NIO ET5 Touring Langstreckentest - der BESTE ELEKTRO KOMBI kommt aus China?
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- Опубликовано: 11 дек 2023
- #elektromobilität #NIO
Nio greift mit dem ET5 das Tesla Model 3 2024 an! Mit Preisen im oberen Mittelklasse-Segment und einer 100kWh Batterie hat es der ET5 ganz schön in sich! Wir zeigen euch die Kombi - Touring genannte - Version des sportlichen E-Autos im Langstreckentest. Wie weit kommt man auf der Autobahn, wie gut plant das Auto nach und wie lädt es? All das gibt's im Video!
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
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Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Авто/Мото
Wüsste nicht warum ich für die doppelte Anzahl Euronen noch einen Audi RS4 kaufen sollte. Super schicker inlovativer Hi-Tech Kombi. Vorsprung durch Technik von NIO.
bei leasing komplett egal , bei barkauf sieht dass schon gaaanz anders aus.
Mir gefällt das Konzept sehr und in China hat sich das Ganze total etabliert. In Deutschland allerdings noch nur lohnenswert als Firmenwagen, weil dann sowohl die Rate für den Wagen als auch die Batterie abgesetzt werden könnte. Ich bin den auch bereits 3-mal gefahren: Qualität super, Software mittlerweile mit Banyan 200 total auf Höhe der Zeit (klar, mehr geht immer), Ladespeed und Power-Swaps sind toll!
ich finde den Gedanken, dass X Anbieter die ganze Republik mit SwappingStations zupflaster, ziemlich abschreckend
Top Auto! Nach anderthalb Jahren abwarten endlich ein für mich passendes Elektroauto gefunden und inzwischen seit 40 Tagen damit unterwegs. Macht richtig Spaß!
das freut mich sehr zu hören! Darf ich rein aus Interesse fragen, wie du das Auto genommen hast? Abo, Leasing, Kauf? Und wenn Kauf, dann mit Batterie Abo, oder auch Kauf?
@@joenohs1 Kauf mit Batteriemiete und kleiner Akku.
Ich hoffe noch sehr darauf dass es möglich wird die Akkugröße zu wechseln. Da sehe ich persönlich den größten Vorteil vom Wechselsystem. (Abgesehen davon dass es momentan noch komplett kostenlos ist)
@Schwerfurter da bin ich ganz deiner Meinung. Einfach kurz vor der Langstrecke wechseln und happy sein - dafür dann im Alltag weniger monatlich zahlen. 👍🏼
@@Schwerfurter Würde ich genauso nehmen. Alle fürchten sich vor der Akkumiete aber rechnet man mal gegen, ist es gar nicht mal so uninteressant.
@@dennista42069 Auf der anderen Seite fürchten sich auch viele vor schlechter werdenden Akkus. Ich muss mir keine Gedanken machen. Bekomm unter Umständen sogar später neue bessere Generationen.
Akkumiete ist hauptsächlich wegen der Zoe negativ belegt. Dort hatte das aber eben auch keine echten Vorteile.
Sehr nützliches Video, Danke.
Die Überschrift habe ich nicht verstanden, aber sonst ein passabel gutes Video 👍🙏🎄
Guter Test, sehr schönes Auto, hat aber wohl noch Macken. Preislich ist er aber zu hoch angesetzt für eine neue chinesische Firma.
Darauf haben alle Familien gewartet, um endlich mit den drei Kindern so um 70k auszugeben. Was soll die Kohle auch auf dem Konto? Danke für das Video.
Schließ doch nicht von dir auf alle anderen
Für mich aktuell das geilste Elektrofahrzeug, das man bekommen kann. Nicht das effizienteste, aber ich liebe den Innenraum und ja ich mag die Software von NIO, man hat so viele Möglichkeiten und sie wird mit der Zeit immer besser, da NIO Feedback einholt wie kein anderer Hersteller. Das Auto hat für den Preis so viele Ausstattungen, das es für mich ok ist. Aktuell auf Platz 1 was mein nächstes Fahrzeug angeht!
Same.
Danke fürs Video. Herrlich der Touring, perfekt für meine Bedürfnisse als Langstrecken Pendler, meiner Meinung nach und für mich! perfekt! Gibt übrigens bereits 8 PSS, in den nächsten Monaten kommen 12 PSS mit hinzu. Danach kommen mehr und mehr dazu. Musst mal NOMI fragen wie viel Rest Reichweite du hast, laut einigen Usern teilt sie die reale Reichweite einem mit. Muss ich mal selber ausprobieren, wenn nicht ein SOTA Update das bereits behoben hat. Der Verbrauch und die Reichweite sind ja mit 20 Zoll Felgen entstanden. Bin gespannt wie es bei meinem NIO ET5T mit 19 Zoll Felgen aussieht.
75K ist leider einfach viel zu viel.
Ein Audi RS4 kostet rund das Doppelte und ist im Vergleich zu diesem NIO eine lahme veraltete Mühle.
@@marcusfleuti2672 Ja, Korrekt. Ich vergleiche halt mit billigen, für mich leistbaren Einsteigergeräten wie z.B. Model 3.
@@wolfgangpreier9160 NIO arbeitet mit CATL an einem günstigeren LFP Akku. Dann kommen die inkl. Akku auf den Preis eines Model 3 LR bei gleichzeitig sehr viel besserer Qualität und hey, ein NIO hat sogar so futuristische Technologie wie Parksensoren, Blinkerhebel oder eine 360° Cam. Das LiDAR System des NIO ist dem nur Kamerabasierten System von Tesla weit überlegen. Vor allem in Sachen Notbremsfunktion bei schlechter Sicht. Einen NIO kann man eigentlich nicht mit einem Model 3 vergleichen. Model 3 ist nicht Premium. Ein NIO ist Premium. Man muss einen ET5 mit einem 3er BMW (oder i4), einem EQC oder einem RS4 vergleichen. Wenn man dann noch anerkennt, dass NIO als einziger Hersteller die Option bietet, das Herz des Elektroautos, die Batterie, innert 4.5 Minuten zu wechseln, dann sehen alle anderen Hersteller ziemlich alt aus. Aktuell mag man noch über das BatterySwapping schmunzeln. Aber jeder Premiumhersteller wird das in Kürze haben müssen. Sonst ist er weg vom Fenster. Jemand, der ein Premium-Auto kauft, will nicht 30 Minuten an einem Charger stehen. Und das Problem sind dabei nicht einmal die Batterien sondern dass es immer weniger Charger-Standorte gibt, welche die hohen Ladeleistungen überhaupt noch bereitstellen können die es braucht, um z.B. 10 Elektroautos innert 20 Minuten aufzuladen. Wir sprechen hier von Anschlussleistungen in der Dimension der Stromversorgung einer Kleinstadt mit 10'000 Haushalten. Eine NIO SwapStation ersetzt 13 Charger mit rund 1/4 der benötigten Anschlussleistung auf der Fläche von lediglich ca. 3 Chargern. Dabei können die SwapStations die Batterien nachts mit günstigem Strom laden oder auch beim Ausgleichen des Zappelstrom-Netzes helfen. NIO ist das, was Audi früher war. NIO macht Vorsprung durch Technik. Audi/BMW/Mercedes werden sich alle noch bei NIO in das SwapSystem einkaufen (müssen). Selber kriegen sie das nicht rechtzeitig gebaut. NIO hat fast 10 Jahre Vorsprung.
@@marcusfleuti2672 ich vergleiche wenn schon in der alten Welt mal mit M3 touring - der kosten 100k€ warum sollte ein RS4 150k€ kosten? Da kriegst schon den Etron supersportler oder Den entsprechenden Porsche… die bringen zwar nicht den Platz aber sonst schon ne Menge. Zudem kommt mal ein BMW i5 touring und 2024 der wirklich interessante ID7 - vielleicht nicht mit 490ps aber mehr als genug Power und die werden beide hoch interessant werden. Wichtig für Käufer: es gibt mehr Kombi 🚙
Ich finde den Preis für das gebotene Fahrzeug völlig in Ordnung!
Danke für das tolle Video! Ich habe mir mal den ET5 im Konfigurator für meine Bedürfnisse zusammengestellt. Ich bin wirklich überzeugt und würde Ich nicht schon ein Model 3 fahren wäre das sofort meine nächste Wahl. NIO hat da wirklich einen schönen Touring als EV geboten.
Design ist ein Leckerbissen, der Preis hingegen überhaupt nicht.
Audi RS4 Touring ist zwei maal so teurer.
@@DBGE001was ist das für ein vergleich der rs4 ist auch um welten geiler
Tolles Auto. Mit V2H? 3 Jahre alt mut 100k km interessant mit dann angepasster Preisniveau der Miet-dann Kauf-Batterie
Ich denke der Id7 ist doch besser, da deutlich günstiger und all das was mit der VW-Familie verbunden kriegst du für 57000.
Jaja, der alte Grundpreis-Trick. Wenn der ID7 ähnlich ausgestattet ist wie der Nio kostet er bestimmt nicht 57.000 Euro.
Ich denke, dass die beiden Fahrzeuge bei vergleichbarer Ausstattung und damit großem Akku beim NIO, da er sonst zu viel Verbraucht und zumindest der WLTP Wert nicht in die Richtung kommt, preislich gleich auf liegen werden, auch wenn der ID.7 wahrscheinlich erst einmal nicht in die Leistungs-Bereiche des NIO kommt und der Tourer beim ID.7 ja aktuell weder verfügbar, noch bepreist ist. Auf jeden Fall wird VW aber mehr Platz bieten.
@@NissinXXX Beim ID.7 haben sie das außnahmsweise oder endlich mal anders gemacht, denn die aktuell verfügbare Grundausstattung bietet schon sehr viel in Serie, sodass er preisleistungsmäßig echt gut dasteht.
Man müsste Ihn dann mit dem ID.7 GTX vergleichen, der ET7 hat nunmal 490 PS. Bin außerdem der Überzeugung, dass NIO die funktionellere und vielfältigere Software hat.
@@dennista42069 da wäre ich mir tatsächlich nicht sicher. Die Software von VW ist mittlerweile sehr gut.
Hallo JÖNOHS, ich mag deine Videos - danke und weiter so! Eine Ergänzung jedoch. Nur weil drei Stationen gerade in Wartung bzw. Update sind, heißt es nicht dass diese Swapping-Stationen nicht existieren ;) -> somit gibt es aktuell 8 Stück in Deutschland. Im Übrigen sind weitere bereits gebaut oder noch im Bau - aber unsere deutschen Behörden sind bekanntlich nicht die schnellsten, weshalb sich der Ausbau bzw. die Aktivierung der bereits fertiggestellten etwas hinauszögert.
Bin ihn selber probe gefahren. Ein super Auto. Verbrauch ist zwar noch ein wenig hoch, aber möglichweise ändert sich das ja noch mit dem ein oder anderen Update.
Finde ich auch. Nur preislich dachte ich eigentlich der Unterschied wäre größer :/
@@ValentinMorio Ja, aber schau dir mal die Standartausstattung an. Allein die ganzen Kameras, das Lidar und die Rechenleistung, kommt auch kein Tesla ran. Die Hardware ist für LVL4 autonomes Fahren bereit. Außerdem ist der Aufbau anders, weil man den Akku wechseln kann. Es ist kein Schnäppchen, jedoch bekommt man viel für sein Geld und trotzdem billiger als ein deutsches Pendant.
@@dennista42069 was kostet er denn am Ende. - und glaubst du wirklich das der überhaupt level3 erreichen kann? Sieht man ja bei Tesla und anderen, so simpel ist es nicht - ein Haufen Sensoren - gut und schön, sind die aber wirklich auf dem Level was man braucht und bringen die das Zusammenspiel mit der SW wirklich hin? Das werden die auch nicht in die alten Fahrezeige reinentwickeln - wieso sollte dann jemand neue kaufen…
@@nur_johnny8713 Also NIO macht was das autonome Fahren angeht gut Fortschritte. In China fahren schon viele mit der Testversion von NOP+(NIO Onboard Pilot) und dann soll das NAD(NIO Autonomous Driving) folgen. So kann man schon z.B. autonom den Akku wechseln und sogar davor aussteigen und dann parkt das Auto von selbst nachher oder man bleibt sitzen und das Auto nimmt nach dem swappen die Fahrt wieder auf. Was Software angeht ist NIO weit vorne mit dabei. Wann das LVL3 autonome Fahren möglich sein wird, wird dann wohl eher eine regulatorische Frage sein. NIO gibt an, dass das System, was in allen 2. GEN Autos verbaut ist LVL4 tauglich sein soll. Die Kameras sind teils 5x besser auflösender als beim Model3 und die Geschwindigkeit der Datenverarbeitung etwa das 10 fache. Das bemerkt nur niemand und niemand macht sich darum Gedanken wie viel die ganze Einheit überhaupt kostet bzw. wert ist.
Es gibt einige Videos von NIO bspw. von "Watatoi" wo man sehen kann wie gut NOP+ schon ist und es warsch. noch ein Stück vom NAD entfernt ist. Es ist doch nichts falsches daran ein Auto zu haben was zukunftstauglich ist, welches eine der besten Hardwares hat, aktualisierbar bzgl. Soft- und Firmware ist und in dem man immer den neusten Akku haben kann über das Swappen.
@@dennista42069 generell - gerade die Aussage mit der leistungsfähigen HW - stimme ich voll zu. Ich darf mich ein wenig als Insider bezeichnen- arbeite doch seit bald 20jahren In Automotive Entwicklung Elektronik bei früher verschiedenen OEMs - oft ist die HE genau ausgereizt… bingespannt - alle bisherigen Vorhersagen bzgl. Autonomen fahren mussten deutlich nach hinten korrigiert werden und die Updates welche ich bisher - egal von wem gesehen habe, halten sich in Grenzen - am besten ist da noch VW gewesen weil ID3 und co so schlecht gestartet haben 😜 Tesla bringt keine weltbewegenden Features bisher - zumindest in Europa, und da ist NIO sicher mit der HW wesentlich besser aufgestellt. Das parken usw. Ist jetzt nicht so beeindruckend, Ähnliches machen viele andere mit autonomen Einparken
Ich hatte im Sommer einen ET5 für meinen Monat gemietet, da würde mir neben der WLTP Reichweite auch die geschätzte tatsächliche Reichweite anhand meines Fahrens angezeigt, macht er das nicht mehr?
Doch das macht er noch. Wie im Video gezeigt, steht das unten rechts im Mitteldisplay. Im Fahrerinformationsdisplay gibt‘s leider weiterhin nur die WLTP Angabe.
Im allgemeinen wird bei Nio schon eher mit einer Goldwaage geschaut während bei Tesla immer noch das Image viel wiegt. Das Video hier ist aber recht fair finde ich.
Hey Jönohs. Eine Frage zum Lidar des ET5: War es bei dir auf der Autobahn blockiert? Wenn man sich Videos von Björn Nyland anschaut, ist das Lidar auf der Autobahn ständig verschmutzt und der Autopilot setzt komplett aus. Ok, da liegt momentan auch Schnee usw. Aber wie war das bei dir?
Hi, wir hatten den EL6 im Anschluss an den ET5 T und das war zu dem Zeitpunkt als in Bayern der extreme Wintereinbruch war, auch da hatten wir nie Ausfälle des Lidar. Das einzige Mal, wo in unserem Test das System ausgestiegen ist, war in Baustellen, da kommt dann aber auch der Hinweis mit Verweis auf die Baustelle im Display und da wird nur die aktive Spurhaltung unterbrochen, nicht aber die ACC Funktion.
@@joenohs1 cool, danke dir für die schnelle Antwort 🙂
Hi , gut gemacht mit Heizung oder hast du gefroren
Natürlich mit Heizung. Wir fahren immer „normal“ mit allen Komfortfeatures. Heizung auf 20/21°C und Massage und Musik was geht ✌🏼
@@joenohs1 OK dafür ist der Verbrauch wirklich gut. Ich fahre mit meinem model 3 lr bei Lieferando , und muss sparen. Daher immer zwischen an und aus . Momentan ist es bei dem Wetter aber. Oft Beschlagen ,sodass man ac anmachen muss und liege. Schon bei 20 kW daher , super Test
Ist das Mikro einfach nur extrem gut oder ist der wirklich sehr laut im Interieur? Das klingt ja schon etwas sehr laut und nicht nach entspanntem reisen 😅
Wir nehmen die Langstreckentests immer mit Richtmikrofon auf, da wir so spontanter und schneller sind, als mit den Ansteckmikrofonen, die wir sonst nutzen, daher kann man die Innenraum-Akustik nicht so gut bewerten, wie bei unseren Alltagstests. Da wir bei dem Video (wie am Anfang eingeblendet) eh Tonprobleme hatten, kommt es etwas schlechter rüber. Das Auto ist bis Tempo 150 echt ruhig, einzig - wie am Schluss erwähnt, die hintere Tür fängt mehr Windgeräusche.
Wow, bei 83% SOC noch über 100 kW. Das schaffen meine Teslas nicht.
Ich find den ET5 Touring schon sehr interessant. Aber ob er wirklich auf Dauer für eine Familie mit 2 Kindern genug Platz im Kofferraum bietet, da bin ich mir nicht sicher. Da würde ich momentan eher zum EL6 tendieren.
Derzeit komme ich mit unserem Ioniq 5 ja bereits manchmal an die Grenzen das Stauvolumens. Da wäre der ET5 selbst als Touring - rein von den Zahlen her - ein deutlicher Rückschritt.
Könnte mir den ET5 Touring als Nachfolger für meine Diesel-Octavia vorstellen. Leider darf bei uns in der Firma die Leasingrate bei 20k KM / 36 Monate nur 750€ netto betragen und da kommt man mit der Batteriemiete schon gefährlich nah ran oder drüber. Ist schon echt krass, wie hoch die Leasingraten sind, wenn sie nicht vom Hersteller bezuschusst werden, wie bei VW usw. Mein Octavia mit 40k Bruttolistenpreis kostet 320€ netto bei 30tkm / 36 Monate.
Hat jemand einen Tipp, wie man den ET5 günstig leasen kann?
Ein tolles Auto, aber der Preis. Da heißt es mal abwarten was ein VW ID.7 Tourer bringt.
Das Design gefällt schon, aber ich würde mir prinzipiell nie eine China-Karre holen.
This car is the product of global cooperation. I wonder which aspect you can’t accept?
@@tonycanton5611 the „China is a surveillance state“ aspect basically
Auch in Hinblick darauf, dass der chinesische Staat solche Autos mit bis zu 30.000,- $ pro Fahrzeug subventioniert, um die Konkurrenz zu erledigen. Ohne das wären die Autos preislich nicht wirklich interessant. Deswegen kommt für mich auch kein Auto aus China in Betracht.
Come down. It is a car. And dont judge while VW went big under Hitler...@@Denis-zo6qo
Das Abo ist viel zu teuer. Der Fahrzeugpreis von 47.500 Euro finde Ich für den Wagen okay. Die Batterie würde ich nicht kaufen, wenn nur mieten. Denn so kann ich bis zum erreichen vom Batteriekaufpreis, die Batterie entsprechend austauschen. Das ist mit der gekauften Batterie nicht möglich. Dazu kommt, das aktuell bis Jahresende der ET5 Toruing, mit 2% Zinsen Angeboten wird. Der Verbrauch von 40kWh ist natürlich unschön, aber okay. Mein aktuelles Fahrzeug liegt da deutlich drüber, da stehen dann eher so 50kWh an.
Was schön wäre, wenn Nio die Anzeige im Boardcomputer von WLTP auf Real Verbrauch umstellt und wenn Nio endlich einen TripA und TripB in die Software bringen würde. Die beide vom Fahrer aktiv zurückgesetzt werden müssen.
Danke für das Video.
Ich fahre selbst seit November einen NIO ET7. Ich sage es direkt, aus persönlicher Sicht einen Fehler gemacht zu haben, mich für diesen Wagen entschieden zu haben. Die Software ist eine reine Katastrophe. Die Routenplanung ( wenn man diese so nennen will ) funktioniert in Deutschland nur bedingt, im Ausland (Ungarn, Rumänien etc.) funktioniert diese in keiner Weise. Es werden werden weder Ladestationen gefunden noch berücksichtigt. Die Häufigkeit der Update ist sehr selten, gefühlt 1x Jahr und die Verbesserung an sich lassen zu wünschen übrig.
Ladegeschwindigkeit lag im meinem Fall nie über 100 kw. PSS ist eine nette Idee, allerdings sehr wenige Stationen vorhanden.
Für ein fast 100k € teures Auto ist dies eine Schande, ich kann leider den Wagen bzw. die Marke nicht weiterempfehlen.
Wenn ich jedesmal einen trinken würde wenn ich in deinen Videos , Tesla höre…..bin beide Autos gefahren,und hatte nur im Tesla das Gefühl in einem billigen Auto zu sitzen.(nicht highland)
Ich würde sagen Prost 🤙🏼
Aber Spaß beiseite in der E-Mobilität wird nunmal jedes noch so ferne Auto mit einem ansatzweise vergleichbaren Tesla verglichen, da nehme ich die Vergleiche lieber selbst vornweg und gehe gut darauf ein, statt jeden Kommentar im Anschluss ausführlich zu beantworten.
Mein Bruder hat dieses Ding gefahren in HK,er sagt dass ist mehr Roboter als Auto, das Auto fährt alleine nach Hause und steckt alle anderen in der Tasche.
NIO Serie sind nicht von dieser Welt 👽👽
puh - der durchschnitt ist aber nicht so dolle
Ich finde einfach schade das Die so teuer sind. Nach 2 Zoe mache ich keine Batterie Miete mehr. Lässt sich einfach schlecht verkaufen.
éhhh 47k plust 12k für den kleinen akku? sind 8k mehr als fürs model 3. viel zu hoher aufpreis find ich.
Der NIO bietet auch einiges mehr als das M3. Allein die Qualität und Materialanmutung sind nicht zu vergleichen!
@@dennista42069 meh der highland is schon ziemlich nice. nio is halt immernoch niesche finde ich. keine 1000 verkaufte autos im letzten jahr. da muss schon mehr kommen oder der preis fallen das die mithalten können die chinesen.
Niemand vegleicht einen Dacia mit einem BMW. Warum du?
Hab jetzt nicht mitbekommen, mit wieviel % Ladestand Akku du losgefahren bist. Aber wenn ich von 100% ausgehe und du mit 7% angekommen bist, dann hast du 93% Akku auf die 317km gebraucht. Das ergibt für mich, bei einer Akkugrösse von 95 kWh, einen Verbrauch von 27,9 kWh auf 100km.(95kwh Akku x 93%Verbrauch : 3.17km lg
Hat er nicht erwähnt, dass er nur den kleinen 75kWh Akku hat? Dann wäre der Verbrauch deutlich besser.
Viel, viel, viel zu teuer.
Wo sind die versprochenen billigen Elektroautos?
Weiß ich nicht, ich klopfe ja auch nicht bei Porsche und frage, wann sie endlich einen günstigen Kleinwagen bringen
Citroen eC3, €25000, ab März.
sorry - aber nach oben ist da fasst nix... macht jedes kleine SUV (hab selbst ix1) oder auch ein ID3 wohl am Ende besser
Es ist mehr als im vergleichbaren Model 3 / Polestar / normalen ET5 usw. Das ist ja bei den meisten neuen Shootingbreak / Kombi so.
Viel zu teuer!
Halber preis den Audi RS4 Touring, schön billig dennoch.