров намотал на легковом за 15 лет, смотрел много Ваших видео, но все равно нет уверенности сесть и поехать. Тут конечно нужен опыт, как говорил Генри Форд о теории реинкарнации - опыт накапливаеся с жизнями. Дальнобоя в своих прошлых жизнях не помню а в этой еще не приобрел))) Не знаю даже как будет выглядеть мой первый выезд, проинструктируют ли, не знаю. Готовлюсь к худшему вариану-дадут ключи и в перед. Автошкола на Зиле - мартышкин труд. Что базовое нужно знать в первую очередь чтобы не наломать дров? Спасибо!
Спасибо за ответ. Если сможете, снимите пожалуйста видео на чем впервую очередь сосредоточить внимание при первой посадке за руль. Что нужно осмотреть перед выездом по техническому состоянию транспорта, как не допустить ошибок имея только опыт легковых автомобилей.
Макс Макс, от себя подскажу. Самое первое нужно знать состояние машины от наличия люфтов на втулках суппортов прицепа до состояния приводных ремней ДВС. Это для того, что даже если с косяками, но груз до везеш по любому. Интересуйся по грузу, как раскладывать, как увязывать на месте у карщика или грузчиков. По бумагам на груз кто выдает, кто забирает, кому их с даешь, места по факту, места по бумагам сравнивай, подписи, печати, срок доставки, температурный режим прописанный, у диспетчера или логиста. Маршрут движения, где ночевать, где мыться, где есть. Коллеги по базе. Количество топлива по факту, по норме, командировочные деньги, шеф. И ещё есть 1000 нюансов, которые будут идти рядом, которые могут менять задуманное действие по 10 раз на день. Не загадывай, тогда проще будет принимать новые решения. Лично у меня когда охватил всю информацию чтоб правильно работать ушло примерно 4 года. Это не с Челябинска дойти до Москвы, а с Алматы до Венеции и обратно +3 и ещё 0,5 границы, 8 стран. И ещё каждый день, что то новое где читаю, где интересуюсь но это уже мелочи из общего объема.
Привет Богдан! ну как всегда на высоте.поздравляю с увеличением подписчиков.помнится мне было 3 тысячи.а теперь нас рать!!!😂🖒🖒🖒.с уважением из Ростова на Дону.
Брусок- клин, /\- образной формы, он и регулирует болтом слева появляющееся биение. Плоскость этого клина прямо контактирует с застежкой. Всё верно,- отчищаем старое и набиваем полости сециальной "центральной" смазкой, имеющей более жидкую консистенцию, нежели, чем простой литол. Удач на дороге!
Когда-то, работал на камазе, ездил, все было хорошо, но, при одной разгрузке обнаружил что седло вообще не смазано, выгружался с одной стороны, лапы на п/прицепе не работали, расцепиться без крана не мог, ну и когда был перекос на одну сторону, смазал седло, сразу почувствовал как разбит механизм, ездить стало страшно, а повороты легче не стали, даже камаз не чувствовал на поворотах, что седло не смазано, начало только бить в перед и назад. Богдан, ты супер! У меня больше 20ти лет за рулём, на разных машинах, и твои видосики смотрю иногда, а начинающим коллегам, постоянно рекомендую, и им помогает, многому у тебя научились, и я кое что узнал. Спасибо и так держать!
Богдан, очень благодарен тебе за твои труды! Круто раскрываешь все темы. Мне как начинающему, сильно помогают твои видео. А недовольных всегда будет куча народу, и мне кажется, что это к лучшему, ведь они от части дают новые темы к твоим урокам. Еще раз огромное спасибо!
Богдан, полностью согласен,что отработаную смазку нада убирать. Так перемешиваясь со старой ничего хорошего она не даст. Похожая картина при смазке шкворневых пальцев. Правилно дажэ поддонкратить переднюю балку. Так как в места где шкворни максимально нагружены,смазку мы не задамив и оно будет выходить с менее нагружэной стороны. Шприцевать,проворачивая положение колёс с лева на право,или на оборот,пока не выйдет вся старая чёрная смазка,и не покажется свежая. Тогда детали прослужат долго.
Большое спасибо, Богдан, за созданный канал! Попал на него случайно, подписался. С каждым разом видео все лучше! Сам я начинающий дальнобойщик, работаю всего полгода, но куча косяков, о которых ты рассказываешь, опробовал на своем горбу ( и на кошельке, соответственно :((( ). Если бы раньше видел твои видосы, косяков было бы меньше. Есть просьба: не мог бы ли ты подробно расписать прием параллельной парковки на фуре в условиях дефицита места? Был бы очень признателен! Еще раз спасибо!
Если на прицепе вокруг шпильки есть вогнутость(карман), то тогда ложить смазку в центр седла нет смысла, она осталась не тронута. Разве что, использовать её как резерв, подложить в каналы при перецепке. P.S. После трех лет работы решил пересмотреть. Теперь понимаешь то, что в начале пути ещё не мог)
Богдан доброго времени суток я цепляю прицеп подъезжаю поднимаю он стоит на ручнике цепляю трубы поднимаю ноги опускаю прицеп защелкиваюсь контролирую ручку проверяю вперёд и снимаю прицеп с ручного тормоза потому что иначе места нет для засыпки труб
Работал на экскаваторе. Там смазка обязательна и регулярно. Но надо всегда помнить что если смазал, то надо старую смазку обрать что вышла наружу. Иначе с годами это прквращается в куски грязи.
Если там куча замерзшего г ... то и открыть его на морозе бывает трудно. Я мажу графитной смазкой. Товарищ мажет трансмисинкой,всем что близко к нигролу. Он просто ,нерасцепляясь ,вывешивает прицеп на лапах и заливает в щель мазуту.
Ни хрена не берет прицеп с этих каналов как ты говоришь есть регламент тонким слоем мазать все седло но через каждые 5-10 тыс км и сам палец так же смазывать через толотницу установленной заводом
Эти каналы для того чтоб лишнию смазку и грязь сгонять их не стоит полностью заполнять смазкой , вы же сами подумайте как плоский метал при трении может брать и этих выемок смазку ? ( Никак ) а смазывать вы правы не стоит переусердствовать ну и старую грязную нужно менять
Я с вами не согласен что в гололед не тянет на поваротах , с 20 может и не тянет, а кагда у тебя за спиной 50 и выше я бы посмотрел на вас, мажу каждые 10 дней, и не каких проблем
Здравствуй Богдан. Раскажи пожалуйста, как правильно поставить фуру в заездной карман, или меджу двух фур, стоящих в одном направлении на паркинге. Спасибо
Як тільки дивлюся Школу Богдана,тисну спочатку лайкос,потім перегляд.Вже 60-т,за кермом із 81-го.Корисну справу чоловік робить,не усім Бог дав так усе аналізувати і донести до людей,як це робить Богдан... Віка тобі,і здоров'я,чоловіче добрий.
В голольд дійсно приклинює і на поворотах пхає в занос(в ножиці) причіп якщо сідло сухе !!! Провірено на власному опиті НЕОДНОРАЗОВО. ЗИМОЮ стараюсь щоб сідло було змазане! Якщо везеш 20-25т. То нечустуєш . якщо до 10т відчуваєш як причіп пхає тягач. Змазав і вже причіп послушний йде послушно за тягачем. Провірено. Мною лічно. І моя думка така.
Привет, Богдан! Сказано у тебя все грамотно и правильно, но хотелось бы сделать поправочку. Зимой долго немазанное седло на хорошем голоде например даже после лёгкого поворота может помешать прицепу вернуться в исходное положение, особенно с тяжёлым грузом. В сильные морозы, когда после ночи трогаешься, чувствуешь, как прицеп к седлу примерзают за ночь. И так же в очень жаркую погоду, как у вас в Италии бывает, тоже с тяжёлым грузом начинаешь сухое седло чувствовать при повотах. Кстати, помню, в Германии несколько лет назад попал в снегопад, так сразу почувствовал, что седло давненько не мазал. Даже заехал на стоянку, расцепился, смазал и дальше поехал.))) Так что те коллеги правы, что про влияние несмазанного седла говорят!!! Седло должно быть в меру смазано и летом и зимой!!!
@@avtoshkola_BD Это все понятно... Я про то что, несмазанное седло(или ржавое, как у тебя в оконцовке говорилось) все таки может влиять на движение всего автопоезда, особенно в "хороший" гололед. Это больше, разумеется, для начинающих водителей поправочку))) Я так же могу сказать,, то последние годы климат намного мягче стали крепких зим (снежных или морозных за-30)а наших европейских широтах давно уже не было. Поэтому многие, кто относительно недавно ездят, возможно и не сталкивались с такими ситуациями... В любом случае посчитал своим долгом поделиться опытом... Прегодится, по любому, особенно начинающим. Вдруг зимы настоящие вернуться))) Удачи всем! Богдан, спасибо за ответ!!! Кстати, одно время постоянно с Италии на Россию грузы тягали.Многие дороги из твоих видео знакомы.
Добрий вечір, пане Богдан. Так доступно і популярно крім Вас ще ніхто напевне не зміг пояснити і показати як треба обходитися з сідлом. Я як людина яка трохи розбирається в техніці і в автомобілях взагалі не переношу оцьої лишньої безтолкової смазки. Ще такий простий і елементарний приклад. Коли на велосипедний ланцюг мастятять кілограм салідолу потім там вже нічого не зробити ні помити він перетвюється з часом в болото і як наслідок вже нічого нормально не їіде і не переключає. Це елементарно мав би розуміти кожен. До всього треба підходити з розумом.
Авто/Мото
Здравствуйте, снимите пожалуйста видео о проверке состава перед рейсом, на что обращать внимание, исходя из Вашего опыта
Очень много видео для американских траков. Я сейчас изучаю. Думаю, для европейских треков все то же самое. Наберите PTI на русском.
@@AleksR75Как планируешь ехать? Через Мексику?
Спасибо! Полностью согласен с вами!
Спасибо! Очень полезно! 🗺
Как хорошо, когда человек образованный!
Pro tip: you can watch series on KaldroStream. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies lately.
@Lorenzo Pablo yea, I've been watching on Kaldrostream for years myself :)
Обычно работодатели владельцы тягача, прицепа хотят нанять на работу опытного водителя который бы при этом являлся ещё и автослесарем и автомойщиком и делал один всё за зарплату водителя. Но таких не бывает. В итоге водителей он меняет часто. До тех пор пока машина не превратится в хлам на который ни кто не придёт работать. А при таком подходе в хлам машина превращается очень быстро. Создавая проблемы водителям в процессе этого превращения. В итоге получается не работа и заработок а мучения и убыток.
15 лет работаю и всегда так считал. Вопрос: когда это дойдёт до работодателей? Ведь гробят собственную технику, но кинуть водителя это первое дело у них и ни как не “загнутся”, неужели на нашей зп экономится больше чем машина стоит...
Если бы в учебных заведениях было бы хотя-бы 10% таких учителей как вы, то люди бы которые проработали много лет в дальнобое не писали бы таких комментарий
👍👍👍
ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ПРОФФЕСИОНАЛА !!! БОГДАН БЛАГОДАРЮ !!!
Молодец все правильно.Ну а умников ты поставил на место этим рассказом .
Сегодня загонял прицеп на ремонт и решил почистить 5колесо. Одел перчатки все убрал но в одном месте , в канавке там бугорок был. Взял железку поддел. Оказался затверделый кусок смазки. Так что дело говорит.
Богдан, доброго времени суток!
Огромное спасибо за Опыт!
Вам удачи и ни гвоздя, ни жезла! 👍
Спасибо тебе мужик за толковые ролики!!!здоровья тебе и твоим близким!!!!
Не согласен по поводу невлияния сухого седла в гололёд. Влияет и ещё как сильно, на себе исбытано не раз. И пример с рычагом (мужик с длинной палкой) в виде прицепа-неправильный. Рычаг в другую сторону, т.е. это до передних калёс, так как при помощи их поворачивает голова а не подруливанием прицепа, и рычаг до передних калёс очень маленький. Наверно вы просто не ездили в в дождь при - 2 по ровному асфальту (без колеи) не оброботанному ни песком ни реагентами, закусывает седло только так, а как только срывает это закусывание начинает виляние тягача. После смазки седла всё это исчезает и машина слушаться руля в любой гололёд. Можно довести до того что гружёный на месте не развернёшся, так сильно будет держать седло. И опять повторюсь что это рычаг до передних калёс. Удачи.ruclips.net/video/dtSfPJXEUzI/видео.html
Поставил сначала лайк,потом посмотрел))кто так же?
Столько не нужных слов....
Расскажите пожалуйста о воздушной системе, какие бывают неисправности и как предусмотреть.
_Он скажет что это водителей не касается_
НЕТ ! ОН НЕ ЛЮБИТЕЛЬ ! ЭТО ПРОФФЕСИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА !!! СУПЕР !!!
Куча народу живут по принципу чем больше намажу чем лучше будет начинают клемы мазать и т.д
А че не так с клеимами))
100 и 1 процент все правильно сказано. Из 100 случаев потери полуприцепа это много смазки под седлом. А именно клин, брусок упирается в смазку которой там не должно быть в излишке.
Сам работал на грузовом и были случаи когда клиент отказывался от мойки всего седла, а ребята которые меняли ремкомплект не добросовестно вычистили стары салидол...в итоге получили геморой по его регулировке и танци с бубном для закрытия седля. И ломом били и сильно резко сдавали назад...все в пустую. Пришел старожила нашего СТО и дал команду на демонтаж седла и отправил на мойку. После мойки все работает как часы. Вот вам и случай из жизни.
Все успехов.
Помните поговорку ...что занадто - то не здраво.
Да
.Богдан привет, у меня была такая ситуация совсем недавно, я водитель с небольшим стажем подменяю других , вот я забрал машину и еду в Рф по Беларусии пошел снег при плавных поворотах меня начило стягивать к центру когда поворот был в право то тянуло в лево и на оборот, я дуимал гололед потом что колея а когда заенхал в РФ и по ровной сухой дроге меня кидало понял что дело в седле , расцепился поглядел ужас ))есть фото могу скинуть ) седло было в нечень состоянии но когда промазов его все это пропало и благополучно сьездил на челябинск . так что как ты говоришь рычаг я огласен но этот рычаг был загржен 19 т + прицеп 7,5 т а голова 8,5 т поэтому голоыва не могла сопротивяться как то так )) все равно спасиюо тебе за видосы
Где то слышал- не слушай мнение большинства, потому что даже миллион мух не убедят, что гавно вкусное...))))
Миллион мух не может ошибатся!
Когда седло плохо смазано или вообще не смазано , то поворачиваешь и чувствуются рывки. Поэтому за седлом надо следить. Рекомендуют смазывать каждые 6000км.
Как механик скажу ПРАВДА В КАЖДОМ СЛОВЕ!!!Моё почтение!!!
А еще зимой замок от избытка смазки замерзает и будешь долго мучится пока расцепишся.
Спасибо за видео
Было дело зимой потерял гружоный прицеп.Чужая машина и не сам цеплялся.Причина-избыток застывшей смазки
Здравствуй друг. Ты не совсем понял тематику гололеда и влиянию плохо смазанного седла на управление составом. Я не читал всех коментариев, поэтому, если за кем повторюсь, то извини. Плохо смазанное седло практически не чувствуется на маленьких скоростях и крутых поворотах. Но если ты едешь по трассе, в соответствующем темпе и дорога входит в небольшой поворот, в котором требуется повернуть руль на 5 - 7 градусов на изменяя скорость, то происходит следующее: поворачивается руль, а машина едет прямо, сила трения между седлом и прицепом держит состав в состоянии баланса. Затем происходит резкий срыв тягача в сторону поворота. Приходиться ловить машину. Это очень не приятное явление. Сам понимаешь, на льду это может привести к трагическим последствиям.
Согласен такое бывает...ну как он смазывает правильно говорит... Просто некоторые мажут чуть ли не 5 кило ...много тоже не надо...
Согласен с тобой, мало ложишь закусывает, много ложишь работает как ножница
А прицепу с грузом тягач ни о чем, щепки
Согласен, сначала повернуть не можешь в плавный поворот, а потом вывести из поворота.
👍
Я шпателем чищу седло и потолок
И тем же шпателем намазывают на потолок......
Спасибо Богдан сейчас учу теорию на полуприцеп скоро практика и работа много чего узнаю с твоих видосов а тебе лайк и Ни гвоздя ни жезла👍
сам водитель со стажем. огромное спасибо за видео. послушать умного человека всегда приятно. лайк от души жду следующие видео.
Спасибо большое, Богдан, приятно и познавательно слушать опытного человека!
Привет не согласен ты не нудный всё правильно розжовуеш иврот ложеш ето наука молодец не каждый ето знает
Белых ворон, минимум, две. Много лет вообще не мазал седло. Считал, что в этом варианте, на скользкой дороге, автопоезд ведёт себя значительно стабильнее. Оказалось, что так оно и есть! Ни с кем этим своим открытием не делился, не ожидая встретить понимания. Ибо все кидали солидол, лопатами на грязные седла. Он тогда стоял в бочках прямо на улице. На КАМАЗ 5410 АЛКА12 просто так не цеплялась. Задняя оконечность рамы тягача доставала до рамы полуприцепа. Поэтому седло приходилось сдвигать назад. В результате, разгружалась передняя ось. И, при маневрировании на скользком покрытии не возможно было повернуть. Ведущие оси тягача, толкали прямо. Понял, что надо смазывать. Смазывал вот так же, чуть чуть, по канавкам, удаляя старую, грязную смазку. Стало хорошо. Потом, на других машинах поступал так же. Многолетняя практика, показала правильность этой теории. Седло должно быть сухое! Тонкий слой смазки, просто должен предотвращать износ и задиры седла и плиты. Нравятся ваши видео. Нравится Ваш подход к нашему водительскому мастерству. Продолжайте Ваши уроки. Вы имеете право учить, потому, что учитесь сами. Кое чему и я у Вас учусь. Автоматическая трансмиссия, ретарда (всего этого в моё время не было). Уже давно не работаю, но за работой скучаю. Ещё не наездился! Подписался на Ваш канал. Смотрю с удовольствием. Согласен не со всем, но в мелочах.
Нравится Ваш подход к изучению материальной части. Не знаючи как механизм устроен и работает, не научишься им правильно управлять.
С уважением.
Сначала написал свой комментарий, потом прочитал остальные. Был приятно удивлен. Почти все согласились. Либо сами раньше к такому выводу пришли, либо сумели Вы до людей донести свою мысль. И то и другое хорошо. Важен результат. Поздравляю. Это точно многим поможет в пути.
Ещё раз с уважением.
@@ВсеволодЯворський ,
Прочитал.
Много лет не мазал седло) видимо работал эти годы на подмене)))
Не обращай внимание на идиотов, ты лучший 😁👍
Зимой хорошо заметно, когда «прихватывает» седло: едешь в пробке тише пешехода, и поворачиваешь руль на пару градусов, через секунду услышишь «тук» - это отлипло седло при повороте (пора смазать), но как сказал автор - его конечно повернет таким плечом, но когда ты «в струну» прямо едешь по идеальному льду и начинаешь поворачивать руль, а у тебя передние колеса сносит потому, что седло примерзло без смазки, зачем до такого доводить? Я кстати тоже мажу шпателем строительным, лишней смазки нет на раме))
Приятно смотреть и слушать, когда человек досконально разбирается в своём деле.
Спасибо за ваши ролики они очень полезны, удачи вам.
Богдан привет. Не согласен с тобой. На льду ты просто не завернешь, допустим на парковке. Состав просто идет прямо и не важно в каком положение передние колеса
Он не от седла не смазанного идёт прямо...Но это совсем другая тема...
@@avtoshkola_BD а почему ж тогда после смазки поворачивает, причём на том же месте.
Здравствуйте Богдан. Вы всё правильно говорите, но не все обслуживают самостоятельно автомобиль. Многие на СТО. У вас нет в планах поговорить про колеса, давление, износ, пробег. Мне кажется это большая и интересная тема. С уважением.
Что мешает тебе отцепить голову и самому нанести смазку как надо?
Аналогично. Никогда не понимал, для чего набухивают по целой банке солидола на это седло. По тем же причинам никогда не набивал при уходе-смазке велосипедные подшипники и блок шестерен. Лишнюю смазку выдавливает куда зря и нарушает работу механизма. Правильно сказано - лучше меньше , но почаще менять, вытирать грязную смазку и наносить свежую.
Aн-178 в идеале, после удаления старой смазки, обезжирить поверхности, перед нанесением новой смазки.
Hi BOGDAN 👋
Good information for me
I like this lesson . Thank you so much .
P.S. You are a very nice man 👍
Сухое седло держит очень. И чтоб почувствовать это необязателен гололёд
Спасибо! Теперь я знаю как правильно это делать!
Потеря прицепа связана с тем что у вас палец несодится, и за смазки с песком. А насчёт что седло якобы не может подклинивать Несогласен! Изо старой и недостаточной смазки, закладывая в поворот, голова вподает во внутрь поворота, хоть вы и так сильно и не хотели , и приходитца отруливать. Клин седла ето реально, но на очень неухоженых авто.
Я так же мажу, только углублённые каналы, так как ты сказал ,что всё равно лишняя смазка все равно будет выделена, а это наши деньги . Спасибо за информацию
Правильно сказал,тоже не люблю торт на седле. Видно я тоже белая ворона ))) . Кстати, когда учился на Е,преподователь оброщал внимание,что в замок и на седло не надо ложить слоями солидол. Всего должно быть в меру. Зимой эта какашка замерзает и после замок не закрывается... Богдан, молодец, умные вещи рассказываешь. Удачи...Я думаю многим новичкам и профессионалам помогли твои советы .
Спасибо огромное.
Всё очень правильно сказанно. Всё хорошо когда в меру. Готов бесконечно слушать и смотреть ваши видео. От души благодарен всех Вам благ.
Подход правильный - в плане количества смазки. Излишки надо убирать. Время от времени надо заморачиваться и очищать его полностью. Про асфальт - в точку :)
Касательно точек смазки - в карманы не вижу смысл наносить смазку, оттуда её не достанет ничто и никак.
Наносите колбаской по трущимся поверхностям - часть излишков смазки попадёт в карманы сама собой.
Количество (слой) смазки не играет роли - в точках давления смазка выдавливается, и остаётся слой в микроны толщиной, потому важнее качество смазки, и нанесение её в точки трения, без сильных излишков.
Привет, все грамотно сказал и обосновал, сними видео о системе тормозов тягача, узлы принцип действия и т.д. Хотелось еще видео как правильно разворачиваться на перекрестках.
Полезное видео. Я понял что нужно седло смазывать самостоятельно в шапах. они старую смазку не удаляют а тупо сверху наносят свежую. Когда я удалял старую смазку она была очень густая а в каналах седла была как асфальт окаменелая. Заметил что плавность хода улучшилась после процедуры
Спасибо за то, что делитесь опытом и так конструктивно подаёте материал. Век живи- век учись, с Вашей помощью это получается!
Привет, Богдан!
Целиком и полностью с тобой согласен. Благодарствую за адекватную информацию и за то, что доносишь её всем с весомыми аргументами!
Как и прежде, палец вверх, желаю тебе удачи на дорогах и не только!
Ждёмс новых тем.)))
Профессионал своего дела! Побольше бы таких людей на трассе. С удовольствием смотрю ваши ролики! Вы не нудный а щепитильный!
Я вначале удаляю грязь старую с песком и пылью смазку потом смазываю сам палец (шкворень )и площадку .Зимой в морозы мажу нигролом, гипоидкой .В сильный мороз дм дизельное .Иначе в гололед можно на повороте прямо уйти.
Да молодец .дело говоришь мазать надо по чуть чуть рабочие поверхности...А то некоторые смотрю как Наср............т прямо 5 кило.....
Приятно смотреть Ваши видео, спасибо. Сними видео о сцепке ( паравоз) плюсы минусы и т. д ,
Здравствуйте! Есть ли у вас советы тем кто никогда даже не сидел за рулем современного тягача? Мне к сожалению скоро придется сесть без опыта. С нетерпением жду, и в то же время опасаюсь этого дня. Хоть и немало километров намотал на легковом за 15 лет, смотрел много Ваших видео, но все равно нет уверенности сесть и поехать. Тут конечно нужен опыт, как говорил Генри Форд о теории реинкарнации - опыт накапливаеся с жизнями. Дальнобоя в своих прошлых жизнях не помню а в этой еще не приобрел))) Не знаю даже как будет выглядеть мой первый выезд, проинструктируют ли, не знаю. Готовлюсь к худшему вариану-дадут ключи и в перед. Автошкола на Зиле - мартышкин труд. Что базовое нужно знать в первую очередь чтобы не наломать дров? Спасибо!
Макс Макс Советов много,вот этим и занялся.Про всё в коментарии не напишешь)Разве вас что нибудь конкретно интересует!?
Спасибо за ответ. Если сможете, снимите пожалуйста видео на чем впервую очередь сосредоточить внимание при первой посадке за руль. Что нужно осмотреть перед выездом по техническому состоянию транспорта, как не допустить ошибок имея только опыт легковых автомобилей.
Макс Макс, от себя подскажу. Самое первое нужно знать состояние машины от наличия люфтов на втулках суппортов прицепа до состояния приводных ремней ДВС. Это для того, что даже если с косяками, но груз до везеш по любому.
Интересуйся по грузу, как раскладывать, как увязывать на месте у карщика или грузчиков.
По бумагам на груз кто выдает, кто забирает, кому их с даешь, места по факту, места по бумагам сравнивай, подписи, печати, срок доставки, температурный режим прописанный, у диспетчера или логиста.
Маршрут движения, где ночевать, где мыться, где есть. Коллеги по базе.
Количество топлива по факту, по норме, командировочные деньги, шеф. И ещё есть 1000 нюансов, которые будут идти рядом, которые могут менять задуманное действие по 10 раз на день. Не загадывай, тогда проще будет принимать новые решения. Лично у меня когда охватил всю информацию чтоб правильно работать ушло примерно 4 года. Это не с Челябинска дойти до Москвы, а с Алматы до Венеции и обратно +3 и ещё 0,5 границы, 8 стран. И ещё каждый день, что то новое где читаю, где интересуюсь но это уже мелочи из общего объема.
Всё по делу, кому нужно- тот поймет! Лайк!
Здравствуйте, в интернете видел прикол, седло намазанно толстым слоем солидола, и написано кашу маслом не испортишь 😁
Привет Богдан! ну как всегда на высоте.поздравляю с увеличением подписчиков.помнится мне было 3 тысячи.а теперь нас рать!!!😂🖒🖒🖒.с уважением из Ростова на Дону.
Добрый день. Спасибо что подробно так рассказываете. Например мне это очень интересно и поучительно. Спасибо вам. 👍👍👍👍👍
БОГДАН СПАСИБО ЧТО НАХОДИТЕ ВРЕМЯ ДЛЯ НАС С МОТРЮ И СЛУШАЮ КАК В ШКОЛЕ !!!!!! ПРИВЕТ ИЗ ОДЕССЫ
Только лайк за информацию..
Только неучи могут говорить, что ржавсиеу ухудшает поворот. )))) Автору видео респект.
Брусок- клин, /\- образной формы, он и регулирует болтом слева появляющееся биение. Плоскость этого клина прямо контактирует с застежкой. Всё верно,- отчищаем старое и набиваем полости сециальной "центральной" смазкой, имеющей более жидкую консистенцию, нежели, чем простой литол. Удач на дороге!
Когда-то, работал на камазе, ездил, все было хорошо, но, при одной разгрузке обнаружил что седло вообще не смазано, выгружался с одной стороны, лапы на п/прицепе не работали, расцепиться без крана не мог, ну и когда был перекос на одну сторону, смазал седло, сразу почувствовал как разбит механизм, ездить стало страшно, а повороты легче не стали, даже камаз не чувствовал на поворотах, что седло не смазано, начало только бить в перед и назад. Богдан, ты супер! У меня больше 20ти лет за рулём, на разных машинах, и твои видосики смотрю иногда, а начинающим коллегам, постоянно рекомендую, и им помогает, многому у тебя научились, и я кое что узнал. Спасибо и так держать!
Богдан, очень благодарен тебе за твои труды! Круто раскрываешь все темы. Мне как начинающему, сильно помогают твои видео. А недовольных всегда будет куча народу, и мне кажется, что это к лучшему, ведь они от части дают новые темы к твоим урокам. Еще раз огромное спасибо!
Спасибо не только за это видео. Спасибо за каждый твой ролик. Все бы так понимали работу и относились к ней. СПАСИБО!!!!!!!
Лайк Вам
Смотрю !!!👍
Спасибо, все понятно
Очередной раз спасибо за информацию Богдан !
Богдан, полностью согласен,что отработаную смазку нада убирать. Так перемешиваясь со старой ничего хорошего она не даст. Похожая картина при смазке шкворневых пальцев. Правилно дажэ поддонкратить переднюю балку. Так как в места где шкворни максимально нагружены,смазку мы не задамив и оно будет выходить с менее нагружэной стороны. Шприцевать,проворачивая положение колёс с лева на право,или на оборот,пока не выйдет вся старая чёрная смазка,и не покажется свежая. Тогда детали прослужат долго.
Спасибо,поучительное видео.
Большое спасибо, Богдан, за созданный канал! Попал на него случайно, подписался. С каждым разом видео все лучше! Сам я начинающий дальнобойщик, работаю всего полгода, но куча косяков, о которых ты рассказываешь, опробовал на своем горбу ( и на кошельке, соответственно :((( ). Если бы раньше видел твои видосы, косяков было бы меньше.
Есть просьба: не мог бы ли ты подробно расписать прием параллельной парковки на фуре в условиях дефицита места? Был бы очень признателен! Еще раз спасибо!
в будущем будет.
Большое спасибо!
Если на прицепе вокруг шпильки есть вогнутость(карман), то тогда ложить смазку в центр седла нет смысла, она осталась не тронута. Разве что, использовать её как резерв, подложить в каналы при перецепке. P.S. После трех лет работы решил пересмотреть. Теперь понимаешь то, что в начале пути ещё не мог)
День добрый,Богдан.Если можно(как тема) немного о себе,об эмиграции, почему Италия.Спасибо за Ваши интересные и полезные видеоуроки.
Богдан ты САМЫЙ -САМЫЙ ЛУДШИЙ УЧИТЕЛЬ !!!!!!!!!!!!!!!))))))
Богдан доброго времени суток я цепляю прицеп подъезжаю поднимаю он стоит на ручнике цепляю трубы поднимаю ноги опускаю прицеп защелкиваюсь контролирую ручку проверяю вперёд и снимаю прицеп с ручного тормоза потому что иначе места нет для засыпки труб
Спасибо очень полезно. Ничего вы не нудный . Наоборот разжевали и в рот положили, осталось только проглотить. Однозначно ЛАЙК.
Работал на экскаваторе. Там смазка обязательна и регулярно. Но надо всегда помнить что если смазал, то надо старую смазку обрать что вышла наружу. Иначе с годами это прквращается в куски грязи.
хорошо, когда человек образованный!
Спасибо Вам большое за все ваши видео!!!
Добрый день! Богдан я в длинных рейсах с этих углублений беру смазку для смазки площадки седла, лишняя обратно туда возвращаться;)
Если там куча замерзшего г ... то и открыть его на морозе бывает трудно. Я мажу графитной смазкой. Товарищ мажет трансмисинкой,всем что близко к нигролу. Он просто ,нерасцепляясь ,вывешивает прицеп на лапах и заливает в щель мазуту.
Ни хрена не берет прицеп с этих каналов как ты говоришь есть регламент тонким слоем мазать все седло но через каждые 5-10 тыс км и сам палец так же смазывать через толотницу установленной заводом
Эти каналы для того чтоб лишнию смазку и грязь сгонять их не стоит полностью заполнять смазкой , вы же сами подумайте как плоский метал при трении может брать и этих выемок смазку ? ( Никак ) а смазывать вы правы не стоит переусердствовать ну и старую грязную нужно менять
Я с вами не согласен что в гололед не тянет на поваротах , с 20 может и не тянет, а кагда у тебя за спиной 50 и выше я бы посмотрел на вас, мажу каждые 10 дней, и не каких проблем
Реально когда седло сухое машина гружённая едет квадратами перекладывается рывком
Здравствуй Богдан. Раскажи пожалуйста, как правильно поставить фуру в заездной карман, или меджу двух фур, стоящих в одном направлении на паркинге. Спасибо
Спасибо за ответ!
Як тільки дивлюся Школу Богдана,тисну спочатку лайкос,потім перегляд.Вже 60-т,за кермом із 81-го.Корисну справу чоловік робить,не усім Бог дав так усе аналізувати і донести до людей,як це робить Богдан...
Віка тобі,і здоров'я,чоловіче добрий.
В голольд дійсно приклинює і на поворотах пхає в занос(в ножиці) причіп якщо сідло сухе !!!
Провірено на власному опиті НЕОДНОРАЗОВО.
ЗИМОЮ стараюсь щоб сідло було змазане!
Якщо везеш 20-25т. То нечустуєш . якщо до 10т відчуваєш як причіп пхає тягач. Змазав і вже причіп послушний йде послушно за тягачем.
Провірено. Мною лічно. І моя думка така.
Как он будет брать смазку из карманов если там нет подпружинивания?я думаю что это мнение ошибочно!?
Привет, Богдан! Сказано у тебя все грамотно и правильно, но хотелось бы сделать поправочку. Зимой долго немазанное седло на хорошем голоде например даже после лёгкого поворота может помешать прицепу вернуться в исходное положение, особенно с тяжёлым грузом. В сильные морозы, когда после ночи трогаешься, чувствуешь, как прицеп к седлу примерзают за ночь. И так же в очень жаркую погоду, как у вас в Италии бывает, тоже с тяжёлым грузом начинаешь сухое седло чувствовать при повотах. Кстати, помню, в Германии несколько лет назад попал в снегопад, так сразу почувствовал, что седло давненько не мазал. Даже заехал на стоянку, расцепился, смазал и дальше поехал.))) Так что те коллеги правы, что про влияние несмазанного седла говорят!!! Седло должно быть в меру смазано и летом и зимой!!!
Видео не призывает ездить на сухом!
Я в нём говорю про меру и про то что избыток смазки приносит неприятности, как и её недостаток !
@@avtoshkola_BD Это все понятно... Я про то что, несмазанное седло(или ржавое, как у тебя в оконцовке говорилось) все таки может влиять на движение всего автопоезда, особенно в "хороший" гололед. Это больше, разумеется, для начинающих водителей поправочку))) Я так же могу сказать,, то последние годы климат намного мягче стали крепких зим (снежных или морозных за-30)а наших европейских широтах давно уже не было. Поэтому многие, кто относительно недавно ездят, возможно и не сталкивались с такими ситуациями... В любом случае посчитал своим долгом поделиться опытом... Прегодится, по любому, особенно начинающим. Вдруг зимы настоящие вернуться))) Удачи всем! Богдан, спасибо за ответ!!! Кстати, одно время постоянно с Италии на Россию грузы тягали.Многие дороги из твоих видео знакомы.
Молодец,Богдан!!...высшее техническое образование ,,не пропьешь"...смотрел-смотрю-буду смотреть!!!!
Спасибо!
Богдан, полностью согласен!!!))
Добрий вечір, пане Богдан. Так доступно і популярно крім Вас ще ніхто напевне не зміг пояснити і показати як треба обходитися з сідлом. Я як людина яка трохи розбирається в техніці і в автомобілях взагалі не переношу оцьої лишньої безтолкової смазки. Ще такий простий і елементарний приклад. Коли на велосипедний ланцюг мастятять кілограм салідолу потім там вже нічого не зробити ні помити він перетвюється з часом в болото і як наслідок вже нічого нормально не їіде і не переключає. Це елементарно мав би розуміти кожен. До всього треба підходити з розумом.
Отличное поучительное видео👍👍👍
Огромное спасибо!!! Абсолютно верно!
Спасибо Богдан.Лайк!
Красиво рассказал!👍
Не поверишь Богдан), только вот задумался о седле. Еду и что то мне не нравится. Переживание и мысли о седле. Огромное спасибо, кстати. 👍.